Katonai áttekintés

Shoigu követelte a légierő nagy hatótávolságú repülésének intenzívebb fejlesztését

79
Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter az oroszok felszerelését tűzte ki célul repülés új berendezésekkel felszerelt üzemek a nagy hatótávolságú repülés teljesítményének intenzívebb kiépítése érdekében – írja az újság hadiipari komplexum katonai osztály sajtószolgálatára hivatkozva.



A sajtószolgálat szerint „a miniszter a kazanyi légiközlekedési üzemben tartott megbeszélésen tűzött ki ilyen feladatot. Gorbunov, elkötelezett a nagy hatótávolságú repülési flotta helyreállítása és karbantartása a United Aircraft Corporation (UAC) vállalatai által, valamint a hazai repüléstechnika várható fejlesztése.

A találkozó előtt a miniszter meglátogatta a kazanyi üzem műhelyeit, ahol a Tu-160 és Tu-22M3 repülőgépek korszerűsítésén dolgoznak.

„A kazanyi repülőgyárat 1927-ben hozták létre, és mindig is élen járt az új típusú harci és utasszállító repülőgépek elsajátításában. Ez idő alatt az üzem 22 repülőgéptípust és -módosítást sajátított el, és több mint 20 ezer darab terméket gyártott” – áll a jelentésben. 2014-ben az üzemet átszervezték a Tupolev OJSC-hez való csatlakozással, amely után megkapta a hivatalos nevet a Kazan Aviation Plant. S.P. Gorbunova - az OAO "Tupolev" fiókja.

A United Aircraft Corporation (UAC) szerint a kazanyi üzem legújabb projektjei a következők: „Speciális célú repülőgépek gyártása a Tu-214 szabványos konstrukció alapján; stratégiai Tu-160 és Tu-22MZ repülőgépek javítása és korszerűsítése; repülőgép-alkatrészek és szerelvények gyártása és szállítása az OAO "UAC" más vállalataival együttműködve; az Il-76MD-90A repülőgép farok egységének gyártása.
79 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Fémkohász
    Fémkohász 29. április 2015. 14:11
    +8
    Shoigunak olyan feladata van, hogy ha valami, akkor senkinek ne legyen ideje egy szót kiejteni.
    Ha ehhez nagy hatótávolságú repülés kell, hát legyen.
    1. JJJ
      JJJ 29. április 2015. 14:17
      +12
      Azt olvastam, hogy parancsot adtak új Tu-160-asok építésére. Ha igen, akkor a stratégiai repülésünk érezhetően frissebb lesz
      1. enot73
        enot73 29. április 2015. 14:33
        +18
        Idézet a jjj-től
        Azt olvastam, hogy parancsot adtak új Tu-160-asok építésére.
        A hírcsatornák valóban arról számoltak be, hogy Shoigu a Tu-160 gyártásának újraindítása mellett szólt. Az utolsó ilyen típusú gépet a KAPO gyártotta 2008-ban.
        1. Arikkhab
          Arikkhab 29. április 2015. 15:49
          +6
          sík jóképű
        2. SSI
          SSI 29. április 2015. 17:30
          +6
          Idézet tőle: enot73
          Az utolsó ilyen típusú gépet a KAPO-ban gyártották 2008-ban.

          Ne mondd, hogy „utolsó” – ez nem jó. Jobban mondani - "extrém" ...
          1. Manul
            Manul 30. április 2015. 00:35
            0
            Idézet: SSI
            Jobban mondani - "extrém" ...

            Mondanom kell.. hi
        3. BEFEKTETŐ
          BEFEKTETŐ 29. április 2015. 17:35
          +1
          És hány ilyen jóképű férfit mészároltak le a gringo vezetése alatt..
          1. enot73
            enot73 29. április 2015. 18:10
            +1
            Idézet az INVESTOR-tól
            És hány ilyen jóképű férfit mészároltak le a gringo vezetése alatt..
            9 autót fűrészeltek, egy a poltavai repülési múzeumban található.
        4. Iline
          Iline 29. április 2015. 17:51
          0
          Idézet tőle: enot73
          Az utolsó ilyen típusú gépet a KAPO-ban gyártották 2008-ban.

          Nem teljesen korrekt információ. A 2000 utáni repülőgépeket a korábbi lemaradásból gyűjtötték össze, amelyek gyártásuk hirtelen leállása után alakultak ki. Ugyanakkor az Engelsbe történő repüléshez és desztillációhoz eltávolítottuk a hajtóműveket a harci repülőgépekről, és Kazanyba mentünk. Nos, néhány egyéb felszerelés. Tehát nem nevezhető teljes szerelvénynek.
          Repülőgép IGEN, természetesen frissíteni kell. De amikor a hangsúly a Tu-160-on van, kérdések merülnek fel e döntés kiegyensúlyozott természetével kapcsolatban. Úgy tűnik, hogyan zajlott az igazi beszélgetés a PAK IGEN-ről, és itt megint a múltban?
          A Tu-160 messze nem egy olcsó repülőgép. Megértem, hogy az egyes alkatrészei gyengék, és ki kellene cserélni a régi repülőgépeket (különösen az első sorozatot, amelyet 1999-ben fogadtak el Ukrajnában), de miért másodszor ugyanazzal a gereblyével?
          1. mák
            mák 30. április 2015. 09:07
            0
            A PAK IGEN fejleszteni kell, hosszú, drága és nem tény, ami az iparág jelenlegi összeomlásával lehetséges
            vissza lehet állítani a TU-160 gyártását és korszerűsítését, bár ez is pokolian bonyolult feladat

            a nukleáris triász egy része nélkül maradni teljesen elfogadhatatlan
      2. avt
        avt 29. április 2015. 14:44
        +25
        Idézet a jjj-től
        Azt olvastam, hogy parancsot adtak új Tu-160-asok építésére.

