Katonai áttekintés

A "Perfect" korvettet az Amuri Hajógyár építőcsarnokából vették ki

46
Az Amur Hajóépítő Üzemben (Atomerőmű, Komszomolszk-on-Amur) a 20380 Perfect projekt korvettjét, amely az egyik leghíresebb hazai hosszú távú építési projektté vált, az építkezési siklóból kiemelték a szállító és vízre bocsátó úszóba. dokk, jelentések bmpd.

A "Perfect" korvettet az Amuri Hajógyár építőcsarnokából vették ki


„2015 augusztusában a korvettet ebben a dokkban kell elvontatni az ASZ felszerelési és tesztelési bázisára a Zvezda Távol-keleti Üzemben, ahol utólagos felszerelést és kikötést, valamint gyári tengeri próbákat hajtanak végre, bár a hivatalos nyilatkozatok szerint a korvett 2015 vége előtt kell leszállítani" – írja a blogger. A korvett tényleges szállítására nagy valószínűséggel legkorábban 2016-ban kerülhet sor.

A hajó a Csendes-óceán felszíni hajóiból álló 114. dandár részévé válik flotta székhelye Kamcsatka.

A "Perfect" ólomkorvett lerakása 2006-ban történt, de a hajó építése hosszú távú építkezéssé vált. Ezzel kapcsolatban a 2006-os szerződést 2014-ben felbontották, és ugyanebben az évben újat írtak alá a korvett (2101-es sorozatszámú) befejezésére „a műszaki tervnek és az elfogadott munkaterv dokumentációnak megfelelően, a korábbiak figyelembevételével. befejezett munkák, vásárolt anyagok, szerkezetek, berendezések, alkatrészek és szerelvények, valamint a JSC "ASZ" által kifizetett pénzeszközök.

Az Amur vállalat a 20380-ben lefektetett 2012-as projekt (Gromkiy) második korvettjét is építi.







Felhasznált fotók:
bmpd.livejournal.com
46 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Oleg NSK
    Oleg NSK 25. május 2015. 12:37
    +8
    Ez jó... a lényeg, hogy mit csinálnak... mindennek ellenére
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 25. május 2015. 12:52
      +4
      Hét láb a gerincig!
      1. avt
        avt 25. május 2015. 14:01
        +3
        Idézet a ShturmKGB-től
        Hét láb a gerincig!

        Attól tartok, nem hamarosan.... igénybevétele Olyan ütemben, ahogy építik - a Csendes-óceáni Flottánál könnyebb elfogadni, elvontatni Szentpétervárra, befejezni és visszavinni..... a 2006-os fektetés, meg a munka - a ló nem körbe forog. Csak a soktűrő "Gren" menőbb, de ott legalább hülyéskedett a megrendelő, itt viszont egy sorhajó.
        Idézet: 25ru
        Még a most távoli 2007-ben, amikor a PrFLRS főhadiszállására osztottak be, ez a korvett rajz formájában a 165 BrNK (volt Ullis) főhadiszállásán lógott "új hajóink" néven. 2012 decemberében vonultam nyugdíjba a KTOF központjában. Csoda az úton? Vagy egy gyárban, örökre.

        Ha Andrejevszkijt most úgy nevelik fel, ahogy a vádlottak padján van, holnap már szolgálatba áll. wassat És Chirkovnak is van egy repülőgép-hordozó modellje az irodájában ......
    2. Eugene-Jevgenyij
      Eugene-Jevgenyij 25. május 2015. 12:55
      +8
      minden valószínűség ellenére

