Katonai áttekintés

MIG katasztrófa Permben. A felvevő nem oldotta meg a problémát

3


Permben a végéhez közeledik a MIG-31-es vadászrepülőgép lezuhanásának okainak kivizsgálása. Egy vadászgép lezuhanása következtében két pilóta életét vesztette. repülés "Falcon" bázis A katasztrófa fő oka a szakértők a MIG üzemanyagrendszerének meghibásodását tartják. Egyes sajtóértesülések szerint azonban a repülőgép repülési paramétereinek nyilvántartója nem rögzített semmilyen meghibásodást a berendezés működésében. Következésképpen a katasztrófa oka olyan meghibásodás lehet, amelyet a rögzítő nem tudott elhárítani.

A szakértők mégis biztosak abban, hogy a MIG-katasztrófa oka valószínűleg az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása volt. Erről egy bizonyos forrás számolt be a médiának, aki közel áll a katasztrófa okainak kivizsgálásához. Mint ismertté vált, a vadászgép „fekete dobozaiból” származó adatok dekódolása befejeződött. Mint ismeretes, a 31-es farokszámú MIG-11-es vadászgép szeptember 6-án reggel, közvetlenül a Bolsoje Savino repülőtérről való felszállás után lezuhant. A MIG-31 egy négy vadászgépből álló század részeként hajtott végre tervezett repülést a legénység parancsnoka, Szergej Sztolpjanszkij alezredes és Andrej Gorbacsov navigátor-operátor irányítása alatt. A lezuhant tábla a második pár szélsője volt. A repülést alacsony felhőzetben hajtották végre. Néhány perccel később, közvetlenül a vadászgép felszállása után, a gép megdőlt, és egy mezőre zuhant. A legénységnek nem volt ideje katapulni, és meghalt.

A TFR permi helyőrség katonai nyomozóosztálya büntetőeljárást indított a 351. évi CXVI. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének XNUMX. cikke (a repülési szabályok megsértése vagy az azokra való felkészülés, amely egy személy halálát okozza). A repülőgépet is magában foglaló Szokol légibázison a Honvédelmi Minisztérium, a katonai ügyészség és az állambiztonsági szervek alapos vizsgálatot végeztek minden munkájában. Kollégáik már a pilóták halálának lehetséges okának vizsgálata során előterjesztették a repülőgépek meghibásodásának verzióját. Azt gyanították, hogy a pilóták láthatóan „nem látták” a talajt, és a zuhanásig hátralévő utolsó másodpercekig abban reménykedtek, hogy a gép nem fog emberekre esni.

A halott pilóták kollégái azt állították, hogy Szergej Sztolpjanszkij nagyon tapasztalt pilóta volt. Már volt tapasztalata a MIG-ek kényszerleszállásáról. Így 2003-ban próbarepülést végzett a MiG-31-en, miután az egyik javítóüzemben nagyjavítást végeztek. „Repülés közben megszakadt a nagy nyomás alatt működő csővezeték – mondja az egyik kolléga –, az üzemanyag nem valami csoda folytán gyulladt be. Csak egy működő motorral kellett leszállnom. Már a földön több tonna kerozin ömlött ki a törzsből. Aztán az incidens okainak vizsgálata során kiderült, hogy a tömítést a technológia megsértésével szerelték be a vezetékbe.

A repülőgép repülésrögzítőinek megfejtése segítene tisztázni a MIG-katasztrófa helyzetét. A legénység beszélgetéseinek rögzítőjét már a balesetet követő első napon megtalálták, de az súlyosan megsérült, és szinte lehetetlen volt azonnal megfejteni. Források szerint a parametrikus rögzítőt szeptember 9-én találták meg. Egy fa tetején találták meg a MIG lezuhanás helye közelében. Az elhunyt pilóták kollégáinak vallomásai szerint a parametrikus rögzítő rekordjainak dekódolása nem tárt fel a repülőgép műszaki paramétereinek megsértését. Ugyanakkor kiderült, hogy a felmászás után a gép jobbra dőlt. Aztán a gép még jobban "süllyedt" a jobb oldalra, és ugyanakkor hirtelen hanyatlásnak indult. Amikor valamivel kevesebb, mint 80 méter maradt a föld felszínétől, a személyzet megpróbálta vízszintbe állítani a gépet és megnövelni a magasságot, de ez nem sikerült. Szakértők szerint ahhoz, hogy a repülőgép elérje a manőverhez szükséges magasságot, a pilótának a MIG motorvezérlő gombjait (ROD) kellett "maximális" üzemmódba kapcsolnia. A vizsgálat során azonban kiderült, hogy a fojtószelepek közül csak az egyik került át a "maximális" üzemmódba. A szakértők szerint ezt véletlenül irreális, ezért Sztolpjanszkij alezredesnek jó oka volt rá, hogy egyetlen hajtóművel próbáljon magasságot elérni.

És már akkoriban feltételezték, hogy a MIG Stolpyansky berendezése meghibásodott, és a felvevők nem rögzítették ezt a hibát. A minap egy légibázishoz közeli forrás azt mondta, hogy az elesett MIG repülési adatrögzítője nem rögzítette a berendezés meghibásodását. „Még nincs hivatalos következtetés a katasztrófával kapcsolatban. A berendezés meghibásodásának tényét nyilvánvalóan nem a repülési adatrögzítő rekordjainak tanulmányozása során állapították meg, hanem más elemzések eredményei alapján, például egy lezuhant repülőgép maradványainak tanulmányozása során.
3 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Vadivak
    Vadivak 10. október 2011. 10:49
    +2
    Elnézést a pilótáktól. Örök emlék nekik
  2. Denis
    Denis 10. október 2011. 13:51
    0
    miért dekódolni?
    zhurnashlyushki azonnal jelezte az okot -! öregkortól "
  3. Odessan
    Odessan 10. október 2011. 21:52
    0
    Részvét a hozzátartozóknak.Nagyon rossz,hogy emberek haltak meg.És kár a technikusért is.