        A felsővezetőknek szóló parancsok kiadására és küldésére vonatkozó utasítások nem működnek a siklón. Soha nem felejtem el azt a videóriportot, amikor a LADY-nek „Borea”-t mutattak a felszínen, és panaszkodott a hidrofon miatt, ő pedig – „Mondd meg nekik – ha nem teszik meg – veszünk másoktól” bolond Hát hol vannak ezek a többiek?A terepes srácok mesélték még télen - 80 éves nyugdíjasokat ültettek a fülükre Kazanyban - olyanokat keresnek, akik tényleg értik a témát, és nem 3,14 ... a felsővezetők hatékony irányításáról!Először szétszórták az összes "nem hatékony" de működőt, de amint elhelyezkedtek a költségvetési folyamokban, hirtelen kiderült, hogy nincs senki dolgozni.
        1. Alex-s
          Alex-s 29. április 2015. 15:03
          +3
          Mit mondjak, még akkor is, ha az üzem tesztpilótái egyszer rosszul számoltak!
          1. NEXUS
            NEXUS 29. április 2015. 16:33
            +1
            Idézet tőle: Alex
            Mit mondjak, még akkor is, ha az üzem tesztpilótái egyszer rosszul számoltak!

            nem, hát találnak majd szakembereket és tervezőket, és berendezéseket készítenek, és munkásokat vonzanak... a kérdés az, hogy ez milyen időkeretben és mennyibe fog kerülni az országnak... mert ez a program, tekintettel arra, hogy kb. a semmiből nem egymilliárdba fog kerülni.
            És így a dolog jó, és ami a legfontosabb, indokolt. hi
            1. SSI
              SSI 29. április 2015. 17:32
              +6
              Idézet: NEXUS
              nem, nos, találnak majd szakembereket és tervezőket, és berendezéseket gyártanak, és munkásokat vonzanak

              Hol találják meg? Kit találnak meg? Milyen szakemberek és tervezők???
              1. avt
                avt 29. április 2015. 18:57
                +1
                Idézet: NEXUS
                nem, találnak majd szakembereket és tervezőket, berendezéseket készítenek, és munkásokat vonzanak...

                Idézet: SSI
                Hol találják meg? Kit találnak meg? Milyen szakemberek és tervezők???

                Az erdőben a csütörtöki eső után úgy jönnek ki a földből, mint a gomba! wassat A Campaign valószínűleg úgy gondolja, hogy így rögtön a 6. kategória tervezői és mesterei születnek. wassat És hogy ÉVEKig tanítani kell őket, majd folytatni kell a képzést egy adott produkcióban - ez mellékhatás. A HÖLGYEK a közelmúltban hirtelen elkezdték látni a fényt - meg kell szervezni a szakképzést!
                1. NEXUS
                  NEXUS 29. április 2015. 20:36
                  0
                  Idézet avt
                  A Campaign valószínűleg úgy gondolja, hogy így születnek meg rögtön a 6. kategória tervezői és mesterei

                  nem, nem hiszem, hogy van dokumentáció a termelés HELYREÁLLÍTÁSÁRA, és valami nem teljesen összeomlott szakemberbázis, aminek még nem sikerült elfelejtenie, hogyan is történik mindez.
                  Idézet avt
                  És hogy ÉVEKig tanítani kell őket, majd folytatni kell a képzést egy adott produkcióban - ez egy oldal

                  hallgatni rád, tehát Oroszországban általában nincsenek szakemberek, mint egy sűrű erdőben bolond
                  Idézet avt
                  A HÖLGYEK a közelmúltban hirtelen elkezdték látni a fényt - meg kell szervezni a szakképzést!

                  és akkor mi a baj ezzel a "felvilágosodással"?Mire jó az olcsó szarkazmusod? kérni
                  1. avt
                    avt 30. április 2015. 08:39
                    0
                    Idézet: NEXUS
                    hallgatni rád, tehát Oroszországban általában nincsenek szakemberek, mint egy sűrű erdőben

                    bolond Igen - Mumut Turgenyev szundította, de Puskin emlékműve. Hol írtam arról, ami egyáltalán nem létezett és nem is létezett??? Olvasd el újra a fenti idézetet, és próbáld megérteni a jelentését. konkrét jelentést, és nem arról, hogy mit szeretne olvasni.
                    Idézet: NEXUS
                    és akkor mi a baj ezzel a "felvilágosodással"?Mire jó az olcsó szarkazmusod?

                    Vegye igénybe olcsón és ingyenesen.
              2. Wedmak
                Wedmak 29. április 2015. 20:06
                +1
                Hol találják meg? Kit találnak meg? Milyen szakemberek és tervezők???

                Fel kell emelni a kanapékról.
                1. NEXUS
                  NEXUS 29. április 2015. 20:39
                  +1
                  Idézet Wedmaktól
                  Fel kell emelni a kanapékról.

                  de még a kanapékról is,ha felszállnak a dolgok.Aki akkoriban gyártásban volt,azt hiszem,az Istennek adta a lelkét.
              3. NEXUS
                NEXUS 29. április 2015. 20:31
                0
                Idézet: SSI
                Hol találják meg? Kit találnak meg? Milyen szakemberek és tervezők???

                Ha jól értem,ha ez a téma kormányzati szinten felvetődött,akkor nyilván először figyelték a kérdéseket és HOL és KINEK és MIT.Vagy te és a következő két bölcsi okosabbnak tartod magad mint akik ilyen döntéseket hoznak?
              4. mák
                mák 30. április 2015. 09:08
                0
                mindenkit újra kell nevelni és nevelni
                a liberálisok mindent tönkretettek - én személy szerint lelőném őket ezért
        2. Dikson
          Dikson 29. április 2015. 15:56
          +6
          Abszolút helyénvaló. Nézze meg, hogyan ünnepli a kozmonautikáink a Győzelem Napját vígan - "Haladás"-szal megrakva valakinek a fején.. Ha egy évtizedek óta hibakereső és bevált gyártás ilyen kudarcokat ad, akkor mit is mondhatnánk a repülőgépiparról, ahol oly sok éven át elveszítették végzettségeket, elbocsátották, elbocsátották és optimalizálták?!. .
          1. NEXUS
            NEXUS 29. április 2015. 20:40
            0
            Idézet Dixontól
            . Ha a több évtizedes hibakereső és bevált gyártás ilyen hibákat okoz,

