A páncélozott járművek világpiaca és gyártása (1/3. rész)
LAV-25 a 3. WOLFPACK könnyű páncélos felderítő zászlóaljtól
A világ biztonsági rendszerében bekövetkezett alapvető változások új kihívásokhoz, fokozott katonai szerepvállaláshoz és nemzetközi kötelezettségvállalásokhoz vezettek. Ez új struktúrák és fegyverek megjelenését vonja maga után, amelyek megfeleltek az új forgatókönyveknek és feladatoknak. A globális válságövezetekben kiterjesztett műveletek végrehajtásához a modern fegyveres erőknek (AF) új képességekre és megfelelő páncélozott járművekre van szükségük; különösen a katonai felszerelés, amely biztosítja, hogy a fegyveres erők úgy látják el feladataikat, hogy közben minimalizálják az egyes katonák kockázatát.
Földi rendszerek ipar
A világ 74 vállalata képes különböző összetettségű páncélozott járművek fejlesztésére és gyártására. Európának 35 rendszervállalata van, ami azt mutatja, hogy az ipar még mindig széttagolt például az európai repülőgépiparhoz képest. Az elmúlt évtizedben alapvető változások történtek egyesülések, felvásárlások és új cégalapítások révén, de ezen a területen még sok a tennivaló.
A páncélozott járművek fejlesztésére és gyártására szolgáló rendszerek tervezésének technológiai lehetőségeit a következő jelentős műszaki, pénzügyi és szervezési szempontok jellemzik:
- műszakilag összetett, innovatív és harci célú páncélozott járművek tervezése;
- integrált rendszerek fejlesztése, tervezése;
- teszttermékek, felhasználói tesztváltozatok és sorozattermékek gyártása és tesztelése;
- korszerű termelési kapacitások rendelkezésre állása;
- logisztikai támogatás előkészítése;
- megfelelő logisztikai rendszerek kialakítása az operatív szakaszban, beleértve a harckészültség fenntartását szolgáló intézkedéseket is;
- a hatékony gazdálkodás megszervezése.
A páncélozott járművek magas teljesítményszintjéhez a rendszercégek mellett az összeszerelő- és alkatrészgyártók is nagymértékben hozzájárulnak. Termékeiket sok esetben külföldi járművekbe is be tudják építeni, ilyenek a motorok, sebességváltók, hevederek, fegyverek, tűzvezérlő rendszerek, elektromos, optoelektronikai alkatrészek, moduláris páncélzat és még sok más.
A földi rendszerek iparágának globális kialakulását két pillér, a BAE Systems és a General Dynamics (GD) Combat Systems, valamint a kereskedelmi teherautó-gyártók a katonai piacra bővítik.
A BAE Systems olyan hagyományos brit vállalatok felvásárlásával lendítette előre az európai konszolidációs folyamatot, mint az Alvis Vehicles, a Royal Ordnance, a Vickers Defense Systems, a VSEL és a svéd Hagglunds. Emellett megerősítette a transzatlanti együttműködést a United Defense és az Armor Holdings felvásárlásával, és ezzel szélesre nyitotta az amerikai piacot. Az Egyesült Királyságban olyan cégek léptek piacra új termékekkel, mint a Supacat, a TVM, a Defense Support Group DSG, a Jankel, a Force Protection Europe, a Lockheed Martin UK.
Az amerikai GD Combat Systems nagyban hozzájárult az európai védelmi piac fejlődéséhez, és szilárd alapot teremtett magának az osztrák Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, a svájci Mowag, a spanyol Santa Barbara és a német felvásárlásával. Az EWK, amely ezeket a jogi személyeket egy anyavállalat alá vonja, a General Dynamics European Land Systems (GDELS) bécsi központtal.
