A harcjárművek legénységének védelme
A Tencate egy könnyű kerékívvédőt fejlesztett ki, amely Panhard PVP 2a szintű védelmet nyújt.
A legénység védelme az aknáktól vagy az út menti bombáktól sokkal többet jelent, mint pusztán a jármű töredékekkel áttört vagy egy formázott töltet olvadt sugara által megégett karosszériájának védelmét. Még ha a gép teste sértetlen marad is, végzetes következményekkel járhat az a gyorsulás, amelyet az emberi testnek el kell viselnie egy alulról jövő robbanás esetén.
A közhiedelemmel ellentétben a legfontosabb pont nem csak maga a robbanás. A valóságban nagyobb a veszteség esélye, miután az áldozat a levegőbe kerül a robbanás következtében, amikor a jármű a földnek ütközik, és ezt gyakran "dobásnak" is nevezik.
Ezenkívül egy másik nagy veszélyt jelentenek a "másodlagos lövedékek" olyan tárgyak formájában, amelyek a lakható rekeszben vannak, és szabadon repülnek, amikor detonáció történik. Nemcsak az emberi gerinc van veszélyben, hanem a nyak és a lábak is. A cikkben található táblázat a Stanag 4569 szabvány által támasztott korlátozásokat mutatja be.
Stanag szerint az aknavédelmi szinteket a robbanóanyag tömegét jelző szám és a robbanóanyag tömegét jelző "a" betű a kerék alatt, a kocsi alja alatt a "b" betű határozza meg (a sokkal több veszélyes helyzet); hat, nyolc és tíz kg robbanóanyag-egyenérték, ami a 2., 3. és 4. szintnek felel meg. Általában egy hozzávetőleges számítás (a kivételek csak megerősítik a szabályokat) azt mutatja, hogy a 7,5 tonnás gépek védelmi szintje általában 2a / b, gépek 11-12 tonnás 3a/b szint és 15 tonnás - 4a/b felett.
A robbanáshullám szórása arányos a bánya és a jármű feneke közötti távolság harmadik hatványával; ez azt jelenti, hogy a robbanási energia távolsága nyolcszorosára gyengül. Ez azt mutatja, hogy milyen nehéz megvédeni egy könnyű, alacsony hasmagasságú gépet a nehezebb, magasabb gépekhez képest.
Jól csinálni
A legtöbb géptervező által alkalmazott standard megoldás a V-alakú fenék, amely körülbelül 20°-os szögben tükrözi a robbanáshullám energiáját. Ez nem csak a gép aljának ellenállását növeli a lapos formához képest, hanem csökkenti a padló alatti robbanás okozta gyorsulást is. A szabványos tervezési technika az, hogy a robbanáshullámot a lehető leggyorsabban és a lehető legnagyobb mértékben "tisztítsák", ezáltal minimalizálva az energiaátvitelt a személyzeti fülkébe.
Ugyanígy a kerekeket és/vagy agyakat úgy kell megtervezni, hogy aknarobbanás esetén leváljanak, és kerékívének és sárvédőjének lehetővé kell tennie a maximális robbanási energia felszabadulását a teljes szerkezet alatt. Az első tengelyt is a lehető legelőre kell tolni.
Egyes gépeknél született másik döntés az alváz és a lakható rekesz szétválasztása, például a Force Protection Europe 7,5 tonnás Ocelot gépe, amelynél az aknavédelmi szint 3b. A BAE Sysems RG41 járművének belső hajóteste is van, amely rugalmas láncszemekkel kapcsolódik a külső hajótesthez. Ami a 12 tonnás Nexter Aravist és a 4b védettségi fokozatot illeti, a hasmagassága magasabb szintű védelmet biztosít számára, mint az azonos súlycsoportba tartozó gépeké.
Az izraeli Rafael cég védelmi megoldásokat fejlesztett ki a Universal Engineering Ranger 6x6-hoz
Az IBD Deisenroth új páncélmegoldásokat fejlesztett ki, amelyek jelentősen növelik a könnyű páncélozott járművek, például az Iveco LMV védelmi szintjét.
páncél
A fenti általános tervezési szabályok mellett minden bizonnyal szóba jönnek a páncélzati megoldások is, amelyek az alsó részben garantálják a jármű aljának és oldalainak épségét. Számos cég fejlesztett ki kifejezetten a járművek aknarobbanások elleni védelmére szolgáló páncélos megoldásokat, céljuk a mozgási vagy kémiai energia megállítása, illetve lehetőség szerinti elnyelése.
A német IBD Deisenroth cég számos járműgyártó számára kínál olyan páncélmegoldásokat, amelyek a jármű aljára semlegesítő aknákból és IED-ekből állnak, és ezek kombinációját tartalmazhatják. Ennek a cégnek az AMAP (Advanced Modular Armor Protection – fejlett moduláris páncélvédelem) koncepciója számos terméket és technológiát tartalmaz. Például az Amap-M, Amap-IED, Amap-B és Amap-SC technológiák kombinálásával elért védelem aknák, IED-ek (improvizált robbanóeszközök), ballisztikus és halmozott támadások ellen; ezek a megoldások az ügyfelek változatos igényeire szabott megoldásokat kínálnak.
