A novoszibirszki repülőgépgyártók növelték a Szu-34 gyártását

57
Idén a novoszibirszki üzem névadója. A Chkalova (a Szuhoj holding része) 18 Szu-34-es bombázót fog építeni VPK.name.

A novoszibirszki repülőgépgyártók növelték a Szu-34 gyártását


Az, hogy a cég több repülőgép gyártására képes, 2014-ben bebizonyosodott, amikor a tervezett 16 helyett 18 harci gépet gyártott.

„Két további repülőgép 2014-es kiadását túltervezték. Nem szerepelnek a 2015-ös gyártási programban” – mondta egy védelmi ipari forrás. A kiadvány emlékeztet arra, hogy 2013-ban Novoszibirszk 14 autót gyártott. Az üzem kapacitásai lehetővé teszik belföldi és export ellátást egyaránt.
  • vpk.name
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

57 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. portoss
    +37
    12. január 2015. 16:36
    Eddig 56 db. 130-at várunk!
    1. +2
      12. január 2015. 16:53
      Idézet Portostól
      Eddig 56 db. 130-at várunk!


      Örülünk a légierőnk frontvonali bombázóinak növekedésének! jó
      Csak egy dolgot nem értek, miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportra reklámozni?Egyiptom, Venezuela, Szíria... Azt hiszem, jelentős számú ország van, amely megvenné a csapásmérő repülőgépeinket. Rákacsintás
      1. +8
        12. január 2015. 16:56
        Kérem, de remélem, soha nem lesz rájuk szükség!
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. +9
          12. január 2015. 17:04
          Idézet: V D V
          Kérem, de remélem, soha nem lesz rájuk szükség!

          Én is remélem .. De ahogy mondják: "Isten óvja a széfet" Kiváló repülőgéptervezőink és pilótáink vannak, de még kevés a modern repülőgép .. Semmit nem fogunk áttörni!
          1. +2
            12. január 2015. 17:21
            Csak így tovább !
          2. A megjegyzés eltávolítva.
        3. Viktor Kudinov
          +4
          12. január 2015. 17:06
          Erre gyártanak bombázókat – hogy béke legyen a földön. De amikor a világ nem működik, van munka számukra. dühös
        4. A megjegyzés eltávolítva.
        5. +6
          12. január 2015. 17:07
          Már "kötelező". 2008-ban Grúziában... hi
        6. +5
          12. január 2015. 17:48
          Idézet: V D V
          Kérem, de remélem, soha nem lesz rájuk szükség!

          Minél több repülőgép, annál kevésbé lesz szükség rájuk.
      2. +8
        12. január 2015. 17:00
        Idézet a supertiger21-től
        miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportra reklámozni?

        Gondoskodnunk kell szükségleteinkről. A Szu-24 elavult, cserére szorul.
        1. 0
          12. január 2015. 17:10
          Az SU-24 sokáig fog szolgálni (van benne a "korszerűsítés" lehetősége), de az SU-34 egy teljesen új termék, eltérő célokkal és célkitűzésekkel. Igen, és a felszereltsége egy nagyságrenddel magasabb, mint az elődje ... hi
          1. +3
            12. január 2015. 17:53
            Idézet a vtnsk-ből
            termék különböző célokkal és célkitűzésekkel.