      A NEA-nál alacsonyak a fizetések (ezért a szakképzett munkaerő hiánya), a csúszópénz rendszere, innen a hosszú távú konstrukció. A KnAAZ ebből a szempontból sokkal jobb. De a kiváltó ok, úgy tűnik, nem ez. Igény esetén mindig rendet rakhat egyetlen vállalkozásnál. Az atomerőmű a 90-es és 00-es években súlyosan megsérült, a hajóépítési kapacitások szétszóródtak az Orosz Föderációban, nem volt elegendő megrendelés minden megrendelésre, valamiért az atomerőmű repülésbe került.
      1. g1v2
        g1v2 25. május 2015. 14:41
        +2
        Az ASZ-nél egy teljes hajóépítő komplexumot terveznek létrehozni a csendes-óceáni flotta számára, ehhez megrendelésekre van szükség. Ezért és annak ellenére, hogy a Szentpétervári Északi Hajógyárunkhoz képest hajónként 2 év alatt lemaradt, az Amur Hajógyár még legalább 3 korvettet fog gyártani. A cél az üzem rendbetétele, munkások toborzása, betanítása, a termelés hibakeresése. Ennek alapján a jövőben a Csendes-óceáni Flotta számára fognak hajókat építeni, de eddig fél Oroszországban alvállalkozóktól szállítanak alkatrészeket, szerelvényeket és teljes szakaszokat, ami önmagában is nagymértékben megnöveli a hajó költségét Szentpétervárhoz képest. Petersburg korvettjei ugyanabban a projektben.
    3. JUBORG
      JUBORG 25. május 2015. 13:16
      +1
      A hír jó, de tegnapelőtt.
  2. kursk87
    kursk87 25. május 2015. 12:37
    +3
    A jelenlegi Oroszország számára kedvezőtlen világhelyzetben nem szabad habozni a fegyveres erők újbóli felszerelésével. A szerződéseket időben, késedelem nélkül teljesíteni kell.
  3. dob
    dob 25. május 2015. 12:38
    0
    Nos, hét lábbal az egyenletes gerinc alatt! katona
  4. FEKETE-CÁPA-64
    FEKETE-CÁPA-64 25. május 2015. 12:39
    0
    már plusz... dühös
  5. 71rus
    71rus 25. május 2015. 12:39
    0
    Még több ilyen hír!
    És akkor mistrálok, mistrálok
    A kérdés az, hogy mit mondjak a stúdiónak, hány ilyen osztályú korvettet lehet építeni
    azzal a pénzzel, amit a Hollande-kormány "ragasztott" ránk?
    1. donavi49
      donavi49 25. május 2015. 14:51
      +1
      Konkrétan tökéletes és hangos 13 milliárd rubel egyenként + 3,2 milliárd rubelt adtak közvetlenül az üzemnek, szerződések nélkül 2014-ben a vállalkozás fejlesztésére.

      És így van Az SV 220 milliót épít dollár hajónként.
    2. Stirbjorn
      Stirbjorn 25. május 2015. 14:53
      0
      Nos, a mi korvettünket időben építik, mint a Mistral, ez az Északi Hajógyárban van. A Távol-Kelet sokkal lassabb. Ez nem a pénzről szól, sajnos.
  6. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 25. május 2015. 12:40
    0
    10 éve egy korvetten. Nos... az üzem vezető hajója számára – ez normális. Ott, az IVS-nél 1932-től 1939-ig építették a vezető "Leningrad"-ot. Sőt, a már a flotta részévé vált hajó befejezése 3 évig folytatódott.
    Leningrád építése során sikerült megtervezniük egy új EM-et, építeni egy sorozatot, feladni a projektet, tönkretéve azt, új projektet készíteni - és hajókat rakni rá. mosolyog
    1. Rustam
      Rustam 25. május 2015. 12:53
      +5
      Alexey RA RU Ma, 12:40

      10 év egy korvetten Hát... az üzem vezető hajója számára – ez normális


      Rendben van - hmm, nem tudom, általában vezetni kell az ilyen munkákhoz, az államokban rövidebb idő alatt leengednek és 100 tonna bolondot adnak át a flottának
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 25. május 2015. 13:39
        +2
        Idézet: Rusztam
        Rendben van - hmm, nem tudom, általában vezetni kell az ilyen munkákhoz, az államokban rövidebb idő alatt leengednek és 100 tonna bolondot adnak át a flottának

        Az Egyesült Államokban a szállítószalag nem szakadt meg. Először - "tiki", majd - "burki".
        És 15 év szünetünk van a rendelésekben.
        1. Rustam
          Rustam 25. május 2015. 17:44
          +1
          Alexey RA RU Ma, 13:39
          Az Egyesült Államokban a szállítószalag nem szakadt meg. Először - "tiki", majd - "burki".
          És 15 év szünetünk van a rendelésekben.


