Az Orosz Légierő Múzeum történelmi kiállításait helyreállítják

101
Szergej Soigu pénteken a Moninói katonai helyőrségben dolgozott a légierő múzeumának fejlesztési koncepciójának kidolgozását tűzte ki célul – írja a sajtószolgálat. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma.

„Ki kell egy olyan koncepciót kidolgozni a Légierõmúzeum fejlesztésére, amely nemcsak az alapok és a kiállítások pótlásáról, hanem az állagmegóvásról, és fõleg a restaurálásról is gondoskodna. történelmi kiállítások",
– mondta Shoigu.

Megjegyezte, hogy "a múzeum számos kiállítása világméretű történelmi értékkel bír".

„Ezért szükséges egy speciális tudományos laboratórium létrehozása, amely nemcsak a repülőgépek állapotának tanulmányozásával foglalkozna, hanem – hangsúlyozom – a helyreállítási és helyreállítási munkákkal is” – mondta a miniszter.

Az Orosz Légierő Múzeum történelmi kiállításait helyreállítják


„Biztosítani kell annak lehetőségét, hogy ne csak a repülőgépek külső megjelenése, hanem alkatrészeik, belső dekorációjuk is visszaállíthatók eredeti megjelenésükre” – hangsúlyozta.

„Néhány autót „szárnyra lehet tenni”, vissza lehet állítani repülő állapotba. Hazánkban sok lelkes, aki ezt hivatásszerűen csinálja” – mondta Shoigu.

Az egyik fő kérdés, amelyet figyelembe kell venni a koncepcióban, a „kiállítások láthatósága és hozzáférhetősége nem csak az amatőrök számára repülésde mindenkinek."

„Ehhez a legmodernebb technológiával, köztük multimédiás eszközökkel felszerelt pavilonok és hangárok szükségesek, amelyek segítségével vizuálisan is meg lehet majd ismerkedni a kiállításokkal, kiállításokkal, azok történetével” – mondta a katonai osztály vezetője.

„A múzeumokat nem csak szakembereknek kell felkeresniük, hanem mindenkinek, aki érdeklődik a repülés iránt. És ezek több százezer, millió polgár” – mondta Shoigu.
  • Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

101 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -27
    25. június 2016. 11:15
    Érdekes. És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. Mit fogunk visszaállítani Burant vagy azt a 144-et????
    1. +6
      25. június 2016. 11:23
      Idézet: 17. szám
      Érdekes. És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. ...

      és micsoda problémák - úgy áll, mint egy kiállítás, az eseményeknek megfelelően kigördül indulásra, persze ha nincs minden jól átgondolva
      1. +21
        25. június 2016. 11:30
        Hé mínusz, mondj hülyeségeket, már a mínusz harmadik ágán kijavítom, csendesen rohangálok, minden mínuszt a mocskos sárba szúrok, kijavítottam kollégáimat, amit lehetett, de a múzeumnak egyszerűen muszáj. .
        1. +44
          25. június 2016. 11:48
          Az elsőre mínuszt tettem, elégedett vagy? Ha az ember hülyeségeket ír, miért nem tesz mínuszt? Melyik Buran vagy Tu-144? Könnyebb visszaállítani a dugattyút és az első sugárhajtást a repülési állapotba. Nem világos, hogy hova kell repülni Buranon, és ami a legfontosabb, miért.
          De az ötlet, hogy a Monino Múzeumot NORMÁLIS múzeummá tegyük, ne pedig egyedi technológia temetőjévé, kiváló. Régóta szerettem volna, ha valami hasonlót csinálnánk, mint a duxfordi Imperial War Museum.
          1. +2
            25. június 2016. 11:55
            Önt is érdekli a repülés? hi
            1. +4
              25. június 2016. 12:12
              Idézet: Dr. Bormenthal
              Önt is érdekli a repülés? hi


              Nem mondom, hogy érdekel a repülés, egyszerűen imádom a műszaki múzeumokat. Inkább tankmúzeumot szeretek látogatni, kár, hogy amikor Franciaországban voltam, Saumur nem tudott ellátogatni.
          2. A megjegyzés eltávolítva.
          3. -2
            25. június 2016. 11:56
            Idézet Maxustól
            Az elsőre mínuszt tettem, elégedett vagy? Ha az ember hülyeségeket ír, miért nem tesz mínuszt? Melyik Buran vagy Tu-144? Könnyebb visszaállítani a repülési állapotot

            igen, ilyen érvekkel csendben biztonságosabb
            1. +5
              25. június 2016. 12:12
              Nem értesz egyet? Gondolja végig a TU-144-es motorokat, azok karbantartási költségeit és az üzemanyag árát.
              1. +2
                25. június 2016. 12:27
                Idézet Maxustól
                Nem értesz egyet? Gondolja végig a TU-144-es motorokat, azok karbantartási költségeit és az üzemanyag árát.

                ha ilyen bonyolult és drága felszerelések kerülnek a szárnyra, akkor az nyilvánvalóan nem a múzeumnak való, és
                Idézet: 17. szám
                És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. Mit fogunk visszaállítani Burant vagy azt a 144-et????

                hol van itt a Tu144 sárvédő? de hogy Buran és Tu144 kiállításai eléggé
                1. +7
                  25. június 2016. 12:36
                  Idézet a poquellótól
                  ... és hogy Buran és Tu144 kiállításai milyen szépek


                  A moninói Tu-144-es már egész jó állapotban van, mi másra akarja visszaállítani egy kolléga?De a sinsheimi németeknél Carcassesnél sajnos jobb a helyzet.
                  1. +3
                    26. június 2016. 04:17
                    Gyönyörű pár Tu-144 és Concorde jó Egy ilyen szintű múzeum létrehozásához óriási pénzekre van szükség. síró A Murmanszk régióban Safonovoban egy repülőgépekkel teli hangárban volt, beleértve világháborúval. Nagyon szomorú.
                  2. +2
                    26. június 2016. 06:32
                    Idézet Maxustól
                    de a sinsheimi németek sajnos jobb helyzetben vannak.