Az MRAP típusú (fokozott aknavédelemmel ellátott) járművek fejlesztésének és gyártásának megkezdésével a Force Protection, a Navistar és az Oshkosh jelentős részesedést tudott szerezni a páncélozott járművek piacán. Németországban megalapították az új Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) vállalatot, amely a Rheinmetall Defense és az MAN Nutzfahrzeuge vegyesvállalata, a Rheinmetall Landsysteme kerekes harcjárművekre és az MAN logisztikai járművekre vonatkozó részlegének az RMMV-hez való átadásával.
Rizs. 1. A páncélozott járművek rendszervállalatainak regionális elosztása.
(WORLD DEFENSE ALMANAC (WDA) 2010 és Military Balance 2010)
Még mindig nem világos, hogy az ágazat többi európai vállalata melyik utat választja, különösen a németországi Krauss-Maffei Wegmann (KMW) és a Rheinmetall Landsysteme, a francia Nexter, az olaszországi Oto Melara, a finn Patria és a rendkívül széttagolt lengyel földirendszer-ipar. .
A Szovjetunió bukása és a nagy gazdasági problémák után az orosz páncélozott járműipar számos piacon megőrizte jó pozícióját, különösen Indiában. Az orosz földi rendszerekkel foglalkozó cégek: Almaz-Antey, Arzamas, KBP, KBM, Kurganmashzavod, Omsktransmash, Rubtsovsk, Uljanovszk, Uralvagonzavod és Volgograd Tractor Plant nagyszámú és széles skáláját gyártják és exportálják az alapvető harci modelleket. tankok (MBT) T-osztályú, gyalogsági harcjárművek, páncélozott szállítójárművek, BMD, BRDM és „föld-levegő” légvédelmi rendszerek.
Számos ázsiai ország hozott létre hatékony földi rendszerek iparágát, és világszerte aktív. A dél-koreai és szingapúri cégek sikeresen megnyitották az európai védelmi piacot. A fegyverexport tilalmának feloldása kapcsán hamarosan Japán is csatlakozik hozzájuk.
Rizs. 2: A páncélozott járművek regionális készletei
páncélozott járművek
A jövőben a különféle páncélozott járművek széles választéka - MBT, gyalogsági harcjárművek, tüzérségi rendszerek, támogató járművek, könnyű és közepes járművek - képezik majd a modern, átfogóan felszerelt hadsereg alapját. A változó harci forgatókönyvek és a technológiai fejlődés új követelményeket támasztott a páncélozott járművekkel szemben:
- Képes feladatokat végrehajtani a válságok és konfliktusok széles spektrumában;
- Szélesebb, szélsőséges éghajlatú működési területek;
- További katonai követelmények, mint például a továbbfejlesztett parancsnoki és irányítási rendszerek és hírszerzés, jobb védelem és légi szállíthatóság.
Emiatt több, a páncélozott járművek harci küldetésére összpontosító fejlesztési és beszerzési projektet azonosítottak és terveztek az elavult termékek cseréje és a fegyverzetbeli különbségek megszüntetése érdekében.
Az MBT-k kivételével a DefenseIQ.com szerint 180 283 könnyű páncélozott jármű (páncélozott jármű, gyalogsági harcjármű és páncélozott személyszállító) áll szolgálatban világszerte. Közülük 71 027 (39,4%) áll szolgálatban Kelet-Európa országaival, míg Oroszország egyedül a teljes világflotta 32,6%-át (58 700 darabot) foglalja el.
Fő harckocsik
A bennük rejlő optimalizált tűzerő, védelem és mobilitás révén az MBT-k még mindig a leghatékonyabb fegyverrendszerek közé tartoznak a szárazföldi erőkben. Az MBT-k világméretű készletei 81 938 darab, ebből 17 161 a kelet-európai országokban (21%), míg Oroszország 15,4%-át adja ennek a mennyiségnek (12 600 darab). Az elmúlt évtizedben az MBT-k száma fokozatosan csökkent. A régiók között azonban időnként jelentős valós elmozdulások történtek a feleslegek leírása vagy értékesítése, valamint az új MBT-k vásárlása miatt. Emellett az MBT piacát számos modernizációs program határozza meg. Néhány országban azonban a könnyű és mobil erők bevonásával járó válságkezelési időszakot követően az MBT jelentősége viszonylag nemrégiben növekedni kezdett az aknák és az improvizált robbanószerkezetek (IED) veszélye miatt a nagy intenzitású konfliktusokkal küzdő területeken.