          És mi van, mi a szállítószalagjuk? szerződést írt alá a moszkvai régióval, pénzt fizettek Önnek - legyen kedves, hogy mindent időben befejezzen - ha nem tud, ne pazarolja az idegeit, az ügyfél pénzét és ne mondd el a téli erdő meséit, hogy 2020-ra a haditengerészet 20 db 20380-as korvett és 10 db 22350-es fregattot kap!

          Azt is tervezték, hogy megépítsék a Misztrálok analógjait, és 3 éven belül átadják őket Rákacsintás
          1. avt
            avt 25. május 2015. 18:30
            +1
            Idézet: Rusztam
            ne mondd el a téli erdő meséit, hogy 2020-ra a haditengerészet 20 db 20380-as korvett és 10 db 22350-es fregattot kap!

            Noooo! Ezek nem tündérmesék, ez egy dal, és „nem fojthatod meg ezt a dalt, nem ölöd meg.” Igen, és ez nem egy dal – egy megölt szarvas áriája az operából, „Tales of a Bécsi-erdő” Strausstól. nevető
            Idézet: Rusztam
            Azt is tervezték, hogy megépítsék a Misztrálok analógjait, és 3 éven belül átadják őket

            Elénekelni az összes Pocriatica dal dalát – „Igen, nincs szükségünk erre a két kibaszott bárkára”
            1. Rustam
              Rustam 25. május 2015. 19:10
              +1
              avt (2) SU Ma, 18:30
              Noooo! Ezek nem tündérmesék, ez egy dal, és „nem fojthatod meg ezt a dalt, nem ölöd meg.” Igen, és ez nem egy dal – egy megölt szarvas áriája az operából, „Tales of a Bécsi-erdő” Strausstól.


              Rákacsintás majd ha kijönnek a határidők, bocs (Orosz Föderáció HM) kedves, de érted, milyen nehéz a személyzettel stb.(és általában a nagymamákat kell görgetni, vagy Spanyolországban házat építeni nem rajtad múlik)- Tehát várjon 10 évet, és az ár 5-szörösére nő, meg kell értenem (RF Védelmi Minisztérium) az inflációt!

              Elénekelni az összes Pocriatica dal dalát – „Igen, nincs szükségünk erre a két kibaszott bárkára”


              Igen, szomorúság - mi volt a projekt - ehh. Hát legalább Yudo Gren csodája, talán befejezik
              1. avt
                avt 25. május 2015. 19:47
                0
                Idézet: Rusztam
                Igen, szomorúság - mi volt a projekt - ehh

                Igen ...... Nem úgy, mint négy ..... legalább ez a kettő ..... legalább egy ...., de most a "Mandarin-tengerben" - a muldovaiak befogadóbbak lennének, ha alámerülnének. a krími "ernyőt" felvette a békefenntartókat biztosító szőnyeget Transznisztria ....... kérni Menjetek és bizonyítsátok be a szurkolóknak, akiknek nincs szükségük „uszályokra” – mi magunk építjük meg! bolond Ennek eredményeként sem a "Mistrals", sem a "Gren" nem - csak régi szovjet BDK lemezjátszó nélkül ....
          2. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 25. május 2015. 19:22
            +3
            Idézet: Rusztam
            szerződést írtál alá a Honvédelmi Minisztériummal, pénzt kaptál - légy szíves mindent időben befejezni - ha nem tudsz, ne pazarold az idegeidet, a megrendelő pénzét és ne mesélj meséket a télről erdő, hogy 2020-ra a haditengerészet 20 db 20380-as korvett és 10 db 22350-es fregattot kap!

