"Vladimir Monomakh" a gyári tengeri próbákról

Hivatalos fényképek a JSC "Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin"-ról a K-551 "Vladimir Monomakh" stratégiai nukleáris tengeralattjáró cirkálóról - a 955-ös projekt harmadik hajójáról. A képek a "Vladimir Monomakh" belépésekor készültek. a gyári tengeri próbák utolsó szakasza 11. június 7-től július 2014-ig.

A K-551 "Vladimir Monomakh" (203-as sorozatszám) az OJSC "Production Association" Northern Machine-Building Enterprise "Szeverodvinsk"-ben 19. március 2006-én került lerakásra, 30. december 2012-án leszerelték és 18. január 2013-án bocsátották forgalomba. A hajó első kiszállására gyári tengeri próbákon 12. szeptember 2013-én került sor.

Nukleáris tengeralattjáró stratégiai rakétacirkáló K-551 "Vladimir Monomakh" a gyári tengeri kísérletek utolsó szakaszában. 2014. június–július (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "


Balról jobbra a hajó parancsnoka, az első rangú Nadezdin kapitány, Alekszandr Mihajlovics
"Vlagyimir Monomakh" felelős kézbesítője Usov Eduard Valentinovich (középen),
vezető katonai képviselő Mikhaylin Alekszej Vladimirovics.

Nukleáris tengeralattjáró stratégiai rakétacirkáló K-551 "Vladimir Monomakh" a gyári tengeri kísérletek utolsó szakaszában. 2014. június–július (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "

Comments

[alma]

Szépfiú! Hét lábbal a gerinc alatt.

[11 fekete]

Idézet Almától

Szépfiú! Hét lábbal a gerinc alatt.

Van fogalmad arról, hogy mi lesz a kapitány lelkivilágával, ha ezt elmondják neki?

[alma]

Igen, egyetértek - nem lehet

[alkonyat után]

Inkább szőnyeg alatt!

[Szahalin]

Egyetértek azzal, hogy egy nagyon szép "béketeremtő".
És hét láb nem elég neki, legyen hétezer.

[Császári]

Ukrajna 100.000.000.000-et akar a Krímért.
Remélem, nem fognak fizetni azért, mert Monomakh nevét militarista célokra használják

[Takashi]

mondd meg, mi okozta a jellegzetes ferde vágás alkalmazását új tengeralattjárókon?

és mégis, világosítsd fel, miért lehetetlen megtagadni a fakitermelést a tengeralattjárókon? Értem - navigációs híd, segédszerkezetek .. Miért nem lehet normális be-/kijáratot csinálni a tengeralattjáró belsejébe: mondjuk egy közönséges ajtót (bár légzsilipkamrán keresztül), de úgy, hogy elhagyjuk a létra"?

[achát ember]

A hajón kabinra azért van szükség, hogy a felszínre kerüléskor a felhúzható eszközök - periszkóp, antennák, lokátorok stb. kellő magasságban legyenek a víz felszíne felett - minél magasabban vannak, annál nagyobb a periszkóp lokátor hatótávolsága - tovább lát. A periszkóp magasságát az erős hajótest átmérője határozza meg a központi posta területén - körülbelül 10 méter. A valóságban a periszkóp 5-6 méterrel nyúlik ki. A vágási magasság kb. Periszkópmélységben járva (például az RTM-nél ez 10 méter), a hajó teste olyan mélységben van víz alatt, hogy a hajó nagy izgalommal ne kerüljön ki és lelepleződik. A kabin néha ki van téve, de az ellenséges lokátoron úgy fog kinézni, mint egy kis célpont (ha egyáltalán látható).A periszkóp és az antennák pedig elég magasan vannak és "messzire látnak". Ezenkívül a leeresztett visszahúzható vágásokkal áttörhet a nem túl vastag jég - erre tervezték. Emelkedő állapotban lebegve a hullámok a hajótestre ömlenek, de nem érik el a kabin tetejét. Felülről kikötve jobban látsz. Általában sokkal több érv szól a fakitermelés mellett, amit nem lehet elhagyni

[achát ember]

Egyébként eszembe jut egy különös eset, amely közvetve kapcsolódik a tengeralattjárók kidöntéséhez.
Körülbelül 1980 nyarán polgári szakemberként az NSR felszerelési kikötőjében álló hajó központi postáján voltam, a tengeren kiszakadt a függöny, és ennek megfelelően nagyon fújt a szél. Nyugodtan dolgozom és hirtelen szorongás - sürgősen kikötve a csúcsra - KERÍTÉS van rajtunk !!! újra kikötünk. Becslésem szerint a legközelebbi kerítés a hátszélben található körülbelül két kilométerre, és milyen erős a szél, ha leszakadt és felénk cipelték. És képesek leszünk-e újra kikötni.
Megkérdezem az ügyeletes tisztet, hogy mi történt, ő elmagyarázza, hogy a szél leszakította a Zvezdochka KERÍTÉSÉT, és elvitt minket, látva tanácstalanságomat, tisztázza, hogy a KERÍTÉS az egyik első rakétahajó, a dízelhajó beceneve, amelyet azért neveztek el, mert az aránytalanul hosszú kabin, amelyben 3 rakétasiló volt egymás után. A Zvedochkán (és ez a szoros túloldalán, a Yagry-szigeten) megjavították, vagy ártalmatlanításra készült.
Egy magas és hosszú favágásnak nagy a szélereje, ezért leszakadt.
A vontatóhajók által elfogott Kerítés-szorosban szerencsésen végződött.

