Cruiser "Varyag": recept az áttöréshez
A hanyagság és a katonai alkalmatlanság gyakran a bravúr jele alatt rejtőzik. Az a döntés, hogy a sablon szerint járunk el, egy hősi mítoszt szült, de megölte a hajót.
Történet cirkáló "Varyag" - mítosz, amely túlélt egy évszázadot. Nem hiszem, hogy ez még egy évszázadot kibírna. A két világháborúban gazdag XNUMX. század kevés csatájának volt ekkora megtiszteltetése. Harcoltak, vért ontottak, de erre emlékszem - egy magányos hajó, amely egész századdal harcba indul, büszkén lobog a Szent András zászló, a dal örök szavai: „Fent ti, elvtársak, minden helyen! Jön az utolsó felvonulás!
Az akkori orosz hajók csapatai nemzetköziek. Sok német vezetéknév van a gardróbban. A Varyag vezető navigációs tisztje Berens hadnagy volt. A rangidős bányatiszt Robert Berling hadnagy. A midshipmen Schilling, Euler és Balk is varangiak. Szó szerint a csata első perceiben egy japán lövedék széttépte Alekszej Nirod középhajósát – a huszonkét éves grófból csak egy kéz gyűrűs ujja maradt.
A Varyag minden harmadik tisztje német. Ezt a listát olvasva azt gondolhatja, hogy valami német vagy brit hajóról van szó. De az orosz flotta Nagy Péter vezetésével külföldi szakembereket hívott meg szolgálatra. Sokan eloroszosodtak, mint az ókorban a varangiak, akik a cirkáló nevet adták. Tiszti dinasztiákat alapított. Nemzedékről nemzedékre szolgálták tehát a birodalmat a tengereken. Európai vezetéknevekkel és orosz patronimákkal, mint ugyanaz a Berling Robert Ivanovics.
Ráadásul a balti államok (Lifland, Esztland és Kurland) annektálása után, a XNUMX. század első felében számos „ostsee” nemesség került az orosz nemesség részévé a csekély birtokokkal együtt. "Ost See" (Kelet-tó) németül - a Balti-tenger. Mindezeket a szegény, de nemes családokat, akárcsak a híres Wrangeleket, nem gyötörték fölösleges kétségek. XII. Károlyig szolgálták a svédeket. Jöttek az oroszok és elkezdték szolgálni őket. Romanovék azonban nem keveredtek be alattvalóik ezen kategóriájának kultúrpolitikájába. Nem fontos, hogy Rigában és Revalban (ma Tallinn) milyen nyelven beszélnek, milyen hitet vallanak. Csak szolgálni. A nincstelen németek pedig nagyon jól szolgáltak. Ilyen volt a mentalitásuk. Így aztán kiderült, hogy a csatában részt vevő varangi tisztek PONTOSAN HARMADÁJA német nemzetiségű. Hat a tizennyolcból!
"Auf dek, cameraden!" A híres katonai himnusszá vált dalt pedig egy igazi német szerezte! Természetes és fajtatiszta. Rudolf Greinz költő a német Wilhelm császár alattvalója volt. Ugyanebben az 1904-ben. Szó szerint forró nyomban. És persze németül. Az eredetiben az eleje így hangzik: „Auf dek, cameraden!” („A fedélzeten, elvtársak!”). Amit mi orosz fordításban így ismerünk: „Fenn, elvtársak!”
Amint elhaltak a csemulpói csata sortűzi, és a világhírügynökségek minden ország újságjában elterjesztették a Varyag és a Mikado hajókkal vívott hősies párbaj üzenetét, Greinz örömében íróasztalához rohant. Tele volt együttérzéssel. Férfi szolidaritás. A japánokkal vívott háborúban Németország egyértelműen Oroszország oldalán állt. Ezért írta Greinz, szó szerint egyesülve az elveszett hajó legénységével a „mi” névmással:
A "sárga arcú ördögök" mindig megérintettek. Azt mondják, egy dalból nem lehet kivenni a szavakat. Nem igaz. Ezeket kidobták. mint "politikailag inkorrekt". A konkrét háborúhoz fűződő kapcsolat idővel eltűnt. De a "Varyagot" sok háborúban énekelték. És nem csak az oroszok. Például ugyanazok a németek, akik a már elveszett második világháború után bekerültek a Francia Idegenlégióba, híresen kiabálták Vietnamban. Hadd emlékeztessem önöket, hogy az amerikaiak előtt, még az 50-es években, ebben az országban a „sárgaarcú ördögök” (kérem a szerkesztőket, ne húzzák át!) A franciáknak sikerült megküzdeniük.
