Katonai áttekintés

A nyomozásnak vége. Elfelejt?

22
A nyomozásnak vége. Elfelejt?Igazán sztahanovista tempóban zajlott a repülésrögzítők megfejtése és a Barcelonából Düsseldorfba tartó Lufthansa leányvállalat Germanwings utasszállítója esetében beszerzett adatok elemzése, az információk feldolgozása és az eset képének pontosítása.

A katasztrófa március 24-én történt a délkelet-franciaországi Alpok nehezen megközelíthető vidékén, és már másnap (!) a New York Times valamiért katonai forrásra hivatkozva közölte a nyomozócsoport következtetését, a repülésrögzítő nyilvántartásának vizsgálata után készült. A nyomozók szerint a lezuhant Airbus A320 parancsnoka elhagyta a pilótafülkét, de nem tudott visszaülni a helyére, míg a másodpilóta nem válaszolt kollégájának, és nem vette fel a kapcsolatot a diszpécserszolgálatokkal. Március 26-án a marseille-i ügyész, Brice Robin, ismét meg sem várva a visszafejtés végeredményét, sajtótájékoztatón azt mondta, hogy az A320-as másodpilótája, a 28 éves német állampolgár, Andreas Lubitz tette, a repülőgép megsemmisítésére irányuló szándéknak tekinthető.

A második "fekete dobozt" - a repülés technikai információinak tárolásáért felelős parametrikus rögzítőt - a mentők szinte az elsővel egy időben fedezték fel, de kiderült, hogy üres. Tartalmát április 2-án találták meg a baleset helyszínén. Még aznap este a fuvarozót a párizsi Roissy külvárosba szállították, ahol a BEA, a francia Polgári Biztonsági Vizsgáló és Elemző Hivatal található. repülés. Másnap reggel pedig a média arról számolt be, hogy a fekete doboz tanulmányozása megerősítette Lubitz bűnösségét, aki a pilótafülkében az automata pilóta segítségével 100 láb magasságba süllyesztette a gépet, és megváltoztatta a robotpilóta paramétereit is. többször, hogy növelje a süllyedés sebességét. Vagyis éjszaka a szakértők keményen dolgoztak azon, hogy következtetéseiket mielőbb a sajtó elé tegyék. Micsoda roncs?!

A malajziai Boeing-777-es tavaly júliusi, a Donbass feletti égen lezuhanása után az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma arról számolt be, hogy a "fekete dobozok" dekódolása körülbelül két napot vesz igénybe - akkor már a laboratóriumban voltak. Farnborough-ban. De ez egy átirat, mivel a repülésrögzítőkből lefoglalt adatok elemzéséhez ugyanez az osztály megjegyezte, hogy ez a folyamat több hetet is igénybe vehet. Nem csoda, mert a szakembereknek mintegy 300 műszaki paramétert kell tanulmányozniuk. A légiközlekedés-biztonsági szakemberek általában nem hajlamosak a kapkodásra, és inkább többször is ellenőriznek, mielőtt levonják a következtetést, és még kevésbé osztják meg az eredményeket az újságírókkal.

A Germanwings A320-as balesetének vizsgálata során minden előírást, eljárást, szabályt félredobtak a hektikus verseny kedvéért.
Résztvevői egyfajta rekordra büszkélkedhetnek: alig két nap alatt a hatóságok megállapították és bejelentették a repülőgép lezuhanásának okát, a tragédiához vezető eseménysort, és megnevezték annak közvetlen tettesét - Andreas Lubitzot. Mintha valaki tényleg azt akarta volna, hogy a katasztrófa körüli felhajtás mielőbb alábbhagyjon.

