Új ukrán páncélozott járművek: "műszaki" és egészségügyi jármű
A Luganszk és Donyeck melletti harcok egyre inkább hasonlítanak az elmúlt évtizedek ázsiai és afrikai háborúihoz. Fejlett védelmi ipar hiányában a konfliktusban részt vevő mindkét fél kénytelen beérni a rendelkezésre álló fegyverekkel és felszerelésekkel. Ennek ellenére különféle kísérleteket tesznek páncélozott járművek építésére a meglévő járművek alapján. A múlt héten Nikolaev város két vállalkozása bemutatta új páncélozott járművét Ukrajna fegyveres erőinek és rendfenntartó szerveinek. Történt ugyanis, hogy az egyik bemutatott gép azonnal poén tárgya lett, a második pedig meglehetősen jó és ígéretes fejlesztésnek tekinthető. Valószínűleg azonban mindkét projekt nem éri el a berendezések nagyszabású sorozatgyártásának szakaszát.
"Tekhnichka" az UAZ-3303 alapján
Július 18-án a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem két páncélozott UAZ-3303 járművet adott át Ukrajna határ menti csapatainak. A hírek szerint két új autót a luhanszki határőrség üzemeltet majd. A határmenti csapatok korábban két könnyű teherautót adtak át az üzemnek, amelyeket páncélosvédelemmel kellett felszerelni. A felszerelés átadása során a vállalat igazgatója, Vjacseszlav Simcsenko azt mondta, hogy a páncélozott járművek létrehozásával kapcsolatos összes munka csak egy hétig tartott. Ezzel kapcsolatban az üzem dolgozóinak túlórázniuk kellett, de sikerült. A vállalkozás a gépek véglegesítésén minden munkát saját költségén végzett.
A NikVesti online kiadvány szerint a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem dolgozói egy hét alatt megjavították a bemutatott járműveket, kicserélték a nem működő egységeket, foglalásokat telepítettek, és egy védett felszerelést is szereltek a karosszériába. fegyverek. Figyelemre méltó, hogy az UAZ-3303 alapú rögtönzött páncélautó projektjét a határőrökkel szoros együttműködésben hozták létre. Mint a luganszki határőrség helyettes vezetője, Alekszandr Zavoloka alezredes elmondta, elmondta a mérnököknek, mire van szükségük a határőröknek, és javaslatokat tettek az elképzelések megvalósítására.
fotó a http://nikvesti.com webhelyről
A két új páncélozott jármű alapját az UAZ-3303 könnyű terepjáró teherautók képezték – az UAZ-452D, közismertebb nevén az Ebihal továbbfejlesztése. Ezeket a 4x4-es járműveket 98 vagy 117 LE-s motorokkal szerelték fel. (módosítástól függően) és akár 1225 kg rakomány szállítására is alkalmasak. Az UAZ-3303 teherautókat a gyártó viszonylag könnyű járműként helyezi el, amelyet városi és terepen történő áruszállításra terveztek. A jelentések szerint a korszerűsítésre és finomításra benyújtott teherautók egészen a közelmúltig éppen ilyen funkciókat láttak el.
A korlátozott idő és szerény képességek miatt a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem mérnökei kis számú új alkatrész felhasználásával és további külső páncélzat felszerelésével jártak. Így a teherautók minden jelentősebb módosítás nélkül megtartották a vezetőfülkét. A legénység kézifegyverekkel szembeni védelme érdekében a pilótafülke homlokát és oldalait eredeti páncélzattal borították. Az elülső kiemelkedés védelmeként érdekes kialakítású "páncélt" használnak. Nagyszámú, egymáshoz hegesztett acél merevítő rúdból áll.
Az utastér alsó elülső részét egy erősítésen alapuló, nagyméretű páncél "modul" borítja, amelybe több lyukat is készítettek. A világítóberendezésekkel szemben négy lyuk van kialakítva, a központi részben pedig egy rács található a radiátor szellőzéséhez. A szélvédő tetejére szerelt foglalat alsó része rögzített. Felülről két „páncélozott pajzs” van ráerősítve zsanérokon, viszonylag nagy betekintési résekkel. Harchelyzeten kívül a legénység leengedheti ezeket a páncélelemeket, hogy elfogadható kilátást biztosítson. Amint az a rendelkezésre álló fényképeken is látható, a járművek elülső páncélzata a jármű vázára erősített fémszerkezetre van felszerelve. Az elülső páncél alsó része az alsó éllel van rögzítve a kerethez, a felső rész a fülke mögé telepített L alakú szerkezetekkel van rögzítve.