Lockheed Martin UK megoldás a WARRIOR élethosszabbító programhoz (WCSP)
Európa
Az európai fegyveres erők ereje és szerkezetének csökkenése nemcsak a páncélozott járművek készleteire és típusaira, hanem a piac szerkezetére is jelentős hatással volt. A páncélozott járművek összlétszáma eléri a 71 027 darabot, ami a világpiac 18%-a.
Az európai földi rendszerek iparága még mindig nagyon széttagolt, és heterogén páncélozott járművek széles választékával rendelkezik.
Az európai MBT-készletek (a FÁK kivételével) 43%-kal csökkentek (az 25-as 083 1998 járműről 14-ben 278 2009 darabra) a fegyveres erők leépítésének és szerkezetátalakításának köszönhetően. Ez egyúttal jól mutatja a német LEOPARD 1 és LEOPARD 2 MBT-k (4751 jármű, 33,1%) általuk birtokolt domináns helyzetét az európai piacon. Az orosz tervezésű járművek száma (2940 jármű, 20,6%) jelentősen visszaesett az elmúlt évtizedben. Ha megnézzük az amerikai részesedést 5006 darab M48-as és M60-as harckocsikkal (35,1%), majd az amerikaiak európai versenyhelyzetét, akkor azt látjuk, hogy az amerikai Abrams M1 MBT eddig egyetlen európai országban sem került bevezetésre, és ennek az összegnek háromnegyede Törökországé.
Hagyományosan a nemzeti rendelési könyvekben szereplő nehéz páncélozott járművek kialakítását és számát elsősorban a hidegháborús konfrontáció és a fontosabb honvédelmi küldetések határozták meg. Mindazonáltal várható, hogy a fenyegetési forgatókönyvek a jövőben szigorúbb biztonsági követelményekhez vezetnek a mobilitás és a légi szállíthatóság tekintetében.
Több ország vásárolt német vagy holland többlet LEOPARD MBT-ket, amelyek jelenleg 16 országban állnak szolgálatban. Chile körülbelül 100 darab Leopard 2A5 harckocsit vásárol Németországból, amelyeket a chilei követelményeknek megfelelően korszerűsítettek.
A Kanadai Külpolitikai Nyilatkozat és a Kanadai Erők új struktúrája alapján Kanada 80 darab LEOPARD 2A4 harckocsit vásárolt a holland hadsereg feleslegéből és 20 darab LEOPARD 2A6 harckocsit 1,3 milliárd kanadai dollárért, valamint bérelt 20 harckocsit a LEOPARD német hadseregtől. 2A6 kiegészítő aknavédelemmel és két BREM BUFFEL Recovery Vehicle 3-mal. A modernizációs program után a LEOPARD 2 2035-ig szolgálatban marad Kanadával.