            Gondolod, hogy az űrrakéták lepényként gördülnek le a futószalagról?
            1. Dikson
              Dikson 29. április 2015. 23:20
              0
              Gondolod, hogy az utcáról is lehet embereket toborozni, és azonnal szakemberek lesznek? Melyik év óta repül a Haladásunk? És a Protonokkal milyen történet végtelen? És ezt még egyszer megismétlem - a jól működő és rendszeresen gyártott termékeken ... A cikk arról szól, hogy a rajzok szerint az újonnan telepített berendezéseken hogyan lehet gyakorlatilag a nulláról kezdeni a TU-160 tömeggyártását ... (nem a lepényes rakétákról tudom nagyon, de a műholdaim szinte az út túloldalán gyűlnek össze.. és elég vidáman teszik..)
              1. NEXUS
                NEXUS 30. április 2015. 00:04
                0
                Idézet Dixontól
                A cikk arról szól, hogy a rajzok szerint az újonnan telepített berendezéseken hogyan lehet gyakorlatilag a semmiből elindítani a TU-160 tömeggyártását ...

                egyértelmű, hogy a semmiből.Nem kell hét fesztávolságúnak lenni ahhoz, hogy megértsük, a stratégiai bombázók gyártása során szinte az egész bázist és a szakembereket elvesztettük.
                Idézet Dixontól
                És ezt ismét megismétlem - a hibajavított és rendszeresen gyártott termékeken ...
                és még egyszer megismétlem, a rakéták nem szállítószalagok, hanem mindig van emberi tényező, mivel kézzel is összeszerelhetők.

                Idézet Dixontól
                Gondolod, hogy az utcáról is lehet embereket toborozni, és azonnal szakemberek lesznek?

                és azt gondolod -IGEN, EZ MINDEN!MI VAN CSINÁLNI HA MÁR NINCS MÁR SEMMI. Szóval értem, hogy ezt javasolod?
        3. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 29. április 2015. 17:03
          +4
          Idézet avt
          A helybeli srácok még télen mesélték - Kazanyban 80 éves nyugdíjasokat ültettek a fülükre - olyanokat keresnek, akik tényleg tudtak, és értik a témát, és nem 3,14 .. . a felsővezetők eredményes gazdálkodásáról! eredményes" de működő, de hogyan rendezkedtek be a költségvetési áramlásokba - hirtelen kiderült, hogy nincs kinek dolgozni.

          És így mindenhol. Már írtam, hogy amikor az atomprom kómából kijött és új reaktortartályokat rendelt az izhorai gyárba, már csak 2 hegesztőt lehetett találni az üzemben, akik képesek voltak ezeknek az edényeknek a hegesztésére. Mindketten a 70-es éveikben járnak, mindketten nyugdíjasok. Ennek eredményeként ezek a hegesztők hirtelen felsővezetői pozícióba kerültek: fizetés, céges autó, kísérők (a nagypapák már öregek) - és egy csapat fiatal hegesztő, akiket tanítani, megfigyelni és ellenőrizni kell. mosolyog
          1. NEXUS
            NEXUS 29. április 2015. 20:42
            +1
            Idézet: Alexey R.A.
            Ennek eredményeként ezek a hegesztők hirtelen felsővezetői pozícióba kerültek: fizetés, céges autó, kísérők (a nagypapák már öregek) - és egy csapat fiatal hegesztő, akiket tanítani, megfigyelni és ellenőrizni kell.

            megtanítják és helyreállítják a termelést... és tisztelik és dicsérik ezért öregeinket.
            1. mák
              mák 30. április 2015. 09:10
              0
              az öregek nem hagynak cserben - a régi iskola, csak itt az egészség ...
        4. démon is ada
          démon is ada 29. április 2015. 17:05
          +4
          Ugyanez Voronyezsben nevető , fogaskerekek "zörögnek" a siklópályák mentén ... Kazanyban jobb lesz a helyzet, de nem ideális ... messze ...
          Ráadásul a repülőgépgyár tisztességes pénzt kapott 10 éve, még nem prihiválták (ilyen), de nem is valósították meg. Az egyik kérdés, hogy tészta nélkül kijöjjünk, a másik pedig, hogy a tésztával ne csináljunk semmit. Itt van a szupermenedzselés szuperhatékonyságának mutatója nevető ... Ők ISTENEK!!!! Azt kell álmodniuk, hogy minden működött, és az FSE nevető , voilá, akárcsak a Mennyei Atya – gondoltam, megtettem... először volt egy szó nevető lusták kimondani, csak álmodoznak...
          Egyszer egy fórumon új módon írta meg "a világ teremtésének történetét". nevető
          BG valami üzletet akart felkavarni, leült, gondolkodott, kitalálta... Elmentem a Voslensky Development Bankhoz, felvettem egy nagy kölcsönt. Útközben vendégmunkásokat hozott olcsón, hát, hogy földmunkát végezzenek. Nos, általános útmutatásul, nehogy púpos legyen, középvezetőket – arkangyalokat – felvett, kitalálták és felvettek művezetőket – angyalokat... Megkezdődött az építkezés... A Gastereket még az is elkapták – lusták, lopnak. Nos, felbérelt Démonokat, mint egy magán biztonsági céget, hogy fenntartsák a rendet... Nos, először úgy tűnt, ez normális, de aztán nőtt a korrupció, bűnözői csoportok kezdtek szervezkedni... építkezés helyett fűrészelés kezdődött...
          Aztán BG hideg verejtékben ébredt nevető , és azt mondtam magamban - ha valami jót akarsz csinálni, csináld magad... a világ ezen áll, és a hatékony menedzsment megpróbálja rágni az állványt nevető , de néha port is használnak ellenük...
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 29. április 2015. 18:04
            0
            Idézet a démontól: ada
            Ráadásul a repülőgépgyár tisztességes pénzt kapott 10 éve, még nem prihiválták (ilyen), de nem is valósították meg. Az egyik kérdés, hogy tészta nélkül kijöjjünk, a másik pedig, hogy a tésztával ne csináljunk semmit. Íme a szupermenedzselés szuperhatékonyságának mutatója a nevetésben... Ők ISTENEK !!!! Álmodjanak, hogy minden működött, és az FSE nevet, íme, akárcsak a Mennyei Atya – gondoltam, igen... először volt a nevetés szó, lusták voltak kimondani, csak álmodoznak...

