A páncélozott járművek világpiaca és gyártása (2/3. rész)
Az OCELOT by Force Protection Europe a preferált pályázó az Egyesült Királyság LPPV programjában
A VALANX JLTV a BAE Systems-Navistar csapat válasza a JLTV program 27 hónapos technológiai bemutató szakaszára
Az ST Kinetics sikeresen belépett az európai földi piacra a 16 tonnás WARTHOG terepjáró lánctalpas szállítóval
Rizs. 6: Páncélozott járművek Európában
Rizs. 7. ábra: A páncélozott járművek európai foltjai (válogatás)
8x8 konfigurációs gépek
A nemzetközi válságok kezelése érdekében sok fegyveres erő vásárolt vagy tervez páncélozott kerekes járműveket 6x6 vagy 8x8 konfigurációkban, különböző változatokban. Európában 1998 és 2007 között az orosz változatok nélküli járművek készletei 2272-ről 3438-ra nőttek, ami jól mutatja e gyorsan növekvő piaci szegmens katonai és ipari jelentőségét.
23. szeptember 2009-án a KMW és a Rheinmetall Defense leszállította az első BOXER sorozatgyártású járművet. A sorozatrendelés összesen 272 járművet tartalmazott a Bundeswehrnek és 200 darabot a holland hadseregnek. A holland hadsereg a BOXER-t is átveszi 2011-től 2016 végéig. Moduláris felépítésének köszönhetően a BOXER 8 x 8 terepjáró kerekes jármű gyorsan módosítható számos feladatra, például akár egészségügyi evakuálási lehetőségre és akár parancsnoki állásra is (csak annyit kell tenni, a harci küldetés moduljának megváltoztatásához a jármű alvázán) . A BOXER maximális harci tömege 33 tonna, MTU motorja pedig 530 kW teljesítményű ZF sebességváltóval.
1993 óta a francia-német együttműködés megrekedt, a francia védelmi beszerzési ügynökség összesen 630 VBCI járművet rendelt a Nextertől négy tételben, összesen 2,86 milliárd euró értékben BMP és parancsnoki állomás változatban. Az első három járművet 2008 júniusában adták át a francia hadseregnek.
2009 februárja és 2014 között az olasz hadsereg 249 darab FRECCIA 8x8-as gyalogsági harcjárművet kapott az IVECO / OTO Melara konzorciumtól, az OTO Melara-tól telepített HITFIST toronnyal, 25 mm-es ágyúval és SPIKE páncéltörő rakétákkal.
Európa legnagyobb programja a Spanyol Hadsereg programja is, amely nyolc dandárját többfeladatos brigádokká (Brigada Polivalente) tervezi átalakítani a 8x8-as platformon alapuló harci, felderítő és parancsnoki változatokban, majd később aknavetős, anti- tartály, evakuálás, egészségügyi és műszaki lehetőségek. Az ország jelenlegi pénzügyi helyzete azonban mindezeket a modernizációs terveket nagymértékben a távoli jövőre halasztotta, a jelenleg rendelkezésre álló fegyverek cseréjét 2020-2040-re halasztották.
A Belga Hadsereg 138 darab Mowag PIRANHA IIIC-t vásárolt 500 millió euró értékben hét különböző változatban, 2007-2015 között, 104 további járműre opcióval. 32 járművet 30 mm-es ágyús Elbit fegyverállomással szerelnek fel, 40 járművet önjáró tüzérségi tartóként, CMI toronnyal és 90 mm-es ágyúval szállítanak.
A NATO új tagjainak jelentős igényük van fegyveres erőik modernizálására, hogy megfeleljenek a nemzetközi válságkezelés követelményeinek. A lengyel hadsereg 690 darab AMV 8x8 páncélozott járművet vásárolt a Patriától, a ROSOMAK néven, és a lengyel WZM Siemianowice cég lett a fővállalkozó. 1,25 milliárd eurós költségével Európa egyik legnagyobb páncélozott jármű projektje. A gépek átadása 2005-2014 között történt.