Törökország azon kevés országok egyike, ahol új MBT-ket fejlesztenek ki. 2007 szeptemberében a török védelmi minisztérium Védelmi Ipari Titkársága Otokart választotta az Altay I. fázisú projekt fővállalkozójának, erre a 78,5 hónapos szakaszra 500 millió dollár költségvetési támogatás érkezett, beleértve a tervezést és fejlesztést, valamint a prototípusok gyártását. és képesítések. Altay I. szakasz három részszakaszra oszlott. Az I. részszakasz, amely magában foglalta egy átfogó koncepció megalkotását és a rendszerkövetelmények elemzését, 2009 januárjában kezdődött, és körülbelül 18 hónapot vett igénybe. Ezt követte a II. részszakasz - a részletes tervezési szakasz, amely nem csak a munkadokumentáció kidolgozását, hanem két kísérleti berendezés, a Mobile Test Rig (MTR) és a Shooting Test Rig (FTR) gyártását is magában foglalta. 2012 végén fejeződtek be. Az új tank elrendezését hivatalosan 2011 májusában mutatták be az isztambuli IDEF kiállításon. A II. részszakasz sikeresen lezajlott 2013 májusában az MTR és FTR (mindegyik több mint 4000 km) lefutása, valamint az FTR egység több tüzelési tesztje után. Ezek a prototípusok szigorú környezetvédelmi teszteken is átestek szélsőséges éghajlati és terepviszonyok között. A prototípus fejlesztés és minősítés III. részszakasza 2013 júniusában kezdődött. A tüzelési paraméterekkel kapcsolatos munkák további tesztelése és optimalizálása zajlik az MTR és FTR mobil berendezéseken, míg két prototípus (PV1 és PV2) gyártása várhatóan 2014 közepére fejeződik be. Ezen a két prototípuson 2014 második felében és 2015-ben minõsítésen és átvételi teszten esnek át. Bár a német MTU-Renk erőmű az Altay tartályba van beépítve, ebben a projektben több mint 100 török alvállalkozó vesz részt. Közülük a legnagyobb az Aselsan, amely a modern számítógépes tűzvezérlő rendszerért és harcvezérlő rendszerért felelős. A Roketsan páncélmegoldásokat kínál, az MKE pedig a 120 mm-es L55 sima csövű fegyvert. Az Otokar maga fejleszti és gyártja a gépvezérlő rendszert és a vezetői kijelzőt. Az anyavállalat szerint ezeknek a főbb komponenseknek az alrendszereinek minősítési tesztelése majdnem befejeződött. Az I. fázis befejezése után várhatóan a II. fázis következik, amelyen belül sorozatgyártást terveznek. A 250 tartályból álló első tétel szállítása várhatóan 2016 végén kezdődik, és öt év múlva fejeződik be.
A RUAG Defense 134 és 2 között 87 svájci LEOPARD 2008-t frissített, Svájcban Pz 2011 LEO néven. Új torony elektromos hajtások, éjszakai látással rendelkező parancsnoki periszkópok kerültek beépítésre, bevezették a bővíthető moduláris védelem koncepcióját a parancsnoki, védelmi, ergonómiai képességek javítása, az élettartam növelése és a fegyverrendszer teljes életciklusának költségeinek csökkentése érdekében. 28 LEOPARD 2 harckocsit modern FIS hadműveleti vezérlőrendszerrel szereltek fel.
A 2010-es brit éves stratégiai védelmi és biztonsági áttekintésben (SDSR) a CHALLENGER 2 MBT 40%-os csökkentését tervezték, 345-ről 207 járműre, ami közvetlenül érintette a páncélozott járművek tervezett modernizációs programjait. De egyelőre a kormány ismét túlszárnyalta a helyzetet, és úgy döntött, hogy a brit hadsereg harckocsi-komponensét három ezredre csökkenti, amelyek mindegyike 56 Challenger 2 harckocsival rendelkezik, bár néhány további harckocsit leállítanak, hogy megfeleljenek a páncélosiskola igényeinek. és alkatrésznek használták, mivel az Egyesült Királyságban egyetlen tankgyár sem maradt. A Challenger II LEP (Life Extension Program) tartály élettartam-hosszabbító programjának részeként egy 120 mm-es L55 sima csövű löveggel, digitális kommunikációval, egy új EuroPowerPack erőegységgel 883 kW-os MTU 1100 motorral és egy Renk HSWL 295-tel bővítik. TM átvitel. A Challenger II LEP program státuszáról egyelőre nem született hivatalos döntés; koncepciós stádiumban van, a fejlesztési és beszerzési stratégiát még nem hirdették ki.