            Kifejtenéd részletesen, hogy mi a KÜLÖBSÉG a Szu-24 és Szu-34 céljai és célkitűzései között? Itt sokak szemét kinyitod..
      3. portoss
        +6
        12. január 2015. 17:01
        A repülőgép egyedi, ezért exportra még nem kínálják. Először telítened kell csapataidat. Az első 2 kiválónak bizonyult 2008-ban. Kezdetben 190 példányt akartak kiadni belőlük, de a Programot kénytelenek voltak 130-ra csökkenteni. De minden a mi kezünkben van. Talán több is kiad, a világ mai nehéz helyzete miatt.
      4. +4
        12. január 2015. 17:06
        Mert bár "egyedülálló" a maga kategóriájában, és először a saját légierejét kell teljesen felszerelni vele, a vállalkozás (NAPO) képességei pedig korlátozottak. Eleinte csak 6 darabot gyártottak évente, mostanra 18-ra növelték a mennyiséget. És ha néhány év múlva végre elkészül a megrendelés, akkor ideje exportra dolgozni. De ez már egy kicsit más repülőgép lesz (az SU-34 alapján), mivel az "export változat" teljesítményjellemzői mindig alacsonyabbak, mint az orosz légierőnél ... hi
      5. +12
        12. január 2015. 17:28
        Nagyon örülök a hírnek, sokoldalúsága és esztétikai szépsége miatt a "Duckling" a kedvenc repülőgépem. De (ne ipari bulimiaként gondoljatok rá) évi 18 autó NEM KEVÉS! Az évi 50 autó már számottevő. Végül is figyelembe kell vennünk az első széria gépeit is, amelyek a légierőhöz szállítva nagyon nyersek voltak ...
        A légierőnek történő szállítások fokozatosságában az SU-34-et az első, ha nem az első helyek egyikeként kell megadni. Rengeteg feladatot bíznak a mi „Kiskacsánkra”, amelyből, mint tudjuk, végül szép hattyúvá kell nőnie. Ennek a hattyúnak kell viselnie a legnagyobb/sokrétű felelősségi terhet államunk érdekeinek levegőben, szárazföldön és vízen való védelmében...

        P.S. A kép kattintható.
      6. A megjegyzés eltávolítva.
      7. +5
        12. január 2015. 17:30
        Idézet a supertiger21-től
        miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportra reklámozni?


        Először is, eddig nem biztosítottak saját légierőt. A bombázókra pedig akut szükség van.
        Másodszor, tiszta bomberkabátra nincs igazán szükség, most a multifunkcionálisak a divatosak, mint például a Su-30SM. A bombázókból és vadászgépekből álló flottát külön tartva pedig 5-6 országot lehet legyőzni. És még akkor is a hadsereg igényeitől és a hadműveleti színtér jellemzőitől függ.
      8. A megjegyzés eltávolítva.
      9. +4
        12. január 2015. 17:32
        Idézet a supertiger21-től
        Csak egy dolgot nem értek, miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportálni? Egyiptom, Venezuela, Szíria...


        Kevesen egyedül.
        1. +1
          12. január 2015. 17:46
          Idézet: Szemjon Szemenics
          Kevesen egyedül.


          124 a szerződés értelmében a jövőben akár 150-200 darabot is terveznek, ezért vitatkoznék az állításoddal!
          1. +2
            12. január 2015. 17:48
            Mikor lesznek szolgálatban, ha évi 18? És a szíriai Szu-34? én is vitatkoznék...
      10. +1
        12. január 2015. 17:49
        Idézet a supertiger21-től
        Örülünk a légierőnk frontvonali bombázóinak növekedésének!
        Csak egy dolgot nem értek, miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportra reklámozni?Egyiptom, Venezuela, Szíria... Azt hiszem, jelentős számú ország van, amely megvenné a csapásmérő repülőgépeinket.

        Ma már kevesen engedhetik meg maguknak a speciális harci repülőgépeket, ők inkább a sokoldalúbbakat választják a megtakarítás érdekében. Ezen túlmenően a harci felhasználásról alkotott nézetek eltérőek a különböző országokban.
        A Szu-34 még esztétikailag is egyszerűen gyönyörű.
      11. +4
        12. január 2015. 18:46
        Idézet a supertiger21-től
        Csak egy dolgot nem értek, miért nem próbáljuk exportra reklámozni a Szu-34-et?

        Mert az évi 18 repülőgép nyilvánvalóan nem az a teljesítmény, amely Oroszországot és egy csomó más országot is ellátná.
      12. +1
        12. január 2015. 19:44
        Egy ilyen rövid ... ahm ... kell egy fecske magadnak !!! Frissítsük gépeink flottáját, majd exportra tudjuk küldeni, vagy felajánlod Vasya bácsi garázsába szegecselésre?
      13. 0
        13. január 2015. 07:04
        Idézet a supertiger21-től
        miért nem próbáljuk a Szu-34-et exportra reklámozni?