            Ők például felülmúlták az RTS-t. Azokban, ahol az egységek előállítása csak pénzt és néhány erőforrást igényel. mosolyog
            Még több arany kell, uram!
      3. NEXUS
        NEXUS 29. április 2015. 16:29
        +2
        Idézet a jjj-től
        Azt olvastam, hogy parancsot adtak új Tu-160-asok építésére. Ha igen, akkor a stratégiai repülésünk érezhetően frissebb lesz

        az utasítást, vagyis és kihirdették... de egyelőre sajnos ehhez az üzlethez üzemet kell építeni, tervezőket vonzani, szakembereket, érdekmunkásokat összeszerelni, megint gépek, berendezések kellenek... általános, az első vadonatúj Lebed még mindig nincs olyan közel.Végül is úgy építik az üzemet, hogy később a PAK IGEN is ráépül. hi
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 29. április 2015. 17:06
          +3
          Idézet: NEXUS
          ehhez az üzlethez üzemet kell építeni, tervezőket vonzani, szakembereket összeállítani, érdeklődni kell, ismét gépekre és berendezésekre van szükség ...

          Van egy növény. Kazan most csinálta meg a Tu-160-at – most javítja őket és a Tu-22M3-at. Tehát ne építs - szükséges helyreállítani.
          De a többivel - csapda. A Tu-160 volt a szovjet repülőgépipar megkoronázása – a technológiailag legkifinomultabb soros repülőgép.
          A központi titán gerenda az összes fő terhelést felvette, a többi repülőgépváz elem köré csoportosult. Egy ilyen nagyméretű szerkezeti elem, mint a titán gerenda gyártásához semleges közegben az elektronsugaras hegesztés technológiai eljárását fejlesztették ki, amely még mindig az egyedülálló technológiák közé tartozik.
          Egy hatalmas, 12,4 m hosszú és 2,1 m széles középső gerendát két, felső és alsó titán félből martak, majd vákuumkamrában speciális adalékok és folyasztószerek hatására egy darabra hegesztettek (ez volt a kazanyi üzem "know-how") . Néhány műveletet éjszaka kellett végrehajtani, különben a legerősebb berendezések működése miatt a fél város áram nélkül maradhat.

          És mennyi ideig tart egy ilyen termelés helyreállítása?
          1. SSI
            SSI 29. április 2015. 17:36
            +4
            Idézet: Alexey R.A.
            És mennyi ideig tart egy ilyen termelés helyreállítása?

            Régebben különleges volt. középső szakasz hegesztő műhely. Volt egy egyedülálló kamra, amelyben a hegesztés zajlott. A VIAM szakemberei érkeztek hegeszteni ... Visszaállítás most ???
          2. NEXUS
            NEXUS 29. április 2015. 17:36
            +1
            Idézet: Alexey R.A.
            Van egy növény. Kazan most csinálta meg a Tu-160-at – most javítja őket és a Tu-22M3-at. Tehát ne építs - szükséges helyreállítani.

            Ön szerint ebben az esetben nagyon más az építés és a helyreállítás?
            Idézet: Alexey R.A.
            De a többivel - csapda. A Tu-160 volt a szovjet repülőgépipar megkoronázása – a technológiailag legkifinomultabb soros repülőgép.

            ez igaz... de a lényeg nem csak a TU-160-ban van, hanem újjá kell éleszteni a stratégiai bombázók létrehozását és tervezését, nem csak a Tu-22 és Tu-160, hanem az azt követőket is.

            Idézet: Alexey R.A.
            És mennyi ideig tart egy ilyen termelés helyreállítása?