2012-ben a Patria, a szlovén védelmi minisztérium és a Rotis Plus végleges megállapodást írt alá a szlovén AMV szerződésről. A 30 Svarun járműből álló helyi AMV járműparkot már átadták, a fennmaradó szállítások összesen 135 járművet jelentenek. 30. október 11-én a horvát védelmi minisztérium szerződést írt alá a Dure Dakovic Special Vehicles és a Patria céggel 2007 darab AMV 84x8 Patria szállításáról 8 végéig, majd 2012. január 22-én egy második szerződést is aláírtak egy további szállításra. 2009 db 42x8 AMV jármű.
2013 februárjában Dél-Afrikában a védelmi miniszter szerződést írt alá a Hoefyster autóra (Badger), de a Technológiai és Beszerzési Ügynökség ezt a szerződést csak ez év szeptemberében adta át a Denelnek. Költsége 680 millió euró, 238 autó gyártását biztosítja öt különböző konfigurációban. Az elsősorban a Patria AMV-n alapuló Badger azonban számos tervezési változtatást fog tartalmazni, hogy megfeleljen a helyi igényeknek. Köztük van a Land Mobility Technologies Flat Floor technológiáján alapuló, lapos fenekű aknavédelem (egyébként az új belső térért is ugyanaz a cég felel). Más helyben gyártott berendezések is hozzájárulnak a projekt nemzeti tartalmának növeléséhez; a járművet Dél-Afrikában szereli össze a Denel Land Systems, amely egy kétszemélyes tornyot is biztosít a tűztámogatási lehetőséghez.
13. április 2009-án a cseh védelmi minisztérium szerződést írt alá a GDELS-szel 107 darab PANDUR II 8x8-as járműre, amelyeket 2009-2013 között szállítottak le. 17 gépet a GDELS - Steyr gyártott Ausztriában, a többit a cseh VOP 025 Novy Jicin fővállalkozó.
Univerzális védett jármű LMV (Light Multirole Vehicle) 4 x 4, 7,11 tonna harci tömeggel és 140 kW-os motorral az IVECO Defense Vehicles-től
A KODIAK egy fejlett, többfunkciós páncélozott mérnöki rendszer aknavédett LEOPARD 2 alvázra szerelve, csuklós kotrógéppel és behúzható dózerlapáttal, amely szükség esetén teljes szélességben aknára cserélhető.
4x4 konfigurációs gépek
Az elmúlt évtizedben, különösen a felderítési és járőrözési feladatokra, számos könnyű páncélozott univerzális jármű került a piacra, amelyek többsége 4x4-es, legfeljebb 12 tonna tömegű, személyi és különféle típusú felszerelések szállítására szolgál.
A páncélozott parancsnoki beosztás (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF) program részeként a német hadsereg védettebb, mozgékonyabb és harciasabb járműveket kíván vásárolni négy osztályban.
- A vezetési, felderítési és megfigyelési feladatokra szolgáló GFF 1 gépek össztömege 5300 kg, teherbírása 1000 kg.
- A GFF 2 gépek magasabb szintű védelemmel és 5000 - 7500 kg bruttó tömeggel és 2000 kg hasznos teherbírással rendelkeznek. Ebben az osztályban a Mowag 198-ig 105,7 EAGLE IV-et szállított le 2011 millió euró értékben, valamint 20-ben további 2010 EAGLE IV-es mentőautót. 2010-ben további 60 járművet rendeltek. A GDELS-Németország jelentős részesedéssel rendelkezik ezen gépek gyártásában. A gépek össztömege 8,8 tonna, teherbírásuk 2,2 tonna, 184 kW-os Cummins motor hajtja őket.
- A GFF 3 gépek megbízhatóbb védelemmel és 7500-13000 kg bruttó tömeggel és 2000 kg minimális hasznos teherbírással rendelkeznek. Ebben az osztályban a DINGO 2 a KMW-től és a YAK a Rheinmetall Landsysteme-től van kiválasztva. A DINGO 2 össztömege 12,5 tonna, UNIMOG alvázon kiemelkedő terepképesség, 100 km/h végsebesség és 1000 kW-os motorral 163 km körüli utazótávolság. A német hadsereg 593 DINGO járművet vásárolt. Belgium 220 darab DINGO 2-t, úgynevezett MPPV-t, Ausztria 20-at, Luxemburg 48-at, Csehország 21-et, Norvégia 20-at rendelt.
