Az Egyesült Királyság pilóta sisakot épít beépített éjjellátó rendszerrel
A BAE Systems (Nagy-Britannia) a Farnborough Aerospace Show-n mutatta be legújabb fejlesztését - repülés új generációs "Striker II" sisak. Szakértők szerint az újdonság nagyban megkönnyíti a katonai vadászpilóták életét. Ezt jelentették Orosz bolygó.
A fő különbség a "Striker II" és a korábbi fejlesztések között a beépített éjjellátó rendszer. Minden korábban létrehozott modell kiegészítő felszerelést igényel - éjjellátó szemüveget, amelyet általában sisak felett viselnek. Súlyuk körülbelül 500 gramm, de amikor a repülőgép szuperszonikus sebességre gyorsul, a szemüveg súlya akár 9-szeresére nő. Az NVD megterhelővé válik a pilóta számára, akadályozza mozgását és lelassítja a reakcióját.
Az új sisakban az éjjellátó kamera közvetlenül az elülső részbe van szerelve, és közvetlenül a pilóta szeme felett található. A készülék által rögzített videó információk valós időben jelennek meg egy sisakra szerelt kijelzőn, melynek szerepét egy átlátszó látópajzs tölti be.
Ugyanezen a kijelzőn jelennek meg a vadászgép más fedélzeti rendszereiből származó információk is, ami már bevett gyakorlat az ilyen sisakoknál. Vagyis a pilóta szeme előtt szöveges információk (például lőszer- és üzemanyagtartalékokról), éjjellátó készülékekből és vezérlőrendszerekből származó videofolyamok, valamint optoelektronikai érzékelők adatai vannak a szeme előtt.
Feltételezik, hogy a jövőben egy többrétegű információszolgáltatási rendszernek köszönhetően a pilóta háromdimenziós képet láthat majd. Az objektumok nagyíthatók, és digitális paramétereik listája beszerezhető. De egyelőre a sisak csak megkönnyíti az éjszakai repülést. És bár a szuperszonikus repülőgépek pilótái inkább a műszerek leolvasására hagyatkoznak, mint a saját látásukra, vannak helyzetek, amikor az éjszakai látás kötelezővé válik. Például szoros alakzatban történő repüléskor, levegőben tankoláskor vagy szárazföldi csapatok támogatásával.
Mark Bowman gyári tesztpilóta a Striker II sisakban látja a katonai repülés jövőjét.
Az orosz pilóta, Vitalij Szokolovszkij nyugalmazott őrnagy nem ért vele egyet. Ő mondta:
Véleménye szerint fegyveres konfliktusok idején lehet igazán igény az éjjellátóra.
„Ez a világ legfejlettebb pilótasisakja. Az új fejkövető rendszer lehetővé teszi a sisakra szerelt kijelző és a fedélzeti rendszerek legpontosabb szinkronizálását, ami segít a pilótának gyorsabban reagálni az új célpontok megjelenésére” – idéz a kiadvány az angol nyelven megjelent üzenetből Gizmodo weboldal.
A fő különbség a "Striker II" és a korábbi fejlesztések között a beépített éjjellátó rendszer. Minden korábban létrehozott modell kiegészítő felszerelést igényel - éjjellátó szemüveget, amelyet általában sisak felett viselnek. Súlyuk körülbelül 500 gramm, de amikor a repülőgép szuperszonikus sebességre gyorsul, a szemüveg súlya akár 9-szeresére nő. Az NVD megterhelővé válik a pilóta számára, akadályozza mozgását és lelassítja a reakcióját.
Az új sisakban az éjjellátó kamera közvetlenül az elülső részbe van szerelve, és közvetlenül a pilóta szeme felett található. A készülék által rögzített videó információk valós időben jelennek meg egy sisakra szerelt kijelzőn, melynek szerepét egy átlátszó látópajzs tölti be.
Ugyanezen a kijelzőn jelennek meg a vadászgép más fedélzeti rendszereiből származó információk is, ami már bevett gyakorlat az ilyen sisakoknál. Vagyis a pilóta szeme előtt szöveges információk (például lőszer- és üzemanyagtartalékokról), éjjellátó készülékekből és vezérlőrendszerekből származó videofolyamok, valamint optoelektronikai érzékelők adatai vannak a szeme előtt.
Feltételezik, hogy a jövőben egy többrétegű információszolgáltatási rendszernek köszönhetően a pilóta háromdimenziós képet láthat majd. Az objektumok nagyíthatók, és digitális paramétereik listája beszerezhető. De egyelőre a sisak csak megkönnyíti az éjszakai repülést. És bár a szuperszonikus repülőgépek pilótái inkább a műszerek leolvasására hagyatkoznak, mint a saját látásukra, vannak helyzetek, amikor az éjszakai látás kötelezővé válik. Például szoros alakzatban történő repüléskor, levegőben tankoláskor vagy szárazföldi csapatok támogatásával.
Mark Bowman gyári tesztpilóta a Striker II sisakban látja a katonai repülés jövőjét.
„A nehéz éjjellátó szemüveg hiánya nagyobb szabadságot ad a pilótáknak, így kockázatosabb manővereket hajthatnak végre. Egy ilyen sisakkal biztonságosan repülhet a nap 24 órájában, és "elfoghat" minden légi célpontot, amit lát benne.
a pilóta kifejtette véleményét.Az orosz pilóta, Vitalij Szokolovszkij nyugalmazott őrnagy nem ért vele egyet. Ő mondta:
„Egy vadászpilóta számára a hatalmas sebességével egyáltalán nem szükséges kinézni az ablakon. Például a rakétákat általában úgy programozzák, hogy hő vagy koordináták alapján találjanak célt. A földet pedig 3-4 kilométeres magasságból látni szinte lehetetlen. A másik dolog az, hogy olyan alacsonyan repülő repülőgépek pilótáinak, amelyek levegő-föld rakétákkal vadásznak mozgó célpontokra, mint pl. tartály vagy páncélozott járművek, hasznos lehet egy ilyen sisak. Szerintem a harci helikopter pilótái számára is hasznos lenne alacsony sebességük miatt.”
Véleménye szerint fegyveres konfliktusok idején lehet igazán igény az éjjellátóra.
„A modern repülőterek jól megvilágítottak, vannak precíziós irányítórendszerek. Ha azonban ellenségeskedés folyik, sürgősen le kell szállni egy kivilágítatlan vagy álcázott repülőtéren. Aztán éjszaka egy ilyen eszköz segíthet a pilótának látni a kifutópályát. Természetesen nagyon súlyos konfliktusokról beszélünk.”
– mondta Szokolovsky.
- rusplt.ru
Információk