A kabinajtók üvegezés helyett "megerősítő páncélmodulokat" kaptak. Az ajtók külső oldalára fémkeretek vannak felszerelve, amelyekre merevítő rudakat hegesztenek. A páncél középső részének megfigyeléséhez egy téglalap alakú lyuk van, amelyet rács borít. Sokkal érdekesebb azonban az ajtó alsó részének lefoglalása. Valószínűleg más anyagok hiánya, valamint a súlykorlátozás miatt az ajtók alsó részére összetett profilú blokkokat szerelnek fel, amelyekben könnyen kitalálható a repülőterek fémbevonata. Hasonló módon védik az első kerekeket is: az ajtónyílások alatt további két darab reptérburkolat van rögzítve.
A gyártásról közzétett fotók azt mutatják, hogy a páncélozott teherautók új karosszériákat kaptak. A napellenzőkkel ellátott fa oldaltestek helyett az átalakított UAZ-3303 fémszerkezetet kapott, amely egy lemezburkolatú keret. A reptér burkolatának hosszú részei a karosszéria oldalain csuklósan vannak felszerelve, a hátsó kerekek, a gáztartály és az alvázelemek védelme érdekében. A harmadik elem, amely fémbevonatból készült, a fémtest elülső falához van rögzítve, és láthatóan meg kell védenie a kabint a hátulról történő héjjal szemben.
A páncélozott UAZ-3303 kézi lőfegyvereket, esetleg nagy kaliberűeket is szállíthat majd. A módosított teherautók hátuljába való beépítéshez egy négyszögletes páncélpajzsot helyeznek el egy lövész munkahelyével. A pajzs három viszonylag vastag fémlemezből van összeállítva, és egy forgó alapra van felszerelve. A pajzs elülső lapjában van egy kiskapu és egy rendszer a fegyverek felszereléséhez. Az oldallapokon betekintési rések vannak kialakítva. A lövöldözős kényelem érdekében a pajzsnál egy ülés van felszerelve, fémlemezre rögzítve. Talán ez utóbbi szolgál páncélozott hátsóként. Az ülés használata azt sugallja, hogy a pajzs valamilyen forgó működtetővel van felszerelve.
Különösen érdekesek a Nikolaev Diesel Locomotive Repair Plant által gyártott UAZ-3303 alapú páncélozott autók. Ez az érdeklődés azonban nem a harci minőségükhöz kötődik, hanem az alkalmazott műszaki megoldásokhoz, amelyek a páncélozott járművek elkészítésének idő-, anyag- és tapasztalathiányában jelentek meg. Ennek eredményeként az ezekről a páncélozott autókról szóló információk közzétételének első eredménye számos, ismétlődő sértő vicc volt a járművekről és a projekt szerzőiről. A katonai felszerelések kedvelői nem mulasztották el "járni" a felszerelés tervezését, védelmét és fegyverzetét.
Valójában a Nikolaev páncélozott autók legalábbis furcsán néznek ki, és aligha tekinthetők a hadviselés hatékony eszközének. Az UAZ-3303 alapteherautó teherbírása valamivel meghaladja az 1,2 tonnát, és úgy tűnik, hogy a beépített páncélzat alig fért bele ebbe a határba, ami befolyásolhatja a jármű menetteljesítményét. Az alkalmazott fenntartás ugyanakkor komoly kétségeket vet fel. Fel kell ismerni, hogy a viszonylag vastag pajzslapok (valószínűleg kb. 10-12 mm) valóban megvédhetik a géppuskást az ellenséges kézi lőfegyverektől. Az ilyen páncélok azonban valószínűleg nem képesek megvédeni a lövőt a páncéltörő golyóktól vagy a nagy kaliberű rendszerektől. A torony sajátos kialakítása, amely nem védi a lövészt oldalról, csak növeli a kockázatokat.