- A GFF 4 gépek bruttó tömege meghaladja a 13000 2000 kg-ot, teherbírásuk 4000 XNUMX-XNUMX XNUMX kg.
22. szeptember 2010-én a brit védelmi minisztérium bejelentette, hogy a Force Protection Europe-t választották elsőbbségi ajánlattevőnek a könnyű védett járőrjárművek, az LPPV (Light Protected Patrol Vehicles) új generációjának szállítására irányuló szerződésre. A Force Protection OCELOT járműveit sürgős műveleti folyamat során rendelték meg. Az eredetileg tervezett 200 jármű végleges számáról még egyeztetések várnak. A 7500 kg össztömegű és 2000 kg megengedett legnagyobb terhelésű OCELOT V alakú hajótesttel, Steyr 3.21 dízelmotorral és hatfokozatú ZF sebességváltóval rendelkezik. A járőrváltozat két legénységi tagot és négy gyalogost tartalmaz.
A bolzanói cég 2014-ben fejezi be az olasz hadsereg által megrendelt VTLM (könnyű taktikai általános célú jármű rövidítése) Lince gyártását, egységei már több mint 1600 járművet kaptak. A legújabb tételeket egy darabból álló tetővel ellátott Lince 1A konfigurációban szállítjuk, amely képes fogadni az új védett tartógyűrűt és az Oto Melara Hitrole Light fegyverállomást. Az új tető teljes biztonságot nyújt borulás esetén, és lecseréli az eredeti bukórudakat, növelve a gépben rendelkezésre álló helyet és csökkentve a súlyt. Olaszország csökkenti kontingensét Afganisztánban, és öt év ottani bevetés után a statisztikák azt mutatják, hogy a kezdeti kisebb problémáktól eltekintve a gép a várakozásoknak megfelelően teljesített. Körülbelül 30 Casevac Lince-t is szállítottak. Az Iveco DV jelenleg tárgyal az olasz hadsereggel a VTLM-2 végleges konfigurációjáról. A rendelkezésre álló hely növelése érdekében a következő generációs Lince valamivel hosszabb lesz; a holland követelmények folyamatosan nőttek, és jelenleg 2,02 méter teljes hosszúságot biztosítanak. Az új gép jobb védelemmel, mobilitással és nagyobb teherbírással rendelkezik, és a hasznos teherbírása következetesen növekedni fog. A bruttó tömeget 9 tonna alatt tartják, és az Iveco nem kívánja átalakítani az LMV-t mini-Mrap-pá. Ezt a céltömeget a személyzet biztonsági kapszula kialakításán és anyagain végzett munkával kell elérni. A tervek szerint a gépet teljesen integrálni fogják az összes hálózatközpontú rendszerbe, mivel az új Lince gép az olasz Forza NEC digitális hadsereg részévé válik.
2014 végére az Iveco DV befejezi a Norvégia által 62 januárjában megrendelt 2013 negyedik generációs LMV szállítását; Az elfogadott konfiguráció már a fent említett Lince 2 továbbfejlesztése. A gép új, jobb védelemmel ellátott személyzeti kapszulával, új ülésekkel és továbbfejlesztett ergonómiával, valamint a megnövekedett össztömegnek köszönhetően jobb teljesítményt nyújtó új erőhajtással rendelkezik. Az EMC nagymértékben javult, mivel Norvégia különféle berendezések, például rádiók, kaputelefon-rendszerek, csatakezelő és elektronikus ellenintézkedési rendszerek elhelyezésének lehetőségét kérte, valamint a Protector Nordic modul telepítését a Kongsbergtől.
Törökország folyamatosan erősíti jelenlétét a könnyű páncélozott járművek területén. Az IDEF 2013-on az Otokaron kívül még legalább három cég mutatta be kínálatát ebben a piaci szektorban.