Dr. Jekyll és Mr. Hyde a gép irányítóinál

Mindazonáltal továbbra is tisztázatlan, hogy a Germanwings pilótáját milyen indítékok kényszerítették ennek a szörnyű bűnnek az elkövetésére. Napjainkban a tömegtájékoztatási eszközök által Lubitzról alkotott kép két félből áll - világosból és sötétből. Egyrészt ismerősei, szülővárosa, Montabaur lakói, az LSC Westerwald repülőklub tagjai, ahol repülni kezdett, szerény, barátságos, rokonszenves srác, aki fiatalon az égről álmodozott, és elérte. az ő célja. Másrészt Lubitz komplett szociopata, öngyilkos hajlamokkal, pszichiátriai kórházak betege és pszichoanalitikus irodák állandó munkatársa.

Lubitz egykori osztálytársának édesanyja azt állítja, hogy korábban depresszióban szenvedett. (Frankfurter Allgemeine Zeitung)

Lubitz 18 hónapig pszichiátriai kezelésen esett át. (Épít)

Lubitzot a menyasszonya nemrégiben kidobta, és óriási feszültség alatt állt, hogy kezelje a helyzetet. (Daily Express)

A volt menyasszony felidézte, hogy Lubitz azt mondta: "Egy nap megteszek valamit, ami megváltoztatja az egész rendszert, és akkor mindenki tudni fogja a nevemet." (Frankfurter Allgemeine Zeitung)

Lubitzot depresszióval kezelték, és felmentették neuropszichológusi állásából a baleset napját is magában foglaló időszakra, de Lubitz úgy döntött, hogy figyelmen kívül hagyja az orvos tanácsát, és dolgozni ment. (Wall Street Journal)

Lubitz egy erős antidepresszánst, a lorazepámot szedett. Az orvosok, akik tisztában voltak e pszichotróp gyógyszer mellékhatásaival, ragaszkodtak ahhoz, hogy Lubitz tartózkodjon a repülőgép repülésétől, miközben ezt a gyógyszert szedi. (Épít)

A nyomozás több nyilvánvaló jelet talált arra vonatkozóan, hogy Lubitz előre megtervezte az öngyilkosságot, és szándékosan irányt változtatott, és a gépet lezuhant. (Washingtoni posta)
Ezek a jelentések, bár felöntik az öngyilkosság verzióját, valójában nagyon ellentmondásos képet alkotnak: vagy Lubitz szándékosan szőtt ki egy bűncselekmény tervet sokáig, vagy antidepresszánsok hatása alatt ment bele; vagy szó szerint depresszióban szenvedett gyerekkora óta, vagy nem tudta elviselni a rátörő bajokat. Arról nem is beszélve, hogy maga a pszichiáterhez járás ténye sokkal inkább érv az öngyilkosság verziója ellen, mint a mellett. Cristobal Owens brit szakember végzett egy tanulmányt, amely kimutatta, hogy azok az emberek, akik depressziósnak és öngyilkosnak érzik magukat, ritkán kérnek segítséget szakemberektől. Japán orvosok szerint az öngyilkosok csaknem 70%-a nem fordult orvoshoz pszichés problémáival kapcsolatban.

Emberek és Névtelen

Azonban Lubitz valóban szenvedett valamilyen mentális zavarban? A fenti médiajelentések mindegyike névtelen forrásokra hivatkozva jelent meg – „a nyomozáshoz közel álló személyeknek”, a Lufthansa meg nem nevezett alkalmazottainak vagy egészségügyi intézmények ismeretlen képviselőinek. A „volt menyasszony” és az „osztálytárs anyja”, akik olyan sikeresen támogatták a depresszió változatát, ugyanazok a titokzatos névtelen emberek, ami megnehezíti, hogy higgyünk szavaik igazában és létezésében.

A vádlott első - könnyű - oldalát aligha érdemes feltétel nélkül elfogadni. „Ezt szokták mondani a szomszédok egy sorozatgyilkosról” – jegyzi meg ésszerűen az egyik film szereplője, amelyet később megemlítünk. Egyszerűen, de nem nélkülözve a józan észt, olyan mondások jutnak eszünkbe, mint a „Másik lélek sötét” vagy „Ördögök vannak egy mozdulatlan medencében”. És mégis, ennek az Andreas Lubitz-féle „variációnak” van egy vitathatatlan előnye: mindenki, aki többé-kevésbé kedvezően nyilatkozott az elhunyt pilótáról, valódi ember, ismert a nevük, lakóhelyük és foglalkozásuk.

