poláris hiba
Tiszteletbeli sarkkutató, kitüntetett sportmester, önállóan, minden külső támogatás nélkül négyszer érte el az Északi-sarkot, és autonóm módon kelt át a Jeges-tengeren Oroszországtól Kanada partjáig, az Orosz Földrajzi Társaság teljes jogú tagja, az Orosz Földrajzi Társaság szervezője és vezetője. több mint harminc expedíció magas szélességeken. Vlagyimir Csukov, az Arktika expedíciós központ vezetője azokat a problémákat taglalja, amelyekkel hadseregünknek szembe kell néznie az ország északi területeinek fejlesztése során.
– Vlagyimir Szemenovics, mikor indult sarkvidéki utazásaiba?
– Az Arctic számomra 1979-ben kezdődött, 1982 óta egyetlen szezon sem maradt el. Nyugdíjba vonulásom előtt pedig, egészen 1992-ig, aktív tiszti rangban töltöttem az összes vakációs sarki expedíciót.
– Mennyire érdekelték a Honvédelmi Minisztériumot az ön sarkvidéki tapasztalatai?
- Meghívtak, készítettem néhány jelentést. De nem láttam közvetlen érdeklődést csoportunk sarkvidéki tapasztalatainak gyakorlati megvalósításában. Jelentést tettem az illetékes struktúráknak, mivel a TsIVTI-ben - a Honvédelmi Minisztérium Katonai-Műszaki Információs Intézetében - dolgoztam. Tevékenységünk fő iránya a külföldi országok katonai potenciáljának vizsgálata volt. Gigantikus információs bázis áll rendelkezésünkre - akár a kongresszusi könyvtárból is rendelhettünk dokumentumokat, opcionálisan adatokat gyűjtöttem arról, hogyan épül fel az Egyesült Államok, Kanada és más országok védelmi politikája a Távol-Északon. Megértettem, hogy előbb-utóbb kereslet lesz rá, és ez egyszerűen érdekes volt. És már akkor tisztában voltam vele, hogy csak irigyelni tudjuk, ahogy ott minden el van rendezve. Mindenekelőtt a szakemberek képzési rendszere a magas szélességi körökben végzett munkához - nem számít, hogy az Északi-sarkvidékről vagy az Antarktiszról van szó. A munka fő terhe pedig a hatalmi struktúrákra – a hadseregre, a nemzetőrségre, a parti őrségre – nehezedett. A tudósok folytatták a dolgukat, de a katonaság biztosította tevékenységüket. "Valószínű partnereink" minden évben kiadtak egy részletes útmutatót, amely összefoglalta a következő szezonban szerzett új tapasztalatokat.
Valahogy megihletett az ötlet, és mivel még ezredesként két autonóm út állt mögöttem az Északi-sarkra, minden expedícióról részletes beszámolót készítettem, összefoglalva a tapasztalatokat, néhány ajánlással. És amikor az illetékes irodákban megtudták, hogy léteznek ilyen jelentések, kértek tőlem másolatot. Nem kaptam tájékoztatást arról, hogyan használják őket, de amikor egy idő után megjelentek a sarkvidéki túlélésre vonatkozó utasítások, egyértelmű volt, hogy ezeket vették alapul ...
– Ön szerint milyennek kellene lennie a katonai jelenlétnek az Északi-sarkon?
„A számokkal nem igazán lehet megoldani a problémát. A lényeg a kis egységek legmagasabb képzettsége és képesítése. Mint az alpesi nyilak. Képzett emberek és könnyű fegyverek - egy ilyen modell abszolút alkalmas az Északi-sarkvidékre. Bizonyára nagy bázisokra van szükségünk – városokra, településekre, azok. De ott bármelyik pillanatban száz kilométerre sem lehet a megfelelő helyre szállítani az embereket, az időjárási viszonyok nem engedik. Ennek megfelelően előőrsök vagy téli szállások típusú bázisok szükségesek a kulcsfontosságú pontokon, ahol az egységek szolgálatot teljesítenek. Az, hogy ezt hogyan fogják megszervezni, nem fontos, a lényeg az, hogy minden személyzetnek speciális képzésben kell részesülnie. Sok finomság van itt. Először is, az északi szolgálat nem lehet kötelesség, az embernek akarnia kell itt szolgálni - ilyen motivációval másképp fog tanulni, és kipróbálja elődei minden tapasztalatát. Másodszor, a személyes tényező nagyszerű. Biztos vagyok benne, hogy a Sarkvidéken a fegyveres erők gerincét olyan kis mobil csoportok alkotják, amelyekben a parancsnok nemcsak név szerint ismeri beosztottjait, és tisztában van minden problémájukkal, hanem mindenkit irányítani is tud. És ez tíz ember, alig több. Ekkor egy bizonyos pszichológiai kényelem biztosított - mindenki támaszkodhat egymásra, és e nélkül nem érhető el a hatékonyság az ottani körülmények között. Ez egy expedíciós tapasztalat, de úgy gondolom, hogy teljesen alkalmazható a hadsereg csoportjaira.
És általában az északtól távol élő emberek az alacsony hőmérsékleten való túlélést tartják a fő problémának. Ez nonszensz, ha készségekkel és tudással rendelkezik, bármilyen körülmények között túlélheti. Mást helyeznék előtérbe - a katonaságnak magas szakmai felkészültséggel kell rendelkeznie, és meg kell értenie, hogy miért van ott, tisztában kell lennie szerepével és el kell fogadnia annak szükségességét.
- Nekem úgy tűnik, nehéz motiválni egy katonát: valamilyen isten háta mögötti szigeten szolgál, ahol háromévente vitorlázik egy-egy fóka, húzva a harci kiképzés hevederét. És megérti, hogy minimális a valószínűsége annak, hogy ezek között a fagyok között találkozzon az ellenséggel ...