                    Miért "sajnos"? Jó, hogy az emberek szeretettel őrzik az egyedi technológia mintáit!
                  3. Abe
                    +1
                    26. június 2016. 10:29
                    A Moninói Tu-144 elég jó állapotban van

                    És kíváncsi vagyok, mit fognak kezdeni Bartini megalkotásával?
                    Boldog Moninónak!
                2. +8
                  25. június 2016. 12:51
                  Idézet Maxustól
                  Gondolja végig a TU-144-es motorokat, azok karbantartási költségeit és az üzemanyag árát.

                  ... és mi értelme? ... mi nem tetszett az NK-144-nél vagy az RD-36-51A-nál? ... és melyik oldalon áll itt az üzemanyag ára? ... ez nem gazdasági kizsákmányolás ... hanem egy légialkalmas állapotban lévő múzeumi kiállítás ... milyen az ökológia és a zaj oldala? ... van ilyen: SZÖVETSÉGI REPÜLÉSI SZABÁLYZAT "SZABÁLYZAT AZ ÁLTALÁNOS LÉGI JÁRMŰVEK EGYES PÉLDÁNYÁNAK ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ ELJÁRÁSRÓL" ... a bizonyítványt egyetlen példányra adják ki ... hi
                  1. 0
                    25. június 2016. 12:57
                    Miért állítsa vissza a repülőgépet repülő állapotba, ha legalább néha nem fog repülni? Ez egy értelmetlen befektetés. Egy dolog MiG-3-at vagy MiG-15-öt a levegőbe emelni, más dolog - a Tu-144-et. Milyen sáv legyen a múzeumban, hogy fel- és leszálljon? Képzelje el tehát, mekkora összeget fektet be ebbe az üzletbe, és ezzel a pénzzel lehetséges lesz a Nagy Honvédő Háború ÖSSZES harcosát szárnyra emelni, a korai repülőgépekkel együtt.
                    1. +4
                      25. június 2016. 13:12
                      Idézet Maxustól
                      Miért állítsa vissza a repülőgépet repülő állapotba, ha legalább néha nem fog repülni?

                      ... nem hiába vezettelek erre a sztyeppére... nevető ...most nyitva http://russianplanes.net/regsearch/?search=+144&setyp=&sefactory=&airline=&airli
                      ne2=&status=&status2=&therearephotos=&date=
                      ... és számolja meg a Tu-144-et ... 2 táblát a múzeumokban (Monino és Sinheim) és 5 táblát az ASTC és LII raktárában ... és a legviccesebb az s / n tábla. A 9-01 még az erőforrásának negyedét sem repült, és még az élettartamot tekintve is repülhető volt... egyértelműen képernyő... nevető
                      1. +5
                        25. június 2016. 13:15
                        Idézet Maxustól
                        Miért állítsa vissza a repülőgépet repülő állapotba, ha legalább néha nem fog repülni? Ez egy értelmetlen befektetés.

                        ... Annyira őszintén aggódik a "gazdasági célszerűség" miatt, hogy nekem személy szerint az ellenkező benyomásom támadt... javasolja-e ezeknek a pénzeknek a "terhes nyugdíjasok" közötti szétosztását? ... valahol ezt már többször hallottuk... nevető
                      2. -3
                        25. június 2016. 13:32
                        Igen, érdekel a véleményed, hogy is mondjam, ibolya. Én amellett vagyok, hogy a háború idejéből származó MiG-eket vigyenek fel a levegőbe, Korea és Vietnám, hogy jó másolatot készítsenek a LaGG-ről, az összes Jakból.
                        És ha nyugdíjasoknak is adják, mi a baj? Vagy az iPhone-os bohóc pozíciója áll közel hozzád? Például: "tarts ki?". Aztán kár, hogy összefutottam egy liberális marsallal.
                      3. 0
                        25. június 2016. 13:18
                        Olvastam a táblák történetét. Csak egy dolgot kell helyreállítani, hatalmas mennyiségben visznek üzemanyagot és az egészet szervizbe is szerelik. A Tu-144 egy nagyon nehéz gép. És a csík? Mit mondhatsz róla? Még azokban az államokban is, ahol az embereknek több pénzük van a vietnami háború előtti időszakból származó repülőgépek vezetésére, túl bonyolulttá váltak ahhoz, hogy egy magánkereskedő húzza.
                      4. +6
                        25. június 2016. 13:37
                        [quote = Maksus] Csak egy dolgot kell majd helyreállítani, hatalmas mennyiségben visznek üzemanyagot és az egészet szervizbe is szerelik. [/idézet]
                        ... A Tu-4 144re oldalai még légialkalmasságban vannak és szervizelve vannak, ott nem kell semmit helyreállítani... nevető
                        [quote = Maksus] És a zenekar? mit gondolsz róla?[/quote]
                        ... miről beszélsz? ... repülőterek ASTC és LII őket. Gromov Nem elégedett azzal, hogy hol vannak a fedélzeti táblák? ... tudom ajánlani a Novy Gorodok-ot, most a Kubinka légikijelző központját (bár nekem az marad a Novy Gorodok) ... Mriya a 80-as években repült oda... hi
                        [quote = Maksus] Még azokban az államokban is, ahol az embereknek több pénzük van a vietnami háború előtti időszakból származó repülőgépekkel repülni, akkor túl bonyolultak lettek a magánkereskedők számára. [/ idézet]
                        ... a matrachuzatok problémái, az oroszokat nem érdekli... és amennyire én emlékszem, ugyanaz a Patriot park nem privát "Szarvak és Paták" ... és vannak különböző magánkereskedők, a Yak-30 és a Yak-32-t a rajongók visszaállították a repülési alkalmassági állapotba:
                        [quote] A Jakovlev Tervező Iroda kiképző repülőgépeinek fennmaradt példányainak restaurálásának kezdeményezője volt KB "Modern Aviation Technologies", magát a helyreállítási folyamatot a Profmotors végzi. Forrás: http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2008_03/p9.php[/

