"Senki sem lökte sehova"
„27 perc jó kapcsolat. És az a tény, hogy a kapcsolatot átadták a tengeralattjáró-elhárító repülőgépekkel és a hajó kutató- és csapásmérő csoportjával, tengeralattjáró-elhárító erőink jó szakmai felkészültségéről tanúskodik ”- mondta Igor Kurdin elsőrangú kapitány a VZGLYAD újságnak, kommentálva a helyzetet. a Barents-tengerben felfedezett amerikai tengeralattjáróval.Viktor Csirkov admirális, az orosz haditengerészet főparancsnoka hétfőn pontosította, hogy azt az amerikai tengeralattjárót, amelyet az orosz tengeralattjáró-elhárító erők augusztus 7-én kénytelenek elhagyni a határvizeket a Barents-tengeren, egy orosz tengeralattjáró fedezte fel. "Az északi flotta továbbra is minden tevékenységét a tervnek megfelelően hajtja végre" - mondta az ITAR-TASS főparancsnoka.
Az amerikai tengeralattjáró felfedezése után egy hajó alapú tengeralattjáró-elhárító csoportot, valamint egy Il-38-as tengeralattjáró-elhárító repülőgépet küldtek egy adott területre kutatásra és nyomon követésre. Az orosz védelmi minisztérium megjegyezte, hogy nem ez az egyetlen friss tengeralattjáró felfedezés a Barents-tengeren. „A NATO-országok tengeralattjáróinak ilyen viselkedése a Barents-tengeren nem egyszer okozott veszélyes hajózási baleseteket” – jegyezte meg a RIA egyik forrása.hírek".
Például 1992-ben a Kola-öböl kijáratánál az amerikai haditengerészet „Baton Rouge” nukleáris tengeralattjárója ütközött az északi tengeralattjáróval. flotta K-276, 1986-ban pedig a brit haditengerészet Splendid nukleáris tengeralattjárója az északi flotta Typhoon stratégiai rakéta-tengeralattjárójával.
A Kurszk nukleáris tengeralattjáró 2000-ben bekövetkezett halálának egyik fő változata az amerikai haditengerészet Toledo nukleáris tengeralattjárójával való ütközés volt.
A VZGLYAD újság felkérte a Szentpétervári Tengeralattjárók Klubja Tanácsának elnökét, Igor Kurdin elsőrangú kapitányt, hogy nyilatkozzon az esetről.
VZGLYAD: Igor Kirillovich, lehet mondani, hogy valami szokatlan történt ezzel a helyzettel kapcsolatban?
Igor Kurdin: Volt időnk, amikor ilyen eseteket egyáltalán nem jelentettek. Most a médiánk és a külföldi médiák is beszámolnak erről – hogy észlelik a tengeralattjáróinkat. Ebben számomra nincs semmi meglepő. Talán ennek van valami értelme a jelenlegi politikai helyzetben, amikor azt szeretnénk hangsúlyozni, hogy a külföldi tengeralattjárók - nem akarom azt mondani, hogy "ellenség" - folyamatosan felderítő tevékenységet végeznek a Barents-tengeren és az Északi-sarkvidéken, és soha nem teszik meg. megállt. Csakúgy, mint tengeralattjáróink az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, ugyanazokon a sarkvidéki területeken látják el feladataikat.
Ez minden flotta normális állapota.
VZGLYAD: Szabályozottak az ilyen esetekben történő intézkedések?
I.K.: Természetesen vannak olyan irányadó dokumentumok, amelyek egyértelműen szabályozzák flottánk tevékenységét. Először is, ha bármilyen tengeralattjárót észlelnek, függetlenül a területtől - akár part menti, akár óceáni vizeken -, annak, aki felfedezte, jelentenie kell, és kapcsolatot kell létesítenie, nyomon követni a tengeralattjárót.
Ebben az esetben egy amerikai hajót találtak a Barents-tengerben. Tengeralattjáró-elhárító erők irányultak rá: repülés - Il-38 tengeralattjáró-elhárító repülőgép - és felszíni hajók kutató- és csapásmérő csoportja. 27 percig sikerült követniük. Ez elegendő időtartam ahhoz, hogy egy bizonyos helyzet felmerülése esetén jelentkezzen erre a hajóra fegyver.
VZGLYAD: Hogyan értékelné az orosz erők akcióit?
I.K.: 27 perc jó kapcsolat. A tengeralattjáró-elhárító haderőink jó szakmai felkészültségéről tanúskodik az a tény, hogy a kapcsolatfelvétel átkerült a tengeralattjáró-elhárító repülőgépekhez és a hajó kutató- és csapásmérő csoportjához.
VZGLYAD: És az amerikai tengeralattjáró parancsnokának nem volt más választása, mint elhagyni a területet?