A 90-es évek vége óta, amikor megjelent a Cobra 4x4 taktikai páncélautó, amely a Humvee AM General egyes alkatrészeit használta, az Otokar folyamatosan finomította más modellekkel együtt, hogy megfeleljen a helyi és export követelményeknek. Idővel a Cobra páncélautót Törökországon kívül Algéria, Bahrein, Grúzia, a Maldív-szigetek, Nigéria, Pakisztán, Szlovénia és az Egyesült Arab Emírségek, valamint számos meg nem nevezett ország is elfogadta. A Törökország által 2013 szeptemberében kiadott legutóbbi megrendelés azt mutatja, hogy ennek a páncélozott autónak a méret-teljesítmény-védelem-költség aránya továbbra is nagyra értékelt.
Terepjárók
2008 decemberében a Singapore Technologies Kinetics több mint 150 millió GBP értékű szerződést nyert el 115 WARTHOG terepjáró lánctalpas hordozóra, amelyeket az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma rendelt meg a sürgős szükségletek folyamata révén. Az első autó 28. szeptember 2009-án jelent meg. A BRONCO-hoz képest a WARTHOG nagyobb, 6,0 tonnás hasznos teherbírással, jobb motorhűtéssel és légbeömlő szűréssel, valamint új Caterpillar C7 motorral rendelkezik. Franciaország ezzel szemben 53 svéd Bv10S terepjáró vásárlásáról döntött.
A MERKAVA IV harckocsit először az Eurosatory 2010-ben mutatták be Izraelen kívül
Támogató gépek
A támogató járművek, mint például a páncélozott mentőjárművek, a harci mérnöki járművek, a páncélozott hídfedők és az aknamentesítő járművek megkönnyítik a szövetséges erők mozgását és akadályozzák az ellenséges erők mozgását. A Rheinmetall Landsysteme a RUAG Defence vállalattal közösen fejlesztette ki a LEOPARD 2 alvázra épülő KODIAK páncélozott mérnöki járművet.A 2006-os svájci hadsereg fegyverkezési programja keretében mindkét cég 12 darab KODIAK szállítására kötött szerződést 95 millió CHF értékben 2010-től 2011-ig. 2008 januárjában Svédország és Hollandia megrendelést adott a Rheinmetall-tól 10 rendszerre a holland hadsereg számára és hat KODIAK-ra a svéd hadsereg számára. E megrendelések összértéke megközelítőleg 100 millió euró.
A LEOPARD 2 alvázon bemutatásra kerül a Panzerschnellbrucke 2 holland-német hídréteg, Németországnak 11, Hollandiának 14 rendszerre van szüksége. 2003 óta a KMW két prototípust szállított az ügyfelek tesztelésére. A hídfektetési rendszer három hídmodulon alapul, amelyek egy, két vagy három hídként is lefektethetők.
A TERRIER egy könnyű páncélozott mérnöki jármű, két fős személyzettel, 31,5 tonna harci tömeggel, A400M teherszállító repülőgépen szállítják. 2005-ben az első prototípust a BAE Systems gyártotta le, és három év késés után 2011-re tervezik az első sorozatgyártású jármű átadását a brit hadseregnek. A brit FRES program részeként akár 35 manővert támogató járművet terveznek páncélozott hídrétegként: az SDSR 2010 dokumentum szerint a TITAN AVLB-k számát 33-ról 23 járműre csökkentik.
Rizs. 8: MBT-készletek Európában
Kanada
A LEOPARD-ot követően a kanadai hadsereg a TAPV Tactical Armored Patrol Vehicle programot is általános célú harcjárműként határozta meg, amelyre számos harctéri küldetéshez, például felderítéshez és megfigyeléshez, parancsnoksághoz és irányításhoz, rakomány- és személyszállításhoz lesz szükség. A TAPV nagyon magas fokú védelmet biztosít a személyzet számára, miközben megőrzi a nagy mobilitást. A TAPV terepfutásra készült, és terepjáró képességekkel látja el a csapatokat, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítson számukra a választott útvonalakon. 2010 márciusában a kanadai kormány SOIQ-t (Solicitation of Interest and Qualification) bocsátott ki 500 darab „durva kezdeti” vásárlására, valamint 100 további TAPV-járműre vonatkozó opcióra. A minisztériumnak logisztikai követelménye is van a TAPV várható élettartamára, 25 évre becsülve. A Kanadai Hadsereg legfeljebb 200 felderítő változatot és legfeljebb 300 használati változatot szerez be. A szállítások 2012-ben kezdődnek, a kezdeti harckészültség pedig egy év múlva várható.