        Hol próbáld ki, milyen export, ha nem szegecselted annyit, amennyire szükséged van? Olvasod a híreket, idén újrafelosztás lesz a világban, fel kell készülni és nagyon jól fel kell fegyverkeznöd, hogy senki ne érintkezzen velünk.
    2. +1
      12. január 2015. 17:48
      Idézet Portostól
      Eddig 56 db

      Idézem: "... az összes szerződés alapján gyártott Szu-34-esek száma, beleértve a nyolc prototípust is, elérte a 65 darabot...".
    3. +3
      12. január 2015. 18:36
      Valahol infát kaptam a leszállított autók teljes számáról, nem tudom, az igazság nem az.

      24 Szu-35S többfunkciós vadászrepülőgép, amelyet a Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant gyártott, Yu.A. Gagarin (a Sukhoi Company OJSC fióktelepe):
      Közülük 12 (piros farokszámok „01”-től „12-ig”, sötét színű „világos hassal”) az év 2013-as programja alapján gyártott gépek voltak, amelyeket 12. február 2014-én adtak át az orosz légierőhöz.
      21 db Szu-30SM többfunkciós vadászrepülőgép, amelyet az Irkut Corporation OJSC irkutszki repülőgyára gyártott
      Nyolc Szu-30M2 vadászgép, amelyeket a Yu.A. után elnevezett Komsomolsk-on-Amur Repülőgyár gyártott. Gagarin (az OJSC "Company" Sukhoi " fióktelepe)
      18 Szu-34-es frontbombázó, amelyeket a V.P.-ről elnevezett Novoszibirszki Repülési Üzem gyártott. Chkalov (az OJSC "Company" Sukhoi " fióktelepe)
      10 darab Mig-29K/KUB haditengerészeti vadászgép, amelyet a Russian Aircraft Corporation MIG gyárt
      Azonban, amint az megítélhető, a mai napig egyik repülőgép sem került át a haditengerészet légiközlekedésének katonai vagy kiképző egységeihez.
      20 Yak-130 harci kiképző repülőgép, amelyet az Irkutsk Aviation Plant OJSC Irkut Corporation gyártott
      Egy Tu-214ON „Open Sky” megfigyelő repülőgép, amelyet a Kazan Aviation Plant épített (a „Tupolev” JSC fiókja)
      Négy An-148-100E utasszállító repülőgép, amelyet a JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" épített
      Két An-140-100 teherszállító repülőgép, amelyet a JSC "Aviakor-Aviation Plant" épített
      Az egyik oldalon található hitelességért nem tudok kezeskedni.
    4. +1
      12. január 2015. 19:25
      várjuk a kampányt
      Veszélyes játékok. A Nyugat továbbra is Oroszországot vádolja minden "bűnnel"

      11:5326.12.20148583412771
      Oroszországból továbbra is „szörnyet” csinálnak a nyugati lakosok szemében. Michael Fallon brit védelmi miniszter tehát azt mondta, hogy az orosz "agresszió" háborút válthat ki a NATO-erők részvételével. És ebben a kérdésben csak Washingtont visszhangozza.

      RIA Novosti http://ria.ru/radio_brief/20141226/1040259117.html?utm_source=infox.sg#ixzz3Oco8
      6NPo

      várakozás nevető Ne lazuljunk és készüljünk tovább! nevető charta, hogy segítsen nekünk nevető terrorizál
  2. portoss
    +9
    12. január 2015. 16:38
    Még két lehetőségre várunk, hajó- és légvédelmi fojtogatóra.
    1. +3
      12. január 2015. 16:59
      és pontosan mi a különbség? vitorlázó repülőgép? konténerek és rakéták? információcsere rendszer, új adatbusz, repüléstechnika?
      PS úgy tűnik, hogy univerzális harci komplexumot ígértek, de itt ismét a lehetőségek kérni
      1. waf
        waf
        +3
        12. január 2015. 19:13
        Idézet a twviewertől
        és pontosan mi a különbség? vitorlázó repülőgép? konténerek és rakéták? információcsere rendszer, új adatbusz, repüléstechnika?


        "Hajóellenes" lehetőség: parti védelmi repülőgépek, küldetés és feladatok - ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése, valamint rádió-elektronikus felderítés. Ezekre a feladatokra az Sh-141 helyett remélem a Sea Serpent komplexumot telepítik. .
        A hajóelhárító rakéták fegyvereinek kínálata is bővült.