Külön kell foglalkoznia a vezetőfülke lefoglalásával. A "megerősítő" páncél érdekesen néz ki, és valóban megvédi az autót és a személyzetet a kézi lőfegyverektől. Valódi tulajdonságait azonban csak a különféle fegyverek és töltények felhasználásával végzett ágyúzás mutathatta meg. Még ha az ilyen védelem is képes ellenállni az automatikus golyóknak, akkor a páncéltörő lőszerrel vagy nagy kaliberű rendszerekkel végzett lövedékek nem hagynak esélyt. Az egymáshoz hegesztett betonacélok képességeiről viszont nincs valódi információ, hiszen ilyen rögtönzött védelmet még senki nem tesztelt.
Ami az új páncélozott autók tervezésénél elterjedt repülőtéri burkolat darabjait illeti, használatuk célszerűsége komoly kétségeket vet fel. Az ilyen termékeket eredetileg nem a kézi lőfegyverek elleni védelemre tervezték, és a rendeltetésszerű használatukhoz szükséges merevségük összetett profilnak köszönhető. Ezért a fülkeajtók alsó fele és a gépek futóműve a leginkább érzékeny a sérülésekre.
Két UAZ-3303 típusú teherautót, amelyekre páncélzatot szereltek, átadtak az ukrán határmenti csapatok luganszki különítményének. Állítólag ez a technika már július 19-én a határőrség bázisára került, és hamarosan részt kell vennie az ún. terrorellenes művelet. Ezeknek a gépeknek a harci használatáról még nem érkezett jelentés. Valószínűleg az első csata az ő részvételükkel megmutatja, mennyire hatékonyak voltak az eredeti foglalási módszerek. Ugyanakkor feltételezhető, hogy a Nikolaev páncélozott autók harci hatékonysága valószínűleg nem lesz magas. A nagy mennyiségű rögtönzött páncél ellenére továbbra is polgári járművek maradnak fegyverekkel, amelyek ennek megfelelően befolyásolják képességeiket.
Emellett az ukrán határmenti csapatok új páncélozott járművei az ún. technikusok, amelyek az elmúlt évtizedek helyi háborúi során terjedtek el. Az ilyen harcjárműveket viszonylag könnyű gyártani és működtetni, de a csatatéren mutatott hatékonyságuk nyilvánvaló okokból sok kívánnivalót hagy maga után. A Nikolaevben módosított UAZ-3303 tipikus technikusok, ezért nem szabad tőlük kiemelkedő eredményeket várni. Emellett nem zárható ki, hogy az ilyen páncélozott járművek gyártását két járműre korlátozzák.
BTR-70 alapú egészségügyi jármű
Körülbelül egy hónapja mutatta be a Nikolaev Páncélgyár az ún. "Mikolayevets" mobil ellenőrzőpont - egy BRDM-2 jármű, amely nagyszámú alkatrészt és szerelvényt veszített el. Ez a fejlemény sajátos nyilvános reakciót váltott ki, és sok sértő vicc tárgyává vált. Most a vállalkozás készen áll arra, hogy komolyabb és szükséges felszerelést adjon át a fegyveres erőknek: a "Szent Mikolay" ("Szent Miklós") páncélozott egészségügyi járművet. Eddig csak egy minta van ebből a járműből, amelyet a Nikolaev Páncélgyár saját kezdeményezésére és saját költségén épített.
A "Szent Miklós" alapja a szovjet gyártmányú BTR-70 páncélozott személyszállító volt. Ezzel kapcsolatban a BMPD blog szerzői felvetették az új gép "eredetét". Emlékeztetnek arra, hogy korábban a Nikolaev vállalkozás felajánlotta a BMM "Ark" egészségügyi páncélozott jármű projektjét, amelyet a BTR-70 alapján hajtottak végre. Elképzelhető, hogy a több éve épített Bárka prototípus új nevet kapott, és újra bemutatták a katonaságnak és a nyilvánosságnak. A St. Nicholas gép valóban nagyon hasonlít az Ark BMM korábban bemutatott prototípusára.
A "Saint Mikolay" autó egy BTR-70 páncélozott személyszállító, komoly módosításokkal a hajótesten. A sebesültek elhelyezésére a csapatrekesz alaptetője helyett viszonylag magas, páncéllemezekből hegesztett szerkezetet szereltek fel. Ennek a felépítménynek az elülső lapján négy nyílás található, további kettő a tetőn. Az átdolgozás során a páncélozott személyszállító új kétszárnyú oldalajtót kapott, hasonlóan az újabb BTR-80-asokhoz, amely a hajótest jobb oldalán található. A bal oldalon az alsó lapon a BTR-70 szabványos nyílása volt.
