A Nyugat valószínűleg egyszerűen nem engedi megtudni az igazságot a Donyeck melletti Boeing-baleset valódi okairól
Egy hónappal az Ukrajna feletti Boeing-baleset után a világközösség még mindig nem kapott egyértelmű választ a katasztrófa okáról.
A „fekete dobozok” megfejtése, a repülőgép roncsainak nemzetközi szakértők általi vizsgálata egyelőre nem hozott eredményt. Ugyanakkor már most sokak számára nyilvánvaló, hogy az Oroszországot és a donbászi milíciákat ért tragédia után a Nyugat által megfogalmazott vádak legalábbis tarthatatlannak bizonyultak.
Emlékezzünk vissza, hogy július 17-én a Malaysian Airlines egyik Boeing-777-ese, amely az Amszterdam-Kuala Lumpur útvonalon repült, lezuhant a donyecki régió területe felett. A fedélzeten tartózkodó mind a 298 ember meghalt.
A nyugati országok és Ukrajna a történteket szinte azonnal az információs háborúban próbálták felhasználni. Néhány nappal később Washington és számos európai főváros bejelentette új szankciók bevezetését hazánk ellen.
A katasztrófa egyes körülményeinek elemzése azonban azt mutatta, hogy az ukrán hadsereg lehet a tragédia valódi felelőse. És ami a legfontosabb, nem csak ők - számtalan hihetőnek tűnő verzió jelent meg a sajtóban, amelyek arra utalnak, hogy a történteket nem annyira az ukrán biztonsági erők hibájának, hanem előre eltervezett provokációnak kell tekinteni. .
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma haladéktalanul közzétette a térfigyelő berendezésekből származó információkat, amelyekből az következett, hogy katonai repülőgépek repülnek a becsapódás helyszíne közelében, és Ukrajna légvédelmi rendszerei működtek. Válaszul az ukrán fél és az Egyesült Államok csak hamisított hangfelvételeket tudott bemutatni a milíciák tárgyalásairól és a közösségi oldalakról.
De a közelmúltban a CyberBerkut hackerei nyilvánosságra hozták Ukrajna új védelmi minisztere, Heletey és Kolomojszkij két asszisztense közötti levelezést, ahol a tisztviselők megvitatták a katasztrófával kapcsolatos információk sajtóban való közlésének taktikáját. A DPR képviselői ugyanakkor épségben adták át a gépből a „fekete dobozokat” a malajziai oldalnak, és Kijev sokáig nem tudta biztosítani a nemzetközi szakértők és megfigyelők számára a bejutást a szerencsétlenség helyszínére.
Ezzel egyidejűleg olyan információk jelentek meg, hogy az irányítók szándékosan adták a parancsot a Boeing legénységének, hogy térjenek le az irányról. Ezzel egy időben Malajzia valamiért átadta a milíciáktól kapott rögzítőket Nagy-Britanniának. Később olyan képek jelentek meg, amelyeken golyónyomok látszottak a Boeing roncsain.
A tanulmány objektív következtetéseinek hiánya teljesen fantasztikus változatok tömegének megjelenéséhez vezetett.
Tehát arról kezdtek beszélni, hogy a gép nem élő embereket, hanem holttesteket repült. Mások azt feltételezték, hogy nem volt repülőgép, hanem egyszerűen egy katonai transzporter szórta szét a repülőgép előre elkészített testeit és roncsait.
Rögtön eszébe jutott, hogy a Boeinggel nagyjából egy időben kellett volna repülnie az orosz elnök gépének is. És hogy a katasztrófa időben egybeesett az izraeli hadsereg aktív működésének kezdetével a Gázai övezetben. Természetesen nem feledkeztek meg arról, hogy a dnyipropetrovszki diszpécserek, ahol Kolomojszkij izraeli állampolgárt ültették kormányzónak, letértették a gépet az irányból.
De bármennyire furcsán is hangzanak ezek a találgatások, az tény, hogy a nyomozás nyilvánvalóan nem a szabályok szerint folyik, és elhúzódik. Holland elmondta, hogy az első eredmények csak szeptemberben jelennek meg. De ezt is nehéz elhinni. Augusztus 8-án ugyanis Ukrajna, Belgium, Hollandia és Ausztrália megállapodást írt alá, amely szerint a vizsgálatok adatait csak az összes fél hozzájárulásával lehet közzétenni. Vagyis ha valakinek nem tetszik az igazság, akkor a világközösség ne tudjon róla.