        "Légvédelmi fojtogató" lol az egyéni és csoportvédelmet szolgáló elektronikus hadviselési rendszerekkel, valamint (radar helyett telepített) elektronikus hadviselési rendszerrel felszerelt speciális repülőgép.
        Bonyolult az "OV" címszó alatt, szóval .. hívjon katona

        És a "sokoldalúság" .. jó dolog belay de mindennek van határa Rákacsintás
        1. +1
          12. január 2015. 20:52
          ATP
          Idézet waftól
          És az "univerzális" .. jó dolog, de mindennek megvannak a határai

          A sokoldalúság alatt naivan azt értem, hogy "terepi" körülmények között ésszerű időn belül újra lehet szerelni. de bevallom pokoli álmodozó. kacsintott
  3. Ibragim Botasev
    +12
    12. január 2015. 16:39
    Csak így tovább, ahogy korábban mondták, négy alatt teljesíthetjük az ötéves tervet. A 2014-es újrafegyverkezés és a 2015-ös terv megvalósítása már 2014 közepén azt mondja, hogy hadiipari komplexumunk ismét felkapta a fejét és ez baromi jó, minél több gyár, minél több munkahely és fegyver a Szülőföld védelmére.
    1. 0
      12. január 2015. 17:22
      [idézet] ahogy korábban mondták, az ötéves terv négyre megvalósítható / idézet], de érdekes, hogy a dolgozók további adagokat kapjanak ehhez a gyorsuláshoz?
    2. 0
      12. január 2015. 23:34
      Idézet: Ibrahim Botashev
      a 2015. évi terv megvalósítását már 2014 közepén


      Tudnál pontosabb? Vagyis 15. közepén elkészült a 14 évre szóló terv ??? Ússz gyönyörűen csíkos fürdőruhában wassat
  4. +4
    12. január 2015. 16:39
    hi Szép munka! Ha csak nem az építési minőség rovására.
    1. portoss
      +13
      12. január 2015. 16:41
      Személyesen kommunikálok a gyártókkal. A srácok próbálkoznak!
    2. portoss
      +6
      12. január 2015. 16:54
      Az újév előtt beszéltem a gyártókkal. Kicsit kételkedtek abban, hogy lesz-e idejük 2 szuper ütemezett SU-34-est leszállítani az ünnepek előtt. De jól sikerült, jól sikerült!
      1. +2
        12. január 2015. 21:45
        Mindenki siet, nem csak a repülőgépgyártók, a barátaim azt mondják, hogy Uralvagonzavodnál három tank van!! műszakok modernizálódnak, i.e. ÉJJEL-NAPPAL!
    3. +4
      12. január 2015. 17:13
      A minőség mindig is a legmagasabb szinten volt. Az előző modell (SU-24) az egyik legmegbízhatóbb repülőgépnek bizonyult (még mindig szolgálatban van különböző országokban). Tehát nincs okunk kételkedni a 34. minőségében... mosolyog
      1. +3
        12. január 2015. 17:19
        Idézet a vtnsk-ből
        Az előző modell (SU-24) az egyik legmegbízhatóbb repülőgépként nőtte ki magát (különböző országokban még mindig szolgálatban van)

        Nem hinném, hogy pontosan ez a helyzet, azt mondanám, hogy egyáltalán nem. Nehéz kezelhető és vészhelyzeti repülőgépek.
        1. +1
          12. január 2015. 17:54
          Idézet: majdnem leszerelés
          Nem hinném, hogy pontosan ez a helyzet, azt mondanám, hogy egyáltalán nem. Nehéz kezelhető és vészhelyzeti repülőgépek.

          És Vaf mit fog szólni ehhez? hi
        2. waf
          waf
          +5
          12. január 2015. 17:58
          Idézet: majdnem leszerelés
          azt mondanám, hogy egyáltalán nem. Nehéz kezelhető és vészhelyzeti repülőgépek.