Fotó a http://www.niknews.mk.ua webhelyről
A páncélozott hajótest belsejében több ülés és tartó található a hordágy felszereléséhez. Az internetes kiadás szerint "Nikolajev hír”, a „Szent Mikolaj” páncélozott egészségügyi jármű legfeljebb 11 könnyű (ülő) vagy hat súlyos (fekvő) és három ülőképes sérültet szállíthat. A harmadik konfigurációban négy sebesültet hordágyon, három ülő és több kiszolgáló személyzetet szállítanak. A sebesültek elhelyezésére szolgáló helyek mellett a jármű számos speciális felszereléssel is fel van szerelve. A Nikolaev Páncélgyár igazgatója, Alexander Shvets szerint szükség esetén a műveleteket akár az autóban is el lehet végezni.
A megjelent adatok szerint a Szent Miklós egészségügyi páncélozott jármű két fő változatban készülhet, amelyek a használt motor típusában és költségében különböznek egymástól. Egy benzinmotoros autó körülbelül egymillió hrivnyába, egy dízelmotorral majdnem 2 millió hrivnyába kerül az ügyfélnek. Mindkét opció felszereltsége hasonló, az árkülönbség pedig csak az alkalmazott erőműnek köszönhető. Az új egészségügyi jármű projekt „eredete” (a BTR-70 páncélozott szállító bázisként való felhasználása) arra utal, hogy az 1 millió hrivnya értékű egészségügyi jármű megtartja a két teljesítményű ZMZ-4905 benzinmotorra épülő alaperőművet. egyenként 120 LE.
A gyártó szakemberei azt állítják, hogy a St. Mykolaj páncélozott egészségügyi jármű jellemzőiben és képességeiben felülmúlja a világ összes legjobb analógját, ráadásul viszonylag olcsó. A gép előnye, hogy szárazföldön és vízen mozogva megőrzi a jellemzőket az alap páncélozott személyszállító szintjén.
A Nikolaev News szerint az üzem havonta akár tíz új típusú gép megépítésére is képes. Jelenleg vita folyik a fegyveres erők szükségleteihez szükséges ilyen felszerelések beszerzéséről. Ami az első prototípust illeti, hamarosan a „terrorizmusellenes művelet” zónába kerülhet. A Nikolaev régió hatóságai hozzájárulnak ahhoz, hogy az autót a csapatokhoz küldjék, amint azt Nikolai Romanchuk kormányzó elmondta.
A Nikolaev Páncélgyár korábbi fejlesztésével ellentétben a nemrég bemutatott "Szent Mikolay" páncélozott egészségügyi jármű valóban fontos és szükséges felszerelés a csapatok számára. A „terrorellenes hadművelet” során a fegyveres erők és a nemzetőrség folyamatosan veszteségeket szenved el. Naponta sok harcos megsérül, és segítséget kell kapniuk. A sebesültek hadszíntérről való evakuálására jelenleg az ukrán hadsereg és a biztonsági erők különböző felszereléseket használnak, de ezeket nem alkalmazzák ilyen feladatokra. A Saint Nicholas járművet pedig eredetileg páncélozott eszközként hozták létre a sebesültek evakuálására és segítségére. Az ilyen gépek megjelenése jelentős hatással lehet a csapatok és a nemzetőrség veszteségére.
Az első "Szent Miklós" a közeljövőben a csapatokhoz kerül. Okkal feltételezhető azonban, hogy ez a gép nem tud majd komoly hatással lenni az orvosi szempontokra az ún. terrorellenes művelet. A két el nem ismert köztársaság több területén harcok zajlanak, ezért is nagy mennyiségű felszerelésre van szükség a sebesültek evakuálásához. Egy autó biztosan nem fog megbirkózni egy ilyen feladattal, ezért csak a meglévő járműveket és páncélozott szállítókat segíti. Megjegyzendő, hogy az üzem havi 10 orvosi gép gyártását ígéri, de az ilyen építési ütem aligha tekinthető reálisnak. A berendezések tömeggyártásának megkezdéséhez a Honvédelmi Minisztérium vagy a Belügyminisztérium megrendelésére, valamint a munkadíj fizetésére van szükség. A nehéz gazdasági helyzet miatt a katonaság vagy a biztonsági erők nagy valószínűséggel nem tudnak pénzt találni új orvosi felszerelésekre. Ráadásul a termelés bevetése időbe telik, a harcterületeken pedig folyamatosan változik a helyzet.