Loboda az Eulerek között. Általában a katonadalok sorsa bizarr. A Varyag ugyanaz a szerzője, Rudolf Greinz egyébként 1942-ig élt. Vajon mit érzett, amikor a német танки Sztálingrádba ment? Mit énekelt akkor a lelke? Nem valószínű, hogy valaha is megtudjuk.
De visszatérve a Varyag tisztjére, megtaláljuk köztük honfitársunkat, Alexander Lobodát. A verekedés idején mindössze tizenkilenc éves volt. Pontosan három hónappal a híres csata előtt osztották be a cirkálóhoz. A polgárháború alatt a Vörösök ellen harcol a "Kolchak admirális" páncélvonaton. 1920-ban lőtték le Kholmogoryban.
Elválik a chemulpói csata hőseinek történetétől. Szergej Zarubajev hadnagyot (ez frappáns vezetéknév!) 1921-ben Petrográdban lelövi a Cseka – ugyanabban a Tagancev-ügyben, mint Nyikolaj Gumiljov költőt. Stepanov II. rangú kapitány (a cirkáló vezető tisztje) az októberi forradalom győzelme után Jugoszláviába emigrál, ami számára nem győzelem, hanem vereség lett. Nehéz és elviselhetetlen. Midshipman Schilling a már független Észtországban (korábban Észtországban) fog meghalni 1933-ban. Euler 1943-ban Párizsban halt meg. És Jevgenyij Berens hadnagy lesz a Tanácsköztársaság haditengerészeti erőinek egyik első parancsnoka (mondtam, hogy a németek bárkit szolgálhatnak!), És 1928-ban Moszkvában fog meghalni. Ne ítélje meg egyiküket sem szigorúan. A múlt század elején lelkeket tépő szenvedélyek kihűltek, helyüket új élmények vették át. Igen, a miénk is ki fog fázni. Az utódok, akárcsak ma, értetlenül néznek majd ránk, és azon tűnődnek: vajon miért forrtak fel ennyit? Megérte? És a "Varyag" és a dal emléke továbbra is megmarad.
Egy elvesztett csata. Gyerekkorom óta, attól a pillanattól kezdve, amikor apám mellett ülve a tévében megnéztem a "Cruiser" Varyag" című fekete-fehér játékfilmet, gyötört a kérdés: vajon áttörhet? Volt-e legalább egy olyan döntés, amely nemcsak dicsőséget, hanem győzelmet is hoz a hajónak - a szabad tenger előtt, a tat mögött olvadó japán osztag körvonalai és a harci életrajz folytatása?
A varyagi csata a japánokkal 27. január 1904-én (O.S.) valamivel kevesebb mint egy óráig tartott. Pontosan 11 óra 45 perckor az Asama páncélcirkáló tüzet nyitott egy tengerre szállt orosz hajóra. A naplóbejegyzések szerint 12:45-kor a Varyag és az azt kísérő elavult ágyús csónak, a Koreets már visszatért Chemulpo kikötőjébe. A cirkáló tiszta gurítással vonszolt a bal oldalra. Nyolc lyuk volt az oldalán. Mások szerint tizenegy. Veszteségek – 1 tiszt meghalt, 30 matróz, 6 tiszt és 85 tengerész megsebesült és lövedék-sokkot kapott. További mintegy százan könnyebben megsérültek. Ez 570 fős legénységtől származik. A hajó parancsnoka, Vszevolod Rudnyev XNUMX. rangú kapitány is megsebesült. Valójában mindenki, aki a felső fedélzeten volt a fegyverek közelében, megsebesült vagy meghalt. Szó sem volt a csata folytatásáról.