A páncélozott járműpark átalakítását célzó francia SCORPION program a Leclerc MBT korszerűsítését is előírja az összlétszám csökkentése mellett. Az eredetileg vásárolt 406 Leclerc harckocsiból jelenleg mindössze 254 jármű van bevetve négy, egyenként 54 harckocsiból álló ezredben. A 2013-as fehér könyv (hivatalos kormánydokumentum) további 200 tank körüli csökkentését jósolja; ez a szám az ezredenkénti járművek számának csökkentésével érhető el (kezdetben minden francia harckocsiezred 80 Leclerc harckocsival volt felfegyverkezve két zászlóaljban).
Emellett a svéd SEP programot is törölték, főleg anyagi okok miatt. Némi jogi zűrzavar leküzdése után 2010 augusztusában a Svéd Védelmi Beszerzési Hivatal szerződést kötött 113 AVM jármű megvásárlására (beleértve a további 113 járműre vonatkozó opciót is) a Patria-tól. 2013 márciusában a Patria átadta a svéd hadseregnek a legújabb generációs 113 AMV közül az elsőt.
3. ábra: Páncélozott járművek leltár
4. ábra: Páncélozott járművek rendszervállalatai Európában
Páncélozott gyalogsági harcjárművek
Európában a gyalogsági harcjárművek (IFV) jelenlegi piacát a svéd CV90 sikeres promóciója határozza meg. Svájc, Norvégia, Finnország, Dánia, Hollandia és Svédország fegyveres erői több mint 1200 járművet választottak ki. 2012-ben a Holland Királyi Hadsereg 184 darab CV9035NL gyalogsági harcjárművet vásárolt a BAE Systems Hagglundstól 749 millió euróért. 150 CV90 van felszerelve a BUSHMASTER 35 mm-es ágyúval, a többi 34 parancsnoki állás lesz. Dánia 45 darab CV9035MkIII-t rendelt 240 millió euró összértékben a Hydrema Exporttól, mint dán fővállalkozótól. További forgalmazás a járműpiacon a spanyolországi PIZARRO, a brit ASCOD 2, a németországi UMA, a WARRIOR BMP Life Extension Program (WCSP) és számos további BMP modernizációs program megvásárlásával valósult meg vagy fog megvalósulni.
A PUMA BMP a német hadsereg modernizációjának kulcsfontosságú projektje. Több mint 350 Puma gyalogsági harcjárművet rendelt Németország a Projeckt System & Managementtől (PSM), amely a Krauss-Maffei Wegmann és a Rheinmetall Landsysteme vegyesvállalata, amelyet kifejezetten ehhez a projekthez hoztak létre. Kilenc jármű készült, és jelenleg kiterjedt minősítési teszteken mennek keresztül.
A Bundeswehr kezdetben 405 Puma járművet rendelt, de az átszervezést követően a német hadsereg és a PSM 2012 júliusában megállapodott abban, hogy 350 járműre csökkentik a rendelést (342 gyalogsági harcjármű és 8 járművezetői kiképző jármű), és meghosszabbítják a minősítési vizsgaidőszakot a 2013. szeptember vége. A BMP Puma már teljesített egy kiterjesztett minősítési és igazolási programot. Számos egyedi tesztet és tesztet végeztek és fejeztek be: működési, működési, ergonómiai, FCS, torony- és fegyverrendszerek működőképességét tesztelték. Szintén 2012 elején, az Északi-sarkkörtől északra, Norvégiában párhuzamosan sikeres három hónapos alacsony hőmérsékletű teszteket végeztek. Ezen túlmenően 2013 végéig folytatódik az átfogó rendszerminősítési tesztelés, amely számos eseményt tervez.