Amerikai Egyesült Államok
A 2010-es, négyévente megjelenő Defense Review célja, hogy „ismét egyensúlyba hozza az amerikai hadsereg képességeit, hogy uralja a modern hadviselést, miközben megteremti a jövőbeli fenyegetésekkel való szembenézéshez szükséges képességeket, és olyan fegyvereket szerezzen be, amelyek alkalmasak, megfizethetőek és valóban szükségesek. " Az amerikai hadsereg a világ legerősebb és leghatékonyabb hadserege, költségvetése 2010-ben 215,6 milliárd dollár volt.
Az amerikai hadsereg 54265 52204 páncélozott járművel rendelkezik, 2061 6253 a hadsereg és 2892 42696 a tengerészgyalogság számára. 1594 MBT-re, 830 segédjárműre, XNUMX AFV-re, XNUMX SG-re és XNUMX MLRS-re oszthatók.
Az Egyesült Államokban két jelentős szereplő, a General Dynamics Land Systems (GDLS) és a BAE Systems vett részt a földi rendszerek védelmi iparának átalakításában, de megjelentek nagyon sikeres cégek, mint például a Force Protection és a Navistar.
A jelentősebb elhúzódó programok, mint például a Future Scout Cavalry System (Advanced Intelligence System), a CRUSADER és az FCS, bezártak, de új programok indultak a katonai követelmények teljesítése érdekében, az MRAP, a JLTV, a GCV (Ground Combat Vehicle) és a HMMWV Összefoglaló.
Fokozott aknavédelemmel ellátott járművek MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Vehicles)
A Mine Resistant Vehicle Programme (MRAP) – a páncélozott járművek új kategóriája – teljesítette a jobb túlélés, szállítás, harci teljesítmény és hadműveleti irányítás sürgős katonai követelményeit. A nehéz-, közepes- és könnyűjárművekből álló flotta 14-32 tonnás tömegű, de ezeknek a járműveknek a terepjáró teljesítménye korlátozott.
A Navistar Defense MAXXPRO MRAP családja 11 különböző változatból áll. A jól bevált teherbírású platform és a bevált túlélési megoldások kombinálásával a Navistar szerződést kapott 7589 MAXXPRO megépítésére, ebből 2272 darab a DASH változatban. 2009-ben a Navistar Defense 2885 millió amerikai dollár nyereséget ért el védelmi szektorában.
30. június 2009-án az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma kiválasztotta Oshkoshot, hogy 2244 All Terrain Vehicles Program (MRAP) M-ATV-t szállítson a tengerészgyalogságnak 1,06 milliárd dollár értékben.
A Force Protection 2009 millió dollár védelmi bevételt generált 977,1-ben, és a CHEETAH, a COUGAR 4x4, a COUGAR 6x6 és a BUFFALO vezető aknavédett járműveivel.
JLTV (Joint Light Tactical Vehicle – könnyű taktikai jármű)
A JLTV család célja az elöregedő amerikai könnyű taktikai kerekes járművek (TWV) egy részének leváltása, beleértve a HMMWV-t is, és egy minden fegyvert magában foglaló kezdeményezés a fejlett könnyű taktikai járművek és a kapcsolódó pótkocsik családjához az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság számára. Hadtest. A katonaság 65000 10 JLTV-re vár megrendelést. A 40 éves, XNUMX milliárd dollárra becsült JLTV-szerződés az elmúlt évek egyik legjelentősebb felvásárlási döntése az amerikai hadsereg számára. A JLTV egyensúlyban tartja a védelmet, a teljesítményt és a hasznos teherbírást, és beépül a brigád harci (taktikai) csapatokba (BCT). A JLTV program három kategóriát fed le:
- Az A kategória egy sokoldalú mobil gép, amelyet 1590 kg hasznos teher vontatására terveztek,
- B kategória - 1745-2040 kg teherbírású mozgó parancsnoki állomás és személyszállító, és
- A C kategória olyan modell, amely 2310 kg teherbírású univerzális gépként, menedékes kisteherautóként és traktorként is szolgálhat.