Az Andreas Lubitz sötét oldaláról szóló történetekben csak a szakértő pszichoanalitikusok bizonyulnak valódi embereknek, akik soha nem látták a halott pilótát, de készségesen reprodukálják a szokásos freudi oktatási programot a személyiségével kapcsolatban.
Még a távoli Ausztráliában is jól ismert forgatókönyv szerint zajlik Lubitz démonizálása. Tehát a News.com.au internetes portál üzenetében. egy névtelenséget kérő ausztrál pilóta természetesen azt a véleményét fejezi ki, hogy a Malaysian Airlines Boeing 777-esének rejtélyes, 2014. márciusi Csendes-óceán feletti eltűnése körüli hírverés, különösen az a verzió, amely szerint a repülőgép személyzete részt vett a incidens befolyásolhatta Lubitz cselekedeteit. Ezt a témát azonnal kidolgozta a Bond Egyetem pszichológia tanára, Clive Jones, megjegyezve, hogy a sorsdöntő MH370-es repülés körülményei negatív hatással lehetnek egy „sebezhető” személyre.

Amint konkrét források jelennek meg a tömegmédiában a Lubitz-üggyel kapcsolatban, az öngyilkosság témája azonnal elhalványul. A Düsseldorfi Egyetemi Kórház tehát arról számol be, hogy a Lubitz által ott végzett kezelés nem járt együtt depresszióval. Ennek eredményeként a hatósági vizsgálat elismeri, hogy a másodpilóta indítékainak kérdése még nyitott. "A nyomozás nem tartalmaz ésszerű magyarázatot egy ilyen cselekményre, valamint a feltárt beismerő vallomásra sem" - áll a düsseldorfi ügyészség sajtóközleményében.

Azonban azon a vonalon, ahol a rendfenntartó struktúrák megállnak, a sajtó elkezd fellépni, aktívan formálva a Germanwings pilótáját, mint pszichopata személyt, aki szándékosan elpusztította a gépet és utasait.
Egyre több kompromittáló részlet derül ki, egészen addig, hogy Lubitz kétes tartalmú oldalakat látogatott meg. Vannak, akik homoszexuálisnak nevezik, mások zsidó származásról pletykálnak, megint mások közösségi oldalakon fedeznek fel egy oldalt, ahol a pilóta az Iszlám Állam fegyvereseit csodálja.

Szóval ki az Andreas Lubitz? Meleg egy terhes barátnővel? Zsidó – a radikális iszlám híve? Vagy a kétségbeesett vesztes, aki két vadonatúj Audit rendel a kereskedőtől? Ennek eredményeként a laikus, akinek a feje forogni kezd ettől a kaleidoszkóptól, visszatér az öngyilkosság "tiszteletre méltó" változatához. Így a közvélemény előtt minden hivatalos ítélet nélkül Lubitz 150 ember halálának bűnösévé válik.

Egy késleltetett halál krónikája

A nyugati médiában Lubitz ártatlanságát kizárólag olyan bloggerek védik, mint Henning Witte stockholmi ügyvéd és Gordon Duff nyugalmazott amerikai katona, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy a pilóta külső irányítás alatt cselekedett. Ennek a nézetnek egyes képviselői a 2004-es The Manchurian Candidate című hollywoodi filmre emlékeznek, amely azt a modellt reprodukálta, amely az Airbus A320 utasainak és személyzetének halálát okozhatta.

A kép cselekményének középpontjában az Egyesült Államok alelnökének jelöltje áll, akinek agyába chipet ültetnek be, amelynek irányításának kulcsát egy bizonyos transznacionális vállalat birtokolja. A film egy 60-as évek eleji film remake-je, amely egy 1959-es Richard Condon-regényen alapul. Azt kell mondanom, hogy ekkorra a CIA az MK Ultra program részeként több éve dolgozott az agyi aktivitás monitorozása területén.

