Egy nagy flotta holtága
Oroszország haditengerészeti erői az első világháború előestéjén
Az első világháború kezdetén a cári Oroszország haditengerészete igen félelmetes haderőt képviselt, de nem volt számottevő kisebb-nagyobb győzelmekkel, sőt vereségekkel. A legtöbb hajó nem vett részt harci műveletekben, sőt a falnál állva várta a parancsot. És miután Oroszország kivonult a háborúból a birodalmi egykori hatalmáról flotta általában elfelejtik, különösen a partra szállt forradalmi tengerészek tömegeinek kalandjainak hátterében. Bár kezdetben minden több mint optimista volt az orosz haditengerészet számára: az I. világháború kezdetére az 1904-1905-ös orosz-japán háború során hatalmas veszteségeket szenvedett flottát nagyrészt helyreállították, és tovább modernizálták.
Tenger kontra szárazföld
Közvetlenül az orosz-japán háború és az azt kísérő 1905-ös első orosz forradalom után a cári kormányt megfosztották attól a lehetőségtől, hogy hozzáfogjon a gyakorlatilag megsemmisült balti és csendes-óceáni flották helyreállításához. De 1909-re, amikor Oroszország pénzügyi helyzete stabilizálódott, II. Miklós kormánya jelentős összegeket kezdett elkülöníteni a flotta újrafegyverzésére. Ennek eredményeként az összes pénzügyi befektetést tekintve az Orosz Birodalom haditengerészeti komponense Nagy-Britannia és Németország után a harmadik helyet szerezte meg a világon.
Ugyanakkor a flotta hatékony újrafelfegyverzését nagymértékben hátráltatta a hadsereg és a haditengerészet hagyományos, az Orosz Birodalomra jellemző érdek- és fellépési eltérése. 1906-1914 között. Miklós kormányának valójában nem volt egyetlen programja a fegyveres erők fejlesztésére, amelyekről a hadsereg és a haditengerészeti osztályok megállapodtak. Az Államvédelmi Tanácsnak (SGO), amelyet 5. május 1905-én hoztak létre II. Miklós külön feljegyzése alapján, hivatott segíteni a hadsereg és a haditengerészet érdekei közötti szakadék áthidalása. Az SGO élén a lovasság főfelügyelője, Nyikolaj Nyikolajevics nagyherceg állt. A legfelsőbb békéltető testület jelenléte ellenére azonban az Orosz Birodalom által megoldandó geopolitikai feladatok nem voltak megfelelően összehangolva a szárazföldi és tengeri haderő fejlesztésére vonatkozó konkrét tervekkel.
A szárazföldi és haditengerészeti osztályok újrafegyverzésének stratégiájával kapcsolatos nézetkülönbség egyértelműen megmutatkozott az Államvédelmi Tanács 9. április 1907-i ülésén, ahol heves vita bontakozott ki. Az oroszországi vezérkari főnök F.F. Palitsyn és hadügyminiszter A.F. Rediger ragaszkodott a haditengerészet feladatainak korlátozásához, és ezeket következetesen kifogásolta a haditengerészeti minisztérium vezetője, I. M. tengernagy. Dikov. A "leszállók" javaslatai a flotta feladatainak a balti térségre való korlátozására irányultak, ami természetesen a hajóépítési programok finanszírozásának csökkenését okozta a hadsereg erejének erősítése érdekében.
Ivan Dikov admirális. Fotó: US Library of Congress.
I.M. tengernagy Dikov viszont a flotta fő feladatait nem annyira a hadsereg megsegítésében látta egy helyi konfliktusban az európai színtéren, hanem a világ vezető hatalmaival való geopolitikai szembenállásban. "Oroszországnak, mint nagyhatalomnak erős flottára van szüksége" - mondta a találkozón az admirális -, és rendelkeznie kell vele, és képesnek kell lennie arra, hogy oda küldje, ahová állami érdekei megkívánják. A haditengerészeti minisztérium vezetőjét kategorikusan támogatta a befolyásos külügyminiszter, A.P. Izvolszkij: "A flottának szabadnak kell lennie, nem kötve a magánfeladathoz, hogy megvédje ezt vagy azt a tengert vagy öblöt, ott kell lennie, ahol a politika diktálja."