Amint a felhasználói tanúsítvány megérkezik, az összes elvégzett teszt eredménye alapján 2014-ben a Puma gépek gyártása mintegy évi 50 darabra nő, és a 2020-as végső szállításokig folytatódik. A tervek szerint 2014-re adják át az első Puma gyalogsági harcjárműveket a német hadseregnek. A Puma a tengerentúli piacokra is költözik, jelenleg Kanada és Ausztrália a PSM prioritása.
Az SDSR brit áttekintése kijelenti, hogy "a leszerelendő WARRIOR gyalogsági harcjárművek pontos száma nincs meghatározva az SDSR-ben. (...) Feltételezik azonban, hogy (...) 171 WARRIOR gyalogsági harcjárművet szerelnek le. A brit hadseregben a BMP WARRIOR 2040 után is szolgálatban marad. Ezért a többi gépet a WCSP program keretében frissítik. A WCSP négy fő részből áll: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Program – WARRIOR harci képességet és halálozást javító program), WMPS (WARRIOR Modular Protection System – WARRIOR moduláris védelmi rendszer), WEA (WARRIOR Electronic Architecture) és ABSV (Armored Battlefield Support Vehicle). - páncélozott támogató jármű). 2011 októberében a Lockheed Martint választották ebbe a programba egy körülbelül 40 milliárd GBP értékű szerződés alapján. A BAE Systems kérelmének elutasítása után a vállalat maradt az egyedüli kérelmező. Januárban a Lockheed Martin UK bejelentette, hogy a WCSP átment az előzetes tervezési felülvizsgálaton. Az egyik legnagyobb fejlesztés az új torony, amivel menet közben is lőhetsz. A Lockheed Martin UK összefogott a Rheinmetall Landsysteme-vel, hogy a meglévő XNUMX mm-es CTAI tornyot használja a WARRIOR alvázra. A Lockheed emellett új FCS-t, új hőkamera-irányzékokat, HUMS-t (Health and Usage Monitoring System) és új vezetői műszerfalat is telepít.
Körülbelül 380 jármű fejlesztésére kerül sor, beleértve a gyalogsági támogatási változatokat (510-es megjelölés); parancsnoki állomás (511); javítás és evakuálás (512); és tüzérségi megfigyelés (513). Minden jármű elektromos és túlélő rendszere frissítésen esik át; mintegy 250 járműre új torony kerül felszerelésre, és a hadsereg reméli, hogy végül 643 korszerűsített járművet kap.
A projekt kritikai felülvizsgálatát 2015 első negyedévében kell befejezni. A gyártás 2017-ben kezdődik az első adag gépekkel. 2018-ban megkezdődik a teljes körű sorozatgyártás, ezzel egy időben az első járművek is szolgálatba állnak.
A brit páncélozott jármű program várhatóan 10 milliárd fontba (16,8 milliárd dollárba) fog kerülni 10 év alatt. Az egyik irány itt a Specialist Vehicle (SV) vagy Scout program, amely még csak a bemutató fázisban van. Összesen több mint 1000 jármű vásárlását tervezik három blokkban: az 1-es blokkban legfeljebb 589 járműben négy változatban, a 2-es blokkban legfeljebb 141 járműben három változatban, a 3-as blokkban pedig 141-ben. járművek hat változatban, valamint akár 193 közepes páncélozott és legfeljebb 35 manőverezhető jármű támogatása. 22. március 2010-én a brit védelmi minisztérium a GD UK-t és annak ASCOD 2 járművét választotta a Scout SV jármű preferált jelentkezőjének. Ezeket a 31,5 tonnás, 8 kW-os MTU 199V600 motorral, Renk 256 sebességváltóval és Diehl lánctalpakkal szerelt gépeket a Lockheed Martin toronnyal szerelik fel (amelyben a Rheinmetall felel a mechanikai alkatrészekért) 40 mm-es CTAI fegyverrel. A járművek első tételének szállítását 2014-re tervezik. Az első sorozatgyártású autókat Spanyolországban, a többit az Egyesült Királyságban gyártják majd.