A Germanwings Barcelona-Düsseldorf járatának sorsának eldöntéséhez azonban aligha kellett volna a 2004-es hollywoodi filmben bemutatott géntechnológia, idegsebészet és NLP-technológiák összetett konglomerátuma, vagy bármi ehhez hasonló. A valóság sokkal prózaibb. Például Moszkvában könnyen találhat poszthipnotikus szuggesztiót („késleltetett hipnózist”) gyakorló klinikák hirdetését, amelyben a páciens bizonyos előre meghatározott idő elteltével elvégzi a rábízott feladatot: egy-két óra vagy több nap elteltével. az ülés vége után.

Nehéz megítélni, mennyire igaz a hirdetés, de ez az érintés elég ahhoz, hogy megértsük: itt nem Newton binomiálisáról van szó, nem az összeesküvés-elméletek fantáziájáról, nem egy titokzatos ezoterikus gyakorlatról, hanem egy régóta használt, bevált orvostudományról. módszer. De a kevéssé ismert klinikákon kívül ismert tudományos központok is foglalkoznak ezzel a kérdéssel – igaz, nagy nyilvánosság nélkül. Nem beszélve a közvélemény számára teljesen ismeretlen struktúrákról, amelyeket különböző országok speciális szolgálatai szolgálnak ki, ahol az emberi tudat távvezérlésének módszerei néhány évtized alatt tökéletesedhetnének.

Az A320-as pilóta irodájában lezajlott beszélgetések jegyzőkönyvéből kiderül, hogy a kommunikáció a repülőgép parancsnoka és asszisztense között egy bizonyos pontig egészen hétköznapi. Lubitz viselkedése drasztikusan megváltozik 10:27 körül, miután a parancsnok bejelenti, hogy kimegy a mosdóba, és megkéri Lubitzot, hogy kezdje meg a leszállási előkészületeket Düsseldorfban. A francia ügyész a sajtótájékoztatón gyanúsan lakonikusnak nevezte a másodpilóta válaszait, valami olyasmit motyog, hogy "remélhetőleg" és "majd meglátjuk". Nem sokkal ezután hallatszik, hogy egy szék hátrahúzódik, és az ajtó kattan. 10:30-kor a gép kezd veszíteni a magasságból. Ugyanakkor Lubitz egy szót sem szól, a felvétel csak egyenletes lélegzetét rögzíti.

Úgy tűnik, ez a legsima lélegzetvétel ámulatba ejtette a dekódolókat és a nyomozókat: a „szaftos” részlet felkerült a sajtó oldalaira. Egyesek számára ez nagyon nem megfelelő. Mert valójában tagadja az öngyilkosság verzióját.
Először is: a pszichológiai válságon áteső potenciális öngyilkosságra jellemző szomatovegetatív rendellenességek közül a szakértők csak a légszomjat és a gyakori sóhajokat jegyzik meg. Másodszor, az a személy, aki élete utolsó másodpercéig egyenletesen lélegzik egy 11,5 kilométeres magasságból zuhanó repülőgép pilótafülkében, csak két állapotban lehet - alvás vagy hipnotikus transz. A pilóta azonban nem aludt, miközben folytatta az irányítást. Tehát a második lehetőséggel foglalkozunk.

A parancsnok szavai, miszerint vécére megy, beindították a jelzésként szolgáló „lehorgonyzás” hipnotikus hatása által biztosított mechanizmust, majd a pilóta transzba került, és elkezdte végrehajtani az abban lefektetett programot. És ehhez elég sok kellett tőle: blokkolni az ajtót, megváltoztatni az autopilot beállításait, és a gépet a földre irányítani. Lubitz transzban nem volt tudatában, hogy mi történik, ezért nem tudott reagálni a külső ingerekre: a parancsnok ajtónyitási felszólítására, az irányító kérésére, a fedélzeti rendszerek figyelmeztetésére az ütközés lehetőségére. Alapvetően tökéletes gyilkosság. Nincs bizonyíték, nincsenek tanúk. Az egyetlen "mínusz" az indíték hiánya. Ha azonban a bűncselekmény képe "nyilvánvaló", akkor az indítékok ennyire fontosak?