Így a csapatok számára valóban fontos és szükséges felszerelések projektje a közeljövőben gazdasági problémákkal szembesül, és nem vezethet észrevehető eredményre. Emiatt a "terrorellenes hadműveletben" részt vevő egységeknek továbbra is olyan eszközöket kell használniuk, amelyek nem erre alkalmasak a sebesültek evakuálására.
A honlapok szerint:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
"Tekhnichka" az UAZ-3303 alapján
Július 18-án a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem két páncélozott UAZ-3303 járművet adott át Ukrajna határ menti csapatainak. A hírek szerint két új autót a luhanszki határőrség üzemeltet majd. A határmenti csapatok korábban két könnyű teherautót adtak át az üzemnek, amelyeket páncélosvédelemmel kellett felszerelni. A felszerelés átadása során a vállalat igazgatója, Vjacseszlav Simcsenko azt mondta, hogy a páncélozott járművek létrehozásával kapcsolatos összes munka csak egy hétig tartott. Ezzel kapcsolatban az üzem dolgozóinak túlórázniuk kellett, de sikerült. A vállalkozás a gépek véglegesítésén minden munkát saját költségén végzett.
A NikVesti online kiadvány szerint a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem dolgozói egy hét alatt megjavították a bemutatott járműveket, kicserélték a nem működő egységeket, foglalásokat telepítettek, és egy védett felszerelést is szereltek a karosszériába. fegyverek. Figyelemre méltó, hogy az UAZ-3303 alapú rögtönzött páncélautó projektjét a határőrökkel szoros együttműködésben hozták létre. Mint a luganszki határőrség helyettes vezetője, Alekszandr Zavoloka alezredes elmondta, elmondta a mérnököknek, mire van szükségük a határőröknek, és javaslatokat tettek az elképzelések megvalósítására.
fotó a http://nikvesti.com webhelyről
A két új páncélozott jármű alapját az UAZ-3303 könnyű terepjáró teherautók képezték – az UAZ-452D, közismertebb nevén az Ebihal továbbfejlesztése. Ezeket a 4x4-es járműveket 98 vagy 117 LE-s motorokkal szerelték fel. (módosítástól függően) és akár 1225 kg rakomány szállítására is alkalmasak. Az UAZ-3303 teherautókat a gyártó viszonylag könnyű járműként helyezi el, amelyet városi és terepen történő áruszállításra terveztek. A jelentések szerint a korszerűsítésre és finomításra benyújtott teherautók egészen a közelmúltig éppen ilyen funkciókat láttak el.
A korlátozott idő és szerény képességek miatt a Nikolaev dízelmozdony-javító üzem mérnökei kis számú új alkatrész felhasználásával és további külső páncélzat felszerelésével jártak. Így a teherautók minden jelentősebb módosítás nélkül megtartották a vezetőfülkét. A legénység kézifegyverekkel szembeni védelme érdekében a pilótafülke homlokát és oldalait eredeti páncélzattal borították. Az elülső kiemelkedés védelmeként érdekes kialakítású "páncélt" használnak. Nagyszámú, egymáshoz hegesztett acél merevítő rúdból áll.
Az utastér alsó elülső részét egy erősítésen alapuló, nagyméretű páncél "modul" borítja, amelybe több lyukat is készítettek. A világítóberendezésekkel szemben négy lyuk van kialakítva, a központi részben pedig egy rács található a radiátor szellőzéséhez. A szélvédő tetejére szerelt foglalat alsó része rögzített. Felülről két „páncélozott pajzs” van ráerősítve zsanérokon, viszonylag nagy betekintési résekkel. Harchelyzeten kívül a legénység leengedheti ezeket a páncélelemeket, hogy elfogadható kilátást biztosítson. Amint az a rendelkezésre álló fényképeken is látható, a járművek elülső páncélzata a jármű vázára erősített fémszerkezetre van felszerelve. Az elülső páncél alsó része az alsó éllel van rögzítve a kerethez, a felső rész a fülke mögé telepített L alakú szerkezetekkel van rögzítve.
