SAM rendszer "BOMARC" CIM-10A/B ("BOMARC")

5
SAM rendszer "BOMARC" CIM-10A/B ("BOMARC")


A Bomark légvédelmi rendszert úgy tervezték, hogy légvédelmet biztosítson az Egyesült Államok és Kanada nagy területein. Ez egy helyhez kötött légvédelmi komplexum.

A komplexum blokkjainak felépítésének sajátossága, hogy az észlelő- és célkijelölő rendszer, valamint a rakétairányító létesítmények több egymástól jelentős távolságra elhelyezett kilövőt szolgálnak ki.

Az amerikai légierő komplexumának fejlesztésére vonatkozó szerződést 1951-ben kötötték a Boeinggel és a Michigan Aeronautical Research Center alvállalkozójával.

A légvédelmi rendszerek fejlesztését az amerikai szakértők közötti viták kísérték az Egyesült Államok és Kanada területeinek légvédelmének optimális felépítéséről. A légierő szakemberei úgy vélték, hogy ezt a védelmet körülbelül 400 km-es vagy annál nagyobb elfogási hatótávolságú komplexumok alapján kell megépíteni, és ezáltal nagy területeket és zónákat fedezni. A hadsereg szakemberei megvédték a "pont", tárgyi légvédelem koncepcióját, amely az egyes védett objektumok körül elhelyezett közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek alkalmazását írja elő.


SAM "Bomark" a kiinduló pozícióban, 1956

Az Egyesült Államokban végzett katonai-gazdasági tanulmányok kimutatták a légierő szakemberei nézőpontjának előnyét: az ilyen komplexumok költsége körülbelül kétszer alacsonyabb; csaknem hétszer kevesebb karbantartó személyzetet igényelnek; csaknem 2,5-szer kevesebb területet foglalnak el harci eszközökkel. A „mélyreható védelem” okán azonban az amerikai katonai parancsnokság mindkét koncepciót jóváhagyta.

A Bomark légvédelmi rendszer sajátossága, hogy nem tartalmaz érzékelő és célkijelölő rendszert, valamint a SAM vezérlések jelentős részét. Ezen eszközök és rendszerek funkcióit a Sage, az Egyesült Államok és Kanada területének egységes félautomata légvédelmi irányítórendszere látja el, amely egyidejűleg irányítja a vadászreceptorok és más légvédelmi rendszerek harci műveleteit.

A Bomark légvédelmi rendszer ilyen felépítésével gyakorlatilag csak a Sage rendszerrel kölcsönhatásba lépő rakétát és az ahhoz való kilövőt kellett kifejleszteni.


A Bomark SAM repülési tesztjei, 1958. augusztus

Kezdetben a komplexum XF-99, majd IM-99, és csak ezután CIM-10A jelölést kapott.

A Bomark rakétavédelmi rendszer meghajtórendszerének tesztelése már 1951-ben megkezdődött. A repülési tesztek 1952. június végén kezdődtek, de a felszerelés hiánya miatt a tesztelés 10. szeptember 1952-ig csúszott. A második tesztre 23. január 1953-án került sor a Cape Canaveral teszttelepen, a harmadikra ​​10. június 1953-én. 1954-ben 3 indítást hajtottak végre. A tesztek végén, 1958-ban 25 rakétát lőttek ki, és a programot tesztelésre átvitték a Santa Rosa-szigeti tesztterületre. A tesztek során 1952-1958. a Cape Canaveral tartományban, kb. 70 rakéta. 1. december 1957-jére az "Air Proving Ground Command" és az "Air Force Armament Center" egyetlen légvédelmi tesztközpontba, "Air Proving Ground Center"-be egyesült, ahol később Bomarkot tesztelték.

A Bomark SAM két módosítása ismert - A és B, amelyeket az USA és Kanada területének légvédelme fogadott el 1960-ban és 1961-ben. Különböznek a maximális harci hatótávolságban és a repülési magasságban (amelyet főként a főmotor teljesítménye miatt értek el), az indítógyorsító típusában és az aktív radar-homing fej sugárzási típusában. Repülésük maximális harci hatótávolsága 420, illetve 700 km. A keresőben a pulzáló sugárzásról (A lehetőség) a folyamatosra (B módosítás) történő átállás megnövelte a rakéták képességét az alacsonyan repülő célpontok elfogására.


