A Boeing 777-es Donyeck melletti lezuhanása az amerikai különleges hadművelet hangos kudarca!
Az amerikai intézménynek van egy nagyon ritka tulajdonsága: azt hiszi, hogy a világ összes okos embere egyetlen helyen koncentrálódik, és ez a hely Washington. Valójában minden pontosan az ellenkezője, ami különösen jól látszik Barack Obama jelenlegi kormányának lépéseiből. Nem is beszélve Jen Psakiról és Samantha Powerről, akik a város szóbeszédté váltak, a hülyeség vírusa megérintette a szentek szentjét - a különleges szolgálatokat. A legegyszerűbb provokációt sem tudták megszervezni.Ha elemezzük az Egyesült Államok közelmúltbeli politikai és katonai kudarcait, nyilvánvalóvá válik, hogy a Boeing 777-es lezuhanása olyan volt számukra, mint a mennyei mannát. Valószínűleg még felkiálthatsz valami olyasmit, mint: „Ez megtörténik!” És tekintettel Barack Obama rendkívüli jámborságára, még azt is el lehet képzelni, hogyan imádkozik az Úrhoz, köszönetet mondva neki az olyan utasszállító repülőgépért, amely olykor esett...
Itt van miért.
Az Egyesült Államok által szervezett és finanszírozott ukrán válság fő céljai a következők voltak:
1. Kiutasítás Szevasztopolból és az orosz Fekete-tenger Kríméből flotta valamint az ottani amerikai és NATO haditengerészeti bázisok létrehozása.
2. Ukrajna egyesült államokbeli gázszállítási rendszerének, valamint a Szlavjanszk, Harkov, Mariupol, Krím és Nyugat-Ukrajna területén található palagázlelőhelyek gázt hordozó rétegeinek átvétele.
3. Délkelet-Ukrajna és Oroszország gazdasági kapcsolatainak megszakítása, az orosz hadiipari komplexumhoz kapcsolódó vállalkozások lerombolása.
4. Oroszország elszigeteltsége a nyugat- és kelet-európai országok földgázellátásától.
5. Az orosz gazdaság fejlődésének akadályozása különféle szankciók bevezetésével.
A világ politikai helyzete a malajziai Boeing-777 lezuhanásának előestéjén:
1. Az USA-EU egységes kereskedelmi övezet létrehozása valójában meghiúsult.
2. Az EU-országok megtagadják az úgynevezett harmadik szankciócsomag bevezetését, és egységes frontként lépnek fel az Egyesült Államokkal Oroszország ellen.
3. Angela Merkel német kancellár tulajdonképpen az Egyesült Államok ellen emelt szót, háromoldalú konzultációkat kérve Novorossija képviselőinek részvételével.
4. Európában és a világban tömeges felhívások hangzottak el a délkelet-ukrajnai vérengzés megállítására.
5. Magában Ukrajnában megkezdődött az a folyamat, hogy a lakosság felhívja a figyelmet a közelgő gazdasági, lakás- és kommunális katasztrófára.
A helyzet a délkeleti frontokon:
1. A kijevi hatóságok csapatainak nem sikerült megszakítania a Donyeck és Luganszk közötti kapcsolatokat.
2. A kijevi hatóságok csapatai nem engedték szabadon a helyőrségeket a donyecki és luganszki repülőtereken.
3. Déli irányban három "üst" alakult, amelyekbe Ukrajna fegyveres erőiből, a Belügyminisztériumból, a Nemzetőrségből és az úgynevezett "önkéntes zászlóaljakból" mintegy 5 ezer ember esett.
4. Széles körben elterjedt a kijevi junta csapatai személyi állományának halála és a felszerelések megsemmisítése.
5. Ukrajna központjában és Nyugat-Ukrajnában a lakosság tiltakozása a háború folytatása ellen kezdett Kijevre nézve veszélyes méreteket ölteni.
Így a várt ukrajnai győzelmek és sikerek helyett az Egyesült Államok nem ért el mást, mint a konfliktus szítását. És miután az Egyesült Államok tervei kezdtek összeomlani, még sürgetőbb szükség volt a katonai konfliktus további eszkalálására, hogy Oroszországot bevonják ebbe.
A határon történt számos provokáció, köztük orosz állampolgárok halála és a szankciók szigorítására tett kísérletek ellenére azonban nem sikerült elérni a kívánt eredményt. És akkor, éppen időben, a novorossziai lázadók által ellenőrzött területen lezuhan a malajziai Boeing...
