"Ugráló tankok" tervezője, Baker (USA)
A kerekes futómű tervezésének egyszerűségével és viszonylag nagy erőforrásaival mindig is vonzotta a páncélozott járművek tervezőit. A kerekek azonban – minden előnyükkel együtt – a terepfutás szempontjából gyengébbek a pályáknál. Ennek eredményeként bizonyos időszakokban a lánctalpas páncélozott járművek szinte teljesen felváltották a kerekeseket. Rendszeresen történtek és vannak kísérletek arra, hogy különféle új ötletek segítségével javítsák a kerékhajtás teljesítményét. A negyvenes évek elején Baker amerikai mérnök saját megoldást javasolt a jelenlegi problémára. Ötletét továbbfejlesztve három eredeti kerekes futóművel rendelkező páncélozott járművet mutatott be, amelyek kialakítása nagy terepjáró képességű járműveket kellett volna biztosítania.
Baker számos eredeti ötletet javasolt, amelyek a várakozásoknak megfelelően jelentősen növelték egy ígéretes páncélautó áteresztőképességét, és lehetővé tették fegyverei tűzerejének növelését is. Azonban a három projekt, amelyeket összefoglalóan Baker Jumping Tank-nak ("Baker's Jumping Tank") hívnak, nem haladt tovább az elrendezés tervezésén és összeállításán. Ennek oka a páncélozott autók javasolt tervezésének túlzott bonyolultsága volt. Meg kell jegyezni, hogy egyes források azt állítják, hogy a Baker Jumping Tank projekt neve nem volt eredeti, és valamivel a munka befejezése után jelent meg. Ezek a források azonban nem adják meg a projekt valódi nevét.
Baker 1941-es első "ugrótankját" kerekes önjáró tüzérségi állványnak nevezhetnénk. A projekt eredeti változata egy páncélozott hajótest megépítését jelentette, 4x4 kerekes futóművel. A hajótest belsejében tüzérségi fegyverrel kellett volna felszerelni egy nyitott berendezést. Egy ilyen harci rekeszt nem kellett volna pajzsokkal vagy teli deszkákkal felszerelni. A hajótest középső részén, előretolással a fegyvert kellett volna elhelyezni. A harctér hátsó részében a sofőrnek (az ágyútól balra) és a parancsnoknak biztosítottak állást, akiknek a lövész és a rakodó (jobbra) feladatait is el kellett látniuk. A motort nyilvánvalóan a hajótest hátsó részébe javasolták elhelyezni.
Az első verzió Baker Jumping Tank projektjének legérdekesebb jellemzője egy ígéretes jármű futóműve volt, amelyet kisebb módosításokkal más Baker harci járművekhez javasoltak használni. Az első "Jumping Tank" független rugós felfüggesztést kapott mind a négy keréken. A felfüggesztés kialakítása a kerekek nagy függőleges mozgását biztosította, aminek köszönhetően szükség esetén alsó részük a hajótest aljának szintjére emelkedhetett. Baker szerint egy ilyen lehetőség ígéretes páncélautót jelenthet, kiváló terepjáró teljesítménnyel. A kerekek függőleges síkban történő szabad mozgásához a mellettük lévő karosszéria a lehető legkisebb szélességgel rendelkezett. A projekt első változatában az autónak szárnyaknak kellett volna lenniük, de aztán elhagyták.
A motor típusa és teljesítménye, valamint az első Baker Jumping Tankra szerelhető pisztoly típusa ismeretlen. Okkal feltételezhető, hogy a projekt első változatát kizárólag azzal a céllal fejlesztették ki, hogy teszteljék egy kerekes páncélozott jármű létrehozásának lehetőségét az eredeti alvázzal. Ez magyarázhatja a legénység és a fegyverek védelmének hiányát, valamint a hajótest speciális kialakítását.
Ugyanebben 1941-ben Baker véglegesítette Jumping című művének első változatát tartály", ami egy ígéretes páncélautó projektjét eredményezte, amelyet felkínálhatnak az ügyfeleknek. A fő különbség a Baker Jumping Tank között az új kialakítású páncélozott hajótest volt, amely védte a legénységet és a jármű belső egységeit. A hajótest alsó része sokszögletű egység volt, amelynek középső részén, az első tengely mögött jellegzetes kúpos tágulás volt. Javasolták, hogy az alváz egységeket a hajótest alsó részének oldalaihoz rögzítsék. A hajótest bővítése volt az alapja a jellegzetes alakú toronynak. A torony mögött, a hajótest hátulján egy doboz alakú beállítást biztosítottak a tetőn egy kis toronnyal.