            És ez már hadiipari komplexumunk kedvenc dala. Szenvedéllyel előadva: jó emberek, rendeljenek - mi mindent megteszünk Ön helyett gyorsan, hatékonyan és időben. Aztán vannak józan hegesztőink, éhes raktárosaink és általában ...
            És akkor, amikor megérkezik a rendelés, elindul... majd egy eurócitrom darut ledobják a dokkba, aztán a gázturbinás motorok szállítását a véletlenre bízzák, akkor általában egy pózt vesznek fel. monopolista, és azt mondják: vedd el azt, ami van, és mikor lesz – még mindig nem kapsz másikat.
            Idézet: Rusztam
            Azt is tervezték, hogy megépítsék a Misztrálok analógjait, és 3 éven belül átadják őket

            Engedj el, csodafű... mosolyog

            A nagy hajóknál nagyon jól emlékszem a Project 23 epikusra – szerencsére a CVD-ink nagyjából ugyanabban a szakaszban vannak."30-as évek közepe-vége"A háború előtt azt tervezték, hogy 1942-ben adják át a hajót a flottának. Aztán 1944-ben. Aztán 1945-ben. És ez csak CVD. A szövetséges cégek őszintébbek voltak - 1941-ben nincsenek kazánok, és nem is lesznek. nincs, aki megtervezze és megépítse - az üzem tele van megrendelésekkel, ezért a szerződést nem is írjuk alá a tervezésre.
            1. Rustam
              Rustam 25. május 2015. 19:39
              0
              Engedj el, csodafű...


              Rákacsintás
  7. mojohed2012
    mojohed2012 25. május 2015. 12:41
    +1
    Így is, és még 4 éve is - évi 1 hajó - már volt öröm. 1 repülőt szállítottak – boldogság.
  8. gelezo47
    gelezo47 25. május 2015. 12:52
    +2
    Öröm olvasni, hogy új hajó érkezik a haditengerészethez, igaz, hosszú építési időszak után.Hazánknak új hajókra van szüksége.
    Sok sikert kívánunk hajóépítőinknek kemény munkájukhoz!
  9. archi.tengerész
    archi.tengerész 25. május 2015. 12:52
    +4
    a képen az izzó nincs leforrázva, hogy van kérni
    1. lelikas
      lelikas 25. május 2015. 13:50
      0
      Idézet az archi.sailortól
      a képen az izzó nincs leforrázva,hogy van?A tok tömítettsége elromlott.Nem egyértelmű kérés

      Szóval a szárazdokk :))) Létezik torony is pisztoly nélkül, bár úgy tűnik gyári a készlet?
  10. PPSh
    PPSh 25. május 2015. 12:54
    0
    Kivonulni a műhelyből – kihozták, de mikor kerültek vízre?
    1. 25ru
      25ru 25. május 2015. 13:36
      +1
      És itt van a nagy titok. Még mindig azt kérdezed, mikor vesz részt először a tanfolyamon a hajó életében.
      A témában maradt egykori kollégák szavai alapján.
  11. NEXUS
    NEXUS 25. május 2015. 13:00
    0
    Dicsőséges élet ennek a hajónak és hét lábbal a gerinc alatt.
  12. Római 1977
    Római 1977 25. május 2015. 13:06
    +8
    Kezdjük azzal, hogy a "Perfect" korvett pr. És a felszínre hajtókkal általában varratok: 20380 RRC pr.1991, 1 igásló-BPK pr.1164 (az egyik "Tributs" már javítás alatt van "és 4 romboló pr. 1155" Fast" - nem megy tovább, mint "Sanghaj...
    Másodszor, idén a haditengerészetnek meg kell kapnia:
    Ebben az évben a haditengerészet megkapja:
    Felszíni hajók:
    - Projekt 22350 fregatt "Gorskov, a Szovjetunió flottájának admirálisa" (2015. november). Északra ment.
    http://tass.ru/spb-news/1704648


    - fregatt Project 22350 "Kasatonov flotta admirálisa". 12.12.2014-én indult magas fokú készültségben. Felépítményt és helikopterhangárt alakítottak ki. Karosszéria festett. Tekintettel a Gorshkov-flotta átadásának időzítésére, valamint arra a tényre, hogy a gázturbinás motort eltávolították belőle a Gorshkov-ra történő felszereléshez, valószínűleg nem.
    - A TFR 11356 "Grigorovics admirális" projekt kikötési próbákon ment, ZHI-n megy keresztül. A tervek szerint augusztusban adják át a flottának.
    http://news.rambler.ru/29897076/