            erről beszélek hi de a szemek ijesztőek, de a kezek csinálják Rákacsintás
    2. Szergej K.
      Szergej K. 29. április 2015. 14:18
      +1
      A nagy hatótávolságú repülőgépek szolgálatba állítása nagyon taktikus lépés, és egy tartalék adu hazánk tarsolyában. Az ilyen repülőgépek nagyon hasznosak lesznek a nagy távolságok közötti viták megoldásában, mindenesetre nem lesznek feleslegesek.
    3. GSh-18
      GSh-18 29. április 2015. 15:00
      +2
      A nagy hatótávolságú repülés komoly érv mind politikai, mind katonai és hírszerzési értelemben. Nem bírjuk nélküle. jó
    4. Gondolat Óriás
      Gondolat Óriás 29. április 2015. 16:46
      +3
      Nagyszerű, hogy úgy döntöttek, hogy visszaállítják a Tu-160 gyártását, nagyon jó hír.
  2. Dr. Livesey
    Dr. Livesey 29. április 2015. 14:13
    +7
    Ó, hogy ott, a csúcson szeretnek feladatokat kitűzni. Aztán nagy meglepett szemeket nézni, és vállat vonni, amikor kiderül, hogy a feladatokat megint nem fejezték be teljesen. nevető
    1. lelikas
      lelikas 29. április 2015. 14:30
      +9
      Hiába mínusz az orvos - nagy hatótávolságú repülés fejlesztése repülőgépek építése nélkül, ráadásul új bombázók projektje nélkül - lehetetlen, a régiek korszerűsítése a meglévő szint fenntartása, semmi több.
      Rossz irányba ment a haladás, de mekkora volt a zaj az utolsó baleset, hangos eskü és új találkozó után???
      1. Arikkhab
        Arikkhab 29. április 2015. 15:52
        0
        érdekes (csak a delírium sorrendjében), és ha megpróbálja visszaállítani (persze modern szinten) a "szövés" projektet a száraz? úgy tűnik, hogy teljesítményi jellemzőit tekintve még a Tu-160-at is felülmúlta?
        1. Jurij Volgográdból
          Jurij Volgográdból 29. április 2015. 16:30
          +1
          A baromságban igazad van.
          A pompás szövésnek most nincs értelme.
          Ha valamit meg kell építeni, akkor természetesen a szövésből származó fejleményeket és a modern technológiákat figyelembe véve. Hidd el, egy ilyen szimbiózis sokkal olcsóbb, megbízhatóbb és hatékonyabb lesz.
          Egy dolog kár, a személyzet elveszett, és több mint egy tucat évbe fog telni, amíg újakat növesztenek.
  3. Bombardier
    Bombardier 29. április 2015. 14:18
    +1
    "Már most el kell kezdeni a problémák megoldását, nem csak a nagy hatótávolságú repülési flotta üzemképességének fenntartása és korszerűsítése érdekében, hanem a Tu-160-as rakétahordozók reprodukálásához is" - mondta a miniszter a kazanyi légierőműben (KAZ) tett látogatásán. ) Gorbunov nevéhez fűződik.
  4. fomkin
    fomkin 29. április 2015. 14:18
    +2
    Jól értettem, hogy itt nem a YES repülőgépek építéséről van szó, hanem azok javításáról, korszerűsítéséről? Kazukhetovics csapata nélkül pedig nem javították meg őket.
    1. glasha3032
      glasha3032 29. április 2015. 15:07
      +1
      Javításra tervezték őket.
  5. Villámcsapás
    Villámcsapás 29. április 2015. 14:38
    +5
    3:50-től rakétát indít.Jó repülőgépeket építettek az Unióban.
    „A mai napon el kell kezdeni nemcsak a Távolsági Repülés repülési flottájának működőképességének fenntartását és korszerűsítését, hanem a a Tu-160 rakétahordozók reprodukálása"- mondta a miniszter
    1. Arikkhab
      Arikkhab 29. április 2015. 15:53
      0
      "rakétahordozók reprodukciója" ... valami kétértelmű kifejezés ... nevető
    2. skeket
      skeket 29. április 2015. 16:54
      +2
      Idézet: Thunderbolt
      rakétát indít.Jó repülőgépeket építettek az Unióban.

      édes anyám, miben rejlett a szovjet technológia lehetősége! A Szovjetunió negyed évszázada eltűnt, és a Tu-160-nak vagy a MiG-31-nek a mai napig nincs párja a világon!
      1. SSI
        SSI 29. április 2015. 17:03
        +3
        Idézet a skekettől
        édes anyám, miben rejlett a szovjet technológia lehetősége! A Szovjetunió negyed évszázada eltűnt, és a Tu-160-nak vagy a MiG-31-nek a mai napig nincs párja a világon

        El sem hiszed, mennyi volt benne...
  6. Szergej-8848
    Szergej-8848 29. április 2015. 14:40
    0
    A cikk címe kissé hibás – kitől és kitől és mire van szükség?
    A cikk üzenete helyes, de a cím nem az ívben van.
  7. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 29. április 2015. 14:42
    +2
    A hír más:
    KAZÁN, április 29. /TASZ/. Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter utasította, hogy dolgozzák ki a Tu-160 szuperszonikus stratégiai bombázók gyártásának FOLYTATÁSA kérdését a kazanyi légierőműben. Gorbunov.


    "Már most el kell kezdeni a problémák megoldását, nemcsak a nagy hatótávolságú repülési flotta üzemképességének fenntartása és modernizálása érdekében, hanem a Tu-160-as rakétahordozók reprodukálásához is" - mondta Shoigu a vállalatnál tett látogatása során.

    A miniszter szerint a Tu-160 "egyedülálló gép, amely több évtizeddel megelőzte korát, és még mindig nem használta ki teljesen tervezési képességeit". "A szuperszonikus osztály legjobb repülőgépét még nem találták fel" - hangsúlyozta a katonai osztály vezetője.
  8. Kit Kat
    Kit Kat 29. április 2015. 14:47
    +7
    A fenébe, milyen lúzer vagyok? Sok éven át szolgált a nagy hatótávolságú légiközlekedésben, és felmondott, látva a hanyatlást, és nem látott kilátásokat. És itt van ez: - Szerdjukovot eltávolították, pénzt kezdtek kiosztani a hadseregnek, és úgy döntöttek, hogy komolyan veszik a nagy hatótávolságú repülést... Hol voltatok korábban, lidércek?
    1. shtch
      shtch 29. április 2015. 14:56
      +3
      Ezért tették tönkre Szerdjukovot (ezért nem rakják börtönbe, mert pontosan teljesítette azt a feladatot, amit elé állítottak). Tehát érdeklődni kell azok iránt, akik Szerdjukov előtt voltak, ő csak "letisztította az építkezést", leegyszerűsítve. Ha valami a kilincseken ragadt, az egy másik kérdés, és sok pénz ment el előtte, az csak sok, nagyon sokat telepedett le.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 29. április 2015. 17:12
      0
      Idézet kit-kattól
      És ez így van - Szerdyukovot eltávolították, pénzt kezdtek el osztani a hadsereg számára, és úgy döntöttek, hogy komolyan veszik a hosszú távú repülést ...

      Tehát Szerdjukov alatt a YES megcsinálta. Nézze meg a Tu-160 „ellenőrzési és helyreállítási karbantartását”, „átment a nagyjavítást” és a „korszerűsítést” dátumokat.
      Például:
      2011-ben a KAPO üzembe helyezte:
      - két Tu-160 repülőgép javítási munkák után - Tu-160 No. 504 nagyjavítás után és Tu-160 No. 703 ellenőrzési és helyreállítási karbantartás után.