                        idézet] ... és ez a bozontos 2007-ben volt, és tavaly a Modern Aviation Technologies Design Bureau ugyanazon magánrajongói felemelték CP-10-es kiképzőgépüket, amiről már fél éve, legalább fél éve tárgyalunk. ... hi
                      5. +1
                        25. június 2016. 13:56
                        Moninóról beszélek, Gromovnak mi köze hozzá? Moninóban lesz múzeum, úgy tűnt, Kozhugetovich beszél róla, van ott olyan sáv, amely képes fogadni a Tu-144-et? Ne öntsön mindent egy vödörbe)
                      6. +3
                        25. június 2016. 14:27
                        Idézet Maxustól
                        Moninóról beszélek, Gromovnak mi köze hozzá? Moninóban lesz múzeum, úgy tűnt, Kozhugetovich beszél róla, van ott olyan sáv, amely képes fogadni a Tu-144-et? Ne öntsön mindent egy vödörbe)

                        ... A múzeumi munka megszervezésével kapcsolatos elképzelései több mint középszerűek ... konkrét példa ... a "Krasin" jégtörő a "Kalinyingrádi Világóceán Múzeum" múzeumi kiállítása a Kalinyingrádi Múzeum helyével és a fő kiállítás ... de területileg " Krasin" Szentpéterváron, a "Kalinyingrádi Világóceán Múzeum" fiókjaként ... már elérhető ? ... Moninóban a korábbiakhoz hasonlóan statikus kiállítás is elhelyezhető ... és itt a repülőképes állapotban lévő kiállítások könnyen elhelyezhetők a Patriot park Kubinka (Újváros) légi bemutatójának központjában, és a az ottani állapot, a Stary Gorodok-i 121. ARZ jelenlétével sokkal könnyebb ... a Monino Légierő Múzeum fióktelepeként, dinamikus kiállítás ... hi ...beleértve a Tu-144 repülési példányát is, ami miatt annyi könnyet hullajtottál a magas helyreállítási költségek, az őrülten drága üzemeltetés és karbantartás miatt, amire azt mondták, hogy a Tu-4 repülési példánya van 144 példányban. XNUMX a mai napig ... egyértelműen kubai ... hi
                      7. 0
                        25. június 2016. 19:34
                        Ön múzeumi dolgozó? Moninónak saját Tu-144-e van. A saját múzeuma, tudod. Státuszát már meghatározták. A fennmaradó 4 tábla raktárban van, a tulajdonjog kérdése nyitott. Általában tájékozott a finanszírozási kérdésekben? Íme egy példa: kórházunkban a képek tárolására az adminisztráció által vásárolt szerverek vannak. Fenntartásukra nem tudunk szerződést kötni, mivel nem a miénk, hanem az adminisztráció mérlegében szerepelnek. Ott pedig nem köthetnek megállapodást, mert nincs pénz az ilyen igényekre. A kórház adminisztrációja szintén nem utalhat át pénzt, hiszen nem is kellene. És most a szerver lassan haldoklik, és a teljes képadatbázis lefedhető. És te az ágakról beszélsz...
                    2. +5
                      25. június 2016. 21:02
                      Egy dolog MiG-3-at vagy MiG-15-öt a levegőbe emelni, más dolog - a Tu-144-et. Milyen sáv legyen a múzeumban, hogy fel- és leszálljon?

                      Történt, hogy a 144-es Monino Múzeumban a partraszállásnál jelen voltam.
                      Nyugodtan leült, a legénység izzadatlanul kijött, csodálatra méltóan lelkes kérdéseinkre (a Bauman Moszkvai Felső Műszaki Iskola hallgatói) a parancsnok azt mondta, hogy működik a készülék, repült volna és repült volna, de fűteni a motorokat, vagy petróleum vagy rubel, közel azonos, így nem valószínű, hogy a "különleges posta" kivételével jó valamire.
                      Az év valószínűleg 81-83 volt, nem emlékszem pontosan.
                      A gép tökéletes állapotban volt.
                      Miért nem repül el évente egyszer a bemutatóra?
                      Ez hazánk TÖRTÉNETE és DICSŐSÉGE!
                      Tisztelettel.
                      PS Én is felajánlanám, hogy száz "su"-t teszek a szárnyra...
                    3. +3
                      26. június 2016. 00:01
                      Miért állítsa vissza a repülőgépet repülő állapotba, ha legalább néha nem fog repülni? Ez egy értelmetlen befektetés.


                      Olyan, mint a nagypapa zsebórája a láncon. Indítás nem szükséges. De legyen igazuk.
                    4. +1
                      26. június 2016. 08:46
                      Idézet Maxustól
                      Milyen sáv legyen a múzeumban, hogy fel- és leszálljon?


                      És ön szerint hogyan került a TU-144 Moninóba? És az összes többi (TU-95, TU-22, M-1, T-4) repülőgép? A normál sáv Moninóban viszont nincs aszfaltozva (legalábbis a 80-as években volt, ma már nem ismert). De a Moninóban kiállított repülőgépek túlnyomó többsége saját erőből érkezett, beleértve a TU-144-et is – tudomásom szerint ez volt az egyetlen ilyen típusú repülőgép leszállása burkolatlan kifutópályán.
                    5. A megjegyzés eltávolítva.
              2. 0
                25. június 2016. 19:41
                Idézet Maxustól
                Gondolja végig a TU-144-es motorokat, azok karbantartási költségeit és az üzemanyag árát.