A torony belsejében fegyver elhelyezését javasolták, a parancsnok munkahelyét, a fegyver betöltését és irányítását, valamint a lőszert. A hajótest hátsó felépítményében volt a sofőr munkahelye. A motor és a sebességváltó egységekhez burkolatot szántak a hajótest farába, a hátsó kerekek közé. Az alkalmazott elrendezés lehetővé tette a Baker Jumping Tank páncélautó 76 mm-es kaliberű fegyverrel való felszerelését. Ugyanakkor a torony kialakítása nem biztosította a fegyver körkörös célzását: a vízszintes célzási szög a hajótest hátsó részére korlátozódott, és nem haladta meg a több tíz fokot. A jövőben a páncélozott autó további fegyvereket kaphat géppuskák formájában.
Egy ígéretes páncélautó képességeinek bemutatására 1941-ben összeállították a méretarányos modelljét. Segítségével Baker és munkatársai bemutatták ötleteik előnyeit a potenciális vásárlóknak. A második modell "Jumping Tank" elrendezése kiváló munkát végzett, és megmutatta az alváz képességeit. Az elrendezés mind a négy kereke egymástól függetlenül emelkedhetett különböző magasságokba, amiről azt állították, hogy lehetővé kellett volna tenni az autó számára, hogy legyőzze a különféle akadályokat.
A potenciális vásárlókat nem érdekelte a Baker Jumping Tank páncélautó második változata. Emiatt Baker folytatta a munkát, és 1942-ben bemutatta egy másik páncélozott jármű makettjét, ágyúfegyverzettel és új futóművel, amely a korábbi elképzelések továbbfejlesztése volt. Figyelemre méltó, hogy a „Jumping Tank” harmadik változatának általános megjelenése, elrendezése és fegyverzete lehetővé teszi a modern ún. kerekes tankok.
A harmadik modell Baker Jumping Tankja új hajótestet kapott. Alapja egy lakható rekesz volt, amely két kúpos részből állt. Az elülső és a hátsó részen két doboz alakú egységet kellett rögzíteni a hajótest ezen részéhez, a tetőn pedig torony vállpántot helyeztek el. A karosszéria elülső és hátsó "dobozát" egy nyolckerekű alváz felszerelésére szánták. A hajótest hátsó részében kapott helyet a motortér.
Egy kétfős páncélautó legénységét a teljes lakható térfogatban a hajótest középső részében kellett volna elhelyezni. A vezetőüléssel ellátott irányítópontot a hajótest központi blokkja elé javasolták elhelyezni. Sraffozását és megfigyelő berendezéseit a felső kúpos rész elülső felületén kellett elhelyezni. A parancsnoknak (aki tüzér és rakodó is) a toronyban kellett volna lennie, figyelnie a helyzetet és irányítani a fegyvereket. Egyes hírek szerint a parancsnokon kívül egy harmadik legénységtagnak kellett volna elhelyezkednie a toronyban: egy lövésznek vagy rakodógépnek.
A fő fegyver páncélautó Baker Jumping Tank a harmadik modellben 76 mm-es kaliberű fegyvernek kellett volna lennie. A projekt további fejlesztésével a gép több géppuskát is kaphat.
A „Jumping Armored Car” harmadik változata a módosított alváz miatt jobban megfelelne a „Crouching” névnek. A hajótest első és hátsó blokkjain nyolc kerék volt független rugós felfüggesztéssel. A keresztirányú karok vezérlőrendszerét bevezették az alváz kialakításába. E mechanizmusok segítségével az autó megváltoztathatja a hézagot, és még az alját is leengedheti a talajra. Utóbbi esetben a páncélautó sziluettje lecsökkent, stabilitása javult, és ennek következtében a tűz pontosságát kellett volna növelni.
A harmadik modell Baker Jumping Tankja Baker korábbi projektjeihez hasonlóan nem érdekelte az amerikai hadsereget. Egy újabb kudarc után a projektet lezárták. Mivel mindhárom projekt nem hagyta el a tervezési szakaszt, az eredeti tervezésű páncélozott autók fő paraméterei ismeretlenek maradtak. Adatok a járművek méreteiről, harci tömegéről, motortípusáról és teljesítményéről, tervezési jellemzőiről stb. hiányzó. A Baker páncélozott járműveinek három projektjét szükségtelenül lezárták, és ismét bebizonyították a jól ismert elvet: a berendezések nagy teljesítménye nem mindig teszi lehetővé, hogy az ember figyelmen kívül hagyja a tervezés bonyolultságát.