Ki tervezte és hajtotta végre az Airbus A320-as halálához vezető műveletet a Barcelona-Düsseldorf útvonalon? Ez széles teret nyit a verziók és sejtések előtt. A nyilvánvaló dolgokról beszélünk. És nyilván ebben történetek csak egy dolog - a közvélemény manipulálásának nagyszabású kampánya annak érdekében, hogy a tragédia áldozatát a tettessé változtassa, és segítsen a valódi bűnözőknek elfedni a nyomaikat és kikerülni a felelősséget.
Szerző:
Eredeti forrás:
http://www.stoletie.ru/versia/sledstvije_okoncheno_zabudte_938.htm
22 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. svp67
    svp67 10. április 2015. 18:50
    +14
    Milyen gyorsan és mennyi szivárgás, de a „donyecki” Boeinggel minden valahogy más ... nem a jó.
    1. transzparens
      transzparens 10. április 2015. 19:08
      +13
      Tényleg érdekes, hogy nincs szivárgás. Ez azt jelenti, hogy a nyomozás olyan erős "sapka" alatt folyik, hogy a résztvevők nagyon félnek valamitől, és láthatóan nem alaptalanul.
      1. Szibéria 9444
        Szibéria 9444 10. április 2015. 19:37
        +3
        Vagy talán nem volt nyomozás, nehogy kiszivárogjon, aki mindent írt, és így mindent tud kérni
    2. Revolver
      Revolver 10. április 2015. 20:47
      0
      Ez az, amit nem hiszek az összeesküvés-elméletben, és mindenféle más összeesküvésben sem. A "talán" és a "ha" nem bizonyíték. Jelenleg ismert, hogy a pilóta kifejezetten megőrült, de az, hogy hogyan és miért, olyan távol áll a sci-fi kategóriájától, és nem túl tudományos.
      És még egy érdekesség, ha hinni lehet ennek a szivárgásnak: egy számítógépről vett sztori szerint Lubitz az interneten vizelethajtókat kutatott, melyek diszkréten adhatók a kávéhoz. Szóval lehet, hogy a kapitány nem csak türelmetlen volt.
      Éppen ez az, ami furcsán néz ki ebben a történetben – miért keveredünk mazochizmusba az autopilot átprogramozása formájában? Bár nem vagyok jártas a repülőgép-irányításban, meg tudom csinálni ezt a manővert. Csupán egy fogantyú (na jó, vagy kormánykerék - mi van ott) magától, és ha nagyon akarod, teljes gázzal kétglam. És nefig simán visszaesett, hallgatva, ahogy a kapitány kalapáccsal figat az ajtóban. Bár ... valaki más lelke - sötétség, különösen, ha a tető elment.
  2. Orosz steppelt kabát
    Orosz steppelt kabát 10. április 2015. 18:52
    +7
    Túl kiméra... Csak egy kérdés Miért? Bár a következő nagyon érdekes. A Boeing Ukrajnán még titok, de itt ilyen hatékonyság... megkorbácsolták magukat. hi
    1. nerd.su
      nerd.su 10. április 2015. 20:07
      +4
      Idézet: Orosz bélelt kabát
      .Csak egy kérdés Miért?

      Bár ez nem kevésbé kiméra, feltételezhető, hogy a 140 páratlan utas közül az egyik megér egy ilyen bonyolult gyilkosságot. Annál furcsább az amerikai kiadvány működési tudatossága. Talán a fekete dobozt helyezték el, Avon, ahogy gyorsan felfedezték. Az összeesküvés-elméletek mindent megmagyarázhatnak...