    - TFR pr. 11356 "Admiral Essen" (Fekete-tengeri Flotta) - esetleg november-december. Megkezdődtek a kikötési próbák
    -SKR pr. 11356 "Makarov admirális". Eltávolították a csónakházból. A felszerelés készletezése folyamatban van. A test kialakulásának végső szakasza. Valószínűleg még az idén indulnak, de jövőre adják át a flottát.
    - projekt 20385 "Thundering" (SF) korvett - idén tervezett, de még nem indult, plusz problémák a német MTU motorokkal
    -corvette pr.20380 "Perfect" (Pacific Fleet) - vízen készül, valószínűleg jövőre kerül átadásra a flottának.
    -BDK pr. 11711 "Ivan Gren". A hajó a felszínen készül el, a kikötési próbák pedig a tervek szerint júniusban kezdődnek.
    - RTO pr. 21631 "Zeleny Dol" (Fekete-tengeri Flotta) - a vízen készül, 80 százalékos készültség
    - MRK pr. 21631 "Serpukhov" (Fekete-tengeri Flotta) - a vízen elkészült, a készültség nagyjából megegyezik
    -BTSH pr. 12700 "Alexandrite" "Alexander Obukhov". A kikötési tesztek teljesítése. A befejezés becsült időpontja 2015 negyedik negyedéve.
    -DKA pr. 21820 "Dugong" "Rimszkij-Korszakov hadnagy" (BF) - már a haditengerészetnél
    -DKA pr. 21820 "Dugong" "Midshipman Lermontov" (BF) - már a haditengerészetnél
    -5 03160 "Raptor" (Fekete-tengeri Flotta) -4 projekt járőrhajója már átkerült a haditengerészethez: 3-ChF, 1-BF.
    - járőrhajó pr.BK-16 (Fekete-tengeri Flotta) - tesztelés alatt
    Tengeralattjárók:
    -B-262 "Stary Oskol" projekt 636.6 (Fekete-tengeri Flotta) - befejezett állami tesztek. Terv szerint - 2015. június
    -B-265 "Krasnodar" projekt 636.6 (Fekete-tengeri Flotta). Április 25-én indították útjára, a terv szerint novemberben kell átadni a haditengerészetnek
    Összesen: 2 dízel-elektromos tengeralattjáró, 11 felszíni hajó (6-7 biztosan) és 8 csónak.
    Kiegészítő:
    - Mentőhajó pr. 21300C "Igor Belousov"
    - A 22010-es "Yantar" (SF) projekt óceánográfiai hajója - május 23-án adták át a flottának
    - Közepes felderítőhajó az 18280 "Yuri Ivanov" (SF) projekthez - a haditengerészet elfogadta
    1. Római 1977
      Római 1977 25. május 2015. 13:13
      +2
      A javítási tervből visszavonni:
      - RRC projekt 1164 "Marsall Ustinov"
      1. december 2014-jén a Zvyozdochka hajógyár hivatalos képviselője, Jevgenyij Gladysev bejelentette, hogy 2015 harmadik negyedévében a hajó megkezdi a gyári tengeri próbaprogramot. A negyedik negyedévben a hajót átadják a haditengerészetnek

      http://ria.ru/defense_safety/20141201/1035958935.html


      - BOD projekt 1155 "Admiral Tributs" (Csendes-óceáni flotta) 30.06.2015.

      - RKO projekt 1166.1 "Tatarstan" (KFL)

      - BDK pr. 775 "Oslyabya" (csendes-óceáni flotta)
      - 877-es "Perekop" oktatóhajó - Bulgáriában javítják 2015 augusztusáig.
      - Nukleáris tengeralattjáró pr.945A "Condor" B-336 "Pskov" (SF)

      - Nukleáris tengeralattjáró projekt 971 K-335 "Gepard" (SF)
      - Dízel-elektromos tengeralattjáró, pr. 877 "Alrosa" (fekete-tengeri flotta)

      - dízel-elektromos tengeralattjáró, pr. 877 B-459 "Vladikavkaz" (javítás és korszerűsítés)
    2. 25ru
      25ru 25. május 2015. 13:28
      +6
      Idézet: Római 1977
      Kezdjük azzal, hogy a "Perfect" korvett pr.