- Oroszország területének kétharmada a Távol-Észak és a Távol-Kelet. Sehol máshol a világon nincsenek ilyen őstermészetű terek. Mi nem büszkeség kérdése? És miért ne lenne ott? Bármely sziget tekinthető tmutarakannak, de láthatjuk benne annak a nagyszerű útnak az egyik állomását, amelyen őseink az északot uralták. És legyen ott, ahol készültek történelmi a felfedezések, hogy méltók legyünk azokhoz, akik megtették, erőteljes indíték. Az Északi-sarkvidék ellenjavallt azoknak, akik képtelenek felfogni annak nagyságát. Soha nem küldenék oda embereket erőszakkal, nem lesz értelme.
- Tegyük fel, hogy a trombita így szólt: „Csukov ezredes, önnek az az utasítása, hogy katonai fedezetet nyújtson a Távol-Észak területei számára. Minden elképzelhető erővel rendelkezel, de mindent bölcsen teszel. Csináld!" A tetteid, Vlagyimir Szemenovics?
- Nem vörös parancsnok vagyok, hanem technikus. De ha megszületnek a döntések, azzal kezdeném, hogy felismerem, hogy nagyjából nincsenek katonai szakemberek iskolái Északon. Vannak próbálkozások, de nincs rendszer. Nem csak egy harcost képez ki, akinek gyorsan kell futnia és jól lőnie. Arról beszélünk, hogy megfelelő pszichológiai platformot készítünk egy személy számára. Nem szabad félnie attól a természetes környezettől, amelyben élni fog. És ahhoz, hogy ott magabiztosan érezze magát, apránként meg kell szereznie a szükséges tapasztalatokat. Az íróasztaloknál ülve nem kapod meg. Az edzések 90 százalékát valós körülmények között kell lezajlani - gyufát gyújtunk így a szélben, és elnézést, így járunk vécére. Nincsenek apróságok. És ha elméletileg megcipeli, és azonnal beledobja az adott körülmények közé, az eredmény siralmas lesz. Még amikor ezredes voltam, történtek próbálkozások. Ugyanazok a határőrök: itt ülünk, itt szolgálunk, itt mindent tudunk. Öt embert küldenek az útvonalra – négyen megfagytak, egy meghalt. Senki nem tud semmit, és nincsenek tanárok. Sarkkutatóink megszokták, hogy állandóan éljenek. Még egy sodródó jégtáblán is van meleg KAPSh sátor, van élelem, üzemanyag és kommunikáció. Ha valami történik - a rendkívüli helyzetek minisztériuma berepül és megment, szélsőséges esetben jégtörőt küld. De erre sem a katonaság, sem az MCMC nem számíthat – nekik kell megmenteniük, nem nekik. És ehhez az kell, hogy mindent jobban tudj csinálni északon, mint mások. Kanadában az Arctic Coast Guard rangers külön kasztot alkot, egész életükben képezték őket. Sőt, ők maguk, miután 30 és 40 évet szolgáltak, továbbra is tanulnak. Megértik, hogy minden új feladat megoldása plusz tapasztalatot ad, és ilyen körülmények között felbecsülhetetlen érték.
Ezért a tanulás, a gyakorlás, a haladó edzés legyen a szabály mind a kezdők, mind a magukat sarki ászoknak tekintők számára. De meg kell szervezni. Komoly pénzeszközöket különítenek el katonai jelenlétünkre az Északi-sarkvidéken. És biztos vagyok benne, hogy komoly munka folyik az edzésprogramokon. De nincs egységes politika. Egy éve régi emlékezetből meghívtak a Honvédelmi Minisztériumba, és kábult állapotban voltam. Egy felelős személlyel beszélgettünk, megmutattuk az eredményeit, nekem: „Vlagyimir Szemenovics, köszönöm, minden csodálatos!”. De a beszélgetés során átvettem a vonalat - azt mondják, ön, a Honvédelmi Minisztérium, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, más osztályok, tehát valami egységes képzési rendszert kellene kialakítani, ez állami probléma. Nem, azt mondják, csak önmagunk vagyunk. Ez a széthúzás nem teszi lehetővé, hogy az összes szellemi erőt ökölbe gyűjtsék a legfontosabb probléma megoldása érdekében. Hogy az osztályok – még ugyanazon minisztérium szomszédos hivatalaiban is – a tábornokok és ezredesek, egymástól titokban, saját projekteket hoznak létre. És nem értem, kinek dolgoznak. Ahelyett, hogy ezeket a tapasztalatszemcséket egyetlen központban halmoznák fel, mindenhol a maguk módján teszik ezt. Mindenki önállóan alkot és tesztel valamilyen felszerelést, technikát, ruhákat fejleszt, gyakorlatokat végez... De azok között, akik a sarkvidéki programokat irányítják, nincs igazi szakember - valami hülyeséggel etetik őket, például elektromos fűtésű cipővel, és kivégzik, szerintük ez normális.
- Vagyis eljött a sor a megfelelő felszerelés létrehozásában ...
– Amit az északi-sarkvidéki egységek most próbálnak felszerelni, annak gyakorlatilag semmi köze nincs ahhoz, amire valójában szükség van. A jelenlegi versenyrendszerben értelmetlen normális eredményeket várni - egyesek száz rubelt, mások öt rubelt kínálnak. Ötre vesszük, költségvetési megtakarításunk van.
- Ha visszatérünk ugyanazokhoz a kanadai rangerekhez - pontosan mire képezik ki őket?
- Itt minden egyszerű - képzettek a kapott megbízás végrehajtására. Ők azok, akik extrém körülmények között bármilyen tevékenységet képesek ellátni – legyen szó mentőexpedícióról, geológusok munkájáról, határellenőrzésről... Amit mondanak, azt megteszik. De szinte bármilyen feladat megoldására is rendelkezésre állnak - a legmodernebb és leghatékonyabb felszereléssel, kiváló felszereléssel, felszereléssel, fegyverekkel, kommunikációval rendelkeznek. Mindebben kiválóak. És világos, hogy ha valamit nem tudnak megtenni, akkor azt senki sem fogja megtenni.
