Katonai áttekintés

Az amerikai haditengerészet egyedi mobil leszálló platformot kap

43

A USS Montford Point nemcsak az első ilyen hajó, hanem az első ilyen típusú hajó. A hajó "teljesen működőképes, és csak a múlt hónapban adták át a Tengerészeti Szállítási Parancsnokságnak" - mondta a parancsnokság szóvivője, Brian Taig 3. osztályú kapitány egy hawaii lapnak. "Valóban különleges új hajószagot áraszt."

A katonaság ezt a hajót Mobile Landing Platformnak (MLP) hívja. A hajó egy részének van egy nagy rámpa, amely csatlakoztatható bármely más hajóhoz, amely általában a dokkban rakja ki rakományát. A hajó egy másik része bizonyos "manipulációk" után ténylegesen utánozza a partvonalat az amerikaiak által is ismert kétéltű leszállóhajók számára. flotta mint a csatlakozók. Ha ezekkel a „csatlakozókkal” együtt dolgozik, az MLP lehetővé teszi, hogy a hatalmas hajók több mérföldre a parttól kirakják rakományukat anélkül, hogy a kikötőtől vagy más rögzített infrastruktúrától függnének.

Nagy jelentősége van annak, hogy a partraszálló csoport helyet és módszert tud változtatni a rakomány tengerről part felé történő mozgatására. Az óceánok valóban sokkal könnyebbé teszik a hatalmas mennyiségű áru szállítását, és lehetővé teszik azok meglehetősen gyors mozgatását. Ám a rakomány vízből a szárazföldre juttatása ebben a folyamatban szűk keresztmetszet, amely gyakran sérülékeny rögzített infrastruktúra létrehozását teszi szükségessé, amely több százmillió, sőt milliárd dollárba kerülhet. Az egyetlen lehetséges lehetőség magasan specializált hajók, drága leszállóhajók és leszállóhajók használata. A USS Montford Point és a közelgő MLP-k célja bizonyos szűk keresztmetszetek kiküszöbölése azáltal, hogy egy rakpartot emulál, miközben dedikált leszállóhajó-dokkként is funkcionál.

„Ezek a hajók a sebességre készültek” – folytatja Thayg. – Minden felszerelést, szerszámot és minden részletet gondosan tanulmányoznak és stratégiai szempontból telepítenek, mivel minden további kilogramm a fedélzeten befolyásolja a teherbírást. Még a karosszéria sincs lefestve a többlet festéktömeg miatt.

A hajónak négy V-20-as motorja, óriási turbófeltöltői és minden egyéb rendszere van, amelyek gyorsabbá teszik. Amikor a motorok alacsony sebességgel járnak, 14 csomós sebességgel mozog. Teljes sebességnél a sebesség meghaladja a 40 csomót. A teljes rakomány 600 tonna rakomány és 312 gyalogos (lényegében könnyű páncélozott járművekből álló társaság). „Ez önmagában nem elég egy jól megerősített strand lerohanásához, de gondoljon rá a közrend fenntartására: nincs szükség, vagy nem akar SWAT csapatot hívni minden alkalommal, amikor a 911-et hívja. sürgős, de nagyon sok olyan eset van, amikor nagyon fontos, hogy a srácok minél hamarabb kikerüljenek a színre. Lényegében a JHSV projekt (high-speed landing craft) és az MLP hajóinak közös üzemeltetése, vagyis a JHSV hajó tengeri kirakodási képessége az, amit a katonaság valóban el akar érni.











A kezdeti követelmények magukban foglalták a helikopterek leszállásának képességét, a leszálló légpárnák fogadásának és elengedésének képességét, a felszerelések és fegyverek hajóról hajóra történő átvitelét, nevezetesen az előre telepített tőkehajókról más hajókra, beleértve a T-AKE osztályú szállítóhajókat is. Ezt követően az MLP hajó alapvető kialakítása módosításokon ment keresztül. Eltávolították a helikoptereket, és eltávolították a TAVTS rendszert (Test Article Vehicle Transfer System – az áruk hajóról hajóra mozgatására szolgáló rendszer) is. Ennek eredményeként egy hajó maradt három kikötési hellyel a légpárnák számára, és az 1,25 méteres hullámmagasságig képes volt rakományt csak más hajókra szállítani oldalrámpákkal.


