Mi történt a "Haladás" űrrel?

98
Az orosz szakembereknek a Progress M-27M űrhajó feletti irányítás visszaállítására tett kísérletei nem jártak sikerrel. Az eszköz, amely 30 km-rel repült a számított pálya felett, továbbra is ellenőrizetlenül forog a tengelye körül. Ezt jelentették Rossiyskaya Gazeta.

Mi történt a "Haladás" űrrel?


A Roszkozmosz vezetője, Igor Komarov szerint "az egyes elemek és alkatrészek meghibásodtak a szállító- és teherhajón, emellett a szakértők feltárták a főblokk meghajtórendszerének tömítettségét". Ma a fő feladat ugyanaz: "biztonságosan kihozni a "teherautót" a pályáról, és elárasztani a Csendes-óceánban."

Véleménye szerint ez a hiba nem jelenti a Szojuz hordozó használatának megszűnését.

„Az a tény, hogy rendkívüli helyzet állt elő, nem vethet véget e család rakétáinak működésének. A világon egyetlen hordozórakéta sem rendelkezik ilyen pozitív mutatókkal rendelkező statisztikával: 1800 kilövés, megbízhatóság a többi állam hordozórakétáinak szintjén és még magasabb szinten – 97,3 százalék.”

A történteknek számos változata létezik, de egyik sem kapott egyértelmű megerősítést.

A Progress nyomáscsökkentésének oka lehet a harmadik fokozat hibás működése, amely a hajónak további impulzust adott (ami miatt kihagyta a számított pályát), megsértette a hajótestét.

Ezenkívül a szakértők szerint "a hajó erősen forog a tengelye körül - körülbelül 90 fokos másodpercenkénti sebesség". A Földről parancsot küldenek a főmotor bekapcsolására, de a berendezés „nem hallja”.

Az amerikaiak egyébként 44 ismeretlen eredetű töredéket találtak a hajó környékén. Talán ez a tény nem mond semmit, de elgondolkodtat.

És hogyan alakulnak tovább az események? „Ha nem jön létre a kommunikáció a Progressz-szel, a hajó május 5-7-én deorbitálhat. Ez előtt két nappal hozzávetőlegesen ismert lesz a terület, amelyen ez megtörténik. Ha sikerül felvenni a kapcsolatot, akkor az ereszkedést irányítják. Vagyis minimális kockázattal. Nem érdemes azonban attól tartani, hogy a világűrből valami töredék a fejére hullik: mindennek ki kell égnie a légkör sűrű rétegeiben” – idézi az újság a szakértők véleményét.

Az incidenssel kapcsolatos első következtetéseket egy erre a célra létrehozott bizottság május 13-ig teszi meg. Akkor derül ki, hogy megtörténik-e az eredetileg május 17-ra tervezett Szojuz TMA-26M emberes űrszonda kilövése.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    98 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. -6
      30. április 2015. 12:49
      Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?
      1. +13
        30. április 2015. 12:51
        nem kell eszkalálódni és a bûnöst a hegyen túl keresni. és amers rakéták is hullanak.
        1. +2
          30. április 2015. 12:54
          Idézet: Enot_33
          nem kell nyomkodni..

          Az amerikaiak 44 ismeretlen eredetű töredéket találtak a hajó környékén.


          ki ordít a legtöbbet "Állítsd meg a tolvajt"?
          1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. +19
          30. április 2015. 12:57
          Enot_33
          Vagyis a ROSCOSMOS belsejében keressük azokat, akik újra és újra lefújják a fanfárjukat, és ennek következtében az ilyen kilövésekkel egyenként 2,5 milliárdot veszítünk, és űrhatalomként alázzuk meg magunkat.
          Ugyanakkor foglalkozunk a pénzmozgással, hogy hova folynak oda és kinek a zsebébe, egyszerre szitán szitáljuk ennek a szervezetnek a személyzetét, és mindig megtaláljuk, amit keresünk, nem Vasja váltót, hanem az igazán bűnöst. egy.
          1. +1
            30. április 2015. 13:33
            Itt - itt, hol, kinek a zsebében van elhelyezve a pénz? Rendkívül meglepett, amikor megtudtam, hogy a rakéta és a repülőgép szerkezetében rengeteg kínai hamisított alkatrész található!
            1. +1
              30. április 2015. 14:31
              Idézet Volgarrtól
              Rendkívül meglepett, amikor megtudtam, hogy a rakéta és a repülőgép szerkezetében rengeteg kínai hamisított alkatrész található!

              És mi olyan meglepő... A vállalatok a lehető legjobban "pörögnek". A Szovjetunióban gyártott termékek nagy részét már nem gyártják, ezért cserét kell keresni. Ez a csere az eredetitől eltérő elvek alapján készülhet. És még a próbapadi tesztek és a szigorú bemeneti ellenőrzés sem jelent megoldást a problémára.
              1. 0
                30. április 2015. 14:52
                A Szovjetunióban gyártott termékek nagy részét már nem gyártják, ezért cserét kell keresni.

                Az elektronikával kapcsolatban más a helyzet - amit gyártottak, azt gyártják, csak a modern fejlesztésben nincs rá szüksége senkinek. Diákkoromban tervezőirodával foglalkoztam azzal, hogy részt vettem a táblák átvitelében a régi elembázisról az újra. A táblák szinte üresek maradtak, a régieket eltömték a mikroáramkörök.
                A termékek egy része új minőségben kerül át új repülőgépekre. Egy 15 táblából álló blokk 7-re csökken, miközben elnyeli három további blokk funkcionalitását. Megnövelt megbízhatóság, kisebb súly.
                1. -1
                  30. április 2015. 20:51
                  Vajon melyik "szakember" szavazott le, és mit hazudtam szerinte?
                  1. 0
                    30. április 2015. 23:37
                    Nem mínuszt tettem, hanem arról, hogy „amit gyártottak”, akkor az előáll, túl messzire mentél. A nómenklatúra sok témában úgy zsugorodott, mint a shagreen bőr.
                    1. 0
                      30. április 2015. 23:44
                      Osszon meg példákat az elektronikus berendezésekre, amelyekre korunkban valóban szükség van, amelyeket a Szovjetunió alatt gyártottak, de most nem gyártanak?
                      Hasznos lesz az általános fejlődéshez.
                    2. 0
                      2. május 2015. 14:02
                      Pár napig senki nem kérdezett senkit, senki sem emlékezett semmi szükségesre a 90-es években eltűnt szovjet ERI-ből.
            2. +2
              30. április 2015. 14:34
              akinek a zsebébe kerül a pénz

              Igény szerint áshat a Zvezda-Strela Kereskedőházból, amely hamis árukat szállít a védelmi ipari vállalkozásoknak.
              A pletykák szintjén ismert, hogy a Tactical Missiles Corporation egyes vállalatai nem tagadhatják meg az együttműködést ezzel a szállítóval.
              Ismét a pletykák szintjén - ebből a TD-ből egy teljes készlet költsége egy nagyságrenddel magasabb.

              De ezt a hamisítványt többnyire elutasítják az éghajlati tesztek során. Vagy még korábban - néhány mikroáramkör egyszerűen nincs "varrva". Más irodák kollégái elmondták, hogy megpróbáltak kinyitni egy mikrokontrollert a "leégett tételből" - nem volt benne kristály.
          2. A megjegyzés eltávolítva.
          3. +1
            30. április 2015. 13:41
            Az indítás biztosított, csak a nyújtott szolgáltatásokra, például szállításra költött pénzt nem térítik vissza.
            1. +1
              30. április 2015. 16:15
              2 milliárdos biztosítási kifizetést hirdettek, 5 milliárdos kárt.
          4. +7
            30. április 2015. 23:22
            - "Mi történt a PL-jével?"
            – Megfulladt…

            - Mi történt a Haladásodban?
            - El lett cseszve...