És nekünk van? Még az ejtőernyősök előtt is kényelmetlenül érzem magam, száz ember ugrott fel az oszlopra – teljesítmény! Hová ugrottak, egy felderített helyszínen? A köszöntők tömegéhez? Itt tartunk 1992-ben, hogyan ugrottunk a rúdra – velünk voltál? Egy előkészítetlen helyszínen, erős szél mellett leszálltak az összes szeméttel, sátrakat állítottak fel, és készen álltak a cselekvésre. Sőt, személyes érdeklődésből bebizonyítottuk, hogy az Északi-sarkvidéken bárhol le lehet szállni síelőket - ekkor nem csak az orosz trikolórt emeltük át a rúdra, hanem át is haladtuk az útvonalat. És senki sem mondta: "Az időjárás ilyen és olyan, megengedem az ugrálást."
1995-ben közös gyakorlatokat folytattunk az Orosz Föderáció Vészhelyzetek Minisztériumának különleges erőivel az Északi-sark közelében. A gyakorlatokon részt vett Valerij Vosztrotyin miniszterhelyettes, Oroszország hőse is. Ejtőernyős leszállás, több napos síátlépés is teljes felszereléssel. Az ejtőernyősök pedig megvárták, amíg nyugalom és kegyelem lesz, berepültek, ugráltak – mit tanultak, milyen készségeket sajátítottak el? De az eredmények grafikonján az északi sarkon végzett gyakorlatok láthatók. És ott és akkor tudniuk kell ugrani, amikor még a sportolók sem képesek rá. Csendben nem tanulsz meg semmit.
Az amerikaiak pedig régóta dolgoznak egy leszállórendszeren, beleértve az ejtőernyő nélküli mély hóban. Nem mondom, hogy versenyezni kell velük, de a harcosok nem felvonulásra, hanem igazi extrém helyzetekre készülnek. Aki pedig az Északi-sarkon parancsolgat, az ne legyen teoretikus, ott minden szélsőséget a saját bőrén kell éreznie, meg kell értenie a lehetőségek határait... Ennek megfelelően a katonai egyetemeken és akadémiákon is programokra van szükség, nem pedig elvontságra. természetesen, de éppen hatalmas gyakorlattal, olyan készségek és tapasztalatok megszerzésével, amiket csak a magas szélességi fokokon sajátítanak el.
– Esetleg létrehozzanak egy Sarkvidéki Akadémiát a Honvédelmi Minisztérium rendszerében? A Wrangel-szigeten vagy a Severnaja Zemlján. Figyelembe véve a hadsereg előtt álló feladatokat, nem marad munka nélkül ...
- Igen, legalább egy speciális tantestület létrejött - máris óriási előrelépés lenne. Hallgattam egy elméleti kurzust, és légy kedves - gyakorlatra az Északi-sarkvidéken, hogy megfagyjon a takony. Hogy a parancsnokok megértsék, miről van szó. És ha eljön az ideje, hogy a következő versenyen felszerelést rendeljenek, legalább tudni fogják, hogy milyen konkrétumokban kell majd dolgozniuk. És gondolj azokra, akik ezt a technikát kezelik.
De közeleg annak megértése, hogy az északi szakembereket ott kell képezni – a Vészhelyzeti Minisztérium „Vytegra” kiképzőközpontjának képviselői már több expedíciónkon is részt vesznek. Egyidősek a legidősebb unokámmal, 25 évesek – de még soha nem jártak az Északi-sarkon, mielőtt találkoztak volna velünk. És ők tanárok! A kadétok pedig az iskola után azonnal elvégeznek néhány hirtelen tanfolyamot, megkapják a sarkvidéki megmentő "kéregét", és még arra is jogot kapnak, hogy másokat tanítsanak. De ha egy „Arctic Rescuer” bizonyítvánnyal rendelkező ember soha nem látta az Északi-sarkot, nem aludt sátorban a havon, melyikük sarkvidéki mentő...
– Lehet, hogy egy osztályok feletti struktúráról kellene beszélni, amely az Északi-sarkvidék biztonságával foglalkozna?
„Visszatérünk ahhoz, ami már létezett és sikeresen megsemmisült. A Glavsevmorput Igazgatósága, amelyet Papanin vezetett, egy óriási struktúra volt, amely Murmanszktól Anadyrig gyakorlatilag mindenért felelős volt. A rendszer működött. És akkor megjelent az összes város a part mentén. Most úgy tűnik, a sarkvidéki minisztérium létrehozásáról beszélnek, de ha minden úgy történik, ahogy az elmúlt években, akkor nem lesz értelme - ismét azok, akik évente egyszer repülnek a Sarkra fotózni, felelősek az Északi-sarkvidékért.
Elveszítettük a szakemberképzés rendszerét, ez a fő. Ugyanaz a poláris repülés - hol vannak kiképezve a pilóták? Amikor néhány éve terepjárókat kellett szállítanunk Vorkutáról Szevernaja Zemljára, három hetet töltöttünk tökéletes időben. Van Vorkuta, van egy repülőtér a Sredny-szigeten (Szevernaja Zemlja), vannak tartalék helyek - és amíg minden ponton jó az idő, addig a meglévő utasítások nem teszik lehetővé a felszállást. De ez az észak, itt egy óra alatt ötször változhat az időjárás. Olvassa el a sarki pilóták emlékiratait – nem voltak öngyilkos hajlamú szemétládák. Nagyon jól ismerték a helyi viszonyokat, általánosították a sarkvidéki munka tapasztalatait, a fiatalokat azok tanították, akik több mint egy tucat éve repültek hummock felett... Profik voltak. A pilóta kis résen is fel tudna szállni és fel tudna szállni, ha kicsit lecsillapodik az idő, nem bátorság kell, hanem tapasztalat, józan kockázatértékelés. Egy-két éven belül egyetlen megbízás sem tud ilyen pilótákat kiképezni.