Az első világháború tapasztalatait figyelembe véve ma már nyilvánvaló, hogy az 9. április 1907-i találkozón a „földi csapatoknak” teljesen igazuk volt. Az orosz flotta óceáni komponensébe, elsősorban csatahajók építésére irányuló hatalmas beruházások, amelyek tönkretették Oroszország katonai költségvetését, mulandó, szinte nulla eredményt adtak. A flotta mintha megépült volna, de szinte az egész háború alatt a fal mellett állt, és a balti-tengeri tétlenségtől elnyomott sok ezer katonai matróz az új forradalom egyik fő ereje lett, amely leverte a monarchiát. utána nemzeti Oroszország.
De aztán az SGO találkozó a tengerészek győzelmével ért véget. Rövid szünet után II. Miklós kezdeményezésére újabb ülést hívtak össze, amely nemcsak hogy nem csökkentette, hanem éppen ellenkezőleg, növelte a haditengerészet finanszírozását. Elhatározták, hogy nem egy, hanem két teljes századot építenek: külön a Balti- és a Fekete-tengerre. A végleges jóváhagyott változatban a hajóépítés „Kis Programja” négy csatahajó („Szevasztopol” típusú) építését írta elő a balti flotta számára, három tengeralattjárót és egy anyahajót. repülés. Emellett 14 rombolót és három tengeralattjárót terveztek építeni a Fekete-tengeren. A tervek szerint legfeljebb 126,7 millió rubelt költenek a „kis program” végrehajtására, azonban a hajógyárak radikális technológiai rekonstrukciójának szükségessége miatt a megközelített összköltség 870 millió rubelre nőtt.
Birodalom betör a tengerbe
Az étvágy, ahogy mondani szokás, evéssel jön. És miután 30. június 1909-án az Admiralitás Hajógyárában lerakták a Gangut és a Poltava óceáni csatahajókat, a Balti Hajógyárban pedig Petropavlovszkot és Szevasztopolt, a haditengerészeti minisztérium jelentést nyújtott be a császárnak, amely indokolta a hajóépítési program kiterjesztését.
Az Empress Maria csatahajó építés alatt, 1914 végén. Fotó: Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma
További nyolc csatahajó, négy csatahajó (erősen páncélozott) cirkáló, 9 könnyűcirkáló, 20 tengeralattjáró, 36 romboló és 36 skerry (kis) romboló építését javasolták a balti flotta számára. A Fekete-tengeri Flotta három csatacirkálóval, három könnyűcirkálóval, 18 rombolóval és 6 tengeralattjáróval történő megerősítését javasolták. A csendes-óceáni flotta e program szerint három cirkálót, 18 század- és 9 siklórombolót, 12 tengeralattjárót, 6 aknavetőt és 4 ágyús csónakot kapott. Egy ilyen ambiciózus terv megvalósításához, amely magában foglalja a kikötők bővítését, a hajógyárak korszerűsítését és a flották lőszerbázisának feltöltését, 1125,4 millió rubelt igényeltek.
Ez a program, ha megvalósul, azonnal a brit flotta szintjére emelné az orosz haditengerészetet. A haditengerészeti minisztérium terve azonban nemcsak a hadsereggel, hanem az Orosz Birodalom teljes állami költségvetésével is összeegyeztethetetlen volt. Ennek ellenére II. Miklós cár elrendelte, hogy hívjanak össze egy rendkívüli ülést ennek megvitatására.