A kabinajtók üvegezés helyett "megerősítő páncélmodulokat" kaptak. Az ajtók külső oldalára fémkeretek vannak felszerelve, amelyekre merevítő rudakat hegesztenek. A páncél középső részének megfigyeléséhez egy téglalap alakú lyuk van, amelyet rács borít. Sokkal érdekesebb azonban az ajtó alsó részének lefoglalása. Valószínűleg más anyagok hiánya, valamint a súlykorlátozás miatt az ajtók alsó részére összetett profilú blokkokat szerelnek fel, amelyekben könnyen kitalálható a repülőterek fémbevonata. Hasonló módon védik az első kerekeket is: az ajtónyílások alatt további két darab reptérburkolat van rögzítve.
A gyártásról közzétett fotók azt mutatják, hogy a páncélozott teherautók új karosszériákat kaptak. A napellenzőkkel ellátott fa oldaltestek helyett az átalakított UAZ-3303 fémszerkezetet kapott, amely egy lemezburkolatú keret. A reptér burkolatának hosszú részei a karosszéria oldalain csuklósan vannak felszerelve, a hátsó kerekek, a gáztartály és az alvázelemek védelme érdekében. A harmadik elem, amely fémbevonatból készült, a fémtest elülső falához van rögzítve, és láthatóan meg kell védenie a kabint a hátulról történő héjjal szemben.
A páncélozott UAZ-3303 kézi lőfegyvereket, esetleg nagy kaliberűeket is szállíthat majd. A módosított teherautók hátuljába való beépítéshez egy négyszögletes páncélpajzsot helyeznek el egy lövész munkahelyével. A pajzs három viszonylag vastag fémlemezből van összeállítva, és egy forgó alapra van felszerelve. A pajzs elülső lapjában van egy kiskapu és egy rendszer a fegyverek felszereléséhez. Az oldallapokon betekintési rések vannak kialakítva. A lövöldözős kényelem érdekében a pajzsnál egy ülés van felszerelve, fémlemezre rögzítve. Talán ez utóbbi szolgál páncélozott hátsóként. Az ülés használata azt sugallja, hogy a pajzs valamilyen forgó működtetővel van felszerelve.
Különösen érdekesek a Nikolaev Diesel Locomotive Repair Plant által gyártott UAZ-3303 alapú páncélozott autók. Ez az érdeklődés azonban nem a harci minőségükhöz kötődik, hanem az alkalmazott műszaki megoldásokhoz, amelyek a páncélozott járművek elkészítésének idő-, anyag- és tapasztalathiányában jelentek meg. Ennek eredményeként az ezekről a páncélozott autókról szóló információk közzétételének első eredménye számos, ismétlődő sértő vicc volt a járművekről és a projekt szerzőiről. A katonai felszerelések kedvelői nem mulasztották el "járni" a felszerelés tervezését, védelmét és fegyverzetét.
Valójában a Nikolaev páncélozott autók legalábbis furcsán néznek ki, és aligha tekinthetők a hadviselés hatékony eszközének. Az UAZ-3303 alapteherautó teherbírása valamivel meghaladja az 1,2 tonnát, és úgy tűnik, hogy a beépített páncélzat alig fért bele ebbe a határba, ami befolyásolhatja a jármű menetteljesítményét. Az alkalmazott fenntartás ugyanakkor komoly kétségeket vet fel. Fel kell ismerni, hogy a viszonylag vastag pajzslapok (valószínűleg kb. 10-12 mm) valóban megvédhetik a géppuskást az ellenséges kézi lőfegyverektől. Az ilyen páncélok azonban valószínűleg nem képesek megvédeni a lövőt a páncéltörő golyóktól vagy a nagy kaliberű rendszerektől. A torony sajátos kialakítása, amely nem védi a lövészt oldalról, csak növeli a kockázatokat.
Külön kell foglalkoznia a vezetőfülke lefoglalásával. A "megerősítő" páncél érdekesen néz ki, és valóban megvédi az autót és a személyzetet a kézi lőfegyverektől. Valódi tulajdonságait azonban csak a különféle fegyverek és töltények felhasználásával végzett ágyúzás mutathatta meg. Még ha az ilyen védelem is képes ellenállni az automatikus golyóknak, akkor a páncéltörő lőszerrel vagy nagy kaliberű rendszerekkel végzett lövedékek nem hagynak esélyt. Az egymáshoz hegesztett betonacélok képességeiről viszont nincs valódi információ, hiszen ilyen rögtönzött védelmet még senki nem tesztelt.