TAVTS rendszer működés közben


Ezek a korábban említett olcsóbb kétéltű rohamjárművek és "csatlakozó interfészek" (azaz könnyebb és lebegő mólók) fontosak, de a mai napig nagyrészt figyelmen kívül hagyták a tengeri szállítással kapcsolatos kérdéseket, különösen a nagy hatótávolságú telepítéseknél, például a tengeri bázisoknál. A maximális tengeri hatékonyság attól függ, hogy hány „csatlakozó”, például kétéltű rohamjárművek, valamint „a csatlakozókkal való interakció formái és módjai”, mint például a könnyebb szállítás, a daruk és a hajóról hajóra szállítási lehetőségek állnak rendelkezésre flotta. A probléma az, hogy az univerzális segédeszközökre, légpárnás járművekre, stb. mindig csak a partraszállásra korlátozódik. Ez azt jelenti, hogy nagyszámú, drága kétéltű rohamjárműre van szükség ahhoz, hogy elegendő számú "csatlakozót" szállítsanak a működési zónába, és a "hajókon kívül" épülő kétéltű rohamjárművek nem biztos, hogy elegendőek azon a területen, ahol szükség van rájuk. Hasonlóképpen előfordulhat, hogy az előre elhelyezett nagyhajókon nem lesz elegendő hely az összes INLS (javított haditengerészeti lighterage system) könnyebb szállításhoz, amely egy adott területen a nagyszabású kétéltű műveletekhez szükséges.


Libéria partjainál zajlik a West Africa Training Cruise (WATC) 08 tengeri gyakorlat, amely az INLS hajók első sikeres alkalmazása a tengeren rakomány szállítására hajóról hajóra és hajóról partra.




Felhasznált anyagok:
www.thebrigade.com
www.navy.mil
www.wikipedia.org
Szerző:
43 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. anakonda
    anakonda 4. június 2015. 06:05
    +13
    Az Egyesült Államokat mindkét oldalról óceánok mossák, elvileg olyanok, mint egy nagyon nagy sziget, a szomszédos államok befolyásolásához Kanada és Mexikó kivételével kell egy flotta erős leszálló szállítójárművekkel.Körülbelül ugyanaz a cikk kb. ezek a hajók a minap a helyszínen voltak.
    1. Papakiko
      Papakiko 4. június 2015. 10:50
      +1
      Idézet az anakondától
      Körülbelül ugyanaz a cikk volt ezekről a hajókról a minap az oldalon.

      Igaz, ott volt a "shove" fogalma is.
      Először is, ez az emberi kéz alkotása egy merülőhajó, és ezeknek a hajóknak az a célja, hogy túlméretes rakományt szállítsanak, és ne szenvedjenek a Mui Nei-től, a tengeri túlterhelés nem világos, hogy mi.
      http://topwar.ru/75812-amerikanskie-voennye-ispytali-korabli-perevertyshi.html#c
      comment-id-4557899
      Ebben a cikkben arról írtam, hogy miért épülnek búvárhajók, minden más szofisztika.
      Egy búvárhajó előretolt platformot és úszó kikötőhelyeket hoz, valamint gépeket és berendezéseket rak ki a partra.
      Pár éve születésekor a matracokra is voltak hasonló tanítások, volt hozzá egy részletes cikk és egy rakás kép.
      1. Malkor
        Malkor 4. június 2015. 18:07
        +2
        312 fő már zászlóalj, nem század, és taktikai feladatra elég. Ez a hajó az offenzíva eszköze. És hát az USA-ban jó a logisztika, lehet látni és tanulni.
  2. EGorkka
    EGorkka 4. június 2015. 06:47
    +3
    Úszó móló????!!!!!
    1. Vasek Trubacsov
      Vasek Trubacsov 4. június 2015. 12:35
      +11
      kikötőhajókikötőhajó
      Várj, valami hasonló már történt, mint az enyém! Ó, igen, a szovjet "Transshelf" dokkhajó, amelyet 1987-ben építettek a Szovjetunió számára, és valamiért a "barátságos" Hollandiának adták el.
      1. fekete griff
        fekete griff 4. június 2015. 19:42
        0
        Idézet: Vasek Trubacsov
        Várj, valami hasonló már történt, mint az enyém!