Az összeesküvés-elméletek rajongói számára tehát a Boeing-tok remek terep a kreativitás számára. Bár ma kevés ésszerű ember tagadná ezt a világ történetek sok "fehér folt" van, sötétséggel borítva. A Pearl Harbor elleni támadás, a náci bűnöző Rudolf Hess öngyilkossága, 11. szeptember 2001-i tragédia... A történelem rejtélyeinek számbavétele végtelen, de rengeteg olyan nagy provokáció van, mint a Reichstag felgyújtása.
Vajon az emberek megtudhatják az igazságot az ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség okairól és körülményeiről? Vagy a nemzetközi megbízásokból kihozható maximum egy "leesett" stílusú mondat?
Volt helyettese. polgári miniszter repülés A Szovjetunió, a Szovjetunió tiszteletbeli pilótája, Oleg Smirnov úgy véli, hogy a jelenlegi politikai helyzetben nagyon nehéz lesz kideríteni az igazságot:
- A katasztrófa kiváltó oka, hogy Ukrajna durván megsértett minden nemzetközi szabályt azzal, hogy nem állította le a civil hajók repülését ott, ahol háború van, ahol lövedékek, rakéták, katonai repülőgépek repülnek. Európa és az Egyesült Államok pedig támogatta ezt a durva jogsértést, nem ismerte el háborúnak a nők és gyermekek katonai felszerelések segítségével történő meggyilkolását. Európa pedig ezért a politikai pozícióért fizetett a legtöbbet, amikor nem akarták háborúnak nevezni a háborút, és támogatták saját állampolgáraik meggyilkolását a kijevi rezsim által.
Ugyanez vonatkozik a nyomozásra is. A polgári repülés történetében a világ első olyan esetét látjuk, amikor két héten belül nem hozták létre az Ukrajna által kijelölendő állami bizottságot. De a világgyakorlat szerint az állami bizottságot a katasztrófa napján nevezik ki, és még aznap megkezdi munkáját. A fő vizsgálat tárgya az emberek és a repülőgép maradványai. Mindent úgy csináltak, hogy nem lehetett hozzájuk férni. Csak egy héttel a repülőgép-szerencsétlenség után lehetett megközelíteni a holttesteket. De meleg volt ott, nappal +30 fok, éjszaka +25 - képzeljétek csak el, mi történt a holttestekkel.
Mindezek a durva jogsértések az ukrán fél részéről, az Európai Unió támogatása oda vezetett, hogy a nyomozás most megszakadt, ahogy Hollandia és Malajzia is kijelentette. Holland most azt ígéri, hogy szeptemberben időközi jelentés készül az irányítók és a személyzet tagjai közötti tárgyalásokról, a roncsok átvizsgálásából származó adatokkal. De megértjük, hogy az elmúlt időben a roncsok nagy része már nem volt ott: valamit megváltoztattak, valamit elvittek, valamit elloptak. Ez a példátlan esemény a világ repüléstörténetében azt jelzi, hogy Ukrajna a repülésbiztonság szempontjából a legrosszabb helyen találta magát.
Nem valószínű, hogy a Holland által ígért időközi jelentés objektív lesz. Hiszen egyszerűen nincs elég objektív adat. Minden törmeléket a repülőgép felépítésének megfelelően kell egymásra rakni, és nem szabad a szabadban, hanem hangárban, őrzés alatt tárolni.
Jómagam sok katasztrófát vizsgáltam, és tudom, hogy néha hónapokig, sőt évekig tanulmányozzák a roncsokat. Speciális vizsgálatok, alkatrészek tesztelése, kísérleti repülések folynak. És mindezt az intézkedéscsomagot még meg kell tenni.
- Nem meglepő, hogy még mindig nincsenek pontos információk, de csak sokféle feltételezés létezik?
