"Soha ne csinálj második nekifutást"

A Luhanszki és Donyecki Népköztársaság képviselői bejelentették az ukrán biztonsági erők négy Szu-25-ös támadógépének megsemmisítését az elmúlt két napban. Közülük legalább kettő elvesztését - Dmitrovka falu közelében - már hivatalosan is elismerték Kijevben.
A háttérben az általános hatalmas veszteségek az ukrán repülés A Szu-25 különösen kiemelkedik. A légibaleseteket nyomon követő Aviation Safety Network (ASN) honlapján található információk szerint a július 1-jétől július 17-ig tartó harcok során négy ilyen típusú repülőgép semmisült meg, egy másik pedig a dnyipropetrovszki repülőtéren zuhant le.
Az orosz légierő egykori főparancsnoka, Oroszország hőse, Pjotr Deinekin vezérezredes, aki többek között a Szu-25-öst is repült, a VZGLYAD újságnak nyilatkozott a repülőgép tulajdonságairól és harci felhasználásáról. feltételekről, valamint arról, hogy Ukrajnának milyen nagy veszteségei vannak a hasonló támadó repülőgépeknek.
VZGLYAD: Pjotr Sztyepanovics, mennyire túlélhető a Szu-25 harcban?
Petr Deinekin: Nincs több "páncélozott" autó a világon. Ott a pilóta és a motor védve van, titánból készült "fürdőben" vannak. Az afganisztáni háború alatt pedig a pilóták másfél méter átmérőjű lyukas repülőgépeket hoztak - ahol nincs titán.
Ezt a gépet kifejezetten földi célpontok alacsony magasságból történő megtámadására tervezték.
VZGLYAD: Ön szerint mi magyarázza a Szu-25 ukrán hadsereg általi elvesztését?
P.D.: Vagy az ottani pilóták nem tudnak a várt módon megtámadni a célpontokat, és a feladat elvégzése után távozni a túlélésért, vagy az útvonalak azonosak, vagy a repülőgépek megjelenésére már előkészített MANPADS nyilak várják őket.
VZGLYAD: Hogyan támadja meg egy képzett pilóta a célpontot, hogy minimalizálja az eltalálás esélyét?
P.D.: Millió technikát kell alkalmazni az adott helyzettől, a céltól, az időjárástól, a terepen, mitől függően fegyverekamely a medálokon lóg. Nem tudok mindent elmondani, ez az egész konferencia témája.
De elvileg a pilóta egy nagyméretű kép segítségével előre tanulmányozza a céltérképet, hogy tudja, mi vár rá, és mit kell támadnia: vagy a kazánházat, vagy a főhadiszállást, vagy az adminisztrációt.
A támadó repülőgép váratlan irányból közeledik - hátulról, oldalról, de semmiképpen nem felülről. Használja a terepet - dombokat, hegyeket, egyes építményeket, például sokemeletes épületeket - rendkívül alacsony magasságban lopakodik a cél felé, majd röviden ugrik.
Nagy mesternek kell lenned az ágyúból való lövöldözésben vagy a bombázásban. Ha lézeres célmegvilágítású rakétát használ, akkor alacsony magasságban kell megközelítenie a célpontot, majd meg kell szereznie a célpont lézerrel történő besugárzásához szükséges magasságot. No, és akkor már célozzon úgy, ahogy kell: rándulások nélkül, tétovázás nélkül, hajtókák nélkül, további fordulatok.
Ezt követően azonnal el kell távolodnia a céltól, nagy dobással és az ellenség számára váratlan irányba. Nem is emelkedéssel, hanem veszteséggel lehetséges.
És semmi esetre se hajtsa végre a második hívást, mert már várják.
VZGLYAD: Az ukrán pilóták betartják ezeket a szabályokat?
P.D.: Nem tud diagnózist felállítani. De ugyanazokat a tárgyakat támadják. Ugyanahhoz a célponthoz mennek, és a légvédelmi rendszerek már tudják, honnan kell csapást várniuk, hová megy a támadó repülőgép. Nem repülnek tovább Oroszország területe felett, ha nyugat felől közelítik meg a célpontokat, hanem megfordulnak. Ezért hosszú ideig a cél felett vannak.
A légelhárító tüzérek speciális kísérőképzésen vesznek részt, már ismerik a repülési útvonalat. Minden esetet tanulmányozni kell.
VZGLYAD: Mennyire nehéz lelőni egy Szu-25-öt MANPADS-ről?
P.D.: Nagyon nehéz. Hagyományos puskás egységekkel szolgálnak, ugyanakkor megfelelő kiképzésen kell részt venniük. De hadköteleseknek készültek.
Információk