          Azt mondanám .. egyáltalán nem ..... könnyen vezethető .. felháborítóan .. mint egy kerékpár jó katona
          Nagyon szigorú (!!!) a vezetésben, sok megkötés (!!!).balesetekkel kapcsolatban .. nem vitatom italok
  5. +24
    12. január 2015. 16:40
    Jó volt!Elkezdtünk dolgozni.A lányom a NETI légiközlekedési osztályára megy.
    1. +3
      12. január 2015. 17:31
      De ez nagyszerű! Lány tisztelet! jó
      1. 0
        12. január 2015. 17:59
        Belevetettem egy csalit, hogy a Chkalovsky RP-nél vagy PRP-nél kapjak munkát. Figushki, nincsenek helyek! kérni
      2. +2
        12. január 2015. 18:00
        Köszönöm, elolvasta.
  6. +9
    12. január 2015. 16:41
    Jó hír... Tehát mindenben, ami az import helyettesítéssel és a termelésünk fejlesztésével kapcsolatos... hi
  7. +1
    12. január 2015. 16:44
    Nagyítás, nagyítás és újra nagyítás. Ahogy a nagy örökhagyta... :)
  8. +2
    12. január 2015. 16:47
    A legjobb ösztönző a gazdaság és a tudomány számára a repülőgépek építése – a legtöbb csúcstechnológiás eszköz.
  9. +1
    12. január 2015. 16:48
    de általában hányan lépjenek be a légierőbe a szerződés alapján?és Novoszibirszk, jól csinálta, tegyen többet, jobb lesz Oroszországnak.
  10. +13
    12. január 2015. 16:49
    A lehető legtöbb modern fegyver a hadsereg és a haditengerészet számára.
  11. +6
    12. január 2015. 16:49
    Régóta ismert igazság: ha békét akarsz, készülj a háborúra. Demokrata barátainkkal nincs más út.
  12. +4
    12. január 2015. 16:49
    Csak ilyen eset és ilyen idő. ami biztosan nem lesz felesleges. Köszönjük a munkáját!
  13. +2
    12. január 2015. 16:51
    Ez jó! További jó és megbízható repülőgépek (a világ legjobbjai) pilótáink számára.
  14. +1
    12. január 2015. 16:56
    Che, rendben van, adnak bónuszt, jó lenne annak, aki megérdemelte, látod egy további ösztönzést, különben ..., oké, nem beszélek szomorú dolgokról igénybevétele Lássuk jövőre.
  15. +17
    12. január 2015. 17:02
    Üdvözlet Novoszibirszkbe Irkutszkból ... Irkutszk Szu-30SM-et szállított 32 darab, Yak-130 -18 darabot ... 2015-re dolgozunk
  16. A megjegyzés eltávolítva.
  17. +1
    12. január 2015. 17:15
    Idézet tőle: indusenok
    Üdvözlet Novoszibirszkbe Irkutszkból ... Irkutszk Szu-30SM-et szállított 32 darab, Yak-130 -18 darabot ... 2015-re dolgozunk

    oké 32 sous 30? ezek valós számok 2014-re?
  18. 0
    12. január 2015. 17:28
    Idézet tőle: indusenok
    Üdvözlet Novoszibirszkbe Irkutszkból ... Irkutszk Szu-30SM-et szállított 32 darab, Yak-130 -18 darabot ... 2015-re dolgozunk
    Irkutszk Óriási üdvözlet Nektek!Remélem, hogy a csapathoz csatlakozott fiatal káderek „ráfogják a kezüket” és olyan profi csapatot hoznak létre, mint egykoron! Több új repülőgép Oroszország számára, a külföldi eladások pedig a második helyen állnak.
    1. +2
      12. január 2015. 17:34
      Nos, most nem szállítunk külföldre semmit, minden a magunké... bocs, hibáztam, most négy autót készítünk Kazahsztánba... kitaláltuk
    2. A megjegyzés eltávolítva.
  19. 0
    12. január 2015. 17:30
    Sok sikert a repülőgép- és hajtóműgyártóknak 2015-ben.
  20. Kelevra
    +5
    12. január 2015. 17:30
    Emlékszel a 90-es évekre, és egyből borzongás fut végig a testeden, milyen közel voltunk ahhoz, hogy mindent elrontsunk! És most repülők, hajók, tankok és egyéb felszerelések lépnek be a csapatok közé, és felülmúlják a világ összes analógját!
  21. +8
    12. január 2015. 17:32
    Idézet indiggótól
    Idézet tőle: indusenok
    Üdvözlet Novoszibirszkbe Irkutszkból ... Irkutszk Szu-30SM-et szállított 32 darab, Yak-130 -18 darabot ... 2015-re dolgozunk

    oké 32 sous 30? ezek valós számok 2014-re?