Tehát teljesen nyilvánvaló, hogy ez a Boeing 777 megsemmisülhetett:
A) A Buk-M1, S-200V, S-300 típusú, változatos módosítású komplexumok felszín-levegő rakétája.
B) Levegő-levegő rakéták az ukrán légierő szolgálatában álló MiG-29 vagy Szu-27 vadászgépektől.
C) Repülőgép fedélzetén történt robbanás.
Ezenkívül az első két esetben azt kell érteni, hogy a megsemmisítés szándékosan történt-e, vagy véletlenül történt.
Ez utóbbi feltételezés, tekintettel arra, hogy 200-ben az ukrán S-2001V komplexum megsemmisítette az orosz Tu-154M-et a Fekete-tenger felett, egyáltalán nem tűnik fantasztikusnak.
Tehát az amerikai vesztesek és kijevi diákjaik közvetlenül a katasztrófa után azt állították, hogy ez a lázadók munkája. Ukrajna úgynevezett elnöke egy órával később terrorcselekménynek nevezte az esetet, és még azelőtt meghatározták az áldozatok számát, hogy a holttesteket megszámolni lehetett volna. Sőt, a vonalhajózást megsemmisítő állítólagos „terroristák” „tárgyalások felvétele” először július 16-án, az eset előtt egy nappal került ki a YouTube-ra, majd törölték, majd újra feltöltötték.
Washington „varázslatos” karmesterpálca hullámára a „lúzerek” klubjának többi tagja – Nagy-Britannia, Ausztrália és mások – Donyecket kezdték okolni a repülőgép-balesetért.
Fotó: a Komsomolskaya Pravda újság
Ezek után pedig eszeveszetten rohantak bizonyítékokat keresni: eleinte azt állították, hogy a lázadók elfoglalták a Bukot. Aztán - hogy elszállították Oroszország területéről, egy Boeing-777-essel lelőtték, majd visszavitték, megsemmisítették, a legénységet pedig a nyomok elfedése érdekében likvidálták. Sőt, még az Orosz Föderációból „importált” komplexek számát is megnevezték – akár három! Ugyanakkor a vesztesek nem foglalkoztak azzal, hogy megtudják, hogy a Buk komplexum a következőkből áll:
- 1 db 9S470M1-2 parancsnoki állomás;
- 6 db önjáró tüzelőrendszer 9A310M1-2;
- 3 db 9A39M1 indító;
- 1 x célérzékelő állomás 9S18M1.
Aztán az idióta provokáció szerzői azt kezdték bizonygatni, hogy ez egyáltalán nem egy teljes komplexum, hanem csak egy vagy több SOU - önjáró tüzelőrendszer. Valahol azt olvasták, hogy egy ilyen telepítés önmagában is képes tüzelni ...
Maga a kilövő radarállomása azonban meglehetősen gyenge. Csak komplexumban végzett munka esetén hatásos: a Kupol radar körkörös láthatóságot, nagy hatótávolságú célérzékelést biztosít, adatokat továbbít a parancsnokság felé, a parancsnokság kiadja a célpontokat, a kilövő a kitűzött lőzóna felé fordul, és megkezdi az észlelést. ágazatában.
A 9S35 radar, amely a 9A310M1 („Buk-M1”) tüzelőállványokra van felszerelve, a következő jellemzőkkel rendelkezik.
Érzékelési tartomány:
- 3 km feletti magasságban - 70 km;
- 100 m-nél kisebb magasságban - 40 km;
- "helikopter" típusú cél lebegő üzemmódban alacsony magasságban - 35 km.
Nézet területe, fokok:
— keresési módban: azimutban: 120; magasságban: 6,7.
Vagyis egy 10 kilométeres magasságban lévő, 900 km / h utazósebességgel repülő repülőgépet rendkívül nehéz elkapni - tudnia kell, honnan és honnan repül.
Egyszerűen fogalmazva, az önjáró tüzelőrendszer kiszámításához elég jól ismernie kell a valószínű célpont helyét és magasságát. Ha nincs célfelderítő állomás, akkor természetesen a céladatok egy egyszerű telefonnal is jelenthetők ...