SAM "Bomark" az amerikai légierő múzeumában

A Bomark rakétavédelmi rendszer célzására vonatkozó parancsokat a Sage rendszer légvédelmi szektorának irányító központjának digitális számítógépe állítja elő, és földalatti kábeleken továbbítja a rádióparancsnoki adóállomásokra, ahonnan a rakétákat a fedélzetre fogadják. A számos Sage észlelő és azonosító radarról kapott céladatokat beviszik ebbe a számítógépbe.

Mindkét módosítás rakétáinak indítója ugyanaz. Helyhez kötött, egy rakétára tervezték, és függőleges kilövést biztosítja. A közelben épített 30-60 hordozórakéta alkotja a rakétavédelmi rendszer bázisát, az indítóállást. Mindegyik ilyen bázis földalatti kábelekkel van összekötve a Sage rendszer megfelelő központjával, amely 80-480 km távolságra van tőle.

A Bomark rakétavédelmi rendszerhez többféle indítóhangár létezik: tolótetővel, tolófalakkal stb. Az első változatban egy blokk vasbeton óvóhely (hossz 18,3, szélesség 12,8, magasság 3,9 m) áll a kilövő számára. két részből áll: az indítórekeszből, amelyben maga az indítószerkezet van felszerelve, és a több helyiséggel rendelkező rekeszből, ahol vezérlőeszközök és rakétakilövő vezérlőberendezések találhatók. A hordozórakéta harci helyzetbe hozása érdekében a kompresszorállomásról működő hidraulikus működtetők széthúzzák a tetőszárnyakat (két 0,56 m vastag, egyenként 15 tonna súlyú pajzs). A rakétát nyíllal emelik vízszintes helyzetből függőleges helyzetbe. Ezek a műveletek, valamint a rakéták fedélzeti felszerelésének beépítése legfeljebb 2 percig tart.

A rakétavédelmi bázis egy összeszerelő és javítóműhelyből, a tényleges kilövőberendezésekből és egy kompresszorállomásból áll.
Az összeszerelő és javító műhely külön szállítókonténerekben szereli össze azokat a rakétákat, amelyek szétszedve érkeznek a bázisra. Ugyanabban a műhelyben végzik el a rakéták szükséges javításait.


A Bomark A (a) és Bomark B (b) rakéták elrendezési diagramja:
1 - irányadó fej; 2 - elektronikus berendezések; 3 - harci rekesz; 4 - harci rekesz, elektronikus berendezések, elektromos akkumulátor; 5 - ramjet

Az A és B módosítású Bomark légvédelmi irányított rakéta szuperszonikus (a maximális repülési sebesség 850 és 1300 m/s), és repülőgép konfigurációval rendelkezik (hasonlóan a szovjet Tu-131 lövedékhez). Maximális hatótávolságra és magasságra repül két folyékony tüzelésű hajtóműves sugárhajtóművel (aktív repülési fokozat). Az A rakéta rakétahajtóművet használt kilövési gyorsítóként, és a B rakéta hajtóanyagú rakétamotor.

Az A és B rakéták módosításai megjelenésükben alig különböznek egymástól. Kezdő tömegük 6860 és 7272 kg; hossza 14,3, illetve 13,7 m. A hajótest átmérője megegyezik - 0,89 m, szárnyfesztávolsága - 5,54 m, a stabilizátoraik pedig 3,2 m.

A SAM-test üvegszálból készült, rádiósan átlátszó fejburkolata takarja az irányítófejet. A karosszéria hengeres részét főként egy acél hordozótartály foglalja el a ramjet folyékony üzemanyaga számára.

Az elforgatható szárnyaknak 50 fokos elülső éle van. Nem fordulnak el teljesen, hanem háromszög alakú csűrők vannak a végein - mindegyik konzol körülbelül 1 méter, amely biztosítja a repülés irányítását a pálya, a dőlés és a dőlés mentén.