Ugyanezen a napon Rudnyev úgy döntött, hogy elárasztja a Varjagot és felrobbantja a Koreyeteket. Katonai szempontból - teljes vereség. Másként azonban nem is lehetne. A csata során a "koreai" csak néhány lövést adott le a japán rombolókra. Az elavult hajó nem tudta megszerezni az ellenséges cirkálót. Fegyverei fekete port sütöttek kis távolságra. A hajónak egyáltalán nem volt harci értéke.
Futó kontra harcos. A koreaival ellentétben az USA-ban gyártott Varyag páncélozott cirkáló egy új hadihajó volt tizenkét hat hüvelykes ágyúval. Azonban mindegyik nyíltan volt felszerelve a fedélzetre, és még töredezésgátló pajzs sem volt rajtuk. A hajó egyetlen ütőkártyája a nagy sebesség volt. Az amerikai teszteken 24 csomót mutatott ki. A Varyag gyorsabb volt a japán század bármely hajójánál. Az öreg lassan mozgó, alig 12 csomót fejlődő "koreai" azonban megkötötte kezét-lábát.
A Varyag elleni küzdelemhez csak egy japán hajó volt elég - az Asama páncélos cirkáló, amelyen Uriu ellentengernagy tartotta a zászlót. Ennek a brit építésű hajónak a 14 hat hüvelykes lövege mellett négy nyolc hüvelykes ágyú is volt a tornyokban. Nemcsak a fedélzetet, mint a Varyagot, hanem az oldalait is megbízhatóan takarta páncél. Más szavakkal, "Varyag" egy "futó", "Asama" pedig egy "harcos". A "Varyag" felderítésre és portyázásra készült - védtelen szállítóeszközök vadászatára. "Asama" - századi csatákhoz. De a legerősebb Asama mellett a japánoknak Chemulpónál volt egy kis páncélozott Chiyoda cirkálója, négy páncélozott cirkálója (ebből három új), egy küldönchajóval és egy nyolc darab rombolóval. Teljes számbeli fölény. Vadászok egész falkája hajtotta a "vadat"!
Ahogy egy másik, valamivel kevésbé ismert dalban is elhangzik („Cold Waves Are Splash”): „Nem mi eresztettük le a dicsőséges Szent András-zászlót az ellenség előtt, mi magunk robbantottuk fel a koreait, elsüllyesztettük a Varjagot!” Látod, még kissé gúnyosan is hangzik – felrobbantották és elsüllyesztették magukat, hogy ami életben maradt, ne kerüljön az ellenség kezébe. És ez számomra kevés vigasz. Tekintve, hogy a Varyagot amúgy is a japánok nevelték.
Semmi esetre sem akarom szemrehányást tenni a cirkáló legénységének és parancsnokának a személyes bátorság hiánya miatt. Még bőségben is megnyilvánult! Nem csoda, hogy az orosz Szt. IV. György fokozatot, Rudnyev 1907-ben, már a háború végén, szintén Japán ítélte oda. Megcáfolhatatlan bátorsága elismeréseként megkapta a Mikádótól a Felkelő Nap Rendjét.
A fejlett Ázsia kontra elmaradott Európa. De minden harc egyben matematikai probléma is. Fegyver birtokában nem szabad puskákkal felfegyverzett ellenfelek egész tömegével szórakozni. De ha hosszú és gyors lábaid vannak, akkor a legjobb, ha nem veszed részt, és megpróbálsz megszökni. De a Varyag a maga 24 csomójával az Asama 21.-ével szemben tényleg távozhat! Ez az egész erősen felfegyverzett kavalkád „golyóálló mellényekben” húzódna mögötte, és csak ezután öntik rá magukat. De nem tudtam kihozni 8 vagy 6 hüvelykből. Igaz, ehhez először magunkat kellett elpusztítani a "koreaiak"-ról. De végül is úgyis felrobbantották!