Termékeinek negyedik generációjával az IBD a nanoanyagok területére lépett. Ugyanezen védelmi szinteken a nanokerámiák tömege körülbelül 30%-kal kisebb; hasonló számok érvényesek a nagy szilárdságú nitrogén nanométeres acélra is, ha összehasonlítjuk a hagyományos páncélozott acéllal. Az alumínium-titán ötvözetek fejlesztése javította ballisztikai tulajdonságaikat, és e tekintetben közelebb hozta őket a kerámiákhoz, költséghatékony páncélmegoldásokat kínálva.
A svájci Ruag cég számos aknaellenes megoldást fejlesztett ki, beleértve a Minepro páncéllemezeket, amelyeket a Leopard 2 MBT védelmének növelésére alkalmaztak.
Számos autógyártó megkezdte saját ütéscsillapító üléseinek gyártását, amelyek az Iveco LMV-be szerelt új ülések példájaként láthatók.
Ezeket az új anyagokat a 2014-es Eurosatory kiállításon mutatták be az Iveco LMV-n, a ballisztikus védelmet 4-es szintre, az alsó és a kerék alatti aknavédelmet pedig 2b/3b, illetve 3a/4a szintre emelve. Az IBD páncélmegoldásokat kínál az Iveco, a Renault, a Patria, a Rheinmetall és más katonai felszerelésgyártók számára.
Az izraeli Plasan Sasa cég legújabb páncéltermékei kompozit anyagokon alapulnak; ez a cég innovatív megoldásokat hoz létre az alumíniumötvözetek területén, valamint koncepciókat a többszintű robbanásvédelemhez. Ezeket a technológiákat az Oshkosh Defense MTVR teherautó további páncélkészleteihez használták, és tartalmaznak kompozit fém páncélkészleteket a kinetikus energia és a töredezettség elleni védelem érdekében, valamint egy speciális aknavédő készletet.
Egy másik jelentős program a Navistar I. és II. kategóriájú Mrap gépekre vonatkozik; szerint a "komplett hajótest" koncepciója lehetővé tette, hogy különböző gyárakban egyidejűleg páncélkészleteket gyártsanak, és ezáltal több ezer készletet gyorsan szállítsanak. Ez a tapasztalat hasznosnak bizonyult az Oshkosh M-ATV több mint 8000 páncélozott készletének gyártása során.
A Vital Seating Systems ülései olyan rendszert tartalmaznak, amely fenntartja a vérkeringést a hosszú ideig ülve tartózkodó személyzet számára.
Francia Panhard PVP Afganisztánban. A legtöbb ilyen járművet a Tencate páncélozta, további fejlesztések kilátásba helyezésével.
Energiaelnyelő ülések a Krauss-Maffei Wegmann-Rheinmetall AMPV autójában
Az izraeli hadseregnek szánt megoldásai mellett a Plasan Sasa más külföldi programokban is részt vesz, mint például az ausztrál Hawkei. Ez a Thales Australia javaslata a Land 121 Phase 3 programhoz, amelyhez a Plasan Sasa "intelligens" páncéltechnológiát biztosít, amely acélötvözeteket, aramidszálakat a belső töredezésgátló bélésekhez és kerámia "dombornyomott" páncélzatot tartalmaz a könnyű, többszörös ütés elleni védelem érdekében. nagy teljesítményű páncéltörő lőszer ellen.
A robbanáshullám elleni védelem be van építve a hajótestbe, és a teljes hajtómű- és futómű-rendszert a robbanásvezérlő rendszer egyszerűsítése és optimalizálása érdekében csomagolták. Légi szállításhoz a Hawkei készlet két személy által 30 perc alatt eltávolítható és újratelepíthető, így a gép a fenyegetettségi szintnek megfelelően újrakonfigurálható.
A Tencate, a kompozit anyagok, köztük a rost- és kerámiaanyagok specialistája, Armourtex BL aknaellenes megoldásait kínálja a gyengébb területek integritásának javítására. Lehetővé teszik a jármű aljának és oldalainak elhajlásának minimalizálását az aknatöredékekkel szembeni fokozott ellenállás mellett.
A meglévő gépekre szerelhető Armourtex BL rendszer már a tervezési fázisban beépíthető a géptervezésbe. A Tencate páncélmegoldást Panhard a Petit Vehicule Protege (PVP) járműhöz alkalmazta, amely a francia hadseregben áll szolgálatban. A PVP jármű esetében 2a védelmi szintet biztosított (lásd az első fotót). Az Armourtex BL-t a kerékívek védelmének fokozására alkalmazták, miközben a súlyt résenként mindössze 21 kg-mal növelték. Jelenleg folyamatban van egy program a PVP fenékvédelem 2b szintű frissítésére.