            Általában csavargatunk, zaklatjuk, balamutizunk .............
            Idézet: vladkavkaz
            nem Vasya, a váltó, hanem az igazán bűnös.

            Ott keresünk?
            1. KalinovMost
              +4
              30. április 2015. 23:51
              Idézet: DRA-88
              Ott keresünk?

              Keresünk? Valaki már mindent "megtalált" magának, és akinek nincs tészta a fülén, az éhen hal.
      2. +18
        30. április 2015. 12:54
        Most ezeket az eszközöket egy nálunk hagyományos felsőoktatási iskola mérnöki értelemben vett szakemberei dobják piacra, és tíz év múlva mindenhol agglegények lesznek az új, többszintű „ala-West” oktatási rendszer szerint. , a rakéták fel sem fognak szállni!
        1. +4
          30. április 2015. 13:02
          igen, és még rakétát sem fognak tudni építeni...
        2. +6
          30. április 2015. 13:22
          Idézet: Zyablitsev
          Most ezeket az eszközöket a szakemberek – mérnöki értelemben – dobják piacra

          Szakemberek indítanak, de ki irányítja őket? Hatékony vezetők vásárolt diplomával, akiket hatékony pénzügyi megszorítások miatt neveztek ki pozíciókra. A szakterületükön komoly szakembereknek kell vezetniük, és nem ennek...
          1. +2
            30. április 2015. 13:29
            Ez a második problémánk!
            1. +4
              30. április 2015. 22:37
              A problémánk egy, bár sokoldalú. De az ország számára a legfőbb romboló tényező a piac. Még a kapitalizmussal is lehet növekedni, ha az államkapitalizmus és a szocializmus társadalmi garanciáinak kombinációja.

              Május 1. óta kedves polgártársak!
        3. 0
          30. április 2015. 14:19
          Idézet: Zyablitsev
          Most ezeket az eszközöket a szakemberek – mérnöki értelemben – dobják piacra

          Ennyi – egy mérnök!
          1. 0
            30. április 2015. 22:31
            Sasha, amikor ellenkezel velem az oldalon, mindig emlékszem a francia pancsolómedencék lelkes védelmére és a jamonhoz való jogod védelmére! nevető hi
      3. +1
        30. április 2015. 12:56
        nem a tengerentúlra kell nézni, hanem közelebbről, de onnan nőnek a "kezek".
      4. +5
        30. április 2015. 12:58
        Van egy hozzáértő embernek az a véleménye, hogy összeütközés történhet valamiféle szarral, ami már tele van, és olyannyira, hogy a 80-as években volt a szemételtakarítás szakembereinek találkozója a pályán.
      5. 0
        30. április 2015. 13:13
        Elterelés a futószalagon. És nem az első... Tudósokat ölnek, az összeszerelést szabotálják... mániákus vagyok... nem?
        1. 0
          1. május 2015. 21:58
          Véleményem szerint ideje szankciókat hozni. Lelőni az összeszerelőt, lelőni a művezetőt, lelőni az üzem igazgatóját, lelőni a minőségellenőrzési osztályt teljes egészében. Volt háziasszony? Lő! Hát persze, a Roskomos feje is...

          És miért látnak az amerikaiak többször is törmeléket és elemet, miközben Oroszország a sokat dicsért "Oko"-val és egy csomó horizonton túli radarral (amely egy pingponglabda méretű objektumot is képes látni) , nem lát semmit?
      6. +2
        30. április 2015. 13:20
        Mindig voltak berendezések meghibásodásai, korábban, most és a jövőben is, ez alól nem lehet kikerülni, de mégis szeretnénk, ha minél kevesebb ilyen vészhelyzet lenne az űrhajózásunkban.
        1. 0
          30. április 2015. 13:40
          Valamilyen oknál fogva, amikor megtudtam, hogy a Haladás a Victory Banner másolatát akarja eljuttatni az ISS-hez, azonnal azt hittem, hogy nem fog repülni. És így történt. Hajlamos vagyok azt hinni, hogy valaki tényleg nem akarta ennek a transzparensnek a jelenlétét a pályán.
          1. 0
            30. április 2015. 14:20
            Idézet: SRTs P-15
            Hajlamos vagyok azt hinni, hogy valaki tényleg nem akarta ennek a transzparensnek a jelenlétét a pályán.

            Ez egyértelműen politikai... terrorizál
      7. 0
        30. április 2015. 13:52
        Idézet riegeltől
        Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?

        A mai napig az amerikai lézerek csak fogfúrásra alkalmasak!
      8. 0
        30. április 2015. 14:32
        A lényeg az, hogy levonjuk a megfelelő következtetéseket a történtekből.
      9. -1
        30. április 2015. 15:26
        A mieink megint összetörtek mindent, megkezdődik az űrbalesetek második hulláma - "Roscosmos rule".
      10. 0
        30. április 2015. 15:41
        Idézet riegeltől
        Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?

        Valószínűleg vagy egy házasság a gyártás során, vagy megint valami nem volt megfelelően összeszerelve. A teherhajóknál a minőség- és összeszerelés-ellenőrzés nem olyan szigorú, mint a legénységgel rendelkező Szojuzoknál.
        1. +2
          30. április 2015. 15:51
          A teherhajóknál a minőség- és összeszerelés-ellenőrzés nem olyan szigorú, mint a legénységgel rendelkező Szojuzoknál.

          Az egy vállalkozás által gyártott összes eszköz ellenőrzése azonos - Minőségellenőrzési Osztály + Ügyfélfogadás, az ellenőrökre vonatkozó irányelvek is azonosak. Nem? Honnan származhat a "kevésbé szigorú" szabályozás?
          1. +1
            30. április 2015. 19:38
            Idézet az ilyaspb-től
            A vevő elfogadása, az átvevők irányadó okmányai is azonosak.

            Ha jó a minőségellenőrzés, hogyan sikerült az összeszerelőknek-szerelőknek egy időben a Proton-M-re fejjel lefelé szerelni az alkatrészt? És a dokumentumok mindenhol ugyanazok, kiderül, hogy egy és nem egy. Bármit felírhatsz egy papírra, hogy 100-szor ellenőrizted az egység helyes beszerelését, de valójában egyszer túl lusta voltál....
            És mivel magyarázza, hogy a teherhajók már sokszor zuhantak, az emberes hajók pedig óraműként repülnek, és egyetlen vészhelyzet sincs (ami mindenképpen jó)?
            1. 0
              30. április 2015. 20:55
              Ha jó a minőségellenőrzés, hogyan sikerült az összeszerelőknek-szerelőknek egy időben a Proton-M-re fejjel lefelé szerelni az alkatrészt? És a dokumentumok mindenhol ugyanazok, kiderül, hogy egy és nem egy. Bármit felírhatsz egy papírra, hogy 100-szor ellenőrizted az egység helyes beszerelését, de valójában egyszer túl lusta voltál....

              Ezt hívják "kötelezettségszegésnek", esetleg "szabotázsnak" vagy csak "slamosságnak", de nem kevésbé szigorú ellenőrzésnek, mert a kamion stb.
              És mivel magyarázza, hogy a teherhajók már sokszor zuhantak, az emberes hajók pedig óraműként repülnek, és egyetlen vészhelyzet sincs (ami mindenképpen jó)?