- Húsz éve, hogy az Ön csoportja a sílécek közül a saját tervezésű terepjárókra költözött. Milyen autók ezek, és miért nem vettél valami tömeggyártást az expedícióidhoz?
„Ezek kerekes járművek ultraalacsony nyomású gumikkal. Amikor a rajongók csak a 70-es évek hajnalán találkoztak velük, hó- és mocsári járműveknek hívták őket, nincs más név. 1999-ben indultunk az Antarktiszon keresztül, elértük a Déli-sarkot, és rekordidő alatt értünk vissza. Azóta a gépeket folyamatosan fejlesztik. Legyártásukhoz a legegyszerűbb gépekkel, sorozatgyártású alkatrészekkel és egy okos tervezőre van szükség, aki a meglévőből igazán egyedi gépet tud alkotni. Északon, miután eleget láttak minket, sokan szeretnének valami hasonlót vásárolni – nagy a kereslet. Sok terepjárónk már örökre a tundrában regisztrált, hosszú ideig és sikeresen működik a tulajdonosok legnagyobb örömére.
Ami a sorozatos felszerelést illeti, igazi univerzális járművet nem hoztak létre a Távol-Észak számára, ami okolható ugyanazért a pályázati rendszerért.
A megfelelő technika elkészítéséhez valakinek kell lennie, aki hozzáértő műszaki feladatot tud készíteni – már ebben a szakaszban felmerülnek a problémák. Fejlesztés, tesztelés, sorozat bemutatása, kapacitások létrehozása... Lehet másképp is. Tegyük fel, hogy elengeded танки vagy motoros szánok. Különböző karok segítségével pedig bebizonyíthatod azoknak, akiken a végső választás múlik, hogy az Ön tankja vagy motorosszánja pontosan az, amiről a sarkkutatók álmodoznak. És mivel most az amatőrök, és gyakran zsoldos amatőrök döntenek, nem érdemes arra számítani, hogy ez a legjobb felszerelés, amely északra megy. Nincs ő. Maximum némi kozmetikai fejlesztés a pályázati feltételek szerint, ami semmiképpen nem oldja meg a problémát. Mi a terepjáróinkkal nem vagyunk egy iparág – tehát rajongók. De reméljük, hogy tapasztalataink hasznosak lesznek. Bízunk benne, hogy közös összehasonlító teszteket hajtunk végre, amelyek eredménye alapján végre meg lehet győződni javaslataink megalapozottságáról. De a sorozat- vagy kisüzemi gyártáshoz kezdeti finanszírozás szükséges, és természetesen e nélkül nem tudunk részt venni a folyamatban lévő versenyeken.
- A felszerelés fontos, de véleményem szerint sokkal fontosabb a személyzet felszerelése ...
- A szovjet időkhöz képest, amikor a sarkvidéki terepi egyenruha fő témája egy lábujjig érő báránybőr kabát volt, óriási az előrelépés. De amit most fokozatosan kezdenek behatolni a hadseregbe - a modern szövetek többrétegű készleteit, eredetileg turisták és utazók számára fejlesztették ki. A katonafelszerelésnél szigorúbb követelményeknek kell lenniük. A harcosnak nemcsak egy útvonalat kell leküzdenie, túl kell élnie, nem szabad megfagynia és nem betegednie, hanem teljesítenie is kell a feladatot. Átzuhanhat a jégen, olyan helyzetbe kerülhet, hogy több napot kell sátor nélkül töltenie, lesben kell lennie, mászkálhat, és nem lesz hol átöltöznie és megszáradnia. Van fejlődés, ami jó. De a hadsereg készletei finom falat, és a gyártók szívesen akasztanak tésztát a vásárlókra. Reklám a fizika törvényei ellen? És akkor mi van? Ha a nedvesség elpárolog a testből, akkor valahol a hidegben, mínusz 40 fokon lecsapódik és megfagy. A turistaruházat nem választható. A szakember ezt meg fogja érteni, az amatőr meg fogja venni az ígéreteket.
Megoldást találtunk a csukcsi malica alapján: ez egy olyan tágas felsőruházat, amely rénszarvasbőrből készült, belül napellenző. Bármi, ami elpárolog, lecsapódik a bundára és leesik. Modern anyagokból varrtunk hasonló kapucnis pulcsikat, amelyekben az ujjakon és az alján nincs minden réteg összevarrva, vagyis a jég is könnyen kiborulhat a ruha alól. De amikor megkértük a gyártókat - és ők komoly profik voltak az extrém lőszerek szabásában -, hogy ne vágják le az ujjakat és a szegélyt, azt mondták, hogy nem tudnak "félkész terméket" gyártani, azt mondják, csúnyán néz ki.
Túl korai tehát azt állítani, hogy a katonai felszerelésben már mindent feltaláltak a magas szélességi fokokhoz. Dolgoznia kell, feltalálnia, és ami a legfontosabb - időt, erőfeszítést és pénzt nem kímélnie kell a teszteléshez.
- Mi a véleménye a modern moduláris házakról, amelyeket a Honvédelmi Minisztérium kezdett építeni az északi - Schmidt-fokon, a Wrangel-szigeten?
- Egy ház északon csak akkor él, ha van gazdája. Meglátogattuk az 30-as években épült sarkállomásokat. Ha végigdolgozták ezt a hetven-nyolcvan évet, ha követték őket, akkor is tökéletesen szolgálnak. Valószínűleg megfelelő gondossággal az új házak is szolgálni fognak, de van egy jellemzője a modern életnek. Tegyük fel, hogy a németekkel együtt egy állomást hoztak létre a Szamojlov-szigeten. Van még egy hatalmas víztisztító rendszer is, ami véleményem szerint abszolút redundáns, egy fűtött blokkban található. Meleg, könnyű, kényelmes... Kérdem én: mennyi üzemanyagot igényel ez a civilizáció? Azt válaszolják, hogy legalább egy tonna naponta. Kiderült, hogy ha a legkisebb meghibásodás is bekövetkezik az ellátásban, az egész jelenlegi csúcstechnológia tehetetlen lesz a természet előtt.