2005-2012-ben a spanyol hadsereg 212 darab PIZARRO gyalogsági harcjárművet vásárolt a GDSBS-től, 707 millió euró értékben. A PIZARRO harci tömege 28 tonna, és 530 kW-os MTU motorja van.
BMP PUMA - megvalósítás és feladatok
A PUMA BMP-t olyan projektnek tekintik, amely kiemeli a német hadsereg kiváló technológiáját. Különféle technológiai áttörésekre összpontosít, amelyek nagyfokú rugalmasságot és modularitást biztosítanak a járműnek, valamint megfelelő harcképességet biztosítanak a német hadsereg jelenlegi és jövőbeli hadműveleteihez. A PUMA projekt a német hadsereg legfontosabb beszerzési programja; életre keltése óriási megterhelést igényelt a jármű fejlesztésében és gyártásában részt vevő német szárazföldi fegyveriparban.
Több mint 350 Puma gyalogsági harcjárművet rendelt Németország a Projeckt System & Managementtől (PSM), amely a Krauss-Maffei Wegmann és a Rheinmetall Landsysteme vegyesvállalata, amelyet kifejezetten ehhez a projekthez hoztak létre. Kilenc jármű készült, amelyek jelenleg kiterjedt minősítési teszteken mennek keresztül.
A Bundeswehr kezdetben 405 Puma járművet rendelt, de az átszervezést követően a német hadsereg és a PSM 2012 júliusában megállapodott abban, hogy 350 járműre csökkentik a rendelést (342 gyalogsági harcjármű és 8 járművezetői kiképző jármű), és meghosszabbítják a minősítési vizsgaidőszakot a 2013. szeptember vége.
A korai prototípusokhoz képest a sorozatgyártású járművek új futóművel rendelkeznek, öt helyett hat kerékkel. Ezenkívül az első Puma gépeknél nagyobb volt a távolság a harmadik és a negyedik, valamint a negyedik és ötödik görgő között, míg most az összes görgő közötti távolság azonos, ami növeli a stabilitást és javítja a menetteljesítményt egyenetlen terepen. Az üzemanyag-kapacitás 800-ról 900 literre történő növelése érdekében a fedélzeti futómű-modulokban is több helyet találtak. Tekintettel arra, hogy az optimális tűzerőt a válságos műveletekben való sikeres részvétel előfeltételének tekintik, az eszkaláció és a deeszkaláció lehetőségével, a PUMA IFV fegyverek kombinációjával van felszerelve. A küldetésorientált tűzerőt teljes mértékben támogatja a stabilizált Rheinmetall MK 30-30/ABM (Air Burst Munitions) automata 2 mm-es ágyú. Távirányítós toronyba van beépítve, tűzsebessége 200 magas/perc, érvényes hatótávolsága 3000 méter.
Jelenleg kétféle lőszer áll rendelkezésre közvetlenül a dupla lőszerkészleten keresztül a fegyver betöltéséhez. Az egyik egy szubkaliberű, páncéltörő APFSDS-T lövedék. A második egy programozható, többcélú ABM / KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse - kinetikus, távoli biztosítékkal) lövedék, amely a „Lövés mozgásban” módban használható 3000 méter feletti távolságból.
A második fegyverzet egy koaxiális 5,56 mm-es HK MG4 géppuskából áll, melynek tűzsebessége 850 lövés percenként, hatótávolsága 1000 méter.
Egy másik változás is látható a lakatlan toronyon - egy piramis alakú szellőzőház a fegyver számára, amely a csőtorkolat közelében végződik. A PSM szerint ez tovább javítja a teljesen stabilizált MK30-30/ABM 2 mm-es gépágyú pontosságát. A jármű Muss aktív védelmi rendszerrel van felszerelve, kilövői immár forgóképesek. A torony kerülete mentén négy IR/lézer érzékelő 360°-os lefedettséget biztosít; az adatok a központi elektronikus rendszerbe kerülnek, amely biztosítja az infravörös zavaró és kilövő optimális tájolását az indítás előtt, maximális védelmet garantálva a támadó rakétával szemben. A német hadsereg számára két páncéltörő rakétát tartalmazó indítószerkezetet telepítenek, jelenleg a Spike-LR rakétarendszer integrálása folyik.