      Anya drága! Legalább pár ember (van több is donavy) - annak tudatában, hogy a csendes-óceáni flottánál - alles popin jó a felszíni víziemberekkel!
      Még a most távoli 2007-ben, amikor a PrFLRS főhadiszállására osztottak be, ez a korvett rajz formájában a 165 BrNK (volt Ullis) főhadiszállásán lógott "új hajóink" néven. 2012 decemberében vonultam nyugdíjba a KTOF központjában. Csoda az úton? Vagy egy gyárban, örökre.
  13. Alekszej-74
    Alekszej-74 25. május 2015. 13:13
    0
    Sok sikert srácok, most új hajókra van szükségünk, ó, mennyire kellenek...
  14. costolom
    costolom 25. május 2015. 13:29
    0
    A városom soha nem szűnik meg lenyűgözni!!!
  15. 25ru
    25ru 25. május 2015. 13:47
    0
    Idézet: Római 1977
    - 877-es "Perekop" oktatóhajó - Bulgáriában javítják 2015 augusztusáig.

    Itt is van egy remek lehetőség. Szankciók-szankciók. Bulgária a NATO tagja. Minden hülyeség: a zsákmány győz a gonosz felett nyelv
  16. Bajonett
    Bajonett 25. május 2015. 13:56
    0
    MEGTÖRTÉNT! Csak 9 éve (eddig) a korvetten!
    Az Enterprise repülőgép-hordozót 15. november 1957-én rakták le a Newport News Shipbuilding-ben. 24. szeptember 1960-én indult.
    Vízkiszorítás 73 858 tonna,
    tele - 93 400 tonna
    Hossza 342 m
    szélesség 78,4 m,
    a vízvonal mentén - 40,5 m
    Huzat 12 m
    Motorok 8 reaktor, 4 turbina
    Teljesítmény 210 MW
    Menetsebesség 33,6 csomó (62,2 km/h)
    Egy kérdés az Egységes Államvizsgáról - hány évbe telne egy ilyen "gőzhajó" megépítése az Amur Hajógyárban?
    1. 25ru
      25ru 25. május 2015. 14:18
      +1
      Idézet: Bajonett
      MEGTÖRTÉNT! Csak 9 éve (eddig) a korvetten!

      És mégsem történt semmi. 9 év hosszú idő lehet.
      "... 2015 augusztusában a korvettet ebben a dokkban kell elvontatni az ASZ felszerelési és tesztelési bázisára a Távol-Kelet Zvezda Üzemben, ahol utólagos felszerelést és kikötést, valamint gyári tengeri próbákat hajtanak végre..."
      Most először tudtam meg, hogy a "Zvezda" státusza: felszerelés és tesztelőbázis a NEA számára belay
      1. Alex 62
        Alex 62 25. május 2015. 15:00
        +1


        ...... És ilyen volt az életben..... Ott elkészültek és felszereltek a Komszomolszkban a ZLK-nál (új nevén ASZ) összeszerelt atomtengeralattjárók ..... hi
        1. 25ru
          25ru 25. május 2015. 15:26
          0
          Idézet tőle: Aleks 62
          ..És az életben is ilyen volt..... Ott elkészültek a Komszomolszkban összeszerelt atomtengeralattjárók a ZLK-nál (az ASZ új neve) és felszerelve .....

          Nem jártam az ASZ-ben. Valóban szükséges-e az Amur Hajóépítő Üzem történetét felkutatni és közzétenni egy erre szakosodott helyszínen, ha van saját telephelye?
          És bonyolult szexuális kapcsolata a Zvezdával és a Dalzavoddal 1942 óta?
          Elég volt ránéznem a nyomtatványokra.
    2. Alex 62
      Alex 62 25. május 2015. 14:57
      0
      ...... Egy kérdés az Egységes Államvizsgáról - hány évre készülne egy ilyen "gőzhajó" az Amur Hajógyárban? ....

