Kolomoisky "Casus belli".
Minden nagyszerű egyszer megtörténik. A dél-koreai Boeing-747 lezuhanása 1983-ban a hidegháború új fordulójának kiindulópontjaként szolgált. A malajziai utasszállító tegnapi Donbassban bekövetkezett halálát a világ közössége több mint visszafogottan fogadta.A frontvonalbeli vereségek hátterében az ukrán juntának olyan incidensre volt szüksége, amely bevonja a NATO-t a problémáik megoldásába. Úgy tűnik, hogy az MH-17-es járat lezuhanása a nagyon szükséges „casus belli”-vé válhat, de még a Fehér Ház tulajdonosa is nagyon hűvösen beszélt az alapos vizsgálat szükségességéről. Az európai politikusok annál inkább nem tanúsítottak harcias lelkesedést.
Agresszív feljegyzések csak a bolygó legrusszofób médiájának oldalain és éterében hangzottak el, a sajtó többi része legalább semleges álláspontot képviselt.
Igazi szenzáció volt az ukrán főügyész kijelentése, miszerint a lázadók nem vettek trófeaként a nagysebességű, nagy magasságban közlekedő repülőgépek lelövésére alkalmas légvédelmi rendszereket. Inkább azt kell megjavítani, amit az általuk szétszórt ukrán egységben be tudtak szerezni, és tapasztalt legénységgel kell ellátni. Tehát a milíciák bekerültek történetek táblával 9M-MRD full alibi.
Továbbá érdekesebb tények is megjelentek. A lezuhant hajót az UkSATSE dnyipropetrovszki központja vezette. Hogy ki a teljes jogú tulajdonos ebben a városban, azt mindenki tudja. És ha figyelembe vesszük, hogy nem a navigátor, hanem a földi irányító határozza meg az irányt a pilótának, akkor egészen természetes kérdések merülnek fel, hogy a gép miért tért le élesen a megszokott pályáról, és „repült”.
A legtöbb gondolkodó már levonja azt a következtetést, hogy ha ez provokáció volt, akkor a végrehajtása túl ügyetlen. Éppen ezért a Nyugat önmérsékletet tanúsít az értékelésekben.
Ez a visszafogottság az, ami most a junta rezsimje ellen játszik. Nem sikerült bizonyítani, hogy Oroszország részt vett a katasztrófában, ezért minden kérdés az ukrán félhez fog irányulni. És sok kérdés lesz. Főleg a jelenlegi ukrán gazdasági helyzetben: a számlákat teljes egészében ki kell fizetni.
Először is, az elveszett utasszállító költségei: a széles törzsű repülőgépek nagyon drágák, a légitársaságok nem vásárolják meg, hanem bérlik őket.
Másodszor, az elhunyt utasok hozzátartozói komoly követeléseket emelnek majd a tragédia elkövetőjével szemben. Egyes becslések szerint ezek az összegek meglehetősen összemérhetők azzal, amit Ukrajnának már sikerült a háborúra költenie. A Nyugat nyilvánvalóan nem kíván segíteni Kijevnek egy ilyen kényes ügyben.
Mi van a végén?
Porosenko és bűntársai banális "lecsapolása". Senkinek sem áll szándékában egy kocsihoz kapcsolódni, amelyet a Zitz-elnök ingoványba hajtott.
Az internet ukrán szegmensében a nyugat visszafogott megítélésének hátterében éppen ellenkezőleg, példátlan hisztéria bontakozik ki. A nacionalisták megértik, hogy külföld nem segít rajtuk, ezért úgy döntöttek, hogy a száz évvel ezelőtti szellemiség jegyében pszichés ellentámadást szerveznek információs fronton. Azt azonban, hogy a pszichés támadások hogyan végződnek, „Maxim elvtárs” és „Mauser elvtárs” is jól megmondja.
Információk