        Rossz. Valójában itt-ott alkalmazzák a nagy tartályhajók építésének fejlesztéseit.
  3. qwert
    qwert 4. június 2015. 07:04
    +1
    Idézet: EGorkka
    Úszó móló????!!!!!
    És egy transzformátor.
  4. Vladimir.
    Vladimir. 4. június 2015. 07:21
    +9
    Érdekes ötlet.

    Vitorláztál, nem kell semmit építeni, oda rakod a hajót, ahova kell, és kész a móló. Miért nincs meg ez? Rohadt hasznos dolog!
    1. 25ru
      25ru 4. június 2015. 07:39
      +3
      Idézet: Vladimir.
      tedd a hajót oda, ahova kell, és kész a móló.Ez miért nincs meg?Rohadt hasznos dolog!

      Nem a mi alkalmazási koncepciónk – nincs Sealift Command hajóflottánk.
    2. vándor_032
      vándor_032 4. június 2015. 08:43
      +9
      Idézet: Vladimir.
      .Ez miért nincs nálunk?


      És nem is lesz sokáig. Mert az ilyen hajókra főleg támadó katonai műveletek támogatására van szükség.
      Katonai doktrínánk pedig védekező jellegű.
      Ilyen hajókra még nincs szükségünk, elsősorban a part menti infrastruktúráról kell gondoskodni.
      Fontosabb számunkra, hogy megvédjük a sajátunkat, mint hogy tisztázatlan feladatokkal sürgölődjünk a világ óceánjain.
      1. MasYu
        MasYu 5. június 2015. 00:39
        +1
        Nujna sootvetstvuyushaya infrastruktura, specialisti, dostatochno dolgoe vremya. A samoe glavnoe, cel - dlya chego eti platformi nujni.
    3. EGorkka
      EGorkka 4. június 2015. 08:47
      +1
      Inkább vágjunk egy alagutat Alaszkába...
    4. avt
      avt 4. június 2015. 09:01
      +3
      Idézet: Vladimir.
      .Ez miért nincs nálunk?

      És miért hoztak két atom-tengeralattjárót a csendes-óceáni flottából az északi üzembe? Ezeket a hajókat már régóta használják, más dolog, hogy az USA nehézgépek globális szállítására készül a Világóceánon.
      Idézet: kostyanych
      Természetesen jól sikerült, de úgy tűnik, van valami hasonló

      jó In-in.
      1. tlahuicol
        tlahuicol 4. június 2015. 09:24
        +3
        A hajókat egy holland hajón desztillálták, nekünk ilyenünk nincs
        1. avt
          avt 4. június 2015. 09:36
          0
          Idézet: tlauicol
          A hajókat egy holland hajón desztillálták, nekünk ilyenünk nincs

          Oroszország zászlaja alatt? wassat Úgy tűnik, a hajó a Gazpromtól származik, volt egy jó fotóriport az oldalon.
          1. tlahuicol
            tlahuicol 4. június 2015. 09:49
            +2
            A hajókon az orosz zászló is ott volt. A hajó pedig Hollandiáé, a finnek építették – i.e. sem a Szovjetunióban, sem most nincs semmi alkalmasunk. Mi is hajtottunk atomtengeralattjárókat a kínaiakra – szégyen, szégyen!
            1. setrac
              setrac 4. június 2015. 13:21
              0
              Idézet: tlauicol
              Mi is hajtottunk atomtengeralattjárókat a kínaiakra – szégyen, szégyen!