[achát ember]

Hozzáteszem, hogy a hivatalos neve, amint azt mondták, "A szülőföld pajzsa", és beceneve FENCE.

[bisztrov.]

Idézet Takashitól

mondd meg, mi okozta a jellegzetes ferde vágás alkalmazását új tengeralattjárókon?

Tekintettel arra, hogy a tengeralattjáró szinte teljes orrát egy erős szonárantenna és torpedócsövek foglalják el, a vízszintes kormányok vezérlőmechanizmusai a kormányállásban vannak elhelyezve, ez okozta a fordított ferdeséget.

[KBPC50]

Idézet: ImPertz

Ukrajna 100.000.000.000-et akar a Krímért.
Remélem, nem fognak fizetni azért, mert Monomakh nevét militarista célokra használják

Meg fogják ölni! Ezt a pénzt az ilyen osztályú hajók felállítására fogjuk használni! A NATO tábornokoknak nem kell pezsgőt inniuk!!!

[lpd1]

Idézet a KBPC50-től

Idézet: ImPertz

Ukrajna 100.000.000.000-et akar a Krímért.
Remélem, nem fognak fizetni azért, mert Monomakh nevét militarista célokra használják

Meg fogják ölni! Ezt a pénzt az ilyen osztályú hajók felállítására fogjuk használni! A NATO tábornokoknak nem kell pezsgőt inniuk!!!

Csak a németek számításai szerint már 250 milliárd dollárral támogattuk ezt a régiót.
Ne is dadogjanak, ostoba emberek!

[malikszh]

úgy tűnik, azt mondták, hogy eltávolítják a rajzokat a hajók nevével? hogy nem azonosítottad az ellenséget.

[shiman.1378]

ÉS OLYAN SZERETNÉL, HOGY 1991 UTÁN OLYAN AZOK, mint Franciaország...

[Császári]

Idézet: shiman.1378

ÉS OLYAN SZERETNÉL, HOGY 1991 UTÁN OLYAN AZOK, mint Franciaország...

Szerintük is menő az asszociáció!
... Mykola, mi a helyzet a "társult tagsággal"?
- Nos, keresztapa, Ukrajna részt fog venni az EU-ban.
- Szóval, belép az EU-ba?
- Nem, nem lép be, de részt vesz.
- Hogy hogy?
- Nos, körülbelül, mint a tojás a szexuális érintkezésben: részt vesznek, de nem lépnek be. És hát ácsorognak...

[Dangasa]

Éljen Oroszország!

[kérdezte]

És mégis, és még egy kérdés az utastérrel, pontosabban a kerítésével kapcsolatban. Más projekteken ablakok (nem lőrések), az orrban, (a kerület mentén fehérrel kiemelve), a navigációs kabinok módjára felszíni hajók, de itt , vagy ilyen a fotó - minden szorosan össze van hegesztve.Naivan azt hittem, hogy vihar vagy eső idején rajtuk keresztül irányítják a hajót?
Az is érdekes, hogy a mi csónakjainknak miért ilyen "érdekes" a könnyű hajótest kontúrjai? Ezen a hajón még minden jól meg van nyalva, de a Project 667BDR-nél a púpok nagyon csúnyák. Kapd meg, és minden ragozás megvan , ragozások; de tényleg szokatlan.
Erről eszembe jut a rakétatudomány tervezése: itt van a Saturn-5, nos, a cső egy cső, és a mi H-1-ünk, micsoda gyönyörű rakétánk, áttört átmenetekkel a fokozatok között, az átmérők fokozatos növekedésével a felé. A rakéta alapja.Nagyon hatalmas, de egyszerűnek tűnik.

[achát ember]

A kabin előtt, ahonnan a vezérlés történik, egyes projektekben valóban vannak ablakok, mivel téglalap alakúak, lomotornak hívják őket, szorosan bele vannak hegesztve a keretbe, és nagyon vastag és tartós üvegből készülnek, mivel víz alatt teljes sebességgel ellen kell állniuk a szembejövő vízáramlás nyomásának, de megfigyeléseim szerint nappal az alattuk lévő ablakpárkányos asztal megvilágítására szolgálnak. Távcsövet tettek az asztalra, kaputelefont (előtte most nem tudom, Chestnut), jegyzetnaplót, üvöltővezérlést stb. Az emeleti óra a kormányállásból mintegy derékig kiálló padon ül. De az ablakok mögött is teljesen elrejtőzhet a fröccsenés elől - ez például a nagy BDRM hajókon van, a Cápán pedig csak egy csarnok van. Egy kisebb tengeralattjárón, az RTM-en pedig például felszíni mozgás közben felemelhetjük a keretben szintén üvegből készült napellenzőt, ami kicsit megvéd a fröccsenéstől.
Ott nincs kormánykerék. Valahogy könyörögtem az EVG tisztünknek, hogy engedjen kormányozni. Tanította - beszélj, vagy inkább ismételd a parancsokat alulról "keringés jobbra 2 perc múlva ...... 1 perc múlva ...... 30 másodperc múlva .... ment .... és a csónak leírhatatlan örömöm felé fordult.