                Úgy tűnik, ott a Tu-32-hez kifejlesztett NK-144 speciális módosítását telepítik, ha szükséges, a hajtóműveket a Tu-160-ból telepítik.
                Idézet Maxustól
                karbantartásuk költsége és az üzemanyag ára.

                Mindig repülni fog? Lehet, hogy a MAKS-ban és a videokonferencia napján a levegőbe emelik és ennyi, ez nem jelent különösebb kiadást.
                1. -1
                  25. június 2016. 20:30
                  Nos, akkor mi értelme repülni? A repülő az égnek született, szomorú a földön, csak az égen él. Ezért szükségesnek tartom a "kis ivadék" helyreállítását - szép és büszke lesz. És repüljön velük, amikor csak lehetséges.
              3. 0
                25. június 2016. 23:01
                Idézet Maxustól
                Gondoljon a TU-144 motorjaira

                Pontosan ezek vannak a TU160-on is, főleg Szamarában elkezdődött ezeknek a motoroknak a sorozatgyártása. nevető
              4. 0
                25. június 2016. 23:58
                Gondolja végig a TU-144-es motorokat, azok karbantartási költségeit és az üzemanyag árát.


                Az ilyen motorok vezetése nem kötelező. A legendát pedig TELJESEN rendben kell tartani!
          4. +8
            25. június 2016. 12:10
            Idézet Maxustól
            Az elsőre mínuszt tettem

            Kolléga, nem vonatkozik rád a megjegyzésem, nem szavaztál le mindenkit sorban és 3 ágon, nem nekem való, a címemen mínuszban vagyok, valahogy lila, megsértődtem a kollégáim miatt, az ilyen hülyeségek át fognak futni és mindenkit mínuszokat és sárba szúrnak,legalábbis elmagyaráznám akkor legalább minek.Tisztelettel. hi
            1. +2
              25. június 2016. 12:21
              Igen, nem baj, csak furcsa, hogy ma sokan, amikor bármilyen vállalkozásról beszélnek, egyáltalán nem veszik figyelembe a gazdasági realitásokat. Egy dolog egy rétegelt lemezből készült Po-2 restaurálása, egy másik dolog a szuperszonikus repülőgép. Erre lesz elég pénze az államnak vagy a Gazpromnak, de a repülésekre úgysem adnak igazolást. Lesznek akadályok mind a zaj, mind az ökológia tekintetében.
          5. +1
            25. június 2016. 13:17
            teljes mértékben támogatom. Ami az első megjegyzést illeti, akkor valóban, nem biztos, hogy érdemes mindent ennyire szó szerint venni.
          6. +1
            25. június 2016. 15:55
            Teljes mértékben támogatom, teszek mínuszt is.
          7. +1
            26. június 2016. 06:27
            Idézet Maxustól
            De az ötlet, hogy a Monino Múzeumot NORMÁLIS múzeummá tegyük, ne pedig egyedi technológia temetőjévé, kiváló.

            A mi klímánkkal csak a hangárpavilonok tarthatnak méltó formában egyedi kiállításokat. A nyílt parkolókban elkerülhetetlen a pusztulás!
          8. +1
            26. június 2016. 07:32
            vezérezredes, igaza van: Burant repülési állapotba hozni nonszensz, de az első kétfedelű repülőgépek lehetségesek. Valójában itt az ideje, hogy sokáig foglalkozzunk az ilyen múzeumokkal.
        2. +4
          25. június 2016. 11:49
          A vovanpainért
          már a harmadik szálnál...

          Nem ez az első nap, amikor ez megtörténik. Mindenekelőtt figyelmen kívül hagyja az Oroszországot támogató és a Nyugatot kritizáló megjegyzéseket anélkül, hogy véleményt nyilvánítana.
          1. 0
            25. június 2016. 12:21
            Mi a furcsa? Az ötödik oszlop a jelek szerint Viagrát kapott az egyik ország külügyminisztériumától, hát izgultak..... ki illeszt rájuk sztrichnint....
            1. 0
              26. június 2016. 07:50
              Igazad van vezérőrnagy úr: kívánatos S. bácsi ötödik oszlopának ritkítása ....
          2. +8
            25. június 2016. 12:45
            Idézet: rotmistr60
            Nem ez az első nap, amikor ez megtörténik. Mindenekelőtt figyelmen kívül hagyja az Oroszországot támogató és a Nyugatot kritizáló megjegyzéseket anélkül, hogy véleményt nyilvánítana.

            Így javítjuk, ahogy tudjuk, csak mostanában túlzottan izgultunk, látható, hogy újabb támogatást kaptunk. kacsintott
            Idézet: Dr. Bormenthal
            Csak kettőt ismerek - az egyik ukránt (neki van az Európai Unió zászlaja), személyesen kommunikált - russzofób, a második egy szegény róka (az avatáron egy róka fotója van, a becenév németül van írva, van mindig róka a fordításban)

            Nos, Iván Arnoldovics tud a kapros fügékről, és a Kis Róka is szenvedett egy mínuszban, szintén mint egy piros paradicsom mindenki mással. hi
        3. +2
          25. június 2016. 11:53
          Csak kettőt ismerek - az egyik ukránt (neki van az Európai Unió zászlaja), személyesen kommunikált - russzofób, a második egy szegény róka (az avatáron egy róka fotója van, a becenév németül van írva, van mindig róka a fordításban)
          1. 0
            25. június 2016. 12:43
            Idézet: rotmistr60
            Nem ez az első nap, amikor ez megtörténik. Mindenekelőtt figyelmen kívül hagyja az Oroszországot támogató és a Nyugatot kritizáló megjegyzéseket anélkül, hogy véleményt nyilvánítana.