      De egy malajziai Boeinggel tényleg nem működik olyan gyorsan!
      1. NordUral
        NordUral 11. április 2015. 14:28
        0
        Így van, az ok talán az utaslistában keresendő. De mindenesetre nagyon furcsa eset.
    2. jaguár
      jaguár 10. április 2015. 20:26
      +1
      Az A-320-as esetében furcsa módon senki nem figyelt azokra a gyakorlatokra, amelyeket akkoriban Németországban tartottak. Hosszú ideje teszteltek külföldön olyan rendszereket, amelyek segítségével a földről átvehetik az irányítást a repülőgép felett. Ezt a szeptember 11-i események motiválják. Tehát az A-320 lezuhanásakor egyszerre három AWACS repülőgép volt Németország felett a levegőben. Furcsa nem? érez
  3. Púpos
    Púpos 10. április 2015. 18:53
    +6
    Valószínűleg ezt a gépet egy német terrorista ölte meg. De gyanúsnak tűnik számomra, hogy egy felemésztett és virágzó Európát arra tanítják, hogy rendszeresen fogadja a halottakat.
  4. régi úttörő
    régi úttörő 10. április 2015. 18:58
    +3
    Akkor tehetjük, amikor akarjuk. Azonnali nyomozás, várjuk a filmadaptációt a tettes nehéz életéről. Ukrajna pedig, mint egy vödör, amibe beleesett, nem sietünk, hogy megszerezzük, grimaszolva, és senki sem akarja elmondani, mit talált ott.
  5. Volga kozák
    Volga kozák 10. április 2015. 19:22
    +4
    és a Donbass-katasztrófa láthatóan így lesz fékezve - a trükk nem sikerült....
  6. pexotenec
    pexotenec 10. április 2015. 19:31
    +2
    Valami gyakran elkezdett eltűnni, és lezuhant repülőgépekkel. Mire való? Ki figyelmeztet valakit?
    1. svp67
      svp67 10. április 2015. 19:44
      +3
      Idézet tőle: pexotenec
      Valami gyakran elkezdett eltűnni, és lezuhant repülőgépekkel

      Nemrég érkezett el az Internet kora...
    2. YaBobylev
      YaBobylev 11. április 2015. 04:41
      0
      Itt vannak, a bibliai "madarak az égből".
  7. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 10. április 2015. 20:14
    +1
    Lubitz egykori osztálytársának édesanyja azt állítja, hogy korábban depresszióban szenvedett. (Frankfurter Allgemeine Zeitung)

    Lubitz 18 hónapig pszichiátriai kezelésen esett át. (Épít)

    Lubitzot a menyasszonya nemrégiben kidobta, és óriási feszültség alatt állt, hogy kezelje a helyzetet. (Daily Express)

    A volt menyasszony felidézte, hogy Lubitz azt mondta: "Egy nap megteszek valamit, ami megváltoztatja az egész rendszert, és akkor mindenki tudni fogja a nevemet." (Frankfurter Allgemeine Zeitung)

    Lubitzot depresszióval kezelték, és felmentették neuropszichológusi állásából a baleset napját is magában foglaló időszakra, de Lubitz úgy döntött, hogy figyelmen kívül hagyja az orvos tanácsát, és dolgozni ment. (Wall Street Journal)

    Lubitz egy erős antidepresszánst, a lorazepámot szedett. Az orvosok, akik tisztában voltak e pszichotróp gyógyszer mellékhatásaival, ragaszkodtak ahhoz, hogy Lubitz tartózkodjon a repülőgép repülésétől, miközben ezt a gyógyszert szedi. (Épít)

    Más forrásokban a látásproblémákat is hozzáadták.
    Nagyon érdekes, hogy miközben átesett a repülés előtti orvosi vizsgálatokon (vagy nincs ilyen nyugaton?), időszakos orvosi vizsgálaton (vagy a nyugati légitársaságoknál ez sem elérhető?), ez a személy nyugodtan repülhetett utasszállító géppel. , bár egy fapados légitársaságnál. És a legénység parancsnoka nem tudott a problémákról, nem vett észre furcsaságokat .... ő ... mi - öngyilkos?

    Például Moszkvában könnyen találhat poszthipnotikus szuggesztiót („késleltetett hipnózist”) gyakorló klinikák hirdetését, amelyben a páciens bizonyos előre meghatározott idő elteltével elvégzi a rábízott feladatot: egy-két óra vagy több nap elteltével. az ülés vége után.