A honlapok szerint:
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://warwheels.net/
http://secretprojects.co.uk/
Baker számos eredeti ötletet javasolt, amelyek a várakozásoknak megfelelően jelentősen növelték egy ígéretes páncélautó áteresztőképességét, és lehetővé tették fegyverei tűzerejének növelését is. Azonban a három projekt, amelyeket összefoglalóan Baker Jumping Tank-nak ("Baker's Jumping Tank") hívnak, nem haladt tovább az elrendezés tervezésén és összeállításán. Ennek oka a páncélozott autók javasolt tervezésének túlzott bonyolultsága volt. Meg kell jegyezni, hogy egyes források azt állítják, hogy a Baker Jumping Tank projekt neve nem volt eredeti, és valamivel a munka befejezése után jelent meg. Ezek a források azonban nem adják meg a projekt valódi nevét.
Baker 1941-es első "ugrótankját" kerekes önjáró tüzérségi állványnak nevezhetnénk. A projekt eredeti változata egy páncélozott hajótest megépítését jelentette, 4x4 kerekes futóművel. A hajótest belsejében tüzérségi fegyverrel kellett volna felszerelni egy nyitott berendezést. Egy ilyen harci rekeszt nem kellett volna pajzsokkal vagy teli deszkákkal felszerelni. A hajótest középső részén, előretolással a fegyvert kellett volna elhelyezni. A harctér hátsó részében a sofőrnek (az ágyútól balra) és a parancsnoknak biztosítottak állást, akiknek a lövész és a rakodó (jobbra) feladatait is el kellett látniuk. A motort nyilvánvalóan a hajótest hátsó részébe javasolták elhelyezni.
Az első verzió Baker Jumping Tank projektjének legérdekesebb jellemzője egy ígéretes jármű futóműve volt, amelyet kisebb módosításokkal más Baker harci járművekhez javasoltak használni. Az első "Jumping Tank" független rugós felfüggesztést kapott mind a négy keréken. A felfüggesztés kialakítása a kerekek nagy függőleges mozgását biztosította, aminek köszönhetően szükség esetén alsó részük a hajótest aljának szintjére emelkedhetett. Baker szerint egy ilyen lehetőség ígéretes páncélautót jelenthet, kiváló terepjáró teljesítménnyel. A kerekek függőleges síkban történő szabad mozgásához a mellettük lévő karosszéria a lehető legkisebb szélességgel rendelkezett. A projekt első változatában az autónak szárnyaknak kellett volna lenniük, de aztán elhagyták.
A motor típusa és teljesítménye, valamint az első Baker Jumping Tankra szerelhető pisztoly típusa ismeretlen. Okkal feltételezhető, hogy a projekt első változatát kizárólag azzal a céllal fejlesztették ki, hogy teszteljék egy kerekes páncélozott jármű létrehozásának lehetőségét az eredeti alvázzal. Ez magyarázhatja a legénység és a fegyverek védelmének hiányát, valamint a hajótest speciális kialakítását.
Ugyanebben 1941-ben Baker véglegesítette Jumping című művének első változatát tartály", ami egy ígéretes páncélautó projektjét eredményezte, amelyet felkínálhatnak az ügyfeleknek. A fő különbség a Baker Jumping Tank között az új kialakítású páncélozott hajótest volt, amely védte a legénységet és a jármű belső egységeit. A hajótest alsó része sokszögletű egység volt, amelynek középső részén, az első tengely mögött jellegzetes kúpos tágulás volt. Javasolták, hogy az alváz egységeket a hajótest alsó részének oldalaihoz rögzítsék. A hajótest bővítése volt az alapja a jellegzetes alakú toronynak. A torony mögött, a hajótest hátulján egy doboz alakú beállítást biztosítottak a tetőn egy kis toronnyal.