Van egy verzió, amely szerint működési hibák miatt az orosz tengerészek az elmúlt három évben állítólag tönkretették a Varyag gőzgépet. Rekordsebességét sokáig nem tudta tartani. Itt csak széttárom a kezem. A japán, aki a csata után felemelte a cirkálót, átment az autóján, és nagyon tisztességes, 22 csomós sebességet ért el! "Sárga arcú ördögök"? Vagy talán csak szorgalmas, ügyes emberek, mint például a jelenlegi kínaiak, akik megmutatták a csapongó európaiaknak, hogy mit is tudnak valójában az „elmaradott” ázsiaiak? Nos, ahogyan ugyanezek az oroszok egy időben Poltava közelében bemutatták Európának, hogy képesek gyorsan megtanulni minden európai bölcsességet. Általánosságban elmondható, hogy Lenin nem hiába írt cikket az orosz-japán háborúról – a FEJLESZTETT Ázsiáról és HÁTTÉR Európáról. Tehát abban a pillanatban az volt!
Nem feltűnő, de helyes döntés. Szóval örömteli képet látok. 27. január 1904-én kora reggel, zenekarok és himnuszok előadása nélkül, amikor elhaladnak a rajtra fagyott külföldi hajók mellett, ahol az állótisztek tiszteletbeli szolgálatát teljesítik, egy hosszú, keskeny, katonai olajbogyó színű hajó csúszik ki. a kikötőből, és minden erejével elrepül a döbbent japánok mellett Port -Arthurba. És rajta - Nirod középhajós (túlélő!) És Loboda középhajós, akit senki sem fog lelőni 1920-ban. És mind az 570 tengerész és tiszt, egészen a polgári vendéglős Plakhotinig és a 2. cikk matrózáig, Mihail Avramenkoig, akivel a halottak listája kezdődik, valamint a tengerészek, Karl Spruge és Nikolai Nagle (nyilvánvalóan észtek!) közelebb állnak a vége ennek a többiek gyászos listájának!
A sajátjukat Port Arthurban figyelmeztették volna a közelgő támadásra. A háború másképp alakult volna. És ebben az időben a roadsteadben a „koreai” felrobban, és legénysége külföldi hajókra vált – ez az egyetlen lehetséges megoldás a béklyók eltávolítására a „Varyag” gyors lábairól.
Minden kritikusomnak hozok két példát ugyanannak a háborúnak a történetéből. 1. augusztus 1904-jén három orosz cirkáló ütközött egy erősebb japán osztaggal a Koreai-szorosban. Az elavult "Rurik" cirkálót eltalálták, és veszíteni kezdett. Karl Jessen admirális azonban elvetette érzelmeit, és úgy döntött, hogy Vlagyivosztokba indul. "Rurik" meghalt. „Oroszország” és „Gromoboy” megmenekült. Senki sem rótta fel Jessennek a döntés helyességét. Ez volt az egyetlen igaz. A dokumentumok szerint a japán cirkálók gyorsabbak voltak, mint az oroszok. A gyakorlatban azonban aznap nem értek utol sem „Oroszországot”, sem a „Gromoboyt”. Kezdett kifogyni a szén. És hosszú volt az út vissza Japánba.
Az "Emerald" cirkáló pedig a tsushimai csata után a sarkába rohant, ahelyett, hogy megadta volna magát, és egyetlen "sárgaarcú ördög" sem érte utol. Igaz, néhány nappal később leült a Vlagyivosztok melletti kövekre. De másrészt ELKERÜLTE a fogság szégyenét a szó eredeti értelmében.
Általában, ha Ön futó, FUTÁS! És ne szórakozz hülyékkel. Nem leszel hős. De élni fogsz. Jobb dalokat énekelni, mint tudni, hogy mások énekelnek majd rólad.
Büszke Varyagunk nem adja meg magát az ellenségnek!