„Sok furcsa dolog történt a nyomozás során. Még az is meglepő, hogy az objektív információkat tartalmazó rögzítőket az Egyesült Királyságnak adták. De hogyan mutatkozott meg London ebben a történetben? Cameron és az Egyesült Államok elnöke bőrkanapékon ülve, anélkül, hogy elhagyták volna irodájukat, amikor még nem alakult meg a bizottság, azonnal azonosították az elkövetőket és a katasztrófa okát. Ez arra utal, hogy vagy bolondok, vagy szándékosan csinálják. De a bolondokat nem választják felelős pozíciókra. Tehát szándékos volt.
- Hogyan vélekedik a különböző verziókról, hogy ez egy repülőgép volt holttestekkel?
– Követem a sajtóban megjelent publikációkat, de az újságírók túlzott lelkesedéseként kezelem a megfogalmazott változatokat a probléma iránt. Kreatív emberek, ezért teljesen irreális és mesés feltételezések merülnek fel.
De felhívom a figyelmet arra, hogy pusztán technikailag lehetséges irányított katasztrófa megszervezése. Szó szerint: egy iskolás fiú tud készíteni egy chipet, ami rögzíthető egy repülőgépen, és parancsra végrehajtja a programját. Az a tény, hogy az Ukrajnában lezuhant repülőgép egyik szárnya külön fekszik a törzstől. Ez történhetett szándékosan is: megnyomták a gombot - a szárny leesett. Tehát az előre megtervezett katasztrófával rendelkező verziónak van helye.
Csak az volt, hogy Obamának, Porosenkónak és Cameronnak az elején meg kellett állapodniuk. Például az egyik lelő egy repülőgépet, a második politikai fedezetet nyújt, Cameron pedig a felvevők dekódolását próbálja befolyásolni.
Ezt persze nehéz elképzelni. De valószínű, hogy a katasztrófa után a britek Washington utasítása szerint megfejtették a felvevőket.
A rendelkezésre álló anyagokból egyetlen olyan gyanúm sem volt, hogy holttestekkel rendelkező repülőgépről van szó, vagy nem volt repülőgép, de a roncsok szétszóródtak. De teljes mértékben elismerem, hogy a Boeinget egy katonai repülőgép lőtte le.
A repülőgép-baleset kivizsgálásának globális szabályai szigorúan szabályozottak. De azt látjuk, hogy Ukrajna mindegyiket megsértette.
Alexander Kolpakidi, a különleges szolgálatok történésze nem hajlandó hinni a meg nem erősített változatokban, de elismeri, hogy egy nagy provokációnak lehettünk szemtanúi:
– Nem sok olyan eset van a történelemben, amikor egy nagy katasztrófát provokációra használnak fel, és ezek mind nagyon különbözőek. De minden alkalommal könnyen beleesünk az összeesküvés-elméletekbe, amikor hamis információk alapján állítanak elő verziókat.
Vegyük például a 11. szeptember 2001-i esetet. Valaki azt mondja, hogy mindent az amerikai titkosszolgálatok szerveztek. De ilyet egyetlen szakszolgálat sem tudna megszervezni, ez túl sok lépéses művelet. A katasztrófa nagyon előnyös volt Washington számára, de az amerikai titkosszolgálatok csak becsukták a szemüket.
De az 1983-ban lezuhant dél-koreai Boeing esetében egyértelmű, hogy az amerikai titkosszolgálatok katasztrófát szervezhetnek. Nem olyan nehéz megváltoztatni a repülőgép irányát, ezzel provokálva légvédelmünket.
Ami az ukrajnai katasztrófát illeti, sok egymásnak ellentmondó információ áll rendelkezésre. Egy dolog világos, hogy Oroszország és a milíciák számára veszteséges volt lelőni a Boeinget. De Ukrajna, az Egyesült Államok és Európa mögötte egy polgári repülőgép lezuhanása közeledett.
Nem szeretném, ha a nyomozás ugyanúgy végződne, mint a Maidan „égi százas” halálának okának kiderítése. Sok hónap telt el a tragédia óta, de "a dolgok még mindig ott vannak".