A torony belsejében fegyver elhelyezését javasolták, a parancsnok munkahelyét, a fegyver betöltését és irányítását, valamint a lőszert. A hajótest hátsó felépítményében volt a sofőr munkahelye. A motor és a sebességváltó egységekhez burkolatot szántak a hajótest farába, a hátsó kerekek közé. Az alkalmazott elrendezés lehetővé tette a Baker Jumping Tank páncélautó 76 mm-es kaliberű fegyverrel való felszerelését. Ugyanakkor a torony kialakítása nem biztosította a fegyver körkörös célzását: a vízszintes célzási szög a hajótest hátsó részére korlátozódott, és nem haladta meg a több tíz fokot. A jövőben a páncélozott autó további fegyvereket kaphat géppuskák formájában.
Egy ígéretes páncélautó képességeinek bemutatására 1941-ben összeállították a méretarányos modelljét. Segítségével Baker és munkatársai bemutatták ötleteik előnyeit a potenciális vásárlóknak. A második modell "Jumping Tank" elrendezése kiváló munkát végzett, és megmutatta az alváz képességeit. Az elrendezés mind a négy kereke egymástól függetlenül emelkedhetett különböző magasságokba, amiről azt állították, hogy lehetővé kellett volna tenni az autó számára, hogy legyőzze a különféle akadályokat.
A potenciális vásárlókat nem érdekelte a Baker Jumping Tank páncélautó második változata. Emiatt Baker folytatta a munkát, és 1942-ben bemutatta egy másik páncélozott jármű makettjét, ágyúfegyverzettel és új futóművel, amely a korábbi elképzelések továbbfejlesztése volt. Figyelemre méltó, hogy a „Jumping Tank” harmadik változatának általános megjelenése, elrendezése és fegyverzete lehetővé teszi a modern ún. kerekes tankok.
A harmadik modell Baker Jumping Tankja új hajótestet kapott. Alapja egy lakható rekesz volt, amely két kúpos részből állt. Az elülső és a hátsó részen két doboz alakú egységet kellett rögzíteni a hajótest ezen részéhez, a tetőn pedig torony vállpántot helyeztek el. A karosszéria elülső és hátsó "dobozát" egy nyolckerekű alváz felszerelésére szánták. A hajótest hátsó részében kapott helyet a motortér.
Egy kétfős páncélautó legénységét a teljes lakható térfogatban a hajótest középső részében kellett volna elhelyezni. A vezetőüléssel ellátott irányítópontot a hajótest központi blokkja elé javasolták elhelyezni. Sraffozását és megfigyelő berendezéseit a felső kúpos rész elülső felületén kellett elhelyezni. A parancsnoknak (aki tüzér és rakodó is) a toronyban kellett volna lennie, figyelnie a helyzetet és irányítani a fegyvereket. Egyes hírek szerint a parancsnokon kívül egy harmadik legénységtagnak kellett volna elhelyezkednie a toronyban: egy lövésznek vagy rakodógépnek.
A fő fegyver páncélautó Baker Jumping Tank a harmadik modellben 76 mm-es kaliberű fegyvernek kellett volna lennie. A projekt további fejlesztésével a gép több géppuskát is kaphat.
A „Jumping Armored Car” harmadik változata a módosított alváz miatt jobban megfelelne a „Crouching” névnek. A hajótest első és hátsó blokkjain nyolc kerék volt független rugós felfüggesztéssel. A keresztirányú karok vezérlőrendszerét bevezették az alváz kialakításába. E mechanizmusok segítségével az autó megváltoztathatja a hézagot, és még az alját is leengedheti a talajra. Utóbbi esetben a páncélautó sziluettje lecsökkent, stabilitása javult, és ennek következtében a tűz pontosságát kellett volna növelni.
A harmadik modell Baker Jumping Tankja Baker korábbi projektjeihez hasonlóan nem érdekelte az amerikai hadsereget. Egy újabb kudarc után a projektet lezárták. Mivel mindhárom projekt nem hagyta el a tervezési szakaszt, az eredeti tervezésű páncélozott autók fő paraméterei ismeretlenek maradtak. Adatok a járművek méreteiről, harci tömegéről, motortípusáról és teljesítményéről, tervezési jellemzőiről stb. hiányzó. A Baker páncélozott járműveinek három projektjét szükségtelenül lezárták, és ismét bebizonyították a jól ismert elvet: a berendezések nagy teljesítménye nem mindig teszi lehetővé, hogy az ember figyelmen kívül hagyja a tervezés bonyolultságát.
A honlapok szerint:
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://warwheels.net/
http://secretprojects.co.uk/
Információk