De... „A malajziai Boeing-777 a kijevi diszpécserek irányítása alatt állt, és irányát északabbra változtatta, mintha szándékosan átrepülne a Novorossiya milícia által ellenőrzött területen. Amiből az következik, hogy egyrészt a kijevi diszpécserek a Boeing-777-est szigorúan a Buk-1M önjáró tüzelőrendszer tüzelési zónájába vitték, ha volt, másrészt utasításokat adtak a legénységnek. hova kellene lőniük...
A párbeszéd a következő lehetett:
Diszpécser - "Boeing":
- Jól van, 2 foktól balra, 10100-as repülési szintre, jól van, most azonnal lecsapnak...
Diszpécser - "Buku":
- Cél azimut 320, távolság 25, gyerünk, szemtelen...
Buk számítás:
- Menjünk, kedvesem!
Diszpécser - "Boeing":
- Remek munka, most béklyózni fogsz...
A provokáció szervezőinek idiotizmusa és őrültsége olyannyira nyilvánvaló, hogy nem is kell bizonyítani.
De ezzel még nem ért véget: az SBU vezetője, Nalivajcsenko beszállt az ügybe, és közzétett egy állítólagos terroristákról szóló állítólagos jegyzőkönyvet egy állítólagos Buk Donyeckbe érkezéséről, amelyben az egyszerű szöveggel beszélgető emberek azon gondolkodtak, hogy ezután a Bukkal, amit Oroszországból hoztak Donyeckbe...
Ha ennek a nyilatkozatnak az amerikai szervezői azt hiszik, hogy az orosz titkosszolgálatok ennyire ostobák, akkor őszintén sajnálják. Ha a Bukot valóban Oroszországból hozták volna, akkor az csak az ukrán légierő teljes megsemmisítése után vált volna ismertté...
De ez még nem minden. Végül is defekt követte a defektet...
A Boeing 777 repülésének és az azt követő lezuhanásának elemzése azt mutatja, hogy ha a lázadók eltalálják, akkor a lövöldözést frontális vagy frontális pályán hajtották volna végre.
Főleg az amerikai-ukrán veszteseknek: a 9M317-es rakéta robbanófejének tömege eléri a 70 kilogrammot, és ütős elemekkel van kitömve. Más szóval, repesz.
A rádióbiztosíték kioldása után a céltól bizonyos távolságban felrobban, és 15-17 méter átmérőjű gömböt alkot, amely szó szerint fémelemekkel van megtöltve. Ennek eredményeként a törzs, a szárnyak és más szerkezeti elemek szitaszerűvé válnak. Egy civil repülőgép esetében pedig legalább néhány utas holttestét szó szerint meg kell tömni ugyanezekkel a fémelemekkel. Ez az oka annak, hogy a kijevi hatóságok minden lehetséges módon megakadályozzák, hogy a nemzetközi szakértők levágás utáni vizsgálatot végezhessenek, és beengedhessék őket a repülőgép-szerencsétlenség helyszínére?
Sőt, a ballisztikai törvények szerint, amelyek még az amerikai vesztesek számára is működnek, amikor a légvédelmi rendszert ütközési pályán lőtték ki, a rakétaelemek egy része egyébként, magával rántva a cél néhány töredékét, repülésének irányába repülnek, és a célpont repülési irányával ellentétes irányba esnek. Tehát, ahogy mondják: „keress és találsz”, csak nem valószínű, hogy találsz…
Egyszóval a "Buk" használatáról szóló verzió rossz szaga van. Van egy másik jellemző is, amely lehetővé teszi, hogy azzal érveljünk, hogy a Boeing 777 lezuhanása ostoba provokáció. A lényeg, hogy ilyen repülés katasztrófák fémjelzik az Egyesült Államokat. Az amerikai "repülős" provokációknak van egy közös jellemzője: a bejelentett áldozatok száma soha nem egyezik meg a megtalált holttestek számával...
Így volt ez 1983-ban is, amikor a Szahalin-sziget közelében lelőttek egy amerikai felderítő repülőgépet, amelyet az Egyesült Államok a tények ellenére sokáig próbált civilként kiadni. Igaz, a célt sikerült elérni, és ez ürügyet adott Ronald Reagan akkori amerikai elnöknek, hogy a Szovjetuniót "gonosz birodalmává" nyilvánítsa, és elindítsa a "star wars" programot. Természetesen a talált holttestek száma sokszorosa volt a bejelentettnek. Az amerikaiak ezután azt állították, hogy elsodorta őket az áramlat, de senki sem hitt nekik.