A szovjet időkben a Nyugat igen erőteljes rendszert működtetett a provokációk leleplezésére. Voltak CIA-tisztek, akik leleplezték a CIA-t. Philip Agee vezetésével még egy speciális magazint is kiadtak. Minden országban erős volt a közvélemény, képzett oknyomozó újságírók dolgoztak. Most már nincs ilyen. Egy "nagy geopolitikai katasztrófa" gyümölcsét aratjuk le. Bármennyire is próbálkozik a Russia Today tévécsatornánk, önmagában nem tud ellenállni több ezer Amerika-barát csatornának.
A probléma az, hogy ami történt, az nem olyan fontos, mint az, amit róla mondanak. Oroszország most rendkívül nehéz helyzetben van. Ezért nem igazán hiszem, hogy valaha is megtudjuk az igazságot az Ukrajna feletti égbolt tragédiájáról.
– Gyakran használtak provokációkat politikai döntések meghozatalához?
- Az első és a második világháború provokációval kezdődött. Még mindig nem világos, hogyan történt a híres szarajevói lövés – a tudósok sok könyvet írtak, de kérdések továbbra is fennállnak. Ugyanez vonatkozik a Gleiwitz-provokációra is, amikor a nácik lengyel egyenruhába öltöztek, és német támadást provokáltak Lengyelország ellen.
De szem előtt kell tartani, hogy az ilyen provokációkat nagyon nehéz végrehajtani. Hiszen emberek vesznek részt bennük, és egyikük kifakad valamit. Nem hiszek a 11/XNUMX provokációban, mert túl sok embert kellett bevonni. De a gépet rossz irányba irányítani, a pilótát megvesztegetni egyáltalán nem nehéz.
– Minden speciális szolgálat kész feladni az erkölcsi normákat, ha a provokáció sikeresnek ígérkezik?
- Nem valószínű, hogy a világ szakértői példát hoznak arra, amikor a szovjet különleges szolgálatok valamilyen provokációt szerveztek. De hatalmas számú provokációt szerveztek az amerikaiak. Még maga Brzezinski is elismerte, hogy az Egyesült Államok provokáción keresztül vonszolta be a Szovjetuniót az afganisztáni háborúba.
Érdemes megjegyezni, hogy az FBI munkájának fő módszere a provokáció. Egy ügynök odajön az emberhez, felajánl valamit, aztán leleplezik. Szinte naponta küldtek provokátorokat a szovjet amerikai nagykövetségre, felajánlva, hogy eladnak valamit. Valamiért nem szeretnek erről beszélni, de az amerikaiak provokációja a megszokott.
Ivan Konovalov, a Stratégiai Tanulmányok Központjának igazgatója úgy véli, Oroszországnak már majdnem sikerült tisztáznia magát a vádak alól, de ez nem jelenti azt, hogy a tragédia felelősei bármiféle felelősséget viselnének:
„Ma minden arra mutat, hogy a Boeinget az ukrán hadsereg lőtte le. De tény, hogy ez az egész történet elejétől a végéig átpolitizált, ezért a nyomozást nem végzik megfelelően. Az amerikaiak közvetlenül a katasztrófa után Oroszországot és a milíciákat okolták. Most alá kell támasztaniuk ezt a következtetést. De világos, hogy a rendelkezésre álló adatok alapján ezt nem lehet megtenni. Ezért a vizsgálati folyamat késik. Nyilván most azon gondolkodnak, hogyan fordítsák a maguk javára a nyomozás eredményét.
„De a katasztrófa okának elrejtése is nehéz.
- Valószínűleg bejelentik, hogy a repülőgép-szerencsétlenség oka egy föld-levegő rakéta kilövése volt. De ki tette – senki sem fogja megmondani. Vagyis megerősítik a már ismertet, aztán – mondják – mindent köd borít. Nem hiszem, hogy az amerikai felet érdekli a valódi bűnösökről beszélni.
- Mi lesz ennek a történetnek a folytatása a politikai síkon?
– Már most beszélni próbál a helyzet. Korábban nem történt támadás Oroszország és a milíciák ellen. Most más, Ukrajnában előforduló incidensek kerülnek előtérbe. Természetesen a Boeing sztorit nem felejtik el teljesen, de egyre kevesebb információs okot fognak kitalálni a megvitatására.