            Idézet: Dr. Bormenthal
            Csak kettőt ismerek - az egyik ukránt (neki van az Európai Unió zászlaja), személyesen kommunikált - russzofób, a második egy szegény róka (az avatáron egy róka fotója van, a becenév németül van írva, van mindig róka a fordításban)

            ez az adminoknak szól
        4. A megjegyzés eltávolítva.
      2. +1
        25. június 2016. 17:51
        Idézet a poquellótól
        és micsoda problémák - úgy áll, mint egy kiállítás, az eseményeknek megfelelően kigördül indulásra, persze ha nincs minden jól átgondolva

        Gondolja át okosan – ebből problémák adódhatnak. Egyesek számára ez egy jó múzeum létrehozását jelenti. és valakinek - pénzt vágni a létrehozására. Emellett rendkívül fontos, hogy a berendezések valódi restaurátorok kezébe kerüljenek, és ne olyanok, mint az imént, a kulturális miniszterhelyettessel együtt, a vizsgálat alatt. És a lelkesedés önmagában itt nem elég - tudásra és annak megértésére van szükség, hogy mi a helyreállítás.
        1. 0
          25. június 2016. 22:35
          Idézet: Verdun
          mint az imént, a vizsgált kulturális miniszter-helyettessel együtt mennydörgött.

          nagyon örülök, hogy mennydörögtek, de egy itallal az elején nem lehet tippelni
          1. 0
            25. június 2016. 22:55
            Idézet a poquellótól
            és egy itallal az elején nem lehet kitalálni

            Hogyan máshogy találgathatna! A pénzéhes méhek mindent előre megterveznek. És ezeket a méheket repülés közben kell feltartóztatni, amíg fel nem töltik a nektárt. Mert akkor sokszor már késő.
            1. 0
              26. június 2016. 20:47
              Idézet: Verdun
              Idézet a poquellótól
              és egy itallal az elején nem lehet kitalálni

              Hogyan máshogy találgathatna! A pénzéhes méhek mindent előre megterveznek. És ezeket a méheket repülés közben kell feltartóztatni, amíg fel nem töltik a nektárt. Mert akkor sokszor már késő.

              nem egészen értettél
              Szergej Soigu pénteken a Moninszkij katonai helyőrségben végzett munkája során a légierő múzeumának fejlesztési koncepciójának kidolgozását tűzte ki célul.

              Azt akarod mondani, hogy Shoigu inni kezdett? Ezt általában tudatos rágalmazásnak nevezik.
    2. +6
      25. június 2016. 11:29
      Idézet: 17. szám
      Érdekes. És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. Mit fogunk visszaállítani Burant vagy azt a 144-et????

      Helyre kell állítanunk. A beszélgetés nem a műszaki felkészültség visszaállításáról szól, hanem egy teljes körű elrendezésről. Ezt a készenlétet a LELKESŐK helyreállítják, ezért ha kicsit belegondolunk, akkor a második világháború idejéből származó repülőgépekről beszélünk, esetleg a repülőegyetemek kadétjainak segítségével a korai sugárhajtású gépeket is helyreállítják. De a fő feladat a repülés "élő" történetének megőrzése, a "természetben" megmutatni fejlődésének sorrendjét. Mutasd meg, milyen úton haladt a tervezési ötlet, és ami a legfontosabb, adj lehetőséget a fiataloknak, hogy kézzel érintsék meg).
    3. +2
      25. június 2016. 11:42
      A "Buran" és a Tu-144, mint tudják, már repültek ...
    4. +1
      25. június 2016. 23:51
      szám 17 (2) UA Ma, 11:15 Új
      Érdekes. És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. Mit fogunk visszaállítani Burant vagy azt a 144-et????


      Miért nem állítják vissza a Tu-144-et? Nemrég repült!

      Nem világos, hogy hova kell repülni Buranon, és ami a legfontosabb, miért.


      Itt egyetértek. Újrateremteni a "belsőjét" - lenne szépség!

      A fő józan gondolat az, hogy ennek a múzeumnak a kiállításai a lehető legélőbbek legyenek. Ne hamisíts.
    5. +2
      26. június 2016. 08:08
      Idézet: 17. szám
      Érdekes. És hogyan lehet megismerkedni azzal, amit repülni kell. Mit fogunk visszaállítani Burant vagy azt a 144-et????

      Olvasd figyelmesen.
      „Néhány autót „szárnyra lehet tenni”, vissza lehet állítani repülő állapotba.
      NÉHÁNY, nem mind.
  2. +2
    25. június 2016. 11:17
    jó ötlet, csak nehézkes, remélem kereskedelmileg lazítok
    1. +4
      25. június 2016. 11:23
      remélem kereskedelmi lesz



      Gorkovskoe autópálya, Moszkva körül, Oroszország
      +7 (495) 744 06 77, Autóval: balra Monino felé, a vasúti híd előtt balra, majd 500 m; vonattal: a Yaroslavsky pályaudvarról az állomásra. Monino, majd gyalog; busszal: m. Shchelkovskaya, majd busszal. 362, 587

      Nyitva tartás: Szer-P 9.30-13.30, 14.15-17.00, Szo-V 9.00-14.00, jegypénztár egy órával korábban zár, előzetes egyeztetés alapján
      Belépő 60-150 rubel.

      Fogsz menni? Még mindig nem sikerült, pedig nagyon szeretném. Nyizsnyijban élek, Moszkvában, és történetesen átutazom. A húsvéti süteményeken nincs idő a pokolba menni, de szándékosan, nagy érdeklődés mellett is összejön.
      1. +1
        25. június 2016. 11:32
        Idézet dauriától
        Fogsz menni? Még mindig nem sikerült, pedig nagyon szeretném.