Ami az új páncélozott autók tervezésénél elterjedt repülőtéri burkolat darabjait illeti, használatuk célszerűsége komoly kétségeket vet fel. Az ilyen termékeket eredetileg nem a kézi lőfegyverek elleni védelemre tervezték, és a rendeltetésszerű használatukhoz szükséges merevségük összetett profilnak köszönhető. Ezért a fülkeajtók alsó fele és a gépek futóműve a leginkább érzékeny a sérülésekre.
Két UAZ-3303 típusú teherautót, amelyekre páncélzatot szereltek, átadtak az ukrán határmenti csapatok luganszki különítményének. Állítólag ez a technika már július 19-én a határőrség bázisára került, és hamarosan részt kell vennie az ún. terrorellenes művelet. Ezeknek a gépeknek a harci használatáról még nem érkezett jelentés. Valószínűleg az első csata az ő részvételükkel megmutatja, mennyire hatékonyak voltak az eredeti foglalási módszerek. Ugyanakkor feltételezhető, hogy a Nikolaev páncélozott autók harci hatékonysága valószínűleg nem lesz magas. A nagy mennyiségű rögtönzött páncél ellenére továbbra is polgári járművek maradnak fegyverekkel, amelyek ennek megfelelően befolyásolják képességeiket.
Emellett az ukrán határmenti csapatok új páncélozott járművei az ún. technikusok, amelyek az elmúlt évtizedek helyi háborúi során terjedtek el. Az ilyen harcjárműveket viszonylag könnyű gyártani és működtetni, de a csatatéren mutatott hatékonyságuk nyilvánvaló okokból sok kívánnivalót hagy maga után. A Nikolaevben módosított UAZ-3303 tipikus technikusok, ezért nem szabad tőlük kiemelkedő eredményeket várni. Emellett nem zárható ki, hogy az ilyen páncélozott járművek gyártását két járműre korlátozzák.
BTR-70 alapú egészségügyi jármű
Körülbelül egy hónapja mutatta be a Nikolaev Páncélgyár az ún. "Mikolayevets" mobil ellenőrzőpont - egy BRDM-2 jármű, amely nagyszámú alkatrészt és szerelvényt veszített el. Ez a fejlemény sajátos nyilvános reakciót váltott ki, és sok sértő vicc tárgyává vált. Most a vállalkozás készen áll arra, hogy komolyabb és szükséges felszerelést adjon át a fegyveres erőknek: a "Szent Mikolay" ("Szent Miklós") páncélozott egészségügyi járművet. Eddig csak egy minta van ebből a járműből, amelyet a Nikolaev Páncélgyár saját kezdeményezésére és saját költségén épített.
A "Szent Miklós" alapja a szovjet gyártmányú BTR-70 páncélozott személyszállító volt. Ezzel kapcsolatban a BMPD blog szerzői felvetették az új gép "eredetét". Emlékeztetnek arra, hogy korábban a Nikolaev vállalkozás felajánlotta a BMM "Ark" egészségügyi páncélozott jármű projektjét, amelyet a BTR-70 alapján hajtottak végre. Elképzelhető, hogy a több éve épített Bárka prototípus új nevet kapott, és újra bemutatták a katonaságnak és a nyilvánosságnak. A St. Nicholas gép valóban nagyon hasonlít az Ark BMM korábban bemutatott prototípusára.
A "Saint Mikolay" autó egy BTR-70 páncélozott személyszállító, komoly módosításokkal a hajótesten. A sebesültek elhelyezésére a csapatrekesz alaptetője helyett viszonylag magas, páncéllemezekből hegesztett szerkezetet szereltek fel. Ennek a felépítménynek az elülső lapján négy nyílás található, további kettő a tetőn. Az átdolgozás során a páncélozott személyszállító új kétszárnyú oldalajtót kapott, hasonlóan az újabb BTR-80-asokhoz, amely a hajótest jobb oldalán található. A bal oldalon az alsó lapon a BTR-70 szabványos nyílása volt.
Fotó a http://www.niknews.mk.ua webhelyről
A páncélozott hajótest belsejében több ülés és tartó található a hordágy felszereléséhez. Az internetes kiadás szerint "Nikolajev hír”, a „Szent Mikolaj” páncélozott egészségügyi jármű legfeljebb 11 könnyű (ülő) vagy hat súlyos (fekvő) és három ülőképes sérültet szállíthat. A harmadik konfigurációban négy sebesültet hordágyon, három ülő és több kiszolgáló személyzetet szállítanak. A sebesültek elhelyezésére szolgáló helyek mellett a jármű számos speciális felszereléssel is fel van szerelve. A Nikolaev Páncélgyár igazgatója, Alexander Shvets szerint szükség esetén a műveleteket akár az autóban is el lehet végezni.