              Nem magyarázom, csak azt javaslom, hogy ne fantáziáljunk.
              1. 0
                30. április 2015. 21:52
                Idézet az ilyaspb-től
                de nem kevésbé szigorú ellenőrzés, mert a kamion stb.

                Tehát további vezérlést kell telepítenie, mivel a fő nem működik, és vezérli a vezérlőket. Az óvatlanság és a házasság elleni küzdelemhez kontrollra van szükség.
                Idézet az ilyaspb-től
                Nem magyarázom, csak azt javaslom, hogy ne fantáziáljunk.

                A Proton M, amely sorban esett, és nem egyszer gyűjtik össze Khrunichev tervezőirodájában, akkor már le kell vonni a következtetéseket a munka minőségéről. A Progress rakétákat a moszkvai régióbeli Koroljovban lévő RSC Energiánál szerelik össze.
                Szojuz emberes rakétákat szerelnek össze Szamarában. Nyilvánvaló, hogy a három vállalkozás közül a Samara a legjobb a minőség ellenőrzésében, míg a többiek közepesek a minőség-ellenőrzési feladatok terén. Képes-e Samara előállítani Angarát, Progresst és Proton M-et? És az RKK Energia és a Hrunicsev Tervező Iroda munkatársai, hogy Lukasenkát a kolhozokba küldjék átképzésre, egyre hasznosabb ...
                1. 0
                  30. április 2015. 23:16

                  Tehát további vezérlést kell telepítenie, mivel a fő nem működik, és vezérli a vezérlőket. Az óvatlanság és a házasság elleni küzdelemhez kontrollra van szükség.

                  Az ügyfél már ellenőrzi, hogy a minőség-ellenőrzési osztály mit fogadott el. Hol máshol?
                  Nyilvánvaló, hogy a három vállalkozás közül a Samara a legjobb a minőség-ellenőrzésben, a többiek pedig közepesen teljesítenek minőségellenőrzési feladataiban.

                  És a vevőnek nincs dolga, ha ő maga kakit vett egy kg édesség helyett, tudva, hogy előfordultak ilyen esetek? :) Nem meszelem ki a gyártót, de akkor is.
                  Samara gyártja az Angarát, a Progresst és a Proton M-t? És az RKK Energia és a Hrunicsev Tervező Iroda személyzete

                  Hiány van az elemzésében - a teljes készletet (blokkokat) Oroszország egész területén szerelik össze, részben még külföldön is. A rakéta-összeszerelőnek objektíve nincs lehetősége a blokkokat az előírásoknak megfelelően ellenőrizni. Talán valaki Omszkból menjen krumpliért, de nem jöttél rá :)))
                  És az RKK Energia és a Hrunicsev Tervező Iroda munkatársai, hogy Lukasenkát a kolhozokba küldjék átképzésre, egyre hasznosabb ...

                  Nos, általában nem kapsz rakétákat :) Légy realista – mi (védők) vagyunk az egyedüliek veled, és az ötletért dolgozunk, az életet a kereskedelmi cégek szabadúszóival támogatjuk, nem fizetésekkel. Lehet, hogy mi vagyunk hülyék, nyomorékok, de nincs más, több mint 50% diák és tapasztalat nélküli fiatal. Nem az a hely, ahol a mérnökök kaparnak maradni :) Itt kell változtatni a munkakörülményeken, hogy a normál verseny során menő szakemberek kényszerítsenek ki minket :)
                  1. 0
                    1. május 2015. 00:23
                    Idézet az ilyaspb-től
                    Az ügyfél már ellenőrzi, hogy a minőség-ellenőrzési osztály mit fogadott el. Hol máshol?

                    Az ügyfél, aki állandóan áll és nézi a rakéta összeszerelését a műhelyben, lehet, hogy még röntgenkészülékkel kell átvizsgálnia a rakétát mikrorepedésekre?
                    Idézet az ilyaspb-től
                    És a vásárlónak nincs üzlete, ha ő maga vett egy kakit egy kg édesség helyett, tudva, hogy előfordultak ilyen esetek? :)

                    Az ügyfél nem állhat a lelke fölött és nem irányíthat minden csavart csavart és csatlakoztatott relét egy rakétában. Az Ön logikája szerint a repülőgépet vásárló légitársaságnak jelen kell lennie a teljes összeszerelési ciklusban, és szorosan figyelemmel kell kísérnie az összeszerelők minden lépését?
                    Idézet az ilyaspb-től
                    Hiány van az elemzésében - a teljes készletet (blokkokat) Oroszország egész területén szerelik össze, részben még külföldön is. A rakéta-összeszerelőnek objektíve nincs lehetősége a blokkokat az előírásoknak megfelelően ellenőrizni.

                    Oroszországban az utóbbi időkben az összes rakétabaleset vagy motor- vagy vezérlőrendszer-hibára vezethető vissza. A Szojuz hordozórakéta 1. és 2. fokozatát Szamarában szerelik össze, és ezek normálisan működtek (maga a Szojuz űrszonda is Szamarában készül, emberes kilövési lehetőséggel), a 3. szakasz, maga a Progressz hajó az RKK Energiában, motorjai meghibásodtak.
                    Idézet az ilyaspb-től
                    több mint 50% - tapasztalat nélküli diákok és fiatalok.

                    Diákok és fiatalok tapasztalat nélkül, mert az idősebb generáció fél, hogy a fiatalabb beállítja őket, és nem akarja megosztani tapasztalatait. Hiába nézel a fegyverekről szóló műsorokat, a tervezők elmondják, hogyan kerültek a tervezőirodához, és szinte azonnal a fegyverprojektek vezető tervezőivé váltak, és hogy diplomamunkájuk nem csak papírdarabok, hanem tudományos munkák voltak, amelyeket később gyakorlatba a tervezőirodában és a kutatóintézetekben. És most egyetem után a géphez állítanak és ennyi, dolgozz 40 évet nyugdíjig... Hol vannak a példák, amikor az ember bejött a gyárba és mondjuk 20 év után igazgató lett. Az igazgatók ma már menedzserek, akiknek nem feltétlenül kell érteniük a műszaki kérdésekhez, nem főtervezők. És korábban a rendező és a főtervező szinonimák voltak.
                    1. 0
                      1. május 2015. 00:36
                      Az ügyfél, aki állandóan áll és nézi a rakéta összeszerelését a műhelyben, lehet, hogy még röntgenkészülékkel kell átvizsgálnia a rakétát mikrorepedésekre?

                      Ne higgy nekem - ellenőriznie kell az összeszerelés minden szakaszát. A NYÁK-szerelő helyeken még az egyes mikroáramkörök számát is leellenőrzik, hogy semmi "maradék" ne kerüljön.
                      esetleg röntgengéppel is át kellene vizsgálnia a rakétát mikrorepedésekre?

                      Ha ez a gyártó ellenőrzési eljárásának része, akkor az ügyfélnek is ezt kell tennie.
                      Az ügyfél nem állhat a lelke fölött és nem irányíthat minden csavart csavart és csatlakoztatott relét egy rakétában. Az Ön logikája szerint a repülőgépet vásárló légitársaságnak jelen kell lennie a teljes összeszerelési ciklusban, és szorosan figyelemmel kell kísérnie az összeszerelők minden lépését?