      Általánosságban elmondható, hogy a KAPO gyártási programja a következő volumenű javítási munkákat feltételezi a Tu-160-as repülőgépeken a következő három évben:
      2012-ben - három repülőgép (505. sz. - a KR után, 603. és 705. - KVO után) leszállítása, a KR 605. számú munkafázisai is befejeződnek;
      2013-ban - két repülőgép átadása (605. sz. - a KR és egy további a KVO után),
      2014-ben - két repülőgép szállítása a "fejlett modernizáció" után.

      Így az olyan típusú Tu-160-as beszállások mellett, mint a nagyjavítás, valamint az irányítás és a helyreállítás karbantartása, a KAPO hamarosan megkezdi az ilyen típusú repülőgépek korszerűsítését.
  9. Millió
    Millió 29. április 2015. 14:53
    0
    Szóval Shoigu a védelmi miniszter!Neki fejlődnie kell!
    1. Szergej-8848
      Szergej-8848 29. április 2015. 15:19
      0
      A miniszter védelem kellene megvédeni. A munkacímben ez áll. MO pontosan MO, és nem minden, ami zöldre van festve.
    2. s1n7t
      s1n7t 29. április 2015. 16:40
      +1
      Idézet milliótól
      Szóval Shoigu a védelmi miniszter!Neki fejlődnie kell!

      Mint például a tűzoltóság? nevető Ez "fejlődik", nyugodj meg!
  10. Wedmak
    Wedmak 29. április 2015. 14:56
    +1
    A modernizáció jó dolog. Várjuk a híreket a PAK DA-val kapcsolatban. Legalább néhányat.
    1. ezüst_római
      ezüst_római 29. április 2015. 17:02
      0
      Ha jól értem, ha úgy döntöttek, hogy visszaállítják az együttműködést a Tu-160-on, akkor a PAK DA egy távoli dobozba esett egy új frontkatonával, támadó repülőgéppel és tankerrel együtt. Csökkentse a költségeket, ez logikus.
      1. Wedmak
        Wedmak 29. április 2015. 18:41
        +1
        majd a PAK DA egy távoli dobozban kötött ki egy új frontkatonával, támadó repülőgéppel és tankerrel együtt.

        A frontvonalat, úgymond, gyártják - a Szu-34-et. De a többiről... nem világos. Lehet, hogy valami megszakadt.
        1. ezüst_római
          ezüst_római 29. április 2015. 20:43
          0
          Foglaltam. A MiG-31 helyett elfogóra gondoltam
  11. mamont5
    mamont5 29. április 2015. 14:58
    0
    Idézet: fomkin
    Jól értettem, hogy itt nem a YES repülőgépek építéséről van szó, hanem azok javításáról, korszerűsítéséről? Kazukhetovics csapata nélkül pedig nem javították meg őket.

    Rájöttem, hogy lesz a régiek korszerűsítése és újak építése is.
    Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter feladatul tűzte ki a Tu-160-as szuperszonikus stratégiai bombázók gyártásának újraindításának kérdését a Gorbunovról elnevezett kazanyi repülőgyárban.
    http://vz.ru/news/2015/4/29/742882.html
    1. Wedmak
      Wedmak 29. április 2015. 15:50
      0

      Rájöttem, hogy lesz a régiek korszerűsítése és újak építése is.

      A termelés újraindítása sok pénzt igényel. De a PAK YES még fejlesztés alatt áll.
      Hány Tu-160-as repülőgépet tudunk majd gyártani a PAK DA sorozat felvétele előtt? Megéri?
      1. SSI
        SSI 29. április 2015. 17:06
        +1
        Idézet Wedmaktól
        Hány Tu-160-as repülőgépet tudunk gyártani

        A legjobb években a KAPO 4 db Tu-160-at, 30 db Tu-22M3-at és 4 db Il-62-t gyártott.
        1. Wedmak
          Wedmak 29. április 2015. 17:18
          +1
          A legjobb években a KAPO 4 Tu-160-as repülőgépet gyártott

          Nos, ezek nem a legjobb évek. Ráadásul el kell kezdeni a gyártást. Készítünk egy táblát évente? Hát... Valószínűleg még egy tucatnyit tehetünk. Bár... úgy tűnik, a PAK DA-hoz akartak motort készíteni az NK-32 alapján. Nem onnan nőnek a lábak? Elsajátítani az NK-32 gyártását, majd "könnyű" átváltani egy új motor gyártására.
          1. SSI
            SSI 29. április 2015. 17:26
            +4
            Nincsenek emberek. EGY kezemen meg tudom számolni az ABSU-200 vezérlőrendszer szakembereit. A motorok pedig egy különleges dal...
  12. redfox3k
    redfox3k 29. április 2015. 15:00
    +1
    Idézet: lelikas
    Hiába mínusz az orvos - nagy hatótávolságú repülést fejleszteni repülőgépek építése nélkül, ráadásul új bombázók projektje nélkül - lehetetlen, a régiek korszerűsítése a meglévő szint fenntartása, nem több

    És ha a meglévő gépek teljesen képesek megbirkózni a feladatokkal? Korszerűsíteni kell az avionikát és a motorokat zaj és hatásfok tekintetében, ez egy axióma. Új bombázó projektek? Hangoztatta valaki az új bombázók taktikai és technikai feladatát? És akkor úgy tűnik, hogy van egy t-50 projekt.
  13. glasha3032
    glasha3032 29. április 2015. 15:17
    0
    Egy új, nagyobb hatótávolságú fegyverhez már nincs szükség szuperszonikus hordozóra. Van értelme reprodukálni a régit?Az összes repüléselektronika cseréje az, hogy mennyi pénz kell (tervezés, gyártás, helyszíni szerelés, beállítás-beállítás, honnan lehet mindenre szakembert szerezni?) Egyszerűbb és korrektebb lenne új, szubszonikusabb gép gyártásának megkezdése (főleg, azt mondják, van egy már tesztelt minta)
    1. Kalóz
      Kalóz 29. április 2015. 17:16
      0
      Idézet tőle: glasha3032
      Egyszerűbb és helyesebb lenne egy új, szubszonikus gép gyártását elkezdeni (annál is inkább, mondják, van már tesztelt minta)