– Összefoglalva beszélgetésünket, szükség van-e valamilyen ügynökség létrehozására, amely az egész Északi-sarkvidékért felelős?
- A kulisszák mögött már évek óta szó van erről, de számomra úgy tűnik, hogy lehetne létrehozni valamiféle, komoly hatáskörrel rendelkező kollegiális testületet. Katonák kellenek, meg mentők, termelési munkások és tudósok... Biztos lehet benne, hogy minden olyan részleg, amelyik megoldja problémáit a távol-északon, többszörösen eredményesebben tudjon együtt dolgozni.
– Vlagyimir Szemenovics, mikor indult sarkvidéki utazásaiba?
– Az Arctic számomra 1979-ben kezdődött, 1982 óta egyetlen szezon sem maradt el. Nyugdíjba vonulásom előtt pedig, egészen 1992-ig, aktív tiszti rangban töltöttem az összes vakációs sarki expedíciót.
– Mennyire érdekelték a Honvédelmi Minisztériumot az ön sarkvidéki tapasztalatai?
- Meghívtak, készítettem néhány jelentést. De nem láttam közvetlen érdeklődést csoportunk sarkvidéki tapasztalatainak gyakorlati megvalósításában. Jelentést tettem az illetékes struktúráknak, mivel a TsIVTI-ben - a Honvédelmi Minisztérium Katonai-Műszaki Információs Intézetében - dolgoztam. Tevékenységünk fő iránya a külföldi országok katonai potenciáljának vizsgálata volt. Gigantikus információs bázis áll rendelkezésünkre - akár a kongresszusi könyvtárból is rendelhettünk dokumentumokat, opcionálisan adatokat gyűjtöttem arról, hogyan épül fel az Egyesült Államok, Kanada és más országok védelmi politikája a Távol-Északon. Megértettem, hogy előbb-utóbb kereslet lesz rá, és ez egyszerűen érdekes volt. És már akkor tisztában voltam vele, hogy csak irigyelni tudjuk, ahogy ott minden el van rendezve. Mindenekelőtt a szakemberek képzési rendszere a magas szélességi körökben végzett munkához - nem számít, hogy az Északi-sarkvidékről vagy az Antarktiszról van szó. A munka fő terhe pedig a hatalmi struktúrákra – a hadseregre, a nemzetőrségre, a parti őrségre – nehezedett. A tudósok folytatták a dolgukat, de a katonaság biztosította tevékenységüket. "Valószínű partnereink" minden évben kiadtak egy részletes útmutatót, amely összefoglalta a következő szezonban szerzett új tapasztalatokat.
Valahogy megihletett az ötlet, és mivel még ezredesként két autonóm út állt mögöttem az Északi-sarkra, minden expedícióról részletes beszámolót készítettem, összefoglalva a tapasztalatokat, néhány ajánlással. És amikor az illetékes irodákban megtudták, hogy léteznek ilyen jelentések, kértek tőlem másolatot. Nem kaptam tájékoztatást arról, hogyan használják őket, de amikor egy idő után megjelentek a sarkvidéki túlélésre vonatkozó utasítások, egyértelmű volt, hogy ezeket vették alapul ...
– Ön szerint milyennek kellene lennie a katonai jelenlétnek az Északi-sarkon?
„A számokkal nem igazán lehet megoldani a problémát. A lényeg a kis egységek legmagasabb képzettsége és képesítése. Mint az alpesi nyilak. Képzett emberek és könnyű fegyverek - egy ilyen modell abszolút alkalmas az Északi-sarkvidékre. Bizonyára nagy bázisokra van szükségünk – városokra, településekre, azok. De ott bármelyik pillanatban száz kilométerre sem lehet a megfelelő helyre szállítani az embereket, az időjárási viszonyok nem engedik. Ennek megfelelően előőrsök vagy téli szállások típusú bázisok szükségesek a kulcsfontosságú pontokon, ahol az egységek szolgálatot teljesítenek. Az, hogy ezt hogyan fogják megszervezni, nem fontos, a lényeg az, hogy minden személyzetnek speciális képzésben kell részesülnie. Sok finomság van itt. Először is, az északi szolgálat nem lehet kötelesség, az embernek akarnia kell itt szolgálni - ilyen motivációval másképp fog tanulni, és kipróbálja elődei minden tapasztalatát. Másodszor, a személyes tényező nagyszerű. Biztos vagyok benne, hogy a Sarkvidéken a fegyveres erők gerincét olyan kis mobil csoportok alkotják, amelyekben a parancsnok nemcsak név szerint ismeri beosztottjait, és tisztában van minden problémájukkal, hanem mindenkit irányítani is tud. És ez tíz ember, alig több. Ekkor egy bizonyos pszichológiai kényelem biztosított - mindenki támaszkodhat egymásra, és e nélkül nem érhető el a hatékonyság az ottani körülmények között. Ez egy expedíciós tapasztalat, de úgy gondolom, hogy teljesen alkalmazható a hadsereg csoportjaira.
És általában az északtól távol élő emberek az alacsony hőmérsékleten való túlélést tartják a fő problémának. Ez nonszensz, ha készségekkel és tudással rendelkezik, bármilyen körülmények között túlélheti. Mást helyeznék előtérbe - a katonaságnak magas szakmai felkészültséggel kell rendelkeznie, és meg kell értenie, hogy miért van ott, tisztában kell lennie szerepével és el kell fogadnia annak szükségességét.
- Nekem úgy tűnik, nehéz motiválni egy katonát: valamilyen isten háta mögötti szigeten szolgál, ahol háromévente vitorlázik egy-egy fóka, húzva a harci kiképzés hevederét. És megérti, hogy minimális a valószínűsége annak, hogy ezek között a fagyok között találkozzon az ellenséggel ...