A Tencate a könnyű járművek védelmének fejlesztési megoldásaira összpontosít, és lehetővé teszi a hadseregek számára, hogy járműveiket magas kockázatú területeken üzemeltethessék. A Tencate hamarosan elindít egy programot a francia hadsereg VAB járművének általános védelmére; A 2013-as Idexen Abu Dhabiban a cég bemutatta az Armourtex BR-t, amely hatékony védelem a „sokkmag” töltetek ellen.
Az Armorworks kifejlesztett egy szabadalmaztatott Shockride rendszert, amely nem tartalmaz mozgó alkatrészeket, és lehetővé teszi, hogy a vevői igényeknek megfelelően igazítsák a terhelés mértékéhez.
Energiaelnyelő ülések Blastech technológiával a Jankeltől. A Jankel ülések széles körben elfogadottak az Egyesült Királyságban és külföldön, és elérhetők néhány konkurens JLTV járműben. A cég termékcsaládja tartalmaz egy alulra szerelt pótjármű-ülést és egy hátsó rögzítésű harci járműülést; a fejtámlák és a kartámaszok alapfelszereltséggé válnak
A Ruag Land Systems egy könnyű, könnyen felszerelhető, robbanás- és robbanásbiztos páncéllemezt fejlesztett ki, amelynek közbenső padlója dinamikus védőperselyeket tartalmaz a torziós rudak számára, amelyek védik a járművet és a személyzetet. A Minepro az elérhető legmagasabb szintű védelmet nyújtja a lánctalpas járművek számára a nagy robbanásveszélyes és lövedékképző töltetek ellen (ütőmag). Ezt a technológiát sok hadsereg választotta az újonnan kifejlesztett harcjárművek védelmére.
Az autó korszerűsítésére irányuló felhívásnak megfelelően, hogy a legnagyobb prioritást biztosítsa a személyzet biztonságának, a Ruag az összes belső berendezést is áttervezi, beleértve a modern ülések felszerelését is. A védelem terén szerzett tapasztalataival, a legmodernebb modellezéssel, jól felszerelt laboratóriumokkal és földi tesztterületekkel a svájci cég bármilyen járműtípushoz képes komplex aknamentesítési koncepciókat létrehozni és tesztelni.
Az izraeli Rafael cég számos izraeli és külföldi autón dolgozott, mind a létrehozás szakaszában, mind a modernizációs programokban. A vállalat jelentős összegeket fektetett be az aknák, az út menti bombák és az ütközőmagok veszélyes jellemzőinek megértésére.
A Mrap kategóriájú járművek páncélozására és fejlesztésére szolgáló számos program során szerzett tapasztalatokat felhasználták a Universal Engineering Rangerben, amelyet a DSEI 2011-en 19 tonnás 8x8-as változatként mutattak be. Rafael volt a felelős a crew pod tervezéséért, amely egyedülálló megoldással megakadályozza, hogy robbanás bejusson a kormányoszlopon keresztül, és az üléseket a gyártó módosította a Rafael specifikációinak és a speciális belső felszerelésekre vonatkozó szabályoknak megfelelően.
A megrendelő kérésére további páncélzatok is beépíthetők, a Rafael a Stanag-szabványokat jóval meghaladó aknavédelmet garantál, míg a jármű a 4-es szintű detonációtól elvártnál kétszer-háromszor erősebb robbanást is kibír az alja alatt A páncélkészlet minden típusú anyagot tartalmaz, a kerámiától a szálas anyagokig és az acélig, utóbbit kifejezetten a Rafael specifikációi szerint gyártják.
Az izraeli cég szerint a Rafael által az elmúlt években különféle ügyfeleknek szállított összes páncélkészlet bizonyította hatékonyságát különböző harctereken.
A BMI géppuskás ülésekre és tartókra specializálódott a Mrap osztályra tervezett Gunners Protection Package részeként. A BMI-vel tervezett lövöldözős védőülések biztosítják az energiaelnyelést, és megakadályozzák, hogy a lövész kirepüljön a járműből borulás esetén
Bizonytalanságban ülve
Az ülés kulcsfontosságú eleme a bánya robbanás által az emberi testre gyakorolt hatás kiküszöbölésének. Az energiaelnyelő ülések a páncélozott járművek alapfelszereltségévé válnak; különféle megoldásokat fogadtak el, hogy csökkentsék a gyorsulásnak az autóban ülőkre gyakorolt hatását.
A maximális rugalmasság érdekében az ülésgyártók aljára, oldalra és tetőre szerelhető megoldásokat kínálnak, bár a legújabb gépek általában tetőre vagy oldalra szerelhető ülésekkel rendelkeznek; egyes gyártók még úgy is döntenek, hogy elkerülik a kemény csatlakozást a vázhoz. A lábfejek alulról való leválasztása a lábsérülések csökkentése érdekében sztenderdvé váló megoldás, a fejtámlákat pedig egyre gyakrabban szerelik fel oldalpárnákkal az oldalirányú mozgások minimalizálása érdekében. Szabványossá váltak a gyorskioldós többpontos rögzítési rendszerek is.
Felhasznált anyagok:
www.armada.ch
www.forceprotectionsolutions.com
www.jankel.com
www.vitalseatingsystems.com
www.military-today.com
www.universal-eng.com
Információk