      ..... Régen (a 80-as években) - nagyon gyorsan .... Olvassa el legalább a Google-n az üzem történetét és azt, hogy mit termelt .... Sok egyedülállónak számított hajó (nukleáris tengeralattjáró) (ugyanaz a " Komsomolets) és hajóépítésünk büszkeségei voltak ott készültek.... Valójában az üzemet atomtengeralattjárók építéséért börtönözték be, és a régi időkben az alkalmazottak számát tekintve (kb. 50 ezer), nagyobb volt, mint Szeverodvinszk, csak az üzem, Szeverodvinszktől eltérően, kompaktabb terület... Komszomolszkban van egy másik óriás KnAPO is..... Ehhez képest az erősen reklámozott Irkut körülbelül olyan, mint egy gumiszerelő műhely egy nagy autószervizhez képest .... Régen kb 70 ezren dolgoztak ... ... (most kb 12 ezren) .... Nem a gyárak hibája, hogy valójában elhagyták őket a 90-es évek ...... Szóval a kérdésed nem túl helyes ..... hi
      1. Bajonett
        Bajonett 25. május 2015. 19:17
        0
        Idézet tőle: Aleks 62
        ... Régen (a 80-as években) - nagyon gyorsan ....

        Régen magasabb voltam, darázsderekú, göndör hajú! mosolyog
        Beszélj a jelen időiről!
        Idézet tőle: Aleks 62
        Szóval a kérdésed nem túl helyes...

        Ezért minden helyes.
  17. 25ru
    25ru 25. május 2015. 13:57
    0
    "A hajó a Csendes-óceáni Flotta kamcsatkai székhelyű felszíni hajóiból álló 114. dandár része lesz."
    Igen, a fügén!!! 2014 júniusában Zavoykóban voltam. A mólózóna meglévő formájában nem lehet oda alapozni. A móló alatt és a RAV rakodása alatt nem volt munka, és nem is volt tervben. Esetleg valaki tudja, milyen változások történtek kevesebb mint egy év alatt?
  18. slavik_gross
    slavik_gross 25. május 2015. 14:31
    0
    13 méteres orosz rádióteleszkópot indítottak Karacsáj-Cserkeszia hegyeiben – Ha a hajók ezt csinálnák... http://go.shr.lc/1KtJD7u
  19. 25ru
    25ru 25. május 2015. 15:17
    0
    Idézet tőle: Aleks 62
    És ilyen volt az életben..... Ott a Komszomolszkban a ZLK-nál (új nevén ASZ) összeszerelt atomtengeralattjárók elkészültek és felszereltek .....

    A tengeralattjáróknak igen, az Ön által értelmezett – partner kifejezést használva. A "Zvezda" nem volt partnere a felszíni vízben dolgozóknak (a cikk témájához). Nem, elnézést, de alapvetően a Premier League ellenfele voltam, és akkor is nagyon feltételes volt – olvastam a szerződéseket referenciaként. NK-nak ő volt az automatizálásban partnere (sőt, kettős) "Star"-nak nagyon közvetett kapcsolata volt az NK-val - nem mintha ez nem lehetséges, de nem voltunk kiképezve. NK részt vett a Dalzavodban (Vladivosztok)
  20. 25ru
    25ru 25. május 2015. 16:11
    0
    Idézet avt
    Ha Andrejevszkijt most úgy nevelik fel, ahogy a vádlottak padján van, holnap már szolgálatba áll. És Chirkovnak is van egy repülőgép-hordozó modellje az irodájában ......

    Nem vicces, szomorú. Lehetőség van az "Oroszország" nukleáris űrfregatt számítógépen történő ábrázolására. Tulajdonképpen mit?
    Idézet tőle: g1v2
    az ASZ pedig egy teljes hajóépítő komplexum létrehozását tervezi a Csendes-óceáni Flotta számára, ehhez megrendelésekre van szükség. Ezért és annak ellenére, hogy a Szentpétervári Északi Hajógyárunkhoz képest hajónként 2 év alatt lemaradt, az Amur Hajógyár még legalább 3 korvettet fog gyártani. A cél az üzem rendbetétele, munkások toborzása, betanítása, a termelés hibakeresése. Ennek alapján a jövőben a Csendes-óceáni Flotta számára fognak hajókat építeni, de eddig fél Oroszországban alvállalkozóktól szállítanak alkatrészeket, szerelvényeket és teljes szakaszokat, ami önmagában is nagymértékben megnöveli a hajó költségét Szentpétervárhoz képest. Petersburg korvettjei ugyanabban a projektben.