    Igazi... magam, mert részt veszek a közgyűlésen
    1. +1
      12. január 2015. 17:40
      Hát srácok, le a kalappal..... nyílt forrásokban 21 su 30-ról beszéltek... szóval nagyon meglepődtem, amikor 32 darabot hangoztattál))
    2. 0
      12. január 2015. 17:41
      Jobb? Lehet, hogy csak a Szu-30SM gyártásának kezdetétől fogva szállított 32 darabot?
      Ha tévedek, elnézést kérek. A 90-es évek morzsái után az ilyen számok - évi 32 autó mindössze egy típusból - éber álomnak tűnnek... persze a szó jó értelmében.
      Egyébként mi a helyzet a Szu-30M2-vel, Szu-27SM3-mal és Szu-35S-el, és ugyanezekkel az Irkutban gyártott Szu-34-esekkel? Mik a számok? Ha arra kényszerítem, hogy felfedjen egy államtitkot - még egyszer elnézést.
  22. +5
    12. január 2015. 18:48
    Emberek! Nem is tudtam, hogy ennyi fórumozó dolgozik a vállalkozásunknál... Fogd be a szád!!!
  23. A megjegyzés eltávolítva.
  24. 0
    12. január 2015. 20:15
    de története (a Szu-34 története) úgy kezdődött, mint Almatié, de micsoda folytatás. Hogy minden kétkedő Armata legyen.
  25. 0
    12. január 2015. 20:17
    Növelni kell a vállalkozások termelési kapacitását, és nem kell több évre húzni a termelést. Mire az utolsó megrendelt repülőgép-kötegre kiadják, már lesz idejük elavulni. Gyorsan kell termelni.
    1. 0
      12. január 2015. 21:13
      Az utolsó tétel kiadásáig lesz idejük két frissítést végrehajtani, nem számítva az apró fejlesztéseket és módosításokat! Ez mindig így van a technológiával, amíg van idejük az új technológiáknak és anyagoknak megjelenni.
    2. 0
      12. január 2015. 21:13
      Az utolsó tétel kiadásáig lesz idejük két frissítést végrehajtani, nem számítva az apró fejlesztéseket és módosításokat! Ez mindig így van a technológiával, amíg van idejük az új technológiáknak és anyagoknak megjelenni.
  26. 0
    12. január 2015. 20:31
    Idézet: V D V
    Kérem, de remélem, soha nem lesz rájuk szükség!

    Ha elegendő belőlük, előfordulhat, hogy nem lesz szükség rájuk. A függőség egyenesen arányos.
  27. +1
    12. január 2015. 21:16
    Nagyon örülök a cikkből és a megjegyzésekből származó megjelenési adatoknak! De különösen örömteli a képzett személyzet rendelkezésre állása, ami a termelés ütemének és a termékek minőségének növekedését jelenti, és minél inkább, annál kevésbé valószínű, hogy rendeltetésszerűen használják fel.
    Tisztelet minden repülőgépgyártónak, főleg a fórum résztvevőinek, akik valahogy bevezettek minket egy nagyszerű ügybe, legalábbis teljes egészében, de valahogy jó köztetek lenni.
  28. 0
    12. január 2015. 22:40
    Jó és gyönyörű repülőgép volt, és ami a legfontosabb, jól felfegyverzett, többször megerősítette harci képességét
  29. 0
    13. január 2015. 02:54
    Ó, valószínűleg alig várom, nyugdíjba megyek, amikor hozzánk jönnek a VVO-ba.
  30. 0
    13. január 2015. 04:05
    A repülő kiváló, de távoli is. Taktikusnak tekinthető a matrachuzatoknál, de Nagy-Britanniába eljut, ha lesz valami. Ilyen ma-a-a-lusta "stratégát" Európának. Több harci teherrel, mint a második világháború négymotoros „stratégája”.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"