- Oroszország területének kétharmada a Távol-Észak és a Távol-Kelet. Sehol máshol a világon nincsenek ilyen őstermészetű terek. Mi nem büszkeség kérdése? És miért ne lenne ott? Bármely sziget tekinthető tmutarakannak, de láthatjuk benne annak a nagyszerű útnak az egyik állomását, amelyen őseink az északot uralták. És legyen ott, ahol készültek történelmi a felfedezések, hogy méltók legyünk azokhoz, akik megtették, erőteljes indíték. Az Északi-sarkvidék ellenjavallt azoknak, akik képtelenek felfogni annak nagyságát. Soha nem küldenék oda embereket erőszakkal, nem lesz értelme.
- Tegyük fel, hogy a trombita így szólt: „Csukov ezredes, önnek az az utasítása, hogy katonai fedezetet nyújtson a Távol-Észak területei számára. Minden elképzelhető erővel rendelkezel, de mindent bölcsen teszel. Csináld!" A tetteid, Vlagyimir Szemenovics?
- Nem vörös parancsnok vagyok, hanem technikus. De ha megszületnek a döntések, azzal kezdeném, hogy felismerem, hogy nagyjából nincsenek katonai szakemberek iskolái Északon. Vannak próbálkozások, de nincs rendszer. Nem csak egy harcost képez ki, akinek gyorsan kell futnia és jól lőnie. Arról beszélünk, hogy megfelelő pszichológiai platformot készítünk egy személy számára. Nem szabad félnie attól a természetes környezettől, amelyben élni fog. És ahhoz, hogy ott magabiztosan érezze magát, apránként meg kell szereznie a szükséges tapasztalatokat. Az íróasztaloknál ülve nem kapod meg. Az edzések 90 százalékát valós körülmények között kell lezajlani - gyufát gyújtunk így a szélben, és elnézést, így járunk vécére. Nincsenek apróságok. És ha elméletileg megcipeli, és azonnal beledobja az adott körülmények közé, az eredmény siralmas lesz. Még amikor ezredes voltam, történtek próbálkozások. Ugyanazok a határőrök: itt ülünk, itt szolgálunk, itt mindent tudunk. Öt embert küldenek az útvonalra – négyen megfagytak, egy meghalt. Senki nem tud semmit, és nincsenek tanárok. Sarkkutatóink megszokták, hogy állandóan éljenek. Még egy sodródó jégtáblán is van meleg KAPSh sátor, van élelem, üzemanyag és kommunikáció. Ha valami történik - a rendkívüli helyzetek minisztériuma berepül és megment, szélsőséges esetben jégtörőt küld. De erre sem a katonaság, sem az MCMC nem számíthat – nekik kell megmenteniük, nem nekik. És ehhez az kell, hogy mindent jobban tudj csinálni északon, mint mások. Kanadában az Arctic Coast Guard rangers külön kasztot alkot, egész életükben képezték őket. Sőt, ők maguk, miután 30 és 40 évet szolgáltak, továbbra is tanulnak. Megértik, hogy minden új feladat megoldása plusz tapasztalatot ad, és ilyen körülmények között felbecsülhetetlen érték.Ezért a tanulás, a gyakorlás, a haladó edzés legyen a szabály mind a kezdők, mind a magukat sarki ászoknak tekintők számára. De meg kell szervezni. Komoly pénzeszközöket különítenek el katonai jelenlétünkre az Északi-sarkvidéken. És biztos vagyok benne, hogy komoly munka folyik az edzésprogramokon. De nincs egységes politika. Egy éve régi emlékezetből meghívtak a Honvédelmi Minisztériumba, és kábult állapotban voltam. Egy felelős személlyel beszélgettünk, megmutattuk az eredményeit, nekem: „Vlagyimir Szemenovics, köszönöm, minden csodálatos!”. De a beszélgetés során átvettem a vonalat - azt mondják, ön, a Honvédelmi Minisztérium, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, más osztályok, tehát valami egységes képzési rendszert kellene kialakítani, ez állami probléma. Nem, azt mondják, csak önmagunk vagyunk. Ez a széthúzás nem teszi lehetővé, hogy az összes szellemi erőt ökölbe gyűjtsék a legfontosabb probléma megoldása érdekében. Hogy az osztályok – még ugyanazon minisztérium szomszédos hivatalaiban is – a tábornokok és ezredesek, egymástól titokban, saját projekteket hoznak létre. És nem értem, kinek dolgoznak. Ahelyett, hogy ezeket a tapasztalatszemcséket egyetlen központban halmoznák fel, mindenhol a maguk módján teszik ezt. Mindenki önállóan alkot és tesztel valamilyen felszerelést, technikát, ruhákat fejleszt, gyakorlatokat végez... De azok között, akik a sarkvidéki programokat irányítják, nincs igazi szakember - valami hülyeséggel etetik őket, például elektromos fűtésű cipővel, és kivégzik, szerintük ez normális.
- Vagyis eljött a sor a megfelelő felszerelés létrehozásában ...
– Amit az északi-sarkvidéki egységek most próbálnak felszerelni, annak gyakorlatilag semmi köze nincs ahhoz, amire valójában szükség van. A jelenlegi versenyrendszerben értelmetlen normális eredményeket várni - egyesek száz rubelt, mások öt rubelt kínálnak. Ötre vesszük, költségvetési megtakarításunk van.
- Ha visszatérünk ugyanazokhoz a kanadai rangerekhez - pontosan mire képezik ki őket?
- Itt minden egyszerű - képzettek a kapott megbízás végrehajtására. Ők azok, akik extrém körülmények között bármilyen tevékenységet képesek ellátni – legyen szó mentőexpedícióról, geológusok munkájáról, határellenőrzésről... Amit mondanak, azt megteszik. De szinte bármilyen feladat megoldására is rendelkezésre állnak - a legmodernebb és leghatékonyabb felszereléssel, kiváló felszereléssel, felszereléssel, fegyverekkel, kommunikációval rendelkeznek. Mindebben kiválóak. És világos, hogy ha valamit nem tudnak megtenni, akkor azt senki sem fogja megtenni.