[achát ember]

És ami a csinosságot illeti, igen, a BDRM egy púpos, de van egy rakétafedélzet a púpban, a mi rakétáink hosszabbak, mint az amerikaiak, és ha láttál egy Komsomoletet vagy egy kis automatát, akkor gyönyörűek ,,,

[psg72]

Tényleg gyönyörűség!!!

[oroszpatrióta]

Miért a szépség? Ő egy fiú, ez egy rakéta-tengeralattjáró. Jóképű.

[Altman]

Klassz fotók!!!

[resh]

Körülbelül „hét lábbal a gerinc alatt”. Függetlenül attól, hogy hajóról vagy csónakról van szó, mindenesetre ezzel a kívánsággal 2 méter 10 centiméter van a gerinc alatt. Elég ahhoz, hogy ne zátonyra futj.

[kormánykerék]

Van parkolási segédeszköz? Túl közel a parthoz.

[Fofan]

mi a helyzet egy vitorla nélküli árboccal? megint a katonáknak többet kell venniük a pénzükért ????

[pl]

jó vicc

[serega.ru]

Részt vettem ennek a hajónak az építésében. Őrülten erős parancs!

[xomaNN]

Jó hírek Kiváló fotógyűjtemény. A 941-as évek elején a projekt 80-es nukleáris tengeralattjárójának átadása és tengeri kísérletei során a szörnyű titoktartás miatt nem készítettünk fényképeket.

[achát ember]

941 nyarán futottam a 1981-ben is Szeverodvinszkban. talán a közelben feküdtek 1 rekeszben szállásokon, nem torpedókon. És a Pionerskaya 6-ban laktak.

[evgen]

Igen, a különleges tisztek rémisztőek voltak. És ennek eredményeként egy csomó esemény "eltűnt"... Meglepően kicsi fakivágás. Akárcsak a 641-es projekt. Bár eleget láttam a dokkban lévő hajókból, és elképzelem ezt jéghegy.

[qqqq]

És mi a helyzet "Bulavával"?

[Evgesh91]

még tesztelés alatt

[VirUS-007]

Hét lábbal a gerinc alatt!
Valaki meg tudná magyarázni, hogy a tengeralattjáróink vágása miért különbözik sokban a pin.dos.ovskih-tól? Kis méretűek és magasságúak? A mieink "karéjosabb" és szélesebbek (valószínűleg jégtörésre, de az amerikaiak is előbújnak a jég alól.... vagy a mieinket is kosnak használják?)

[achát ember]

Ennek talán az az oka, hogy a mi csónakjainkon nagyobb a különbség a víz alatti és a felszíni elmozdulás között, mint az államoké, vagy egyszerűbben, magasabban lebegnek a felszínen. Elképzeléseink szerint a polgáriak süllyesztettek, és a behúzható eszközök normál működéséhez magasabb bevágásokat kell végezniük, amelyek száma megközelítőleg azonos. Ezért vizuálisan úgy tűnik, hogy karcsúbbak. a tengeralattjáró általános sziluettjéhez. Vagy talán tisztelgés a tervezési hagyomány előtt. Például a megjelenésben könnyen meg tudom különböztetni a Rubinon és a Sormovóban tervezett tengeralattjárókat - különböző iskolákat
. Ami pedig a vágással történő jégtörést illeti, ez extrém - találhatsz üröm-válást, adhatsz légbuborékot, ami alulról felemeli a jeget, ahol annak rendkívül domborműves alakja van és megreped, vagy kinyithatod a jeget egy torpedót.
A tengeralattjáró átmérőjét az orrban a torpedócsövek kalibere és száma, a középső részen pedig a reaktorok mérete határozza meg, egy rekeszben bal és jobb oldalon 2 db van, az átjáró közepén. , és az amerikaiaknak van leggyakrabban 1 reaktora - ők már ezért szűkebbek.

[bmv04636]

mindenki ismeri a dízel elektromos tengeralattjárók előnyeit - ez a zajtalanságuk, de van egy kis autonóm víz alatti pálya karma. De mi van, ha csinálunk egy atomhordozót, amelyre két vagy több dízel-elektromos tengeralattjáró épülhet, nos, amolyan repülőgép-hordozó, csak víz alatt és tengeralattjárókra. Volt egy ilyen 664-es projektünk

[whitejohn12]

Gyönyörű, idegesen dohányzol a pálya szélén, heh, heh)))