        Ne adj isten, hogy a lehetőségeink egybeessenek a vágyainkkal, én nem is voltam Kalugában, de a fiam kirándulni ment, és ennek nagyon örülök, minden a tervekben van, de vajon megvalósulnak-e, ahogy a kártya esik
    2. Alf
      +1
      25. június 2016. 15:07
      Idézet a poquellótól
      remélem kereskedelmi lesz

      Ez nem valószínű. A világ szinte minden ilyen múzeumát állami vagy szponzorok támogatják. Lehet persze önellátást biztosítani, a kalkuláció alapján jegyárakat emelni, de akkor abbahagyják a járást. A Vadim Zadorozhny Múzeum támogatásban van, és mindig vannak benne emberek, de ha teljes értékű jegyeket készít, a látogatók száma meredeken csökken.
      1. 0
        25. június 2016. 23:34
        Idézet: Alf
        Ez nem valószínű. A világ szinte minden ilyen múzeumát állami vagy szponzorok támogatják.

        talán nem tudom, de a belföldi turizmust fejleszteni kell - ez is pénzmozgás
        1. Alf
          0
          26. június 2016. 20:06
          Idézet a poquellótól
          de fejleszteni kell a belföldi turizmust – ez is pénzmozgás

          És hova tart a belföldi turizmus, ha a jegyárakról beszélek?
          1. 0
            26. június 2016. 21:53
            Idézet: Alf
            Idézet a poquellótól
            de fejleszteni kell a belföldi turizmust – ez is pénzmozgás

            És hova tart a belföldi turizmus, ha a jegyárakról beszélek?

            és ennek a kérdésnek a megválaszolásához minimálisan szükséges a múzeum auditálása, legfeljebb üzleti elemzés
  3. +7
    25. június 2016. 11:17
    Az anyagtörténet kimeríthetetlen forrás. Meg kell tartanunk, bármilyen nehéz is. Aztán végül is a könyökünket harapjuk, ha valami örökre elveszik. Például: volt egy ilyen Er-2 repülőgép. Egy sem maradt...
    1. +3
      25. június 2016. 13:08
      Idézet: gonosz partizán
      Az anyagtörténet kimeríthetetlen forrás. Meg kell tartanunk, bármilyen nehéz is. Aztán végül is a könyökünket harapjuk, ha valami örökre elveszik. Például: volt egy ilyen Er-2 repülőgép. Egy sem maradt...

      Nem gondolod: megpróbálják elhallgatni azt, ami R.L.Bartinihez kapcsolódik?
      1. +1
        25. június 2016. 13:35
        Idézet: Amur
        Nem gondolod: megpróbálják elhallgatni azt, ami R.L.Bartinihez kapcsolódik?
        Gyerünk. Bartiniről nagyszerű filmek készültek. Rendszeresen vetítik a tévében.
  4. +2
    25. június 2016. 11:18
    Helyre kell állítanunk!
    1. 0
      26. június 2016. 06:42
      Idézet a kas1-től
      Helyre kell állítanunk!

      Most nem szükséges? mosolyog Nekem pont tegnap volt erre szükség! am
  5. +4
    25. június 2016. 11:22
    Egy nagy repülõhatalomnak természetesen repülõmúzeumot kellene tartania.
  6. +10
    25. június 2016. 11:33
    Na végre!A második világháborús repülés szerelmeseként turkálok egy kicsit ebben a témában...Például beszámolok arról, hogy több szovjet második világháborús repülőgép van az amerikai múzeumokban, mint a mi Moninónkban (Moszkva melletti repülési múzeum) ). az amerikaiak szponzorálják gépeink kiemelkedését a mocsarakból, helyreállítják és elviszik maguknak.
    1. +2
      25. június 2016. 11:47
      Idézet: Dr. Bormenthal
      Na végre!A második világháborús repülés szerelmeseként turkálok egy kicsit ebben a témában...Például beszámolok arról, hogy több szovjet második világháborús repülőgép van az amerikai múzeumokban, mint a mi Moninónkban (Moszkva melletti repülési múzeum) ). az amerikaiak szponzorálják gépeink kiemelkedését a mocsarakból, helyreállítják és elviszik maguknak.

      ------------------
      Németországban is sok múzeum található mindenféle technikával, beleértve a repülőgépeket is.
    2. 0
      25. június 2016. 11:48
      Idézet: Dr. Bormenthal
      ...az amerikaiak szponzorálják gépeink kiemelkedését a mocsarakból, helyreállítják és elviszik maguknak.

      lyuk van a törvényben? kell egy örökség, ha nem egyenlő a kincsekkel, akkor a körülményeknek megfelelően költözz közelebb, három egyforma kapott egyet, lehet, hogy elvitték
      1. +1
        25. június 2016. 12:24
        Hasonlítanak a sírrablókhoz... a séma nagyon egyszerű – van Amer-vevő – vannak ásók Oroszországban. A gép több százezer dollárt ér, vagy inkább a maradványait. Megtalálni, és még inkább felnevelése nagy és költséges üzlet. A youtube-on rengeteg videó van róla, nézzétek meg. hi
      2. 0
        25. június 2016. 12:24
        Hasonlítanak a sírrablókhoz... a séma nagyon egyszerű – van Amer-vevő – vannak ásók Oroszországban. A gép több százezer dollárt ér, vagy inkább a maradványait. Megtalálni, és még inkább felnevelése nagy és költséges üzlet. A youtube-on rengeteg videó van róla, nézzétek meg. hi
  7. +5
    25. június 2016. 11:33
    fejlesztési koncepció kidolgozását tűzte ki feladatul

    Nos, a fejlesztés feladatának kitűzéséhez olyasmi kell, mint a PÉNZ!
    és mi lesz még egyszer - minden héten az ORT-n nézünk egy vesztegetést .. szomorú
    És ez még csak nem is projekt, és lesz még egy természetvédő társadalom létrehozásának szándéka.
    Megnézték volna az egykori DOSAAF-ot – egy romot.
    LEGALÁBB MEGLÉVŐ múzeumok jutottak eszembe. mit
    1. +1
      25. június 2016. 11:49
      Repülésrajongók Oroszországban a pokolba! A magánbefektetés és az állami támogatás jó kezdet. Nem tudom, hogy időben van-e vagy sem, de tetszik
    2. 0
      25. június 2016. 11:49
      Repülésrajongók Oroszországban a pokolba! A magánbefektetés és az állami támogatás jó kezdet. Nem tudom, hogy időben van-e vagy sem, de tetszik
    3. +1
      25. június 2016. 11:52
      Idézet: Barracuda
      Nos, a fejlesztés feladatának kitűzéséhez olyasmi kell, mint a PÉNZ!
      és mi lesz még egyszer - minden héten az ORT-n nézünk egy vesztegetést ..