A BMP Puma már teljesített egy kiterjesztett minősítési és igazolási programot. Számos egyedi tesztet és tesztet végeztek és fejeztek be: működési, működési, ergonómiai, FCS, torony- és fegyverrendszerek működőképességét tesztelték. Szintén 2012 elején, az Északi-sarkkörtől északra, Norvégiában párhuzamosan sikeres három hónapos alacsony hőmérsékletű teszteket végeztek. Ezen túlmenően 2013 végéig folytatódik az átfogó rendszerminősítési tesztelés, amely számos eseményt tervez.
A logisztikai minősítési tesztekkel kapcsolatban 2013 májusa óta a német hadsereg a Land Systems Technical School-tól végez Puma gyalogsági harcjárművek karbantartását és javítását. Kiterjednek a tananyag fő elemeinek tesztelésére, beleértve a karbantartási folyamat átfogó elméleti és gyakorlati megértését, az interaktív elektronikus műszaki dokumentációban leírt speciális eszközök tesztelését, valamint a 2. és 3. gyakorlati karbantartási szint megvalósítását.
A taktikai minősítő próbák 2013 májusában kezdődtek és 2013 augusztusának közepén fejeződtek be. A teszteket a német hadsereg münsteri páncélosiskolájában végezték egy járművön, valamint szakaszszinten négy járművel. Ezek magukban foglalták a leszállt vagy motorizált gyalogsággal végzett műveleteket, a harci manőverezést, a nagy magassági szögben történő lövöldözést városi környezetben, a szakasz szintű gyakorlatokat és a fő harckocsikkal együtt végzett kombinált fegyveres gyakorlatokat. Mire ezeket a sorokat elolvassák, a Puma BMP-nek már két-három hónapos tesztelést kell végeznie az Egyesült Arab Emirátusok forró éghajlatán.
Amint a felhasználói tanúsítvány megérkezik, az összes elvégzett teszt eredménye alapján 2014-ben a Puma gépek gyártása mintegy évi 50 darabra nő, és a 2020-as végső szállításokig folytatódik. A tervek szerint 2014-re adják át az első Puma gyalogsági harcjárműveket a német hadseregnek. A Puma a tengerentúli piacokra is költözik, jelenleg Kanada és Ausztrália a PSM prioritása.
A PUMA AIFV gyalogsági harcjármű főfegyverzete teljesen stabilizált, a 30 mm-es MK 30/2 kettős adagolású löveg az ellenséges gyalogság, könnyű és közepes páncélozott járművek, alacsonyan repülő helikopterek és infrastruktúra állásainak megsemmisítésére szolgál.
Taktikai rugalmasság interakción keresztül
A PUMA BMP jelentős potenciállal rendelkezik a hálózati műveletekben való részvételre, mivel különféle optikai és optoelektronikai eszközökkel (kiváló, teljes körű megfigyelést, felismerést és azonosítást biztosít a teljes személyzet számára) és a járműbe integrált kommunikációs rendszerekkel (programozható rádióállomások) van felszerelve. vagy SDR, a SOTAS légvédelmi zónán kívül működő célérzékelő rendszerek és a SatComBw műholdas terminálok), és lehetővé teszik az interakciót a német katona IdZ-ES ígéretes rendszerével.
A JLTV program keretében az AM General a GDLS-szel együttműködik a General Tactical Vehicles (GTV) nevű vegyesvállalatban.
Rizs. 5: Az MBT-készletek regionális megoszlása
Információk