              Miért szégyen és szégyen?
      2. Kalóz
        Kalóz 4. június 2015. 09:32
        +2
        Idézet avt
        És miért hoztak két atom-tengeralattjárót a csendes-óceáni flottából az északi üzembe? Ezeket a hajókat már régóta használják, más dolog, hogy az USA nehézgépek globális szállítására készül a Világóceánon.

        Én is nézem – az amerikaiak kicsit átalakították a hajókat nagyobb járművekre, és ez az új koncepció nevető Csak egy kérdés van: milyen izgalmat rejt a tenger, nem süllyed-e el? és nem mossa ki a pokolba a fedélzeti rakományt?
        1. setrac
          setrac 4. június 2015. 13:22
          0
          Idézet a Corsairtől.
          Csak egy kérdés van: milyen izgalmat rejt a tenger, nem süllyed-e el? és nem mossa ki a pokolba a fedélzeti rakományt?

          Mi a harci stabilitás?
        2. Nagy Viktor
          Nagy Viktor 4. június 2015. 17:13
          0
          Idézet a Corsairtől.
          Én is nézem - az amerikaiak kicsit átalakították a hajókat nagyobb járművekre és ez az új koncepció.Csak egy kérdés van - milyen izgalmakat tartogat a tenger, nem süllyed el? és nem mossa ki a pokolba a fedélzeti rakományt?

          Miért keltsz itt szenzációt? Ez egy közönséges dokkhajó, egy olyan típusú hajó, amelyet nagyon régóta használnak és beváltak, és amilyen másnak nem volt.
          Új alkalmazásukról beszélünk, a Yankees előtt úgy tűnt, senkinek sem jutott eszébe hajóból mólót csinálni.
      3. setrac
        setrac 4. június 2015. 13:21
        +1
        Idézet avt
        Az USA nehézgépek globális szállítására készül a Világóceánon.

        A második világháború óta készen állnak erre, legfeljebb egy hajóval több.
    5. Vasek Trubacsov
      Vasek Trubacsov 4. június 2015. 12:39
      0
      Nálunk biztosan nincs ilyen, de 2004-ig volt, amíg el nem adták Hollandiába. A hajót "Transshelf"-nek hívták
      Van egy hasonló kínai dokkhajó is, a "Hai Yang Shi You"
    6. Dikson
      Dikson 6. június 2015. 11:13
      0
      Ez egy téveszme. Egy ilyen hajó nem mindenhol képes megközelíteni a partot. És sok éve létrehozták a Ro-Ro hajók osztályát .. - például rámpákkal rendelkeznek a berendezések kirakodásához. Vannak úgynevezett könnyebb hordozók..
  5. 25ru
    25ru 4. június 2015. 07:31
    +1
    A "tengeri alapú" (Seabasing) koncepció megvalósításának határideje: 2005 augusztusában elfogadva, a vezető MLP-vel kapcsolatos munka megkezdése - 2008, elindítása - 2012, az ILC átadása - 2014, az üzemkészültség - 2015. Lenyűgöző a tempó. A "Montford Point" fejet természetesen most arra hajtják, hogy ellenőrizzék a farok és a sörény használatának összes lehetőségét.
  6. igordok
    igordok 4. június 2015. 08:06
    0
    A kék-sárga színezés a kémények területén nagyon tetszeni fog a rönköknek wassat (az utolsó két képen jól látható).
  7. kostyanych
    kostyanych 4. június 2015. 08:35
    +5
    Természetesen jól sikerült, de úgy tűnik, van valami hasonló
    1. gránátalma
      gránátalma 4. június 2015. 08:42
      +2
      Vannak ilyen tengeralattjárókon, amelyeket nemrégiben javításra szállítottak !!!
    2. 25ru
      25ru 4. június 2015. 08:42
      +1
      Idézet: kostyanych
      Természetesen jól sikerült, de úgy tűnik, van valami hasonló

      Ez volt az eredeti ötlet (fotó a cikk közepén). Aztán egyszerűbbé és olcsóbbá tették. Az "Alaska" tartályhajók alapján.
  8. Áthatoló
    Áthatoló 4. június 2015. 08:43
    +1
    Még a karosszéria sincs lefestve a többlet festéktömeg miatt

    Rozsdásodik a hajó? mosolyog
    1. lelikas
      lelikas 4. június 2015. 11:34
      0
      Idézet a Penetratortól

      Rozsdásodik a hajó?