      El tudja képzelni, mennyi K+F munkát kell végezni – a semmiből szeretne vitorlázórepülőt, hajtóműveket és berendezéseket – ez körülbelül tizenegy éves fejlesztés egy kísérleti minta megjelenése előtt. Ezt meg kell és kell is tenni, de egyelőre a meglévő fejlesztéseket kell maximálisan kihasználni, és lehetőségként a korral korszerűsíteni.
      1. glasha3032
        glasha3032 29. április 2015. 23:25
        0
        Mit fogsz frissíteni? Hány évesek ? MINDEN elektronika kidolgozta a neki szánt erőforrást.És azt mondják már van egy új PAK YES és már mindent kidolgoztak.
  14. redfox3k
    redfox3k 29. április 2015. 15:28
    0
    Idézet a redfox3k-tól
    És akkor úgy tűnik, hogy van egy t-50 projekt.

    Elnézést kérek, t-60-at akartam írni, és nem húz stratégát, .... szóval élvonalbeli, az átlag szu-24 \ 34 és tu-22m2 \ m3 között
  15. shans2
    shans2 29. április 2015. 16:16
    +3
    Nos, mindannyian szűkszavúak vagytok, egyrészt a PAK-DA egy szubszonikus rakétahordozó, a Tu-95-öt váltja, nem a szuperszonikus Tu-160-at, másodsorban pedig hiperszonikus tengerjáró járművek és rakéták használatára. hordozókra van szükség, például ballisztikus rakétára, vagy szuperszonikus repülőgépekre... érted az ötletet? Tu 160 kell az új hiperszonikus cirkáló rakétákhoz.....
    1. 31rus
      31rus 29. április 2015. 16:36
      0
      Kedvesem, teljesen igazad van, a dolgok így mennek, és a pénz meg fog találni
    2. Wedmak
      Wedmak 29. április 2015. 17:37
      0
      Nos, mindannyian feszesek vagytok,

      Ó, valóban?
      először is a PAK-DA, ez egy szubszonikus rakétahordozó, a Tu-95-öt váltja, nem a szuperszonikus Tu-160-at

      A PAK DA a Tu-95MS-t, a Tu-160-at és részben a Tu-22M3-at is leváltja!
      másodszor, a hiperszonikus tengerjáró járművek és rakéták használatához vagy ballisztikus rakéta típusú hordozókra van szükség, vagy szuperszonikus repülőgépekre... érted az ötletet?

      Nem, mert hülyeségeket beszélsz.
      Tu 160 kell az új hiperszonikus cirkáló rakétákhoz.....

      Semmi ilyesmi.

      Általánosságban elmondható, hogy a PAK DA számára valószínűleg saját fegyvereket készítenek. Valószínűleg hiperszonikus. Nem kell belépnie a légvédelmi zónába, nincs szüksége nagy sebességre. Egy adott téren kell "lógnia", vagy járőröznie kell a területen. A támadáshoz pedig menj a kilövési zónába, engedd el a lőszert és dobd a bázisra. ÖSSZES.
  16. s1n7t
    s1n7t 29. április 2015. 16:38
    +1
    Jól értettem a "család barátját", hogy a PAK YES egy komplett baromság? nem De olyan szomorú. Tehát a várakozásoknak megfelelően nincsenek áttörések. Az Orosz Föderációnak ugyanis nincs elég pénze régi és új pénzre. Bár, miről beszélek? Még egy nyugdíjreform, és kapunk 8 repülőgép-hordozót! nevető
  17. kuz363
    kuz363 29. április 2015. 16:42
    0
    A gép jóképű, nincsenek szavak. Csak a pénzügyekkel, a szakmai személyzettel, a műhelyfelszereléssel és az elektronikával kapcsolatos kérdések, amelyek nem Oroszországban vannak. Valamit importált vásárolnak, akár katonai célokra is. És egy másik kérdés a repülőgépek sebezhetőségéről. Mert csak két bázis van - Engelsben és a Távol-Keleten. És ha egy cirkálórakétával vagy valami mással tönkreteszed a kifutópályát, a gépek többé nem szállnak fel. Vagy a kritikus pillanatokban a levegőben kell tartani őket tankoláshoz?
    1. SSI
      SSI 29. április 2015. 17:08
      +2
      A Tu-160-on egyetlen importált mikroáramkör sincs ...
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 29. április 2015. 17:13
        0
        Idézet: SSI
        A Tu-160-on egyetlen importált mikroáramkör sincs ...

        Az eredetin - igen. A korszerűsítetten - már kérdéses.
        1. SSI
          SSI 29. április 2015. 17:27
          +2
          Idézet: Alexey R.A.
          Az eredetin - igen. A korszerűsítetten - már kérdéses.

          Nincs kérdés, csak nem...
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 29. április 2015. 18:06
            0
            Idézet: SSI
            Nincs kérdés, csak nem...

            Ha van legalább egy LCD, akkor már vannak kérdések.
            Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a Made in China a legkisebb résbe is beszivárog. mosolyog
            1. SSI
              SSI 29. április 2015. 18:10
              +2
              Idézet: Alexey R.A.
              Ha van legalább egy LCD, akkor már vannak kérdések.

              LCD nincs, csak PNP és PKP (tervezett navigációs készülék és repülésirányító eszköz). Minden elektronika hazai elektronikai bázison.
              1. Alexey R.A.
                Alexey R.A. 29. április 2015. 19:30
                0
                Idézet: SSI
                LCD nincs, csak PNP és PKP (tervezett navigációs készülék és repülésirányító eszköz). Minden elektronika hazai elektronikai bázison.

                Akkor - minden rendben.