                      Meg kell.
                      Oroszországban az utóbbi időkben az összes rakétabaleset vagy motor- vagy vezérlőrendszer-hibára vezethető vissza. A Szojuz hordozórakéta 1. és 2. fokozatát Szamarában szerelik össze, és ezek normálisan működtek (maga a Szojuz űrszonda is Szamarában készül, emberes kilövési lehetőséggel), a 3. szakasz, maga a Progressz hajó az RKK Energiában, motorjai meghibásodtak.

                      A motoregységeket különböző vállalkozások is gyártják.
                      Diákok és fiatalok tapasztalat nélkül, mert az idősebb generáció fél, hogy a fiatalabb beállítja őket, és nem akarja megosztani tapasztalatait.
                      Nem, mert 2 év után már van tapasztalatuk, 15 ezer a fizetés, és még Luxoftban és Aurigában is 40-et fizetnek hasonló tudásért.
                      És most egyetem után a géphez állítanak és ennyi, dolgozz 40 évet nyugdíjig... Hol vannak a példák, amikor az ember bejött a gyárba és mondjuk 20 év után igazgató lett.
                      Fejlesztő a géphez? Álmodozó. Sok osztályvezetőt ismerek 30 évesen, ágazatvezetőt 25-28 évesen, termékmenedzsert 23-25 ​​évesen. És nagyon sokan azok közül, akik szorgalmasan kibújnak a hivatalból. Az idősebb generáció szinte csak nyugdíjas, a középkorú férfiak az olaj- és energiaiparba mentek pénzt keresni.
                      És korábban a rendező és a főtervező szinonimák voltak.
                      Ja? A tudományért felelős helyettes és a főtervező egy személy volt, mára szinte mindenhol kettéváltak, az igazgató pedig az igazgató.
                      1. 0
                        1. május 2015. 10:19
                        Idézet az ilyaspb-től

                        A motoregységeket különböző vállalkozások is gyártják.

                        Nem, a Szojuz hordozórakéta első két fokozatának hajtóműveit az OAO Kuznyecov szamarai üzemében szerelik össze, a Szojuz űrszonda hajtóműveit szintén Kuznyecovban szerelik össze. A Progress és proton m motorokat nem szerelik össze Szamarában.
                        Idézet az ilyaspb-től
                        Fejlesztő a géphez? Álmodozó. Sok osztályvezetőt ismerek 30 évesen, ágazatvezetőt 25-28 évesen, termékmenedzsert 23-25 ​​évesen. És nagyon sokan azok közül, akik szorgalmasan kibújnak a hivatalból. Az idősebb generáció szinte csak nyugdíjas, a középkorú férfiak az olaj- és energiaiparba mentek pénzt keresni.

                        A bátyám szerszámgép-tervező mérnök, és a gép mögé helyezték dolgozni...

                        Idézet az ilyaspb-től
                        Ha ez a gyártó ellenőrzési eljárásának része, akkor az ügyfélnek is ezt kell tennie.

                        Ha ez egy teherhajó, akkor a teljes összegre kell biztosítania, és nem úgy, mint a haladásnál, a rakéta 5 milliárd rubelbe kerül, de csak 2 milliárdra van biztosítva, és hagyja, hogy a cég gyártója az RKK Energia és a Khrunichev Design Az Iroda biztosítási díjat fizet.
                        Idézet az ilyaspb-től
                        Ja? A tudományért felelős helyettes és a főtervező egy személy volt, mára szinte mindenhol kettéváltak, az igazgató pedig az igazgató.

                        Tupolev volt a tervezőiroda igazgatója és a főtervező, valamint Szuhoj, Mikojan, Iljusin stb., stb.
                        Idézet az ilyaspb-től
                        fizetés 15 ezer

                        Ez a legrosszabb, egy fiatal férfi, családja van, nincs lakása, és 15000 XNUMX rubelért el kell húznia egy nyomorult életet. Korábban legalább a lakásokat ingyen adták...
                        1. 0
                          2. május 2015. 14:00
                          Nem, a Szojuz hordozórakéta első két fokozatának hajtóműveit az OAO Kuznyecov szamarai üzemében szerelik össze, a Szojuz űrszonda hajtóműveit szintén Kuznyecovban szerelik össze. A Progress és proton m motorokat nem szerelik össze Szamarában.

                          És ki beszélt Samaráról? A motorok összetett eszközök. Az összetételükben szereplő egységeket különböző vállalkozások gyártják, majd szállítják a motorgyártónak.
                          A bátyám szerszámgép-tervező mérnök, és a gép mögé helyezték dolgozni...

                          Ez inkább az ő döntése. Több ezren nem álltak a gép elé. Mehet egy másik céghez.
                          Tupolev volt a tervezőiroda igazgatója és a főtervező, valamint Szuhoj, Mikojan, Iljusin stb., stb.

                          Nos, várj, Tupoljev, legalább egy ideig, vezette az üzem tervezőirodáját, amelynek igazgatója a pilóta Ljapidievszkij volt. Vagyis nem rendelkezett teljes adminisztratív jogkörrel. Valószínűleg a többivel is így van.
                          Ha ez egy teherhajó, akkor a teljes összegre kell biztosítania, és nem úgy, mint a haladásnál, a rakéta 5 milliárd rubelbe kerül, de csak 2 milliárdra van biztosítva, és hagyja, hogy a cég gyártója az RKK Energia és a Khrunichev Design Az Iroda biztosítási díjat fizet.

                          Miért kell kitalálni? Séma pGyártó – Minőségellenőrzési Osztály – Vevő elfogadása nagyon régóta dolgozik, az elmúlt 70 évben, az biztos. És nem a gyártók találták ki, hanem az állam, vállalva a felelősséget a minőségért. És egészen a közelmúltig sikeresen működött. Ebben a helyzetben az OTK és a PZ egyértelműen megbukott. A termelés mindig házasságot ad. Anélkül nem megy. Van-e bizonyíték arra, hogy nőtt az elfogadott selejtezők száma, nem csak az elfogadáson átesett selejtek száma? Miért ilyen bűnös előállítás vélelme? Miért kellene hirtelen egy vállalkozásnak egyedüli felelősséget vállalnia, ha az állam által rákényszerített egyenruhások nem látják el feladataikat?
                    2. 0
                      1. május 2015. 10:44
                      Az Ön logikája szerint a repülőgépet vásárló légitársaságnak jelen kell lennie a teljes összeszerelési ciklusban, és szorosan figyelemmel kell kísérnie az összeszerelők minden lépését?

                      Ezeket a jogköröket az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának törvénye is átruházza egyes vállalkozásokra, de ebben az esetben a légiközlekedési struktúra nevében járnak el, vagyis a légitársaság átveszi a repülőgépet, amely az összes egységet is beleértve a "vevő képviselője" irányítja a ciklus során
                2. 0
                  1. május 2015. 11:20
                  Idézet: Lt. tartalék légierő
                  Tehát további vezérlést kell telepítenie, mivel a fő nem működik, és irányítja azokat, akik irányítják

                  Vannak ott szabad felügyelői állások? Természetesen jó fizetéssel mennék...
                  1. 0
                    1. május 2015. 13:07
                    Idézet: Bajonett
                    Természetesen jó fizetéssel mennék...

                    Bármilyen jó fizetés csekély a rakéta 80 millió eurós költségéhez képest, és ahhoz a biztosítási díjhoz képest, amelyet hazánk fizet a biztosítótársaságoknak a rakéta részleges biztosításáért.
    2. -3
      30. április 2015. 12:50
      Idézet riegeltől
      Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?