És nekünk van? Még az ejtőernyősök előtt is kényelmetlenül érzem magam, száz ember ugrott fel az oszlopra – teljesítmény! Hová ugrottak, egy felderített helyszínen? A köszöntők tömegéhez? Itt tartunk 1992-ben, hogyan ugrottunk a rúdra – velünk voltál? Egy előkészítetlen helyszínen, erős szél mellett leszálltak az összes szeméttel, sátrakat állítottak fel, és készen álltak a cselekvésre. Sőt, személyes érdeklődésből bebizonyítottuk, hogy az Északi-sarkvidéken bárhol le lehet szállni síelőket - ekkor nem csak az orosz trikolórt emeltük át a rúdra, hanem át is haladtuk az útvonalat. És senki sem mondta: "Az időjárás ilyen és olyan, megengedem az ugrálást."
1995-ben közös gyakorlatokat folytattunk az Orosz Föderáció Vészhelyzetek Minisztériumának különleges erőivel az Északi-sark közelében. A gyakorlatokon részt vett Valerij Vosztrotyin miniszterhelyettes, Oroszország hőse is. Ejtőernyős leszállás, több napos síátlépés is teljes felszereléssel. Az ejtőernyősök pedig megvárták, amíg nyugalom és kegyelem lesz, berepültek, ugráltak – mit tanultak, milyen készségeket sajátítottak el? De az eredmények grafikonján az északi sarkon végzett gyakorlatok láthatók. És ott és akkor tudniuk kell ugrani, amikor még a sportolók sem képesek rá. Csendben nem tanulsz meg semmit.
Az amerikaiak pedig régóta dolgoznak egy leszállórendszeren, beleértve az ejtőernyő nélküli mély hóban. Nem mondom, hogy versenyezni kell velük, de a harcosok nem felvonulásra, hanem igazi extrém helyzetekre készülnek. Aki pedig az Északi-sarkon parancsolgat, az ne legyen teoretikus, ott minden szélsőséget a saját bőrén kell éreznie, meg kell értenie a lehetőségek határait... Ennek megfelelően a katonai egyetemeken és akadémiákon is programokra van szükség, nem pedig elvontságra. természetesen, de éppen hatalmas gyakorlattal, olyan készségek és tapasztalatok megszerzésével, amiket csak a magas szélességi fokokon sajátítanak el.
– Esetleg létrehozzanak egy Sarkvidéki Akadémiát a Honvédelmi Minisztérium rendszerében? A Wrangel-szigeten vagy a Severnaja Zemlján. Figyelembe véve a hadsereg előtt álló feladatokat, nem marad munka nélkül ...
- Igen, legalább egy speciális tantestület létrejött - máris óriási előrelépés lenne. Hallgattam egy elméleti kurzust, és légy kedves - gyakorlatra az Északi-sarkvidéken, hogy megfagyjon a takony. Hogy a parancsnokok megértsék, miről van szó. És ha eljön az ideje, hogy a következő versenyen felszerelést rendeljenek, legalább tudni fogják, hogy milyen konkrétumokban kell majd dolgozniuk. És gondolj azokra, akik ezt a technikát kezelik.
De közeleg annak megértése, hogy az északi szakembereket ott kell képezni – a Vészhelyzeti Minisztérium „Vytegra” kiképzőközpontjának képviselői már több expedíciónkon is részt vesznek. Egyidősek a legidősebb unokámmal, 25 évesek – de még soha nem jártak az Északi-sarkon, mielőtt találkoztak volna velünk. És ők tanárok! A kadétok pedig az iskola után azonnal elvégeznek néhány hirtelen tanfolyamot, megkapják a sarkvidéki megmentő "kéregét", és még arra is jogot kapnak, hogy másokat tanítsanak. De ha egy „Arctic Rescuer” bizonyítvánnyal rendelkező ember soha nem látta az Északi-sarkot, nem aludt sátorban a havon, melyikük sarkvidéki mentő...
– Lehet, hogy egy osztályok feletti struktúráról kellene beszélni, amely az Északi-sarkvidék biztonságával foglalkozna?
„Visszatérünk ahhoz, ami már létezett és sikeresen megsemmisült. A Glavsevmorput Igazgatósága, amelyet Papanin vezetett, egy óriási struktúra volt, amely Murmanszktól Anadyrig gyakorlatilag mindenért felelős volt. A rendszer működött. És akkor megjelent az összes város a part mentén. Most úgy tűnik, a sarkvidéki minisztérium létrehozásáról beszélnek, de ha minden úgy történik, ahogy az elmúlt években, akkor nem lesz értelme - ismét azok, akik évente egyszer repülnek a Sarkra fotózni, felelősek az Északi-sarkvidékért.
Elveszítettük a szakemberképzés rendszerét, ez a fő. Ugyanaz a poláris repülés - hol vannak kiképezve a pilóták? Amikor néhány éve terepjárókat kellett szállítanunk Vorkutáról Szevernaja Zemljára, három hetet töltöttünk tökéletes időben. Van Vorkuta, van egy repülőtér a Sredny-szigeten (Szevernaja Zemlja), vannak tartalék helyek - és amíg minden ponton jó az idő, addig a meglévő utasítások nem teszik lehetővé a felszállást. De ez az észak, itt egy óra alatt ötször változhat az időjárás. Olvassa el a sarki pilóták emlékiratait – nem voltak öngyilkos hajlamú szemétládák. Nagyon jól ismerték a helyi viszonyokat, általánosították a sarkvidéki munka tapasztalatait, a fiatalokat azok tanították, akik több mint egy tucat éve repültek hummock felett... Profik voltak. A pilóta kis résen is fel tudna szállni és fel tudna szállni, ha kicsit lecsillapodik az idő, nem bátorság kell, hanem tapasztalat, józan kockázatértékelés. Egy-két éven belül egyetlen megbízás sem tud ilyen pilótákat kiképezni.