Történet cirkáló "Varyag" - mítosz, amely túlélt egy évszázadot. Nem hiszem, hogy ez még egy évszázadot kibírna. A két világháborúban gazdag XNUMX. század kevés csatájának volt ekkora megtiszteltetése. Harcoltak, vért ontottak, de erre emlékszem - egy magányos hajó, amely egész századdal harcba indul, büszkén lobog a Szent András zászló, a dal örök szavai: „Fent ti, elvtársak, minden helyen! Jön az utolsó felvonulás!
Az akkori orosz hajók csapatai nemzetköziek. Sok német vezetéknév van a gardróbban. A Varyag vezető navigációs tisztje Berens hadnagy volt. A rangidős bányatiszt Robert Berling hadnagy. A midshipmen Schilling, Euler és Balk is varangiak. Szó szerint a csata első perceiben egy japán lövedék széttépte Alekszej Nirod középhajósát – a huszonkét éves grófból csak egy kéz gyűrűs ujja maradt.
A Varyag minden harmadik tisztje német. Ezt a listát olvasva azt gondolhatja, hogy valami német vagy brit hajóról van szó. De az orosz flotta Nagy Péter vezetésével külföldi szakembereket hívott meg szolgálatra. Sokan eloroszosodtak, mint az ókorban a varangiak, akik a cirkáló nevet adták. Tiszti dinasztiákat alapított. Nemzedékről nemzedékre szolgálták tehát a birodalmat a tengereken. Európai vezetéknevekkel és orosz patronimákkal, mint ugyanaz a Berling Robert Ivanovics.
Ráadásul a balti államok (Lifland, Esztland és Kurland) annektálása után, a XNUMX. század első felében számos „ostsee” nemesség került az orosz nemesség részévé a csekély birtokokkal együtt. "Ost See" (Kelet-tó) németül - a Balti-tenger. Mindezeket a szegény, de nemes családokat, akárcsak a híres Wrangeleket, nem gyötörték fölösleges kétségek. XII. Károlyig szolgálták a svédeket. Jöttek az oroszok és elkezdték szolgálni őket. Romanovék azonban nem keveredtek be alattvalóik ezen kategóriájának kultúrpolitikájába. Nem fontos, hogy Rigában és Revalban (ma Tallinn) milyen nyelven beszélnek, milyen hitet vallanak. Csak szolgálni. A nincstelen németek pedig nagyon jól szolgáltak. Ilyen volt a mentalitásuk. Így aztán kiderült, hogy a csatában részt vevő varangi tisztek PONTOSAN HARMADÁJA német nemzetiségű. Hat a tizennyolcból!
"Auf dek, cameraden!" A híres katonai himnusszá vált dalt pedig egy igazi német szerezte! Természetes és fajtatiszta. Rudolf Greinz költő a német Wilhelm császár alattvalója volt. Ugyanebben az 1904-ben. Szó szerint forró nyomban. És persze németül. Az eredetiben az eleje így hangzik: „Auf dek, cameraden!” („A fedélzeten, elvtársak!”). Amit mi orosz fordításban így ismerünk: „Fenn, elvtársak!”
Amint elhaltak a csemulpói csata sortűzi, és a világhírügynökségek minden ország újságjában elterjesztették a Varyag és a Mikado hajókkal vívott hősies párbaj üzenetét, Greinz örömében íróasztalához rohant. Tele volt együttérzéssel. Férfi szolidaritás. A japánokkal vívott háborúban Németország egyértelműen Oroszország oldalán állt. Ezért írta Greinz, szó szerint egyesülve az elveszett hajó legénységével a „mi” névmással:
A hívek mólójáról harcba indulunk,
A minket fenyegető halál felé,
Meghalunk a hazánkért a nyílt tengeren,
Ahol a sárga arcú ördögök várnak!
A minket fenyegető halál felé,
Meghalunk a hazánkért a nyílt tengeren,
Ahol a sárga arcú ördögök várnak!