      Biztosan vannak, de nem lézerrel.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
    3. +3
      30. április 2015. 12:53
      Homályos, konsperológiai kétségek gyötörnek
      1. +1
        30. április 2015. 14:07
        Nem egyedül.
    4. +1
      30. április 2015. 12:54
      Kampány, vedd ki a sértést a tőlünk rendelt 18 rakétahajtóműért nevető
    5. +8
      30. április 2015. 12:55
      A felelőtlenség és a büntetlenség a kudarc fő oka minden üzletben.
      1. 0
        30. április 2015. 13:01
        Idézet milliótól
        A felelőtlenség és a büntetlenség a kudarc fő oka minden üzletben.

        a közelmúltban az volt a cselekmény, hogy az amerikaiak tönkretették a hajó dízelmotorját úgy, hogy távolról rácsatlakoztak, és valamit megváltoztattak az elektronikában, szóval ha egy dízelmotort fel lehet "felrobbantani" egyetlen ujjcsapással a kulcson, akkor miért ne ezt repülőgéppel vagy rakétával kell megtenni.
    6. +6
      30. április 2015. 12:56
      Mi történt a "Haladás" űrrel?
      Nem, a kérdésnek másnak kell lennie: "Mi történt az űriparunkkal?" És amíg meg nem találjuk a választ, addig más kérdések is felmerülnek. Egyértelmű, hogy itt RENDSZER PROBLÉMÁK vannak, a főnököket kesztyűként cserélik, de a változások nem különösebben láthatóak. Tehát "valamit javítani kell a Filharmóniában ..."
      1. +5
        30. április 2015. 13:14
        Idézet tőle: svp67
        Mi történt a "Haladás" űrrel?

        Nem, a kérdésnek másnak kell lennie: "Mi történt az űriparunkkal?"


        Attól tartok, a válasz ismét banális lesz: "Megfulladt..." kérni
    7. +1
      30. április 2015. 12:56
      Rengeteg szemét van a pályán.
    8. SSI
      +26
      30. április 2015. 12:58
      Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...
      1. +3
        30. április 2015. 13:11
        Idézet: SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        nevető jó
      2. +16
        30. április 2015. 13:12
        SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        Bravó! +100500

        Miért nem száll fel a rakéta?
        És ha felemelkedik, leesik?
        Alulról nem engedik be az ördögöket
        Felülről, lámpás Isten!
      3. A megjegyzés eltávolítva.
      4. gjv
        +1
        30. április 2015. 13:35
        Idézet: SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        Szergej "A vallási kultúrák és a világi etika alapjai" című művét a 4-5. osztályban tanítják. Csillagászatot 11. osztályban tanítanak a középiskolásoknak, amikor már az agynak kell egy kicsit rájönnie, hogy mi az (kivéve persze, ha a hormonok érvényesülnek kérni , ilyen időszak .
        A helyes rakétakilövés alapismeretei továbbra is fizika (7-11 évfolyam), kémia (8-11 évfolyam), matematika (1-6 évfolyam), algebra (7-11 évfolyam), geometria (7-11 évfolyam) 6 cellák), számítástechnika (11-7 cella). Nos, "egy kicsit" - rajz (8-XNUMX cella). E tantárgyak érdeklődése és elsajátítási szintje alapján kell megítélni az oktatás minőségét.
        Yu.A.-t is "vonzom magamhoz". Gagarin: Jurij Gagarin a Központi Bizottság ifjúságnevelési plénumának ülésén nyíltan javasolta a Megváltó Krisztus-székesegyház helyreállítását a katonai dicsőség emlékműveként, mint az ortodoxia kiemelkedő munkáját. Ugyanakkor javasolta az akkor elpusztult Diadalív helyreállítását. Gagarin indítéka nagyon egyszerű volt: nem lehet hazaszeretetet felnevelni anélkül, hogy ismernénk a gyökereinket. Mivel a Megváltó Krisztus-székesegyház a katonai dicsőség emlékműve, ezt tudniuk kell azoknak, akik megvédik hazájukat.
        Itt az eset technikai jellegű - az érzékelő nem ragadt be megfelelően, a meghajtó elakadt, vagy valaki lelőtt. Vicces vicc mínusz .
        1. +4
          30. április 2015. 14:23
          Idézet a gjv-től
          A „Vallási kultúrák és a világi etika alapjai” 4-5. A csillagászatot 11. osztályban tanítják középiskolásoknak, amikor már az agynak kell egy kicsit rájönnie, hogy mi az
          A csillagászatot 2008-ban törölték a kötelező tantárgy közül.
          1. +1
            30. április 2015. 14:29
            Előtt. A 90-es években tanultam, és nem volt csillagászatunk.
            Csillagászati ​​tankönyveket kölcsönöztem az iskolai könyvtárból a 7. évfolyamhoz.
            Vagy 11 körüli hiba, vagy a színvonal még akkor sem volt olyan gyakori.
          2. A megjegyzés eltávolítva.
          3. A megjegyzés eltávolítva.
            1. A megjegyzés eltávolítva.
          4. +2
            30. április 2015. 14:56
            Idézet Joe bácsitól
            A csillagászatot 2008-ban törölték a kötelező tantárgy közül.

            Valójában a csillagászatot nem törölték (2006-ban), hanem szekciókra osztották, és 7. osztálytól bedobták a fizikába. A csillagászat alapjainak megértéséhez elegendő a fizika.
            1. A megjegyzés eltávolítva.
            2. +2
              30. április 2015. 15:00
              Valahol biztosan volt. A szovjet fizika tankönyvek szerint tanultunk. A "Világ körül" 5. osztályban a Naprendszerről, a csillagok fajtáiról beszélgettek és ennyi. Csillagászatban nem volt vékonyabb a tankönyv, mint a fizikában, a legtöbb témát még az iskolában sem feszegették. Ehhez az öccsnek már az iskolában volt közgazdász.
            3. +5
              30. április 2015. 16:19
              Idézet tőle: mervino2007
              Valójában a csillagászatot nem törölték
              Nem azt írtam, hogy törölték. Azt írtam, hogy kizárták a kötelező tárgyakból.

              A csillagászat alapjainak megértéséhez elegendő a fizika.
              Lenta ru 21.04.07: "Az oroszok csaknem harmada (28%) hisz abban, hogy a Nap forog a Föld körül" - http://lenta.ru/news/2007/04/21/educated/
              Vedomosti 08.02.11: "Az oroszok harmada (32%) hiszi, hogy a Nap a Föld körül kering" - http://www.vedomosti.ru/lifestyle/articles/2011/02/08/tret_rossiyan_schitaet_cht

              o_solnce_vraschaetsya_vokrug_zemli
            4. 0
              3. május 2015. 02:48
              Idézet tőle: mervino2007
              Idézet Joe bácsitól
              A csillagászatot 2008-ban törölték a kötelező tantárgy közül.

              Valójában a csillagászatot nem törölték (2006-ban), hanem szekciókra osztották, és 7. osztálytól bedobták a fizikába. A csillagászat alapjainak megértéséhez elegendő a fizika.

              Ez nem mentette meg a Haladást egy ütközéstől a "firmával".
        2. SSI
          +6
          30. április 2015. 14:52
          Idézet a gjv-től
          Itt az eset technikai jellegű - az érzékelő nem ragadt be megfelelően, a meghajtó elakadt, vagy valaki lelőtt.