A hosszas viták és a katonai körök kijózanító kritikái eredményeként a hajógyártás terjeszkedése valahogy összhangba került az Orosz Birodalom valós helyzetével. A Minisztertanács által 1912-ben jóváhagyott "Továbbfejlesztett hajóépítési programban 1912-1916". A már épülő négy csatahajó mellett négy páncélozott és négy könnyűcirkáló, 36 romboló és 12 tengeralattjáró építését tervezték a balti flotta számára. Ezenkívül két könnyűcirkálót terveztek a Fekete-tengerre és 6 tengeralattjárót a Csendes-óceánra. A javasolt előirányzatok 421 millió rubelre korlátozódtak.
Sikertelen áttelepítés Tunéziában
1912 júliusában Oroszország és Franciaország különleges tengeri egyezményt kötött katonai-stratégiai partnerségük megerősítése érdekében. Ez rendelkezett az orosz és a francia flotta közös fellépéséről a potenciális ellenfelekkel szemben, amelyek csak a Hármas Szövetség országai (Németország, Ausztria-Magyarország, Olaszország) és Törökország lehettek. Az egyezmény elsősorban a szövetséges haditengerészeti erők koordinálására irányult a Földközi-tenger medencéjében.
Oroszország aggodalommal fogadta Törökország azon terveit, hogy megerősítse flottáját a Fekete- és a Földközi-tengeren. Bár az 1912-ben négy régi csatahajóból, két cirkálóból, 29 rombolóból és 17 ágyús csónakból álló török flotta látszólag nem jelentett túl nagy veszélyt, a török tengeri hatalom megerősítésére irányuló tendenciák mégis riasztónak tűntek. Ebben az időszakban Törökország általában kétszer – 1911 őszén és 1912 tavaszán – lezárta a Boszporuszt és a Dardanellákat az orosz hajók áthaladása miatt. A szorosok török általi lezárása bizonyos gazdasági károk mellett jelentős gazdasági károkat okozott. negatív visszhangot váltott ki az orosz közvéleményben, mivel megkérdőjelezték az orosz monarchia képességét a nemzeti érdek hatékony védelmében.
Ivan Grigorovics, az Orosz Birodalom tengerészeti minisztere. 1914 Fotó: Bibliotheque nationale de France
Mindez életre hívta a haditengerészeti minisztérium terveit, miszerint az orosz flotta számára különleges bázist hoznak létre a francia Bizerte-ben (Tunézia). Ezt az ötletet aktívan védte az új tengerészeti miniszter, I.K. Grigorovics, aki javasolta a balti flotta jelentős részének áthelyezését Bizertébe. Az orosz hajók a Földközi-tengeren ezután a miniszter véleménye szerint sokkal nagyobb hatékonysággal oldhatnák meg a stratégiai jellegű feladatokat.
Az első világháború kitörése azonnal megnyirbálta a flotta áthelyezésének előkészítését célzó összes munkát. Mivel általánosságban véve az orosz flotta potenciálját még csak távolról sem lehetett összehasonlítani a német nyílt tengeri flotta potenciáljával, az első határon leadott lövések után sokkal sürgetőbbé vált egy másik feladat: a meglévő hajók fizikai megmentése. , különösen a balti flottát, attól, hogy az ellenség elsüllyedjen.
Balti Flotta
A balti flotta megerősítési programja a háború kezdetére csak részben fejeződött be, elsősorban négy csatahajó megépítésével. Az új „Szevasztopol”, „Poltava”, „Gangut”, „Petropavlovsk” csatahajók a dreadnoughtok típusába tartoztak. Motorjaik turbinás mechanizmust tartalmaztak, amely lehetővé tette az ilyen osztályú hajók nagy sebességének elérését - 23 csomót. Technikai újítás volt a 305 mm-es fő kaliberű háromágyús tornyok, amelyeket először használtak az orosz flottában. A tornyok lineáris elrendezése lehetőséget biztosított arra, hogy a fő kaliberű összes tüzérséget az egyik oldalról röpítse ki. A hajók oldalainak kétrétegű páncélzata és hármas alja magas túlélőképességet garantált.
A balti flotta könnyebb hadihajóinak osztályai négy páncélozott cirkálóból, 7 könnyűcirkálóból, 57 többnyire elavult rombolóból és 10 tengeralattjáróból álltak. A háború alatt további négy csata (nehéz)cirkáló, 18 romboló és 12 tengeralattjáró állt szolgálatba.