      Igen - és a fekete és a piros ólom a fém természetes színe. A srácok káprázatosak. Nem azért festették szürkére, hogy civilnek nézzenek ki.
  9. A megjegyzés eltávolítva.
    1. lelikas
      lelikas 4. június 2015. 11:37
      +1
      Idézet Rudolftól
      40 csomó feletti sebesség?

      Ez amolyan domb!
  10. Kalóz
    Kalóz 4. június 2015. 09:34
    +1
    Idézet Rudolftól
    40 csomó feletti sebesség? Valamit, amit nehéz elhinni.

    persze hazudnak wassat képzelj el egy bárkát, amely ilyen sebességgel halad.
    1. Vadim237
      Vadim237 4. június 2015. 11:57
      -3
      Nem hazudnak, csak a repülőgép-hordozók sebességét, hogy lépést tartsanak.
      1. Andrej-Ivanov
        Andrej-Ivanov 4. június 2015. 17:05
        +1
        Nos, kézből – milyen repülőgép-hordozónak van 40 csomós a teljes sebessége? belay
        1. Vadim237
          Vadim237 4. június 2015. 18:10
          0
          A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók sebessége 36 csomó, míg a Gerald Ford repülőgép-hordozók új generációja 42 csomós lesz.
  11. Inok10
    Inok10 4. június 2015. 09:59
    +3
    ... a matrachuzatok újabb csodagyereke .. bár ott landol, ahol Pápua Új-Guineában pont megfelelő a fonal .. nevető
  12. tchoni
    tchoni 4. június 2015. 10:08
    +2
    Újabb pipetta a demokrácia pumpálására szerte a világon...
    Általában véve a hajó természetesen érdekes, de kifejezetten az óceáni zónára készült, és hatmillió kilométerre a saját partjaitól.
    1. Dikson
      Dikson 6. június 2015. 11:15
      0
      Valami valahogy az óceánban... és ha oldalra fordul a hullám felé? Mossa le az összes felszerelést a fedélzetről..
  13. 2
    2 4. június 2015. 11:58
    +3
    Ha van még egy cikk O. Kaptsovtól a nagysebességű szállítóhajók flottájának visszahívásáról
    http://topwar.ru/28688-amfibiynye-gruppy-vms-ssha-blef-ili-realnaya-ugroza.html
    Az USA komolyan és alaposan készül. Mindez véleményem szerint nem az "új-guineának", hanem Európának szól. Miért? Igen, nagyon egyszerű. Ha a rakománya (és a mozgó csapatok) kikötőkhöz van kötve, akkor ezek a kikötők "célpontok" - tönkretesszük a kikötőket és az infrastruktúrát (vagy csak irányítjuk), és ennyi - "győztünk". Ezt az igazodást az Oroszország elleni amerikai háború lehetőségének elemzésében olvastam Kvacskovnál.
    Abban az esetben, ha nehéz felszerelések és rakományok a part szinte bármely pontján partra szállhatnak, a háború sokkal bonyolultabb.
    1. setrac
      setrac 4. június 2015. 13:33
      0
      Idézet: 2
      Abban az esetben, ha nehéz felszerelések és rakományok a part szinte bármely pontján partra szállhatnak, a háború sokkal bonyolultabb.