          Az érzékelő nem ragadt be így – hagyd Rogozinra. Elmagyarázza, melyik szenzort és hova ragasztották... És ami az alapvető ismereteket illeti... Hamarosan csak keresztet tesznek az aláírás helyett.
          1. SSI
            +4
            30. április 2015. 14:59
            A mínuszok számából NEM FOG JAvulni a végzettek tudásminősége!
            1. A megjegyzés eltávolítva.
            2. gjv
              +1
              30. április 2015. 15:27
              Itt egyetértek. Rogozin - Rogozin, és a végzettek tudásának minősége - maguk a végzettek érdeklődése, szorgalma és a tanárok hozzáállása. A rokonok matematikát, fizikát, földrajzot tanítanak a diákoknak. A tudás csíráit próbálják beleszúrni a "csonkokba". Természetesen sok "mobil" kereszt létezik" . De vannak tehetséges, érdeklődő srácok is. Szóval, Szergej, segíts, ha van rá lehetőséged hi !
            3. +2
              30. április 2015. 21:56
              Idézet: SSI
              A mínuszok számából NEM FOG JAvulni a végzettek tudásminősége!

              A hörcsögök nem értenek hozzá! Összetörik a masszát!
              1. KalinovMost
                +4
                1. május 2015. 00:00
                Idézet: lelikas
                Összetörik a masszát!

                Nem engedjük! dühös
                Sergey SSI az egyik utolsó "mohikán" specialista az oldalon. Annál is inkább - TECHNOLÓGIA! jó
                Egyetlen hörcsögöt sem adunk szemrehányásra. katona
                1. +3
                  1. május 2015. 00:12
                  Sergey SSI az egyik utolsó "mohikán" specialista az oldalon. Sőt - TECHNARY


                  ,,, az elmúlt két napban,,, Szergejnek (SSI) valóban vitatható tényei vannak, ... és megjegyzései jó
                2. A megjegyzés eltávolítva.
      5. +3
        30. április 2015. 13:55
        Idézet: SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        Bis! nevető
      6. +4
        1. május 2015. 00:40
        Idézet: SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        Itt van elkenve!!! Közvetlenül......
        IFJÚSÁG!!!! +100500 hi
      7. 0
        3. május 2015. 02:51
        Idézet: SSI
        Mivel a csillagászat helyett Isten törvényét tanítják az iskolákban, a rakéták egyszerűen eltalálják az égboltot ...

        Nem igazán mondhatod!!! katona
    9. +4
      30. április 2015. 12:59
      A lényeg az, hogy szerintem érdemes néhány találgatást építeni, érdemes megvárni a bizottság következtetését erről az esetről.
    10. -1
      30. április 2015. 12:59
      Idézet riegeltől
      Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?

      Úgy tűnik, nem, nem azok. Ha a Progress fejlesztését és elindítását olyan szőkék végezték, mint Vasziljeva, akik jobban aggódnak az ékszereikért, mint a hozzáértő mérnöki megoldásokért, akkor minden természetes. A nem hatékony, esetenként teljesen írástudatlan technikai megoldások több milliárd dolláros veszteséget okoznak országszerte. Valahol a tervezést rosszul számították ki - leesett. Valahol nem megfelelő anyagokat használtak – leégett. Valahol megmentve - lehámlott, megcsúszott, megrepedt.
      Ennek eredményeként az oroszországi utak drágábbak, mint az európai alagutak. Ennek eredményeként az orosz vállalatok nem versenyképesek. Ennek eredményeként az importhelyettesítés gyakorlatilag lehetetlen, mert nagyon veszteséges és ellentmond a piac alapjainak.
      Csak remélni lehet, hogy a következő „Haladást” más szakemberek indítják el.
      1. -5
        30. április 2015. 13:03
        Az utolsó szóig teljesen egyetértek veled.Nincs mit hozzáfűzni.
        1. +1
          30. április 2015. 14:15
          Nem vetted észre, hogy bizonyos mínuszokat kapsz a szemantikai terhelés nélküli jóváhagyó üzenetekért?
      2. +2
        30. április 2015. 13:29
        Idézet: demotivátor
        Csak remélni lehet, hogy a következő „Haladást” más szakemberek indítják el.

        És honnan jönnek? A modern nyugati stílusú oktatás csak arra tanít meg, hogy pénzt számoljon a pénztárcájában, rakétát építeni nem.
      3. A megjegyzés eltávolítva.
      4. 0
        30. április 2015. 15:01
        Idézet: demotivátor
        A fejlődést olyan szőkék indították el, mint Vasziljeva

        Fájó pont... Menedzserek mindenhol vannak, de szükség van egy technikusra - egy vezetőre. Mikor ér fel a csúcsra?
      5. A megjegyzés eltávolítva.
      6. gjv
        +2
        30. április 2015. 15:15
        Idézet: demotivátor
        Ha a Progress fejlesztését és elindítását olyan szőkék végezték volna, mint Vasziljeva, akik jobban aggódnak az ékszereikért, mint a hozzáértő mérnöki megoldásokért

        A haladás valójában 1978 óta indult, és a bl ... dinka 1979-ben született. Mi köze ehhez Vasziljevának kérni ? A Progress modern módosítása Roscosmos и RSC Energia 2008-ban indult, Vasziljeva pedig egy építőipari cégnél dolgozott. Hol van a bl ... dinka, és hol vannak hozzáértő mérnöki megoldások kérni ?
        Van olyan iparág, ahol nem lopnak? Ez szenzációs hír lesz !
        A Progress sikertelenségének okai - alkatrészek és építési minőség hibái, szabotázs, ellenségek lövöldözése vagy űrszeméttel való ütközés - objektív vizsgálatot igényel. Itt nem kell idegeneket fonni vádlottak egy másik ügyben.
        A "Progress M27-M" áthaladt Ausztrália felett (Australopithecines, letöltés - örülj ). Most, a Csendes-óceán közepe fölött, fokozatosan közeledik Dél-Amerikához. Ez 15-20 fokkal északnyugat felé tolná el a pálya dőlését és köszönjön a matracoknak!
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. gjv
          0
          30. április 2015. 15:40
          A „Progress M27-M” áthaladt az Atlanti-óceán „közepén” (Grönland és Marokkó között). Most fokozatosan közeledik Nagy-Britanniához, Londontól kicsit északabbra fog elhaladni. Vagy nem fog működni? terrorizál
          1. 0
            30. április 2015. 16:11
            számítások szerint május 7. előtt bukfencezik .. amíg nem gyűlik ott a lógók alatt ... és csak akkor repül valakihez .. most még korai
    11. +4
      30. április 2015. 13:04
      tüzek, haladás - összesen egy tucat disznózsír a csőbe, és az ok, úgy tűnik számomra, ugyanaz
    12. +6
      30. április 2015. 13:04
      Néha a legfontosabb dolog az, hogy megértsük a baleset valódi okait. A Progress és a Szojuz technológia meglehetősen megbízható. A meghibásodások általában a sálak hibájából következnek be. Itt a Progress propulziós rendszerű ajtófélfa az, hogy 30 km magasságra hozták. a tény önmagában már nem végzetes, de az a tény, hogy az apparátus nem kezdett stabilizálódni, már megváltoztatja a helyzetet. És erőszakkal sem tudták stabilizálni. Számos oka lehet: a Szovjetunióban hasonló volt a helyzet - a készüléket pályára állították, de a tájékozódási és stabilizációs folyamat nem kezdődött el. Az ok banális az űrszondán, hagytak egy makettet a meghajtórendszerről, amelyet a tesztelés előtt filmeztek. Véletlenül fedeztük fel, amikor rájöttünk, hogy a Földön nem modell, hanem valódi motor. Az esetet elhallgatták, de a lyulit mindenki paradicsomig lemérte. És ti amerikaiak vagytok, lézer... Van elég saját "lézerük".
      1. +2
        30. április 2015. 13:22
        Idézet a cosmos1980-től
        Véletlenül fedeztük fel, amikor rájöttünk, hogy a Földön nem modell, hanem valódi motor.