Indítsa el a ZUR "Bomark"

A rakéták aktív radar-irányító fejeként modernizált repülőgép-elfogó és célzó radarokat alkalmaztak. Az A rakétának van egy impulzuskeresője, amely a rádióhullámok három centiméteres tartományában működik. A B rakéta folyamatos nyalábfejjel rendelkezik, amely a Doppler-sebesség alapján mozgó célkiválasztás elvét használja. Ez lehetővé teszi, hogy rakétákat irányítson alacsonyan repülő célokra, célpontokra - aktív zavarókra. A GOS hatótávolsága 20 km.

A körülbelül 150 kg tömegű robbanófej lehet hagyományos vagy nukleáris. A nukleáris robbanófej TNT egyenértéke 0,1-0,5 Mt, ami a feltételezések szerint biztosítja a repülőgép megsemmisülését, ha az 800 m-ig hibázik. A robbanófejet vagy az A rakétán lévő radar közelítő biztosítékkal robbantják fel a célpontnál, vagy a GOS parancsára a B rakétán.
Ezüst-cink akkumulátorokat használnak a rakétavédelmi rendszer fedélzeti berendezéseinek táplálására.

Az A rakéta kilövési gyorsítója egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, amely kerozinnal működik, aszimmetrikus dimetil-hidrazin és salétromsav hozzáadásával. Ez a motor 45 másodpercig működik, és a rakétát olyan sebességre gyorsítja, amelynél a ramjet körülbelül 10 km-es magasságban aktiválódik.

A B rakétában az indítási gyorsító egy szilárd hajtóanyagú rakétamotor, amelynek testét az üzemanyag kiégése után leválasztják. A folyékony hajtóanyagú rakétamotorok helyett a szilárd hajtóanyagú rakétamotorok alkalmazása lehetővé tette a rakéták gyorsulási idejének csökkentését, egyszerűsítette a működést és növelte a rakéta megbízhatóságát.

A SAM mindkét változatában fő hajtóműként két folyékony üzemanyagú sugárhajtóművet használnak, amelyeket a rakétatest alatti oszlopra szerelnek fel. Mindegyik motor átmérője 0,75, hossza 4,4 m. Az üzemanyag 80-as oktánszámú benzin.

A Ramjet rakéták a leghatékonyabbak az utazómagasságon. Az A rakétánál 18,3 km, a B rakétánál 20 km.


A Bomark légvédelmi rendszer működési sémája a Sage rendszer parancsai szerint:
1 - kilövők (hangárok); 2 - a pálya kezdő szakasza; 3 - a pálya menetes szakasza; 4 - a pálya vége szakasza; 5 - az elfogó részleg parancsnoki állomása; 6 - adatvonalak; 7 - jelentések a harci eszközök állapotáról; 8 - indítás előtti adatok; 9 - a "Sage" rendszer működési központja; 10 - állomás parancsok továbbítására a SAM fedélzetén; 11 - a légvédelmi szektor korai figyelmeztető radarja; 12 - radarinformációk a célpontról és a rakétákról; 13 - vezetési parancsok.


A Bomark rakétavédelmi rendszer irányított repülési útvonala a cél felé három részre oszlik.
Az első, függőleges, a mászási szakasz. Az A rakétában a szuperszonikus sebesség elérése előtt szoftveres gázdinamikus vezérlés történik az indító rakétamotor kardántengelyének forgása miatt, és ennek elérésekor a csűrők aerodinamikai vezérlése. A B rakéta esetében az indító szilárd hajtóanyagú rakétamotor intenzívebb gyorsítása miatt a hatékony aerodinamikai szabályozás sokkal korábban válik lehetővé. A SAM függőlegesen repül az utazómagasságig, majd a cél felé fordul. Ekkorra a nyomkövető radar észleli, és a fedélzeti rádiótranszponder segítségével automatikus követésre vált.
A felvonulási repülés második, vízszintes szakasza utazómagasságban a célterületre. Ezen a területen a televíziós irányítási parancsok a Sage rendszer rádióparancsait továbbító állomástól származnak. A kilőtt cél manővereitől függően a SAM repülési útvonalának típusa ezen a területen változhat.