I.K.: A parancsnok végrehajtotta a „követéstől való elszakadás” nevű manővert. És ebben az esetben logikus azt feltételezni, hogy elhagyta a területet. Ha jól értem, sikerült neki.
A felségvizek megsértése ebben az esetben tudtommal nem történt. A hajót figyelték, senki sem kényszerítette sehova. Tengeralattjáró parancsnokként azt is elmondom - ha egy potenciális ellenség tengeralattjáró-elhárító erői észlelnek, akkor a fő feladatom, hogy elszakadjak a követésüktől. Ebben az esetben minden profin működött. Ez bevett gyakorlat. A médiában gyakran lehet látni olyan tudósításokat, hogy állítólag a gépünk megsértette a határt vagy valami mást. Elárulom, hogy irányadó dokumentumaink szerint tilos 30 mérföldnél közelebb megközelíteni egy idegen állam felségvizeinek határát. Hét éve irányítok egy csónakot, és parancsnoki szolgálatom során soha nem ismertem olyan esetet, amikor valamelyik parancsnokunk ezt megszegte volna. Valamikor egyedi esetek voltak határsértésekre, de ez nem szándékos, navigációs hibák miatt. Sajnos ez történt velünk és amerikai tengeralattjárókkal is. Minden a tengeren történik.
VZGLYAD: A médiában olyan felvetések hangzottak el, hogy egy amerikai tengeralattjáró a Yasen-projekt legújabb orosz tengeralattjárójának a felkutatására törekszik. Mennyire tartja ezt valószínűnek?
I.K.: Mind a szovjet időkben, mind a mi időnkben a brit és amerikai atomtengeralattjárók mindig a Barents-tengerben vannak. Feladatuk a tengeralattjárók, különösen a stratégiai hajók azonosítása, valamint bevetési útvonalaik meghatározása.
Hadd emlékeztesselek arra, hogy holnap lesz a Kurszk atom-tengeralattjáró elsüllyesztésének 14. évfordulója. Tehát abban a pillanatban három atomtengeralattjáró volt a Barents-tenger térségében: az amerikai Memphis és Toledo, valamint a brit Splendid. Felügyeleti feladatokat láttak el. Sőt, az északi flotta nagyszabású manővereket hajtott végre, és ezért feladatuk az, hogy nyomon kövessenek mindent, ami ott történik, és természetesen a tengeralattjárókat.
Ha most volt egy Yasen a Barents-tengerben, akkor természetesen az a feladatuk, hogy nyomon kövessék, felügyeljék, lehetőség szerint nyomkövetést létesítsenek és hidroakusztikai jellemzőit vegyék fel. Minden hajó a maga módján zajos, mindegyiknek megvan a maga hidroakusztikus portréja. És egy ilyen portré rögzítése nagy sikert jelentene a múltban valószínűsíthető ellenfeleinknek, most pedig valószínűleg barátainknak. Megtalálták az "Ash"-t, hogy volt-e "Ash" - ezt szerintem senki sem mondhatja meg. Ez az információ természetesen bizalmas.
VZGLYAD: A Virginia osztályú tengeralattjárók új hajók az Egyesült Államok haditengerészetében, és mégsem maradhatott észrevétlen...
I.K.: Igen, ez az egyik új hajó, jól felszerelt, jól felfegyverzett. Ez egy erős és veszélyes ellenfél. De a mi hajóink sem rosszabbak.
A tengeralattjárókban még nincs lopakodó technológia, és akármilyen alacsony is a zaj, még mindig észlelhető. A hajók zajszintje fejlődik, de az észlelőrendszereik is.
VZGLYAD: Korábban is észleltek ilyen osztályú hajókat?
I.K.: Nem tudom megerősíteni, de ez az egyik első eset, amiről a nyílt sajtóból tudunk.
VZGLYAD: Milyen hasznos adatokhoz juthatnak az orosz tengerészek egy amerikai hajó nyomon követésével?
I.K.: Ha az amerikaiak akusztikus portrét próbálnak készíteni a hajónkról, akkor mi is ezt tesszük. És akkor könnyű besorolni az akusztikus portré szerint. Ha tudom, hogy milyen ellenfél van előttem, akkor tudom, hogyan kell vele bánni. Más hajók, más taktika.
VZGLYAD: Hogyan értékelné a hajó nyomon követésében részt vevő erők és eszközök összetételét? Túl sok van belőlük?
I.K.: Ez egy szabványos eszközkészlet. Feltételezem, hogy ezt a hajót az egyik tengeralattjárónk fedezte fel. Ezután rendszerint egy tengeralattjáró-elhárító repülőgépet, az Il-38-at hívják, és azonnal távozik egy szolgálatban lévő, általában három hajóból álló tengeralattjáró-elhárító csoport. Nos, ha két repülőgép és hat hajó lenne, az szokatlan lenne.
A szolgálatban lévő tengeralattjáró-elhárító fegyverek működtek, és megbirkóztak a feladatukkal.
Információk