A megjelent adatok szerint a Szent Miklós egészségügyi páncélozott jármű két fő változatban készülhet, amelyek a használt motor típusában és költségében különböznek egymástól. Egy benzinmotoros autó körülbelül egymillió hrivnyába, egy dízelmotorral majdnem 2 millió hrivnyába kerül az ügyfélnek. Mindkét opció felszereltsége hasonló, az árkülönbség pedig csak az alkalmazott erőműnek köszönhető. Az új egészségügyi jármű projekt „eredete” (a BTR-70 páncélozott szállító bázisként való felhasználása) arra utal, hogy az 1 millió hrivnya értékű egészségügyi jármű megtartja a két teljesítményű ZMZ-4905 benzinmotorra épülő alaperőművet. egyenként 120 LE.
A gyártó szakemberei azt állítják, hogy a St. Mykolaj páncélozott egészségügyi jármű jellemzőiben és képességeiben felülmúlja a világ összes legjobb analógját, ráadásul viszonylag olcsó. A gép előnye, hogy szárazföldön és vízen mozogva megőrzi a jellemzőket az alap páncélozott személyszállító szintjén.
A Nikolaev News szerint az üzem havonta akár tíz új típusú gép megépítésére is képes. Jelenleg vita folyik a fegyveres erők szükségleteihez szükséges ilyen felszerelések beszerzéséről. Ami az első prototípust illeti, hamarosan a „terrorizmusellenes művelet” zónába kerülhet. A Nikolaev régió hatóságai hozzájárulnak ahhoz, hogy az autót a csapatokhoz küldjék, amint azt Nikolai Romanchuk kormányzó elmondta.
A Nikolaev Páncélgyár korábbi fejlesztésével ellentétben a nemrég bemutatott "Szent Mikolay" páncélozott egészségügyi jármű valóban fontos és szükséges felszerelés a csapatok számára. A „terrorellenes hadművelet” során a fegyveres erők és a nemzetőrség folyamatosan veszteségeket szenved el. Naponta sok harcos megsérül, és segítséget kell kapniuk. A sebesültek hadszíntérről való evakuálására jelenleg az ukrán hadsereg és a biztonsági erők különböző felszereléseket használnak, de ezeket nem alkalmazzák ilyen feladatokra. A Saint Nicholas járművet pedig eredetileg páncélozott eszközként hozták létre a sebesültek evakuálására és segítségére. Az ilyen gépek megjelenése jelentős hatással lehet a csapatok és a nemzetőrség veszteségére.
Az első "Szent Miklós" a közeljövőben a csapatokhoz kerül. Okkal feltételezhető azonban, hogy ez a gép nem tud majd komoly hatással lenni az orvosi szempontokra az ún. terrorellenes művelet. A két el nem ismert köztársaság több területén harcok zajlanak, ezért is nagy mennyiségű felszerelésre van szükség a sebesültek evakuálásához. Egy autó biztosan nem fog megbirkózni egy ilyen feladattal, ezért csak a meglévő járműveket és páncélozott szállítókat segíti. Megjegyzendő, hogy az üzem havi 10 orvosi gép gyártását ígéri, de az ilyen építési ütem aligha tekinthető reálisnak. A berendezések tömeggyártásának megkezdéséhez a Honvédelmi Minisztérium vagy a Belügyminisztérium megrendelésére, valamint a munkadíj fizetésére van szükség. A nehéz gazdasági helyzet miatt a katonaság vagy a biztonsági erők nagy valószínűséggel nem tudnak pénzt találni új orvosi felszerelésekre. Ráadásul a termelés bevetése időbe telik, a harcterületeken pedig folyamatosan változik a helyzet.
Így a csapatok számára valóban fontos és szükséges felszerelések projektje a közeljövőben gazdasági problémákkal szembesül, és nem vezethet észrevehető eredményre. Emiatt a "terrorellenes hadműveletben" részt vevő egységeknek továbbra is olyan eszközöket kell használniuk, amelyek nem erre alkalmasak a sebesültek evakuálására.
A honlapok szerint:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
Információk