        ... ehhez a "bunk at the property"-re hagyatkoztak és sokáig! És még Sztálin elvtárs alatt sem.
        Ez az elemi szabályok megsértése.
        Még olyanok is, mint a 3. vezérlő és állóasztal eltávolítható és beépített részekkel.
        Amíg a tárban lévő hármas aláírás - "minden fel van szerelve, minden kivehető, a szerszámok a helyükön" - le nem zárják, további munka nem történik! Legalább vakarja meg a fejét!
    13. +3
      30. április 2015. 13:05
      Idézet Alextől
      A lényeg az, hogy szerintem érdemes néhány találgatást építeni, érdemes megvárni a bizottság következtetését erről az esetről.

      Hány ilyen baleset történt az elmúlt években? A következtetések már régóta esedékesek voltak.
    14. +5
      30. április 2015. 13:07
      Megértik, az irányítást szigorítják. De el kell ismernünk, hogy a legösszetettebb technológia sajnos soha nem ad 100%-os garanciát.
    15. -1
      30. április 2015. 13:08
      nézzük meg ezt a hálózatot a másik oldalról. Az egyik oldal berendezést veszít és veszteségeket szenved ...... ahs zöldben, és valaki egy tisztességes bankjegycsomagot kapott egy határszámlára. "Az emberi tényező folyamatosan azt mondja, fsia vizelet. "
    16. 0
      30. április 2015. 13:08
      Hány óriási probléma nyilvánult meg az űriparban (és csak abban?). És ez a rendszer! A Haladás elindításával úgy tűnik, Oroszországot már régóta nem éri kudarc, bár ez biztató volt. És így történt. Ne adj isten, hogy mégis elveszítsünk egy emberes hajót legénységgel – akkor az uralkodóink határozottan azt mondják (ahogy a polgári repülés esetében is volt), hogy "Te nem tudod megcsinálni, külföldön veszünk."
    17. -2
      30. április 2015. 13:08
      Ha most nem szűnnek meg azok a kísérletek, amelyek az Orosz Föderációt a nyertes ország címéhez való jogtól (mint a Szovjetunió utódjának) megfosztják, akkor az űrhatalom címének megfosztására irányuló kísérletek már nagyon régen elkezdődtek! Nincs értelme aláásni a kilövéseinket, mert minden kilövés biztosított, de van elég vadász a hegyen túl.
    18. 0
      30. április 2015. 13:09
      Itt az ideje, hogy valaki levágja a kezét. Aztán együttérzően kérdezd meg: "Na és mi a helyzet az űriparral?"
      1. +1
        30. április 2015. 14:22
        Mert a 90-es években. Osztályunkat ezután 80 főről 6 főre csökkentették, a 2000-es években a kínai és indiai megrendeléseknek köszönhetően 25 főre nőtt.
        Csaknem 80 gyakorlattal rendelkező szakember maradt, mára a tanszék 50%-a hallgatókból és fiatal diplomásokból áll, és 3 évente teljesen kicserélődik. Elkezdik letépni a kezüket – senki sem fog dolgozni.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. +1
          30. április 2015. 15:16
          Idézet az ilyaspb-től
          Mert a 90-es években

          Dehogy. Értékelje ezt a tényt. 2011-ben egy szakember (Metanyahu képviselője) érkezett az Orosz Föderációba Izraelből. Tehát nyíltan, a TV-műsorban "kapcsolatban áll" M. Sevcsenko házigazdával, azt mondta, hogy Oroszország hamarosan elveszíti az űripart. Egyáltalán.
          Erre szerintem zöldeket nyomtatnak és osztogatnak. Az ára papír. Az eredmény nyilvánvaló. Nem?
          1. +1
            30. április 2015. 15:46
            Dehogy

            Erre szerintem zöldeket nyomtatnak és osztogatnak.

            Vagyis nem a szakemberek hiánya játszik szerepet, hanem a papír, amiről nem tudni, hogy kiadják-e vagy sem (csak feltételezed), igen? Legalábbis a kijelentés első része kétséges.
    19. 0
      30. április 2015. 13:11
      Idézet riegeltől
      Az amerikaiak nem játszanak ott lézerekkel?

      Valahol bevillant, hogy a Khokhik Bajkonurba mennek, állítólag valami érdekeltségük van ott
    20. 0
      30. április 2015. 13:18
      Érződik, hogy az utolsó szakasz nem vált szét rendesen, általában az összes zárnak egyszerre kell kioldódnia, de úgy alakult, mint egy késéssel, ami végül megadta a forgást. És a tervezett pálya feletti kijáratról, tehát minden forgás gyorsulást ad.
      1. 0
        30. április 2015. 14:13
        Idézet mackonyától
        Úgy tűnik, az utolsó szakasz nem vált el megfelelően,

        Ma hallható - A harmadik szakasz "berúgta" a teherautót. Itt vannak a töredékek és a forgatás.
    21. 0
      30. április 2015. 13:26
      Odafent beakasztottak valakit ezzel a Haladással .. Nos, most Rogozinnak és Shoigunak van oka tesztelni a rakétavédelmenket .. Vagy az amereket, vagy a kínaiakat .. Kit küld Isten ..? A biztosítást már kifizették, mit aggódsz itt ennyire? Ha találtak kiutat a Proton szerelőknek - mint a gyerekeknek - háromszögnek háromszögletűt, hengernek kerek lyukat, akkor itt is kitalálják.. Az embereket az iskolákban, egyetemeken emberként kell tanítani , és nem a degeneráltak számára nyújtott előnyök szerint.. - és semmi sem fog esni "..
      1. +2
        30. április 2015. 17:15
        Ahhoz, hogy tesztelhessük a rakétavédelmet, először létre kell hoznunk azt.
    22. +3
      30. április 2015. 13:35
      Miért kell meglepődni? Mindenhol ugyanaz a helyzet, a szakemberek közül kevesen ülnek olyan helyen, ahol pontosan a szakembernek kellene lennie. Bármilyen helyi közigazgatástól az intézményekig és vállalkozásokig, mindenhol "saját embereik", és nem szakemberek... Erre még csak példákat sem kell mondani, ezzel mindenki tisztában van Oroszország-szerte. Szóval mindenhol leesik minden a fizetések elmaradásától, a túlköltekezéstől, a különösen nagyarányú lopástól, és így tovább, és így tovább, és így most jött a "Haladás" repülése.
    23. mango68
      0
      30. április 2015. 13:43
      Valami a harmadik lépés gyakorivá vált.
    24. 0
      30. április 2015. 13:44
      Szokásos gyártási hibák. Valószínű, hogy törmelékkel ütközött, de ez nem valószínű, mert ilyen magasságból a törmelék is gyorsan kikerül és kiég.
    25. +2
      30. április 2015. 13:49
      Egy évig szolgáltam az űrrepülőtéren
      és személyesen láttam, hogyan repül
      hirtelen rakétakilövés
      általános felkiáltás alatt "b#d hol!"
      1. +1
        30. április 2015. 14:01
        Osztálytársam Bajkonurban szolgált az Energia beindításakor .. azt mondja, ijesztő volt, kapets... sok indítást látott, de az Energia Burannal - májig jutott.. pedig leégett kézzel indult a leszerelésre gyomorfekély ..- volt valami heptil-kórtörténetük...
    26. +3
      30. április 2015. 13:58
      Sok elgondolkodtató.
      1. Minden sikertelen indítás - Bajkonurban.
      2. Minden baleset ikonikus. Mindkét francia műhold. A győzelem zászlaja. Az első esetben jól látható, hogy nem hajlandóak látni őket munkájuk során. A másodikban - ostoba gyűlölet.
      Nem a booster blokkokról beszélek. Úgy tűnik, van egy külön dal. És nagyon úgy néz ki, mint a jövőre való felkészülés. Lehetőségek feltárása.
      Végül is. A webhely szakértői csapata nem működik jól. Nyilvánvalóan a MIK-ben nincs videofelvétel az egyes műveletekről. Kétlem a hármas vezérlés létezését.
      Íme, a kilövőkomplexum átadása civileknek.
      Folytasd. A pénz a kormány.
    27. +1
      30. április 2015. 13:59
      kövesse a PROGRESS-M 27M repülési útvonalát itt: http://www.satflare.com/track.asp?q=40619#TOP hi
    28. +2
      30. április 2015. 14:07
      Kérdésem van?
      Az MCC-nek sikerült valahogy kapcsolatot létesítenie vele ??????