A "sárga arcú ördögök" mindig megérintettek. Azt mondják, egy dalból nem lehet kivenni a szavakat. Nem igaz. Ezeket kidobták. mint "politikailag inkorrekt". A konkrét háborúhoz fűződő kapcsolat idővel eltűnt. De a "Varyagot" sok háborúban énekelték. És nem csak az oroszok. Például ugyanazok a németek, akik a már elveszett második világháború után bekerültek a Francia Idegenlégióba, híresen kiabálták Vietnamban. Hadd emlékeztessem önöket, hogy az amerikaiak előtt, még az 50-es években, ebben az országban a „sárgaarcú ördögök” (kérem a szerkesztőket, ne húzzák át!) A franciáknak sikerült megküzdeniük.
Loboda az Eulerek között. Általában a katonadalok sorsa bizarr. A Varyag ugyanaz a szerzője, Rudolf Greinz egyébként 1942-ig élt. Vajon mit érzett, amikor a német танки Sztálingrádba ment? Mit énekelt akkor a lelke? Nem valószínű, hogy valaha is megtudjuk.
De visszatérve a Varyag tisztjére, megtaláljuk köztük honfitársunkat, Alexander Lobodát. A verekedés idején mindössze tizenkilenc éves volt. Pontosan három hónappal a híres csata előtt osztották be a cirkálóhoz. A polgárháború alatt a Vörösök ellen harcol a "Kolchak admirális" páncélvonaton. 1920-ban lőtték le Kholmogoryban.
Elválik a chemulpói csata hőseinek történetétől. Szergej Zarubajev hadnagyot (ez frappáns vezetéknév!) 1921-ben Petrográdban lelövi a Cseka – ugyanabban a Tagancev-ügyben, mint Nyikolaj Gumiljov költőt. Stepanov II. rangú kapitány (a cirkáló vezető tisztje) az októberi forradalom győzelme után Jugoszláviába emigrál, ami számára nem győzelem, hanem vereség lett. Nehéz és elviselhetetlen. Midshipman Schilling a már független Észtországban (korábban Észtországban) fog meghalni 1933-ban. Euler 1943-ban Párizsban halt meg. És Jevgenyij Berens hadnagy lesz a Tanácsköztársaság haditengerészeti erőinek egyik első parancsnoka (mondtam, hogy a németek bárkit szolgálhatnak!), És 1928-ban Moszkvában fog meghalni. Ne ítélje meg egyiküket sem szigorúan. A múlt század elején lelkeket tépő szenvedélyek kihűltek, helyüket új élmények vették át. Igen, a miénk is ki fog fázni. Az utódok, akárcsak ma, értetlenül néznek majd ránk, és azon tűnődnek: vajon miért forrtak fel ennyit? Megérte? És a "Varyag" és a dal emléke továbbra is megmarad.
Egy elvesztett csata. Gyerekkorom óta, attól a pillanattól kezdve, amikor apám mellett ülve a tévében megnéztem a "Cruiser" Varyag" című fekete-fehér játékfilmet, gyötört a kérdés: vajon áttörhet? Volt-e legalább egy olyan döntés, amely nemcsak dicsőséget, hanem győzelmet is hoz a hajónak - a szabad tenger előtt, a tat mögött olvadó japán osztag körvonalai és a harci életrajz folytatása?
A varyagi csata a japánokkal 27. január 1904-én (O.S.) valamivel kevesebb mint egy óráig tartott. Pontosan 11 óra 45 perckor az Asama páncélcirkáló tüzet nyitott egy tengerre szállt orosz hajóra. A naplóbejegyzések szerint 12:45-kor a Varyag és az azt kísérő elavult ágyús csónak, a Koreets már visszatért Chemulpo kikötőjébe. A cirkáló tiszta gurítással vonszolt a bal oldalra. Nyolc lyuk volt az oldalán. Mások szerint tizenegy. Veszteségek – 1 tiszt meghalt, 30 matróz, 6 tiszt és 85 tengerész megsebesült és lövedék-sokkot kapott. További mintegy százan könnyebben megsérültek. Ez 570 fős legénységtől származik. A hajó parancsnoka, Vszevolod Rudnyev XNUMX. rangú kapitány is megsebesült. Valójában mindenki, aki a felső fedélzeten volt a fegyverek közelében, megsebesült vagy meghalt. Szó sem volt a csata folytatásáról.