A JLTV program részeként 66 járművet és 18 pótkocsit (az AM General, a Lockheed Martin és az Oshkosh társaságok mindegyike 2013 járművet és 22 pótkocsit kapott 6 augusztusában) félévente tesztelnek a hadsereg és a tengerészgyalogság egységeiben. Az amerikai hadsereg legtöbb programjával kapcsolatos pesszimista megjegyzések hátterében az AUSA 2013 kiállításon a JLTV projektről tartott sajtótájékoztató egy kicsit másként hangzott, mivel mindhárom felszólaló kitartóan úgy fogalmazott, hogy ez az új jármű az egyik legfontosabb prioritás. a fegyveres erők új struktúrája. Kevin Fahey, a Harci Támogatási és Harci Logisztikai Hivatal munkatársa hangsúlyozta, hogy a 2013. októberi kormányválság negatívan érintette a tesztprogramot, mivel több teszthelyet bezártak; „Most túl vagyunk a jelenlegi ideális terven – mondta –, de jó úton haladunk. A fegyveres erők csökkentése nem érintheti a JLTV páncélozott járművek számát. Bár a könnyű járműpark 25%-os csökkentését tervezik, „és ezért csökkenteni fogjuk Humvee-jaink számát” – mondta John Cavedo ezredes, a Közös Programfejlesztési Hivatal JLTV programvezetője és helyettese, Mike Burks alezredes. , aki azt is megerősítette, hogy szükség van a Marine Corps 5500-as autókra. 2013 végén befejeződtek a terepi tesztek és a gyártási készültség felmérése, magát a készenléti elemzést pedig 2014 elején végezték el. A siker azonban még nem konszolidálható meg teljesen, hiszen 2014 második felében nehéz döntések születnek a Honvédelmi Minisztérium programjairól, és a nyertes résztvevő kiválasztása csak 2015-ben történik meg.
A három versengő csapat nem tud sok információval szolgálni, mivel jelenleg a követelmények meghatározása és tesztelése zajlik. Az AM General előnynek tartja, hogy az autó a legmodernebb, helyben gyártott Optimizer 3200 motorral van felszerelve.A General Engine Products 3,2 literes motorja a Steyr M16 motorra épül a 2009-ben aláírt licencszerződés értelmében. az osztrák Steyr Motors cég; jelenleg a cég ohiói üzemében gyártják. A motor teljesítménye 300 LE. 4300 ford./percnél, nyomaték 69 kgm 2200 ford./percnél. Ezek a kissé eltérő motorok megtalálhatók az AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR(T), KMW-Rheinmetall AMPV és BAE Systems BVS10 járművekben is. Az Optimizer 3200 mindössze 250 kg, teljesítménysűrűsége 1,2 LE/kg, teljesítménysűrűsége 94 LE/l. Az AM General kiemeli a JLTV és a Humvee járművei 40%-os közösségét is, ami pozitívan befolyásolja a költségeket, valamint azt, hogy a cég speciális szerelősorral rendelkezik a könnyű taktikai járművekhez.
Rizs. 9: A LEOPARD 2 MBT nemzetközi értékesítése
Modernizáció HMMWV
A Textron Marine & Land Systems a Granite Tactical Vehicles-szel együtt kínálja az SCTV-t (Survivable Combat Tactical Vehicle – harci taktikai páncélozott jármű, jó túlélőképességgel). Lakható V-aljú monocoque kapszulával rendelkezik, amely hasonló szintű védelmet nyújt, mint az MRAP kategóriájú, kevésbé védett járműveké. A Textron felajánlja egy jó állapotú Humvee váz beszerzését, a régi fülkék eltávolítását, a motorok cseréjét, a modelltől függően a felfüggesztés korszerűsítését vagy cseréjét, javított kerekek felszerelését és új fülkét. A futómű korszerűsítése viszonylag korlátozott, mivel az integrált védelmi koncepciónak köszönhetően az új pod nem növeli a súlyt. Az aknavédelmet a V-alakú fenék, az anyagok, amelyekből a hajótest készült, valamint a nagyobb hasmagasság biztosítja. A kapszula hátuljára egy ötödik ajtó is került a be- és kiszállás megkönnyítésére. A kapszula oldalai, beleértve az ajtókat is, lejtősek, ami növeli a védelmet a ballisztikus és RPG fenyegetésekkel szemben. A Textron szerint az SCTV-projektnek az azonos osztályba tartozó általános célú járművek költségeihez hasonló költséggel kell rendelkeznie.