    Könnyen lehetséges. Alekszandr Dmitrijevics Cserepanov, a múltban jól ismert pop-hipnotizőr mesélt nekem ilyesmiről. Előadásaiban széles körben használta őket. Mellesleg bármiből „kioldó” ("horgony") válhat, amely utóhipnotikus szuggesztiót indít el. Általában azonban a szavak vagy cselekvések néhány eredeti kombinációját választják ki.
    Változatként ez a változat gördül. Csak egy kérdés merül fel. Kinek haszna van?
  8. Altona
    Altona 10. április 2015. 20:23
    +1
    Nem tudom, hogyan kommentáljam, mert ha mindent a nyugati neurohipnotikus technikákra okol, akkor konsirológusnak fognak nevezni... Ha elismered, hogy Lubitz önkéntes öngyilkos, akkor ez megint az összeesküvés-elmélet területéről származik, mert megint a Nyugat a hibás... Az amerikaiak tisztázhatnák a képet, amelyekben van egy rakás műhold, és fel tudják venni a világ összes kommunikációs adását, de ez megint összeesküvés-elméletek... Általánosságban elmondható, hogy Andreas Lubitz lett olyasmi, mint Lee Harvey Oswald...
  9. EMEL
    EMEL 10. április 2015. 20:32
    0
    Óóóó! Nyilván valami "Lubitz" lesz a hibás, hogy a malajziai Boeing lezuhant a Donbassban! Véleményt készítenek, hogy megvédjék az elrontott Tseert... Úgy látszik, nincs több vizelet hazudni...
  10. svd-73
    svd-73 10. április 2015. 20:50
    +1
    Hamarosan megtudjuk, hogy a Germanwings repülőgép-balesetének ügyét lebonyolító nyomozó öngyilkosságot követett el, „nem bírta elviselni a pszichés terhet”. Az utóbbi időben Európában a nagy horderejű ügyeket vezető nyomozókat érthetetlen halálesetek „járványa” támadta meg.
  11. Mínusz
    Mínusz 10. április 2015. 20:53
    -2
    És a cikk a semmiről szól.... Hülyeség....Mit akart mondani a szerző?Lehet, hogy kicsit komolyabban kell foglalkozni ezzel a forrással?
  12. Tektor
    Tektor 10. április 2015. 21:51
    +1
    Van egy olyan verzió, hogy egy nagyon fontos úriember volt a gépen... Még légzés is lehetséges az érzéstelenítés hatására távolról permetezett altatószer gőzeinek hatására. A repülőgép irányítását minden valószínűség szerint távolról lehallgatták: a közelmúltban arról számoltak be, hogy az egyik diák bizonyította ezt a képességét azzal, hogy több alkatrészt vásárolt egy számítógépes boltban. Nem mondom, de nagyon szeretném megnézni az utasok listáját...
  13. ferdiperdozzz
    ferdiperdozzz 11. április 2015. 06:36
    0
    A nyugati médiában Lubitz ártatlanságát kizárólag olyan bloggerek védik, mint Henning Witte stockholmi ügyvéd és Gordon Duff nyugalmazott amerikai katona, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy a pilóta külső irányítás alatt cselekedett. Ennek a nézetnek egyes képviselői a 2004-es The Manchurian Candidate című hollywoodi filmre emlékeznek, amely azt a modellt reprodukálta, amely az Airbus A320 utasainak és személyzetének halálát okozhatta.

    ...meg kell ölnöm Frank Drebbint...
    Emlékezz emlékezz...
  14. Maximus
    Maximus 11. április 2015. 07:36
    0
    Egy összeesküvés verzió egy harci lézer amerikaiak általi sikertelen teszteléséről: http://warfiles.ru/show-84294-boing-germanwings-reys-4u-9525-byl-unichtozhen-vr
    ezultate-neudachnogo-ispytaniya-lazera-hellads-vvs-ssha.html