    Pokoli Sotana!!! A második világháborúban hajókat építettek ott, egészen egy könnyűcirkálóig. És a második világháború alatt helyezték üzembe a flottát.

    Idézet donavi49-től
    Pontosabban, a Perfect and Loud esetében 13-ben 3,2 milliárd rubelt + 2014 milliárd rubelt adtak közvetlenül az üzemnek, szerződések nélkül, a vállalkozás fejlesztésére.
    Így az SV hajónként 220 millió dollárt épít.

    Nincs mit hozzátenni. Megmondtam donvy-49 , a kevesek egyike a témában.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 25. május 2015. 19:28
      +1
      Idézet: 25ru
      Pokoli Sotana!!! A második világháborúban hajókat építettek ott, egészen egy könnyűcirkálóig. És a második világháború alatt helyezték üzembe a flottát.

      Ahm... ha a Pacific Fleet 26-bis-ről beszélünk, akkor elég keményen építették.
      A 189-es számú leningrádi üzem segítségével épített cirkálók közül az elsőt, a Kalinint (főépítő A.Z. Holland) 8. május 1942-án emelték ki a dokkból. A Vlagyivosztokba való áthelyezése a végleges befejezés és szállítás céljából egy egész műveletet eredményezett, amely világosan körvonalazta a Komszomolszk-on-Amur nagy hajók építésének problémáit.

      Számos okból kifolyólag a Lazar Kaganovich cirkálót csak 7. május 1944-én vették ki a dokkból. Így például 1942 decemberének elején kilenc fapadlós rácsos részleges összeomlás következett be, valamint a „B” csónakház teteje a 8. számú dokk felett. Nem voltak emberek a dokkban vagy a cirkálón.

      A Lazar Kaganovich cirkáló tesztjei során nem találtak elegendő távolságot a második fő torony harci csapjában, ami megnehezítette a fordulást. Számos befejezetlen munka volt a torpedócsövek és felvonók páncélzatának felszerelésén, a gáztároló berendezésén, valamint a mágneses tér mérésén és a gáztalanító berendezés beállításán. Ennek ellenére december 6-án a hajót feltételesen átadták a flottának. Az Államvédelmi Bizottság 7. január 1945-i rendeletével arra kötelezte az Ipari Népbiztosságot, hogy még ugyanazon év májusáig fejezze be a torpedócsövek és a gáztárolók lefoglalását. A kormány mindaddig nem hagyta jóvá a cirkáló átvételi tanúsítványát, amíg a megjegyzéseket ki nem küszöbölték, és a harci tulajdonságainak javítására irányuló javaslatokat végrehajtották. A törvényt csak 29. január 1947-én írták alá.

      A "Kalinin" és a "Lazar Kaganovich" építésének becsült költsége elérte a 108 és 111,2 millió rubelt. illetve 60 millió rubel ellenében. a „Maxim Gorkij” fejcirkáló számára.

      És ez annak ellenére, hogy az Amur 26-bis egy egyszerűsített projekt alapján készült: például nem voltak 100 mm-es B-34-eseik, hanem 85 mm-es 90-K-t tettek. Ezeken a KRL-eken nem volt katapult.
      1. 25ru
        25ru 25. május 2015. 21:59
        0
        Idézet: Alexey R.A.
        ha a Pacific Fleet 26-bis-ről beszélünk, akkor azokat elég keményen építették.


        Pontosan erről beszélt. Mindegyik helyesen van idézve. Akit érdekel, az ismert.
        A távol-keleti építés, sőt összeszerelés eleve automatikusan drágább. Gyakorlatilag bizonyított, bármely hajóosztályra vonatkozóan. Gondoltam, nem az enyém - Kuzában, a tanulás során valódi megvalósíthatósági tanulmányokkal ismerkedtek meg.