Az Angara rakétát további tesztelés céljából eltávolítják az indítóállásról
Az NPO Energomash bejelentette az Angara hordozórakéta első próbaindításának megszakításának okait, amelyre június 27-én kellett volna sor kerülni a plesetszki kozmodromból. A rajtnál rendellenes helyzet alakult ki az "oxidáló csappantyú nyomásfokozó ballonjának nyomásesése" miatt - idézi az üzenet részletét. ITAR-TASZ.
A csillapító olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa (megakadályozza) a "gépekben, berendezésekben, rendszerekben vagy szerkezetekben működésük során fellépő" rezgéseket.
Az Energomash, a rakéta 1. fokozatú hajtóművének fejlesztője, hangsúlyozza, hogy "a ballon nem az RD-191 hajtómű tervezési eleme".
Az Angara-1.2PP könnyű osztály első próbarepülésének június 27-én kellett volna megtörténnie, azonban 79 másodperccel a kilövés előtt működött a törlési rendszer, „nem az első lépcsős meghajtási rendszer normája” jelzést adott. A kezdést törölték és egy nappal elhalasztották.
Június 30-án vált ismertté az a döntés, hogy eltávolítják a rakétát az indítóállásról, és további ellenőrzés céljából elküldik az összeszerelő és tesztkomplexumba.
Decemberben a tervek szerint felbocsátják az Angara-5 nehéz hordozórakétát. Ezt Vladislav Nesterov rakéták általános tervezője jelentette be. Szerinte a könnyű Angara előkészítése megfelel a nehézrakéta előkészítésének technológiájának. Ezért az első minta lehetővé teszi a második - nehéz minta algoritmusának kidolgozását.
Az "Angarán" 20 éve folyik a munka. 1994-ben a Hrunicsev Központot nevezték ki a rakéta vezető fejlesztőjének. 1997-ben a központ javaslatára megkezdődött az eredeti projekt radikális felülvizsgálata. Az évek során mintegy 100 milliárd rubelt fektettek be a rakétába. 2018-ra a tervek szerint végrehajtják rajta az első emberes repülést.
A csillapító olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa (megakadályozza) a "gépekben, berendezésekben, rendszerekben vagy szerkezetekben működésük során fellépő" rezgéseket.
Az Energomash, a rakéta 1. fokozatú hajtóművének fejlesztője, hangsúlyozza, hogy "a ballon nem az RD-191 hajtómű tervezési eleme".
„A gyártás során minden motoron ellenőrzési és műszaki tűzvizsgálatot végeznek, majd a tervdokumentációnak megfelelően a megrendelőhöz szállítják. Az Angarára szerelt RD-191 hajtómű minden megjegyzés nélkül átment az ellenőrzési és technológiai teszteken a tüzelőálláson.
– áll a társaság közleményében.Az Angara-1.2PP könnyű osztály első próbarepülésének június 27-én kellett volna megtörténnie, azonban 79 másodperccel a kilövés előtt működött a törlési rendszer, „nem az első lépcsős meghajtási rendszer normája” jelzést adott. A kezdést törölték és egy nappal elhalasztották.
Június 30-án vált ismertté az a döntés, hogy eltávolítják a rakétát az indítóállásról, és további ellenőrzés céljából elküldik az összeszerelő és tesztkomplexumba.
„A hordozórakéta kilövőállásra való visszahelyezése nem napokba, hanem hetekbe telik”
Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes kommentálta a helyzetet. Sürgette, hogy kezeljék az esetet zavartalanul, és bízzanak jobban a szakemberekben."Tájékoztattuk a kormányt, objektív tájékoztatást adtunk az elnöknek arról, hogy milyen munkát kell elvégezni"
– mondta a miniszterelnök-helyettes.Decemberben a tervek szerint felbocsátják az Angara-5 nehéz hordozórakétát. Ezt Vladislav Nesterov rakéták általános tervezője jelentette be. Szerinte a könnyű Angara előkészítése megfelel a nehézrakéta előkészítésének technológiájának. Ezért az első minta lehetővé teszi a második - nehéz minta algoritmusának kidolgozását.
Az "Angarán" 20 éve folyik a munka. 1994-ben a Hrunicsev Központot nevezték ki a rakéta vezető fejlesztőjének. 1997-ben a központ javaslatára megkezdődött az eredeti projekt radikális felülvizsgálata. Az évek során mintegy 100 milliárd rubelt fektettek be a rakétába. 2018-ra a tervek szerint végrehajtják rajta az első emberes repülést.
Információk