Ugyanezen a napon Rudnyev úgy döntött, hogy elárasztja a Varjagot és felrobbantja a Koreyeteket. Katonai szempontból - teljes vereség. Másként azonban nem is lehetne. A csata során a "koreai" csak néhány lövést adott le a japán rombolókra. Az elavult hajó nem tudta megszerezni az ellenséges cirkálót. Fegyverei fekete port sütöttek kis távolságra. A hajónak egyáltalán nem volt harci értéke.
Dal a "Varangian"-ról. Német eredeti és orosz fordítás.
A Varyag tisztjei. Nézze meg közelebbről: semmi hősies ...
Csata után. Az összetört cirkáló bal oldalán lévő tekercs jól látható.
Futó kontra harcos. A koreaival ellentétben az USA-ban gyártott Varyag páncélozott cirkáló egy új hadihajó volt tizenkét hat hüvelykes ágyúval. Azonban mindegyik nyíltan volt felszerelve a fedélzetre, és még töredezésgátló pajzs sem volt rajtuk. A hajó egyetlen ütőkártyája a nagy sebesség volt. Az amerikai teszteken 24 csomót mutatott ki. A Varyag gyorsabb volt a japán század bármely hajójánál. Az öreg lassan mozgó, alig 12 csomót fejlődő "koreai" azonban megkötötte kezét-lábát.
A Varyag elleni küzdelemhez csak egy japán hajó volt elég - az Asama páncélos cirkáló, amelyen Uriu ellentengernagy tartotta a zászlót. Ennek a brit építésű hajónak a 14 hat hüvelykes lövege mellett négy nyolc hüvelykes ágyú is volt a tornyokban. Nemcsak a fedélzetet, mint a Varyagot, hanem az oldalait is megbízhatóan takarta páncél. Más szavakkal, "Varyag" egy "futó", "Asama" pedig egy "harcos". A "Varyag" felderítésre és portyázásra készült - védtelen szállítóeszközök vadászatára. "Asama" - századi csatákhoz. De a legerősebb Asama mellett a japánoknak Chemulpónál volt egy kis páncélozott Chiyoda cirkálója, négy páncélozott cirkálója (ebből három új), egy küldönchajóval és egy nyolc darab rombolóval. Teljes számbeli fölény. Vadászok egész falkája hajtotta a "vadat"!
Ahogy egy másik, valamivel kevésbé ismert dalban is elhangzik („Cold Waves Are Splash”): „Nem mi eresztettük le a dicsőséges Szent András-zászlót az ellenség előtt, mi magunk robbantottuk fel a koreait, elsüllyesztettük a Varjagot!” Látod, még kissé gúnyosan is hangzik – felrobbantották és elsüllyesztették magukat, hogy ami életben maradt, ne kerüljön az ellenség kezébe. És ez számomra kevés vigasz. Tekintve, hogy a Varyagot amúgy is a japánok nevelték.
Semmi esetre sem akarom szemrehányást tenni a cirkáló legénységének és parancsnokának a személyes bátorság hiánya miatt. Még bőségben is megnyilvánult! Nem csoda, hogy az orosz Szt. IV. György fokozatot, Rudnyev 1907-ben, már a háború végén, szintén Japán ítélte oda. Megcáfolhatatlan bátorsága elismeréseként megkapta a Mikádótól a Felkelő Nap Rendjét.
A fejlett Ázsia kontra elmaradott Európa. De minden harc egyben matematikai probléma is. Fegyver birtokában nem szabad puskákkal felfegyverzett ellenfelek egész tömegével szórakozni. De ha hosszú és gyors lábaid vannak, akkor a legjobb, ha nem veszed részt, és megpróbálsz megszökni. De a Varyag a maga 24 csomójával az Asama 21.-ével szemben tényleg távozhat! Ez az egész erősen felfegyverzett kavalkád „golyóálló mellényekben” húzódna mögötte, és csak ezután öntik rá magukat. De nem tudtam kihozni 8 vagy 6 hüvelykből. Igaz, ehhez először magunkat kellett elpusztítani a "koreaiak"-ról. De végül is úgyis felrobbantották!