11. szeptember 2001-én egyáltalán nem találtak holttestet a Pentagon épületébe zuhant gépen. Nem minden holttestet találtak a terroristák által eltérített utasszállító repülőgépben, amelyet lelőttek és lezuhantak valahol Pennsylvania államban, nem beszélve arról a két gépről, amely a World Trade Center tornyaiba csapódott.
És most: 188 holttestet találtak. És körülbelül 300 utas volt. Sőt, a szemtanúk azt állítják, hogy sok holttesten nincs vérnyom (!), És közvetlenül a repülőgép lezuhanása után erős holtszag kezdett érezni a roncsok között. Egyáltalán nem lenne meglepő, ha az amszterdami reptéren lennének olyan alkalmazottak, akik eskü alatt tanúskodnának arról, hogy a lezuhant gépbe az indulási előkészítés során valami „érthetetlen rakományt” raktak.
Valójában, ha ennek a „kettős” provokációnak a fő célnak azt tekintjük, hogy mind a donbászi milíciákat, mind Oroszországot hiteltelenítse, akkor ennek egyértelmű megvalósításához nem egy Buk segítségével kellene „leszállni” a gépet, hanem levegő-levegő rakétákkal, vagy ami még jobb, csak egy előre lerakott bontótöltet segítségével robbantsa fel az útvonal kívánt pontján. Csak ebben az esetben lehetne biztosítani a törmelékek lehullását a milíciák által ellenőrzött területeken, természetesen azzal vádolva őket, hogy a mitikus, nem létező Bukat használják.
Ha összehasonlítjuk az ukrán S-154V komplexum által 200-ben lelőtt Tu-2001M és a 777. július 17-én lelőtt Boeing 2014 roncsairól készült fotókat és videókat, világossá válik, hogy eddig nincs egyetlen töredék sem, amely általánosságban utalna az ilyen légvédelmi rendszerek használatára. Nincs nyoma a szerkezeti elemek megsemmisülésének a légvédelmi rakéta robbanófej ütős elemei által ...
A „Buk” használatának verziója azonban továbbra is megtörténik: elvégre a donyecki régióban szerdán, egy nappal a katasztrófa előtt 27 (!) önjáró „Buk-1M” tüzelőrendszert találtak. bevetették az ukrán hadsereget. A valószínűségelmélet szerint tehát sokkal valószínűbb egy Boeing-777-es ellen az ukrán légvédelem rakétakilövése, de Washington nem tanulmányozta a valószínűségelméletet, és ott továbbra sem tudják elsajátítani a négy számtani szabályt.
Abban az esetben, ha ez a valóságban megtörtént, az amerikai vesztesek és ukrán kollégáik kénytelenek voltak útközben rögtönözni, ami talán megmagyarázza a sok általunk megfigyelt következetlenséget, defektet és butaságot.
És az utolsó dolog: a Boeing 777 „fekete dobozait” még nem találták meg. Abban az esetben, ha halála szándékos volt, feltételezhető, hogy soha nem találják meg őket. Vagyis az Amszterdamból felszálló gépen már nem voltak a fedélzetén, hiszen így lehetett volna pontosan megállapítani, hogyan halt meg a gép. Föld-levegő rakéta találata esetén a műszerek a függőleges és vízszintes sebesség éles változását, levegő-levegő rakétatalálat esetén nagyobb mértékben a vízszintes sebesség változását rögzítenék. a repülőgépről.
És ezen kívül még egy kérdés megválaszolatlan marad: hol vannak a legénység sikolyai a rakétatalálatról és a repülőgép-szerencsétlenségről? És miért nem hallotta őket senki, sem a kijevi diszpécserek, sem amatőrök, sem a híres "Radioscanner" weboldal?
Csak egy következtetés van: bármi okozta is a Malaysian Airlines Boeing-777-esének bukását, ez az esemény durva provokáció, amelyet a washingtoni „lúzerek” és kijevi „társaik” ügyetlenül és durván kidolgoztak.
És már csak egy kérdés marad: hány embert kell még megölnie a kijevi juntának és washingtoni támogatóinak, hogy megállítsák a délkelet-ukrajnai vérengzést?
- Igor Matvejev, katonai szakértő, ezredes
- http://www.worldandwe.com/ru/page/katastrofa_boinga777_pod_doneckom____oglushitelnyy_proval_specoperacii__ssha.html
Információk