Novik romboló próbatétel alatt. 1913 augusztus. Fotó: Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma
A Novik romboló, egy egyedülálló mérnöki projekt hajója különösen értékes harci és működési jellemzőkkel tűnt ki. Taktikai és műszaki adatai szerint ez a hajó megközelítette a páncél nélküli cirkálók osztályát, amelyeket az orosz flotta 2. rangú cirkálóként emleget. 21. augusztus 1913-én egy mért mérföldnél Eringsdorf közelében a Novik a tesztek során 37,3 csomós sebességet ért el, ami az akkori katonai hajók abszolút sebességrekordja lett. A hajót négy hármas torpedócsővel és 102 mm-es haditengerészeti ágyúval szerelték fel, amelyeknek lapos tüzelési pályája és nagy tűzsebessége volt.
Fontos megjegyezni, hogy a háborúra való felkészülés során elért nyilvánvaló sikerek ellenére a haditengerészeti minisztérium túl későn gondoskodott a balti flotta előrenyomuló komponensének biztosításáról. Ezenkívül a kronstadti flotta fő bázisa nagyon kényelmetlen volt a hajók hadműveleti harci használatához. 1914 augusztusára nem sikerült új bázist létrehozniuk Revalban (ma Tallinn). Általában véve a háború éveiben az orosz balti flotta erősebb volt, mint a balti-tengeri német osztag, amely mindössze 9 cirkálóból és 4 tengeralattjáróból állt. Abban az esetben azonban, ha a németek legújabb csatahajóik és nehézcirkálóik legalább egy részét áthelyezték a nyílt tengeri flottából a Balti-tengerre, az orosz hajók esélye a német armadának való ellenállásra illuzórikussá vált.
Fekete-tengeri flotta
Objektív okokból a haditengerészeti minisztérium még későn kezdte meg a Fekete-tengeri Flotta megerősítését. Csak 1911-ben döntöttek úgy, hogy a török flottát két legújabb, Angliában rendelt csatahajóval erősítik meg, amelyek a haditengerészeti vezérkar szerint tüzérségi erejükben felülmúlják „a teljes fekete-tengeri flottánkat”. három csatahajó, 9 romboló és 6 tengeralattjáró építésére a Fekete-tengeren, az építkezés befejezési dátumával 1915-1917 között.
A német katonai misszió vezetője az Oszmán Birodalomban, Otto Liman von Sanders tábornok. 1913 Fotó: US Library of Congress.
Az 1911-1912-es olasz-török háború, az 1912-1913-as balkáni háborúk, és ami a legfontosabb, Otto von Sanders tábornok kinevezése a német katonai misszió élére az Oszmán Birodalomban felforrósította a helyzetet a Balkánon és a Fekete-tengeren. szorosok a végletekig. Ilyen feltételek mellett a Külügyminisztérium javaslatára sürgősen elfogadták a Fekete-tengeri Flotta fejlesztésére vonatkozó kiegészítő programot, amely egy újabb csatahajó és több könnyűhajó megépítését irányozta elő. Egy hónappal az első világháború kitörése előtt hagyták jóvá, és 1917-1918 között kellett volna elkészülnie.
A háború kezdetére a fekete-tengeri flotta megerősítésére korábban elfogadott programok nem valósultak meg: három csatahajó készültségi százaléka 33 és 65 százalék között mozgott, két cirkálóé pedig, amelyre a flottának nagy szüksége volt, mindössze 14 százalékot tett ki. . A fekete-tengeri flotta azonban hadműveleti színterén erősebb volt, mint a török flotta. A flotta 6 századi csatahajóból, 2 cirkálóból, 20 rombolóból és 4 tengeralattjáróból állt.