      -------------------
      A múzeumokban árusíthatók a kapcsolódó kellékek, repülőgép- és egyéb felszerelések modelljei, modelljei, emléktárgyai, kitűzői, pólók és sapkák a témában, katonai egyenruhák és fegyverek másolatai és másolatai történelmi felidézésekhez. A kereskedelemből származó pénz egy részét a múzeumnak kell adni. Világszerte ezt az önellátás érdekében teszik.
    4. 0
      25. június 2016. 12:02
      Idézet: Barracuda
      Nos, a fejlesztés feladatának kitűzéséhez olyasmi kell, mint a PÉNZ!

      ha még össze lehet kapcsolni a turizmusfejlesztés koncepciójával, akkor még pluszba is kerülhet, hát mindenesetre kevesebb pénzt eszik
    5. 0
      26. június 2016. 06:47
      Idézet: Barracuda
      Megnézték volna az egykori DOSAAF-ot – egy romot.

      Rostov-on-Don. Vasút környéke. Még a tábla is megmaradt, de jobb lenne, ha lebontanák - nem szégyellnék magukat! am
      (kép kattintás)
  8. +4
    25. június 2016. 11:42
    Kozhugetovichot valahogy vonzza a bizalom. Nem látható az üres levegő remegése mögött. És szereti ellenőrizni, hogyan tartják be az utasításokat. Tehát lesz egy repülési múzeum. Nyilvános és nagyon informatív.
    1. +2
      25. június 2016. 16:26
      Diákként is felelős volt. Személy szerint nem ismerős. A barátok szerint. EGY ROSSZ SZÓT NEM HALLOTTAM. Személyes véleményem Kuzhugetovich nem tud hazudni, és soha nem is fog tanulni. Szép munka!
  9. +3
    25. június 2016. 11:42
    „Néhány autót „szárnyra lehet tenni”, vissza lehet állítani repülési állapotba

    Nyugaton és különösen az Egyesült Államokban ezt már régóta gyakorolják. Még repülési üdülést is szerveznek régi felszerelésekre (és szovjet második világháborús repülőgépekre), amelyek ma is tökéletesen repülnek. Ezért úgy gondolom, hogy a kezdeményezés nagyon jó.
  10. +2
    25. június 2016. 11:45
    Valószínűleg a legnagyobb álmom, hogy meglátogassam a Repülési Múzeumot... hogy úgy mondjam, élőben lássam - La, kobra, Jak... szerencsések azok, akik csak beülhetnek a kocsiba és felszállhatnak a hétvégén. Igen, és a kubinkai múzeumba ... Vannak boldog emberek ...
    1. 0
      25. június 2016. 16:20
      Ne szégyelld, kedvesem! Sokáig gyűltem is, kifogásokat találtam magamnak - drága, távol, család, egészség.... Tavaly szeptemberben gyűltek össze - érzelmek még pár évre. A repülés megéri!
  11. +2
    25. június 2016. 11:46
    Jó dolog, hogy ezt a problémát már 10 évvel ezelőtt is meg lehetett volna oldani, ha ezekre a szükségletekre folyamatosan egy százalékot fordítanának azoknak az összegeknek, amelyeket korrupt tisztviselőink veled és velem fizettek.
  12. +4
    25. június 2016. 11:47
    őszintén irigylem. És a Honvédelmi Minisztériumunknak nincs módja a Légierő Múzeumba jutni. Kár, hogy sok kiállítás eltűnik.
    1. 0
      25. június 2016. 12:05
      Idézet: Aron Zaavi
      őszintén irigylem. És a Honvédelmi Minisztériumunknak nincs módja a Légierő Múzeumba jutni. Kár, hogy sok kiállítás eltűnik.

      és hol kell elhelyezni?
      1. +3
        25. június 2016. 12:42
        Idézet a poquellótól

        és hol kell elhelyezni?

        Ott.
    2. +1
      25. június 2016. 12:07
      Az ARROW-ban - az 1. ismerkedési kurzus a .. A 90-es években még nem is tanultuk. Oroszországban van belőlük, még munkások is.
      kérdezz meg valakit, akire szükséged van - eladják (de nem az anyaországot). kacsintott
    3. Alf
      -2
      25. június 2016. 15:09
      Idézet: Aron Zaavi
      A védelmi minisztériumnak pedig nincs módja eljutni a Légierő Múzeumba. Kár, hogy sok kiállítás eltűnik.

      Ez nem a Légierő Múzeum kiállítása, hanem a legrosszabb ellenségé. nevető
      1. Alf
        0
        25. június 2016. 16:46
        Idézet: Alf
        Ez nem a Légierő Múzeum kiállítása, hanem a legrosszabb ellenségé.

        És ki a mínusz egy nagy elmétől? Nem a Nyíl a légierő legrosszabb ellensége?
        1. -1
          26. június 2016. 06:56
          Idézet: Alf
          És ki a mínusz egy nagy elmétől? Nem a Nyíl a légierő legrosszabb ellensége?