A Meritor Defense saját frissítési csomagot kínál a Humvee-hoz egy váz formájában, továbbfejlesztett tápegységgel és felfüggesztéssel. Az alváz Meritor MXL (Meritor Xtended Lube) sebességváltóval van felszerelve, amely továbbfejlesztett hermetikus tömítésekkel akadályozza meg a víz behatolását és biztosítja a kenőanyagok védelmét a szennyeződéstől. Ez lehetővé teszi az univerzális csuklók és a tömített alkatrészek kenése közötti intervallumok 160 000 km-re történő meghosszabbítását, ezáltal jelentősen csökkentve a karbantartási költségeket. A mobilitás elsősorban a ProTec High Mobility Independent Suspension (HMIS) 30-as sorozat beépítésének köszönhetően javult.A ProTec 30-as sorozat legkönnyebb felfüggesztése 8150 kg-os tengelyterheléssel és akár 533 mm-es független kerékúttal rendelkezik.
A 2013-as AUSA kiállításon a Meritor Defense két új megoldást mutatott be, amelyek tovább növelik nemcsak a Humvee, hanem a JLTV jármű mobilitását is (a cég a Lockheed Martin által vezetett csoport tagja). Ezek közül az első a SmartFlow rendszer, amely időszakonként ellenőrzi az egyes kerék abroncsainak nyomását, és a választott mozgástípusnak megfelelően állítja be, legyen az autópálya, földút, sár/homok/hó vagy vészüzemmód. A rendszer alapja az elektronika és a pneumatika integrált vezérlőegysége, amely a CAN-buszra csatlakozik (üzenetküldő busz autóipari rendszerekhez fedélzeti számítógép nélkül), miközben minden kerékhez egy csatorna tartozik. A SmartFlow-t kiegészíti a DriveCommand, egy pneumatikus sebességváltó-vezérlő rendszer, amely aktívan felügyeli és vezérli a differenciálművek és az osztómű állapotát, amelyek megfelelő algoritmikus szekvenálás révén reteszelnek és kapcsolódnak. Elektromos és pneumatikus csatornák kötik össze a sebességváltó vezérlőegységét az első és hátsó tengelyekkel és az osztóművel, az ember-gép interfészhez ismét a CAN buszon keresztül jutunk. Az üzemmódok megegyeznek a SmartFlow-éval, mindkét rendszer telepítésekor egyetlen HMI használható. Mindegyik rendszer mindössze 1,9 kg-ot nyom, és mindkettő sűrített levegős tartályhoz csatlakozik. A Meritor Defense arra készül, hogy megkezdje a SmartFlow és DriveCommand rendszerek gyártását, amelyeket a tengerészgyalogság alaposan tesztelt a Humvee Modernizációs Program részeként.
A Navistar továbbra is aktívan népszerűsíti International MXT autóját. A páncélozott MVA változat 10 tonnáig megőrzi a bruttó tömegét, de megközelíti a 15 tonnát a páncélozott (ISS) és az APC változatban. Ennek a járműnek a fő üzemeltetője továbbra is a brit hadsereg, 2009 áprilisában rendelt 262 MXT-MVA-val (a brit hadseregben Husky néven ismert); ezt követte 2010 szeptemberében további 89 jármű megrendelése. A teljes tengelyterhelés 8,6 tonna, hasznos teherbírása körülbelül 1,6 tonna, a gép négy személy befogadására alkalmas. A járőrváltozat védett fegyvertartóval 12,7 mm-es géppuskával vagy 40 mm-es automata gránátvetővel, míg a támasztó változat 7,62 mm-es géppuskával ellátott fegyvertartóval van felszerelve.
Információk