A harmadik szakasz a célpont közvetlen támadásának szakasza, amikor a földi rádióparancsok szerint a rakétavédelmi rendszer aktív radarkeresője keresi a célpontot. A célpont fejének „elfogása” után megszűnik a kommunikáció a földi televíziós irányítóberendezésekkel, és a rakéta önállóan irányítva repül.

korszerűsítés

1961-ben üzembe helyezték a Bomark rakétavédelmi rendszer továbbfejlesztett változatát, a Super-Bomark IM-99V-t.

Következtetés


SAM "Bomark" az Egyesült Államok Légierejének Fegyvermúzeumában

Ennek a komplexumnak a rakétáit hat stratégiai létesítmény védte az Egyesült Államokban és kettő Kanadában.

Mindkét típusú rakétát 1972-ben kivonták a szolgálatból.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    5 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. PATRON
      0
      8. augusztus 2011. 16:45
      egy nukleáris robbanófejű rakéta csoportos célpont ellen a leghatékonyabb, de nem egy repülőgép ellen, túl irracionális!És milyen rakéta az, ami 800 métert tévesztett ?! Tudja valaki, hogy melyik rakétavédelem/légvédelem volt hatékonyabb akkoriban a Szovjetunió vagy az USA?
      1. szuperkacsa
        0
        8. augusztus 2011. 17:29
        Idézet: PATRON
        Tudja valaki, hogy abban az időben melyik rakétavédelem/légvédelem volt hatékonyabb, a Szovjetunió vagy az USA?

        Hála istennek senkinek nincs. :-)
        De szerintem a Szovjetunió, mert az Egyesült Államokban szinte az összes csapásmérő nukleáris létesítmény, amely a megelőző csapások első áldozata lett volna, tengeri volt, így sokkal kevesebb figyelmet tudtak fordítani a földi rakétavédelemre/légvédelemre. A mi C200-unk már akkoriban sokkal érdekesebb volt.
        1. PATRON
          0
          8. augusztus 2011. 22:55
          S-200, ez közepes hatótávolságú?És ez, ahogy jól értem, nagy hatótávolságú
    2. berimor
      0
      6. július 2012. 22:53
      Sajnos a BOMARK nem minden teljesítményjellemzője ismert. De abból ítélve, amit olvastam, 1952-1957-ben ez a rendszer felülmúlta komplexumainkat: az S-25-öt, amely Moszkvát fedte, és az S-75-öt, mind hatótávolságban, mind az irányítórendszer tökéletességében. Már akkor is volt egy figurájuk és egy félig aktív irányítófejük az utolsó szakaszban, és ezt sokkal később használták az S-200-asainkon. A hatótávolság szempontjából legalábbis nem hasonlíthatók össze. BOMARK - 400 km-ig, S-25 és S-75 - 40 km-ig. És akkor még nem volt 200 km-es hatótávolságú nagy hatótávolságú S-240-as légvédelmi rendszerünk. Igen, és az irányítási rendszerünk meglehetősen primitív és nagyon emberigényes volt. Felelős vagyok a szavaimért – 30 évig szolgáltam az ország légvédelmi rendszerében. Azaz elmondhatjuk, hogy a légvédelmi rendszerünk nem volt jó, de nagyon költséges. Ez megfelelt elektronikánk fejlettségi szintjének. Nagyon le vagyunk maradva ezen a téren. Emlékezzen a kibernetikára és néhány más alaptudományra, amelyeket áltudománynak tekintettek, és a tudósok igazi vadászatot rendeztek, és absztrocizmusnak vetették alá, vagy akár táborba is száműzték.
      1. 0
        10. június 2021. 14:56
        Ezért veszített az S-25 ellen. Az 50-es évek GOS mintájának megbízhatósági és zajtűrési szintjét reprezentálja? És egy ilyen tömegű rakéta irányíthatósága ramjettel (!!!). Ez az. Ez az oka a Bomark és az S-25 szolgáltatási feltételei közötti különbségnek. Ami pedig a kibernetikát illeti, itt nem a számítástechnikáról van szó, hanem az olyan gépekről, mint az ember. Vagyis rohadást terjesztettek azokra, akik az 50-es években EMBERSZERŰ mechanizmusok gyártását szorgalmazták.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"