      Egy ilyen hajót könnyebb elpusztítani, mint egy kikötőt, de nehezebb helyreállítani.
  14. voyaka uh
    voyaka uh 4. június 2015. 13:58
    +2
    Az amerikaiaknak volt egy komoly projektje, ami
    anyagi okok miatt életében meghalt.
    Készíts 3-4 lebegő platformszigetet. És hely
    ők: egy a Csendes-óceánon, egy az indiai, egy a Földközi-tengeren...
    Mindezt nemzetközi vizeken.
    Saját motorok nélkül, kócokban, mint olajpolcos fúrótornyok.
    A rakterekben tankok és felszerelések, a fedélzeten pedig repülőgépek vannak. Beszállási lehetőséggel
    nehézszállítók. Biztonság, mint egy repülőgép-hordozó - légvédelmi rombolók.
    Sok hermetikus rekesz - nehéz elárasztani egy ilyen bandurát.

    A kínaiak egyébként a "superaviama" ilyen változatán gondolkodnak.
    Óriási vasdarabokat főznek rövid idő alatt - egyszerűen és erőfeszítés nélkül...
    1. bmv04636
      bmv04636 4. június 2015. 19:03
      0
      és volt egy projektünk atomtengeralattjárók szállításáról, elvileg cápákat lehetett készíteni úgy, hogy katamaránba kötik őket.
  15. Vaszilij
    Vaszilij 4. június 2015. 14:37
    0
    Véleményem szerint, ha szükséges, könnyű felszerelni egy orrrámpát. Ebben az esetben már szinte klasszikus leszállóhajóról van szó, csak fegyverek nélkül...
  16. Andrej-Ivanov
    Andrej-Ivanov 4. június 2015. 17:16
    +5
    A 80-as években projekteket dolgoztak ki a Szovjetunióban, és speciális berendezések építését készítettek elő. hajók az északi part fejlesztésére. Hajók felszerelések és készletek kirakodására teljesen fel nem szerelt parton és építési munkák elvégzésére. Akár úszó gyárak vasbeton szerkezetek gyártására. Erről a témáról részletes cikk volt az „Ember, tenger, technológia” almanachban 1989-ben. Az olyan hajók, mint a Vitus Bering és Alekszej Csirikov voltak ennek a programnak az első jelei, de az Unió összeomlása minden vállalkozást megölt. Azokhoz a projektekhez képest a cikkben leírt amerikai teherszállítók nyomorult bárkák. Kizárólag a „demokrácia” terjesztésének és támogatásának eszközeit hordozza az egész világon.
  17. boroda64
    boroda64 4. június 2015. 20:46
    0
    ...
    és hogyan fog segíteni a tűkkel való háborúban .. ??
    vagy Fehéroroszországgal..??
  18. remy
    remy 5. június 2015. 00:04
    -2
    baromság ez az egész! amerikai harckocsihadosztály, a Ka-52-eseink százada 3-4 menet alatt "szétszed". Nos, erősségünk a légvédelem és a rakétavédelem. "Ha mi nem repülünk, akkor senki sem fog repülni"
  19. Tjeck
    Tjeck 5. június 2015. 16:34
    0
    ez egy ukrán projekt, az átkozott amerikaiak úttörői voltak. bizonyíték az arcon: figyelj a sárga kockás árnyalatokra a csöveken!!
  20. kplayer
    kplayer 6. június 2015. 12:05
    +2
    Idézet tjecktől
    ez egy ukrán projekt, az átkozott amerikaiak úttörői voltak. bizonyíték az arcon: figyelj a sárga kockás árnyalatokra a csöveken!!

    A kék és sárga csíkok az amerikai haditengerészet Sealift Command (MCC) hajóihoz való tartozás megkülönböztető jelei:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Military_Sealift_Command
    Teljes sebességnél a sebesség meghaladja a 40 csomót.

    Ennek a hajóosztálynak a teljes sebessége - 20 csomó (37 km/h)
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mobile_Landing_Platform
    szolgáltatásban (lásd a kiemelt linkeket ezen az oldalon):
    - "John Glenn" (T-MLP 2)
    - "Montford Point" (T-MLP 1)