          Ó, a baj tőlük van, a mínuszosoktól, ó, a baj!
    4. 0
      25. június 2016. 21:42
      Nos, hiába vagy. Izraelnek van egy NAGY REPÜLÉSI Múzeuma Berseva közelében. Mindenesetre nagy örömömre szolgált, hogy meglátogattam. Nagyon nehéz hozzájutni.
      1. 0
        25. június 2016. 21:47
        Idézet: Turkesztani
        Nos, hiába vagy. Izraelnek van egy NAGY REPÜLÉSI Múzeuma Berseva közelében. Mindenesetre nagy örömömre szolgált, hogy meglátogattam. Nagyon nehéz hozzájutni.

        Igen, van, de ami Latrunt illeti, nem adnak neki elég pénzt.
  13. +2
    25. június 2016. 12:14
    Az Orosz Légierő Múzeum történelmi kiállításait helyreállítják

    jóváhagy jó jó jó
    „Néhány autót „szárnyra lehet tenni”, vissza lehet állítani repülő állapotba. Hazánkban sok lelkes, aki ezt hivatásszerűen csinálja” – mondta Shoigu.
    .És ezt hevesen helyeselje jó jó jó jó jó jó jó jó jó
  14. +3
    25. június 2016. 12:24
    Ezt tegnap kellett volna megtenni. Elég összehasonlítani a gépek állapotát az amerikai múzeumokban és Moninóban.
  15. 0
    25. június 2016. 12:26
    Ez egy nagyon jó és megalapozott ötlet. Azt is javasolnám, hogy hozzunk létre egy múzeumot általában, természetesen szekciók szerint. És tegyük fel, hogy nem Moszkvában található, ott amúgy sincs zsúfoltság, hanem valahol az Urálban, vagy tételezzünk fel különböző szakaszokat különböző helyeken. Az országot nem csak a nagyvárosokban kell fejleszteni
  16. 0
    25. június 2016. 14:48
    Ez egy nagyon jó és megalapozott ötlet. Azt is javasolnám, hogy hozzunk létre egy múzeumot általában, természetesen szekciók szerint. És mondjuk nem Moszkvában található, ott amúgy sincs zsúfoltság, hanem valahol az Urálban

    Kíváncsi vagyok, mire való a z.p. kap??? kérni Véleményem szerint minden régió- és régióközpontban szükség van ilyen múzeumokra! Bár Buranov és TU-144 és más nagyon ritka és drága kiállítási tárgyak nélkül. De az 1-től a 2. világháborúig tartó időszakot, akár teljes méretű másolatokkal vagy akár néhány repülő replikával (rövid bemutató előadásokra - hétvégeken) biztosan meg lehet szervezni! Igen, és más témákban nem lesz felesleges! hi
  17. +1
    25. június 2016. 16:13
    Jók a hírek. Szép volt Kuzhugetovich! A moninói múzeum remekmű. És nincs mit nézni külföldön - ők (....) olvassa M. Zadornov. Szerintem a Tu-144-es zaj nem megfelelő. Vannak sokkal érdekesebb példányok is, például "szövés". Nem akarok senkit megbántani, de van egy olyan benyomás, hogy azok írnak, akik nem látták a múzeumot. A cikk mindenképpen plusz.
  18. +1
    25. június 2016. 18:41
    Kiváló ötlet, tényleg vannak lelkesek, és van lehetőségük megteremteni a feltételeket, hogy ezt a munkát elvégezhessék.
  19. +2
    25. június 2016. 18:49
    Hála istennek lesz repülőmúzeum, Shoiguban lehet bízni.
  20. +1
    25. június 2016. 20:26
    Vajon ez tényleg megtörténik... sőt, egy ilyen múzeum nem csak szükséges, hanem létfontosságú .., ráadásul pont azokkal a funkciókkal, hogy „Néhány autót „szárnyra lehet tenni”, repülő állapotba állítani. . Sok lelkes ember van hazánkban, aki ezt hivatásszerűen csinálja" – szögezte le Shoigu. „Igen, nem néhányan, de meg kell próbálni, amennyit csak lehet – ez az országkép, és a fiatalok nevelésének hazaszeretete, általános a repülés története...És hol csak a leghatékonyabb példányok legyenek, ne üzletembereknek adják....mindent a pokolba adnak... kellenek az állami múzeumok.Igen, DRÁGA DE NINCS ÁR A JÖVŐ ...!!!
  21. 0
    26. június 2016. 00:01
    Szerintem ez a döntés aranybetűkkel írja be a történelembe a honvédelmi miniszter nevét.
  22. 0
    26. június 2016. 00:19
    Tavaly nyomasztó állapotba került egyes példányok, végül a Shoigu S.K. kezei. ide is jött. Tisztelet. Azt hiszem, felélesztik a múzeumot, és mutatok a fiamnak ritka repülőket és motoros szánokat.
  23. 0
    26. június 2016. 07:12
    Ahhoz, hogy egy repülőgép repülhessen, több tucat szakember munkájára van szükség - a légiközlekedés-mérnöki szolgálatra, a kommunikációs és rádiótechnikai szolgálatra, és természetesen a hátsó részre a maga sokszínűségében. Van egy érdekes technika is, amelyet meg kell őrizni a történelem számára. Soha nem jártam a Monino Múzeumban, de tudom, hogy ott tárolják az APA-7-et, az első mobil elektromos egységet. Van ott földi berendezés?
  24. +1
    26. június 2016. 09:18
    Egyszer Moszkvában elmentem a Monino Múzeumba. A múzeumba bejutáshoz át kell menni a katonai tábor ellenőrző pontján (na jó, voltak nálam okmányok), regisztráltak, sok kérdés után beengedtek olyan morogva, hogy "kirándulás csak szervezett csoportoknak. " Maga a múzeum kiállítása őszintén szólva gyenge, de a repülőgép-flotta senkit sem hagyott közömbösen, bár egyes példányok egyértelműen restaurálást igényeltek. Nem tudom most hogy állnak a dolgok.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"