      Valamilyen oknál fogva kiderült, hogy a NASA-ról van egy felvétel a szakszervezet külső kameráiról - megállapíthatjuk, hogy a NASA kapcsolatot létesített vele (bár nem hosszú távú)
      Kérdéseket tesznek fel a kapszula és a hordozórakéta leválasztása közbeni "állítólagos" robbanással kapcsolatban ......
      A május 9-i Podlyanka már fájdalmasan eszembe jut.
      De a SpiceX sugárzik a boldogságtól......

      Szerintem a Roszkoszmoszban élő amerikaiaknak 95%-os valószínűséggel vannak migránsai.
      De megint minden indítás előtti ellenőrzés nem tárt fel anomáliákat, hogyan bukhatna el így a legmegbízhatóbb és "tölgyfa" szakszervezet?????
      Vagy ütközés egy pályán lévő tárggyal, vagy gondatlanság (szabotázs) az összeszerelés és a tesztelés során.
      1. +1
        30. április 2015. 16:23
        Valószínűleg a mieink megkapták a képet, és átadták az amerikaiaknak, hogy ne essenek pánikba az ISS-en, és nyugodtan átadták az internetnek.
    29. +1
      30. április 2015. 14:44
      Egyértelmű, hogy itt RENDSZER PROBLÉMÁK vannak, a főnököket kesztyűként cserélik, de a változások nem különösebben láthatóak. Jelentése: "valamit javítani kell a Filharmóniában..." [/ idézet]
      A változtatásokat Gorbacsov és Jelcin társaival együtt hajtották végre, nem világos, hogy történik-e valami annak érdekében, hogy visszatérjenek a szovjet iparirányítási elvekhez, amelyeket a "sikeres menedzserek", kapzsi, analfabéták átkoztak, elvitték az ellopott pénzt a nyugat. Ilyen a rendszer.
    30. 0
      30. április 2015. 16:01
      a sztori folytatása a szoftverrel – mi lehet az?
    31. +2
      30. április 2015. 16:06
      Egyetlen válaszuk van: elesett vagy megfulladt, ez szégyen
    32. Elena, 62 éves
      +1
      30. április 2015. 19:14
      Lehet, hogy most mondok valami hülyeséget, de valószínűleg itt az ideje, hogy leszálljunk, vagy lelőjünk néhány „vetőt” a rakétáinkból... Elena, 62 éves
      1. 0
        1. május 2015. 07:36
        Teljesen egyetértek veled. Annak ellenére, hogy ennek a teherautónak a győzelmi zászlaja is volt, ez valahogy riasztó volt.
    33. +2
      30. április 2015. 19:47
      Amint Sztálin elvtárs állítólag mondta, ha a véletlennek ilyen fontos politikai következményei vannak, akkor közelebbről meg kell vizsgálnunk ezt a lehetőséget.
    34. 0
      30. április 2015. 20:18
      Elindult az interneten az n2yo.com szolgáltatás, melynek elérésével valós időben követhető nyomon a Progress M-27M űrszonda bukása.
    35. +1
      1. május 2015. 09:00
      Idézet a gjv-től
      A haladás valójában 1978 óta indult, és a bl ... dinka 1979-ben született. Mi köze ehhez Vasziljevának

      Itt felrótták nekem az űrkutatás jelenlegi "szervezőinek" Vasileával való összehasonlítását. És kivel és kivel fog összehasonlítani? A Roszkozmosz jelenlegi fiatal vezetője Koroljevvel, vagy mi? Az űrrepülés bonyolult ügy, a csonk egyértelmű. Ez nem az, hogy figurákat mutasson verebeknek, és ne küldje a labdát a kapuba. Egyébként a kapuba labdaszerzéssel sem vagyunk túl sikeresek, pedig a kapu sokkal közelebb van, mint az ISS. De tény, hogy már évtizedek óta dolgoztunk ilyen indításokon. Ha pedig valami nem a tervek szerint történik bennük, ha a hordozórakéta nem tudja méteres pontossággal pályára állítani a rakományt, az azt jelenti, hogy vagy írástudatlan tervezésű és a „talán szállít” elv szerint működik, vagy ben gyártották. az előírások és a TK megsértése.
      Ebben az esetben nem látok más lehetőséget.
      Mi akadályozhatja meg egy működőképes, jó minőségű rakéta pontos kilövését egy százszor kidolgozott algoritmus szerint?
      Madarak? Felhők? Megértem, ha rakétát indítottak a Holdra vagy a Marsra. Ritka indítás, bonyolult számítások, kevés tapasztalat, nem bizonyított algoritmus. De ebben az esetben minden sokszor megoldódott. Ezért vagy egy közepes konstrukció, amely lehetővé teszi a véletlen meghibásodás miatti meghibásodást, vagy a rossz minőségű végrehajtás, amelyben sok rendszer egyszerre hibásodott meg. Nos, vagyis szarból szedték össze – hordták félre.
      A modern orosz valóság ilyen Haladás. A haladás ennek az ellenkezője. Haladásellenes.
      A modern orosz mérnökök még azokat a problémákat sem tudják megoldani, amelyeket harminc-negyven évvel ezelőtt sikeresen megoldottak a Szovjetunióban.
      És a probléma nem ér véget 5 milliárd rubel elvesztésével.
      1. 0
        1. május 2015. 14:33
        Ez egy új hordozórakéta, feltételesen "Szojuz-2", vagyis már nem a Korolev "Szojuz", bár annak alapján hozták létre. Egy "orosz gyártású" digitális vezérlőrendszert telepítettek, bármit is jelentsen ez. Új motor a harmadik fokozatban + RB "Fregat" és új vezérlési mód, ennyi a különbség. Tíz éves működés során 47 indítás, ez a negyedik sikertelen. Nyilvánvaló, hogy minden meghibásodás a harmadik szakasz, vagy az RB "Frigate" munkájához kapcsolódik, mert. az eszközt felbocsátják az űrbe, de nem a számított pályára.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"