A háború legelején két modern német cirkáló, a Goeben és a Breslau belépett a Fekete-tengerbe, ami nagymértékben megerősítette az Oszmán Birodalom haditengerészeti komponensét. Azonban még a német-török osztag egyesített hadereje sem tudta közvetlenül kihívni a Fekete-tengeri Flottát, amely olyan erős, bár kissé elavult csatahajókat tartalmazott, mint a Rostislav, Panteleimon és Three Saints.
északi flottilla
Az első világháború kitörésével jelentős késés mutatkozott az orosz védelmi ipar bevetésében, amit tovább súlyosbított technológiai elmaradottsága. Oroszországnak égető szüksége volt alkatrészekre, néhány stratégiai anyagra, valamint kézi lőfegyverekre és tüzérségi fegyverekre. Az ilyen rakományok szállításához szükségessé vált a kommunikáció biztosítása a szövetségesekkel a Fehér- és a Barents-tengeren keresztül. A hajókonvojok csak a flotta különleges erőit védhették és kísérhették.
Oroszországot megfosztották minden lehetőségtől, hogy hajókat vigyen át a Balti- vagy Fekete-tengerről északra. Ezért úgy döntöttek, hogy a Csendes-óceáni osztag néhány hajóját átszállítják a Távol-Keletről, valamint megvásárolják Japánból az emelt és javított orosz hajókat, amelyeket a japánok az 1904-1905-ös orosz-japán háború során trófeaként kaptak.
A Varyag cirkáló javítási munkái Vlagyivosztokban, 1916 tavaszán. Fotó: Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma.
A tárgyalások és a felajánlott bőkezű ár eredményeként sikerült megvásárolni Japánból a Chesma (korábban Poltava) századi csatahajót, valamint a Varyag és Peresvet cirkálókat. Emellett Angliából és az Egyesült Államokból közösen rendeltek két aknavetőt, Olaszországból egy tengeralattjárót, Kanadából pedig jégtörőket.
Az északi flottilla megalakítására vonatkozó parancsot 1916 júliusában adták ki, de az igazi eredmény csak 1916 végén következett be. 1917 elején a Jeges-tenger flottája a Chesma csatahajót, a Varyag és Askold cirkálót, 4 rombolót, 2 könnyű rombolót, 4 tengeralattjárót, egy aknaréteget, 40 akna- és aknakereső csónakot, jégtörőket, egyéb segédhajókat tartalmazott. Ezekből a hajókból cirkálók különítménye, vonóhálós hadosztály, a Kola-öböl védelmére és az Arhangelszki kikötő területének védelmére szolgáló különítmények, megfigyelési és kommunikációs csoportok alakultak. Az északi flotilla hajói Murmanszkban és Arhangelszkben voltak.
Az Orosz Birodalomban elfogadott haditengerészeti haderőfejlesztési programok mintegy 3-4 évvel elmaradtak az első világháború kezdetétől, jelentős részük pedig beteljesületlennek bizonyult. Egyes pozíciók (például négy csatahajó építése egyszerre a balti flotta számára) egyértelműen redundánsnak tűnnek, míg mások, amelyek a háború éveiben magas harci hatékonyságot mutattak (rombolók, víz alatti aknavetők és tengeralattjárók), krónikusan alulfinanszírozottak voltak.
Ugyanakkor el kell ismerni, hogy az orosz haditengerészeti erők nagyon alaposan tanulmányozták az orosz-japán háború szomorú tapasztalatait, és alapvetően helyes következtetéseket vontak le. Az orosz tengerészek harci kiképzése az 1901-1903 közötti időszakhoz képest nagyságrenddel javult. A haditengerészeti vezérkar jelentős reformot hajtott végre a flottakezelésben, jelentős számú "fotel" admirálist elbocsátott a tartalékba, eltörölte a szolgálat minősítési rendszerét, új szabványokat hagyott jóvá a tüzérségi lövöldözésre, és új chartákat dolgozott ki. Az orosz haditengerészet rendelkezésére álló erőkkel, eszközökkel és harci tapasztalattal bizonyos fokú optimizmussal lehetett várni az Orosz Birodalom végső győzelmét az első világháborúban.
Információk