                Ismerem ezt az elektronikát... olvasni fogod például, hogy "a termék ellenáll a rövid távú melegítésnek 1000 fokig és a rövid távú gyorsulásoknak 1000 g-ig"- és valahogy azonnal a kezelő helyébe képzeled magad. mosolyog
      2. démon is ada
        démon is ada 4. május 2015. 01:53
        0
        Inkább az a vágyam, hogy olyan emberrel csevegjek és okoskodjak, aki megért valamit, ami szükséges nevető
        A 160-as korszerűsítését a meghajtási rendszer fejlesztésének tekintem a hatékonyság, a szénszálas felhasználás irányába, ami a jelenlegi technológiákkal tulajdonképpen gyorsabb és kevésbé munkaigényes...
        Fegyverek és repüléstechnika tekintetében akkor szükséges az alkalmazási kritériumok azonosítása... Ez egy támadó repülőgép, ilyen teherbíró képességgel, a láthatatlanság kérdése alapvetően hibás, a kérdés az aktív ellenintézkedésekről szól, vagyis az elektronikus hadviselés és egy rakétarendszer a rakétatámadások visszaverésére egy linken, kivéve ezt és a rakétafegyvereket az ellenséges radarállomások és kilövőkomplexumok leküzdésére... A teherbírása eléggé megengedi, de a nukleáris rakéta komponense már másodlagos, a maradékelv szerint . .. Bár néhány repülőgép egyszerű szakosítása csoportos munkára is lehetséges.
        A gép azért is jó, mert nagy teherbírású, nem nukleáris lőszert is gyorsan tud a célba juttatni nevető , itt nekem úgy tűnik, hogy szabadon eső tárgyból érdemes manőverező zuhanó tárgyat csinálni, például cirkáló rakétából, de motor nélkül... Bár ugyanezt meg lehet csinálni motorral is nevető , potenciális üzemanyag a bomba testében, de ez már a fegyverkovácsokon múlik. Sőt, kívánatos a lőszer jó sebességű kiadása, de ez már perverzió érez
    2. Wedmak
      Wedmak 29. április 2015. 17:23
      +1
      És egy másik kérdés a repülőgépek sebezhetőségéről. Mert csak két bázis van - Engelsben és a Távol-Keleten. És ha egy cirkálórakétával vagy valami mással tönkreteszed a kifutópályát, a gépek többé nem szállnak fel.

      Tehát még el kell jutniuk oda. Mit kell elpusztítani? Korántsem biztos, hogy a CD eljut ezekre a repülőterekre. A fenyegetett időszakban pedig nagy valószínűséggel minden irányba szétszóródnak a stratégák. Egy ütéssel ütni problémás lesz.
  18. demotivátor
    demotivátor 29. április 2015. 17:19
    +1
    Idézet: s1n7t
    Jól értettem a "család barátját", hogy a PAK YES egy komplett baromság?

    Jól értettem - PAK IGEN, az oly széles körben hirdetett "távoli repülés ígéretes légiközlekedési komplexuma" még mindig elérhetetlen álom. Ezért úgy döntöttek, hogy "új régi" repülőgépeket építenek. A nagy hatótávolságú repülés állapota láthatóan nem zseniális, és rendkívül szükséges ennek a komponensnek a megerősítése. Így a régi és tesztelt mintákhoz fordultunk. A kincstár nem gumi, és az új Tu-160-asok megjelenése a már szolgálatban lévő járművek nagyszabású modernizálásával párosulva véget vet az ígéretes fejlesztéseknek, és ami a legfontosabb, sorozatba helyezésüknek. Ugyanakkor egy potenciális ellenfél hajt végre ilyen fejlesztéseket, és nagy valószínűséggel már készül egy új generációs stratégiai bombázó, amely nemcsak rossz látótávolságú, hanem pilóta nélküli változatban is üzemel, ami hihetetlen növekedést tesz lehetővé. emelt súlya, és lehetővé teszi olyan támadási szögek megmunkálását is, amelyeket egyetlen emberi test sem tud ellenállni.
  19. atamankko
    atamankko 29. április 2015. 17:28
    0
    A hosszú ökölnek erősnek kell lennie.
  20. TSOOBER
    TSOOBER 29. április 2015. 17:44
    +1
    A hír nem témához tartozik, de a repüléshez kapcsolódik:
    - Az Aviastar-SP CJSC által gyártott Il-76MD-90A sorozatú repülőgép a megrendelőhöz került. A repülőgépet az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumával kötött szerződés alapján építették.

    Az üzembe helyezett Il-76MD-90A már a negyedik repülőgép, amelyet a CJSC Aviastar-SP gyártott. Ebben az évben az Uljanovszki Repülési Üzem két további Il-76MD-90A repülőgép építését tervezi. Napjainkban körülbelül 10 gépet gyártanak, különböző készenléti és konfigurációjú.
    1. SSI
      SSI 29. április 2015. 17:53
      +1
      Még nem tette le az államvizsgákat! Szeretjük a szekeret a kanca elé tenni. Állami teszteket tartanak több gépen...
      1. TSOOBER
        TSOOBER 29. április 2015. 17:59
        +1
        Én vagyok, nem vagyok semmi: http://www.aviastar-sp.ru/press_center/company_news/2397/
  21. iskander
    iskander 29. április 2015. 18:06
    +1
    Nekem úgy tűnik nem minden olyan rossz.Soigu volt az üzemben,ráadásul nem először.Nézett,megbeszélt,meghallgatott mindent.És arra a következtetésre jutott,hogy vissza lehet állítani a termelést.ez a nehéz ügy.
  22. Knight Rider
    Knight Rider 29. április 2015. 19:20
    0
    Valószínűleg a még hátralévő (?) lemaradásból új repülőgépeket gyártanak majd, mivel egy időben, a gyártás újraindítása után elkészült az Alexander Molodchiy b / n 07 (p / p 1999) és a Vitaly Kopylov b / n 08 ( p/p 2007)
  23. Fil0707
    Fil0707 29. április 2015. 19:37
    0
    A termelés helyreállítása – az elvesztett kompetenciák visszaadása. Kész lesz-e a PAK DA projekt, hol, és ami a legfontosabb, ki fogja gyártani?