Van egy verzió, amely szerint működési hibák miatt az orosz tengerészek az elmúlt három évben állítólag tönkretették a Varyag gőzgépet. Rekordsebességét sokáig nem tudta tartani. Itt csak széttárom a kezem. A japán, aki a csata után felemelte a cirkálót, átment az autóján, és nagyon tisztességes, 22 csomós sebességet ért el! "Sárga arcú ördögök"? Vagy talán csak szorgalmas, ügyes emberek, mint például a jelenlegi kínaiak, akik megmutatták a csapongó európaiaknak, hogy mit is tudnak valójában az „elmaradott” ázsiaiak? Nos, ahogyan ugyanezek az oroszok egy időben Poltava közelében bemutatták Európának, hogy képesek gyorsan megtanulni minden európai bölcsességet. Általánosságban elmondható, hogy Lenin nem hiába írt cikket az orosz-japán háborúról – a FEJLESZTETT Ázsiáról és HÁTTÉR Európáról. Tehát abban a pillanatban az volt!
Nem feltűnő, de helyes döntés. Szóval örömteli képet látok. 27. január 1904-én kora reggel, zenekarok és himnuszok előadása nélkül, amikor elhaladnak a rajtra fagyott külföldi hajók mellett, ahol az állótisztek tiszteletbeli szolgálatát teljesítik, egy hosszú, keskeny, katonai olajbogyó színű hajó csúszik ki. a kikötőből, és minden erejével elrepül a döbbent japánok mellett Port -Arthurba. És rajta - Nirod középhajós (túlélő!) És Loboda középhajós, akit senki sem fog lelőni 1920-ban. És mind az 570 tengerész és tiszt, egészen a polgári vendéglős Plakhotinig és a 2. cikk matrózáig, Mihail Avramenkoig, akivel a halottak listája kezdődik, valamint a tengerészek, Karl Spruge és Nikolai Nagle (nyilvánvalóan észtek!) közelebb állnak a vége ennek a többiek gyászos listájának!
A sajátjukat Port Arthurban figyelmeztették volna a közelgő támadásra. A háború másképp alakult volna. És ebben az időben a roadsteadben a „koreai” felrobban, és legénysége külföldi hajókra vált – ez az egyetlen lehetséges megoldás a béklyók eltávolítására a „Varyag” gyors lábairól.
Minden kritikusomnak hozok két példát ugyanannak a háborúnak a történetéből. 1. augusztus 1904-jén három orosz cirkáló ütközött egy erősebb japán osztaggal a Koreai-szorosban. Az elavult "Rurik" cirkálót eltalálták, és veszíteni kezdett. Karl Jessen admirális azonban elvetette érzelmeit, és úgy döntött, hogy Vlagyivosztokba indul. "Rurik" meghalt. „Oroszország” és „Gromoboy” megmenekült. Senki sem rótta fel Jessennek a döntés helyességét. Ez volt az egyetlen igaz. A dokumentumok szerint a japán cirkálók gyorsabbak voltak, mint az oroszok. A gyakorlatban azonban aznap nem értek utol sem „Oroszországot”, sem a „Gromoboyt”. Kezdett kifogyni a szén. És hosszú volt az út vissza Japánba.
Az "Emerald" cirkáló pedig a tsushimai csata után a sarkába rohant, ahelyett, hogy megadta volna magát, és egyetlen "sárgaarcú ördög" sem érte utol. Igaz, néhány nappal később leült a Vlagyivosztok melletti kövekre. De másrészt ELKERÜLTE a fogság szégyenét a szó eredeti értelmében.
Általában, ha Ön futó, FUTÁS! És ne szórakozz hülyékkel. Nem leszel hős. De élni fogsz. Jobb dalokat énekelni, mint tudni, hogy mások énekelnek majd rólad.
Információk