- Húsz éve, hogy az Ön csoportja a sílécek közül a saját tervezésű terepjárókra költözött. Milyen autók ezek, és miért nem vettél valami tömeggyártást az expedícióidhoz?
„Ezek kerekes járművek ultraalacsony nyomású gumikkal. Amikor a rajongók csak a 70-es évek hajnalán találkoztak velük, hó- és mocsári járműveknek hívták őket, nincs más név. 1999-ben indultunk az Antarktiszon keresztül, elértük a Déli-sarkot, és rekordidő alatt értünk vissza. Azóta a gépeket folyamatosan fejlesztik. Legyártásukhoz a legegyszerűbb gépekkel, sorozatgyártású alkatrészekkel és egy okos tervezőre van szükség, aki a meglévőből igazán egyedi gépet tud alkotni. Északon, miután eleget láttak minket, sokan szeretnének valami hasonlót vásárolni – nagy a kereslet. Sok terepjárónk már örökre a tundrában regisztrált, hosszú ideig és sikeresen működik a tulajdonosok legnagyobb örömére.
Ami a sorozatos felszerelést illeti, igazi univerzális járművet nem hoztak létre a Távol-Észak számára, ami okolható ugyanazért a pályázati rendszerért.A megfelelő technika elkészítéséhez valakinek kell lennie, aki hozzáértő műszaki feladatot tud készíteni – már ebben a szakaszban felmerülnek a problémák. Fejlesztés, tesztelés, sorozat bemutatása, kapacitások létrehozása... Lehet másképp is. Tegyük fel, hogy elengeded танки vagy motoros szánok. Különböző karok segítségével pedig bebizonyíthatod azoknak, akiken a végső választás múlik, hogy az Ön tankja vagy motorosszánja pontosan az, amiről a sarkkutatók álmodoznak. És mivel most az amatőrök, és gyakran zsoldos amatőrök döntenek, nem érdemes arra számítani, hogy ez a legjobb felszerelés, amely északra megy. Nincs ő. Maximum némi kozmetikai fejlesztés a pályázati feltételek szerint, ami semmiképpen nem oldja meg a problémát. Mi a terepjáróinkkal nem vagyunk egy iparág – tehát rajongók. De reméljük, hogy tapasztalataink hasznosak lesznek. Bízunk benne, hogy közös összehasonlító teszteket hajtunk végre, amelyek eredménye alapján végre meg lehet győződni javaslataink megalapozottságáról. De a sorozat- vagy kisüzemi gyártáshoz kezdeti finanszírozás szükséges, és természetesen e nélkül nem tudunk részt venni a folyamatban lévő versenyeken.
- A felszerelés fontos, de véleményem szerint sokkal fontosabb a személyzet felszerelése ...
- A szovjet időkhöz képest, amikor a sarkvidéki terepi egyenruha fő témája egy lábujjig érő báránybőr kabát volt, óriási az előrelépés. De amit most fokozatosan kezdenek behatolni a hadseregbe - a modern szövetek többrétegű készleteit, eredetileg turisták és utazók számára fejlesztették ki. A katonafelszerelésnél szigorúbb követelményeknek kell lenniük. A harcosnak nemcsak egy útvonalat kell leküzdenie, túl kell élnie, nem szabad megfagynia és nem betegednie, hanem teljesítenie is kell a feladatot. Átzuhanhat a jégen, olyan helyzetbe kerülhet, hogy több napot kell sátor nélkül töltenie, lesben kell lennie, mászkálhat, és nem lesz hol átöltöznie és megszáradnia. Van fejlődés, ami jó. De a hadsereg készletei finom falat, és a gyártók szívesen akasztanak tésztát a vásárlókra. Reklám a fizika törvényei ellen? És akkor mi van? Ha a nedvesség elpárolog a testből, akkor valahol a hidegben, mínusz 40 fokon lecsapódik és megfagy. A turistaruházat nem választható. A szakember ezt meg fogja érteni, az amatőr meg fogja venni az ígéreteket.
Megoldást találtunk a csukcsi malica alapján: ez egy olyan tágas felsőruházat, amely rénszarvasbőrből készült, belül napellenző. Bármi, ami elpárolog, lecsapódik a bundára és leesik. Modern anyagokból varrtunk hasonló kapucnis pulcsikat, amelyekben az ujjakon és az alján nincs minden réteg összevarrva, vagyis a jég is könnyen kiborulhat a ruha alól. De amikor megkértük a gyártókat - és ők komoly profik voltak az extrém lőszerek szabásában -, hogy ne vágják le az ujjakat és a szegélyt, azt mondták, hogy nem tudnak "félkész terméket" gyártani, azt mondják, csúnyán néz ki.
Túl korai tehát azt állítani, hogy a katonai felszerelésben már mindent feltaláltak a magas szélességi fokokhoz. Dolgoznia kell, feltalálnia, és ami a legfontosabb - időt, erőfeszítést és pénzt nem kímélnie kell a teszteléshez.
- Mi a véleménye a modern moduláris házakról, amelyeket a Honvédelmi Minisztérium kezdett építeni az északi - Schmidt-fokon, a Wrangel-szigeten?
- Egy ház északon csak akkor él, ha van gazdája. Meglátogattuk az 30-as években épült sarkállomásokat. Ha végigdolgozták ezt a hetven-nyolcvan évet, ha követték őket, akkor is tökéletesen szolgálnak. Valószínűleg megfelelő gondossággal az új házak is szolgálni fognak, de van egy jellemzője a modern életnek. Tegyük fel, hogy a németekkel együtt egy állomást hoztak létre a Szamojlov-szigeten. Van még egy hatalmas víztisztító rendszer is, ami véleményem szerint abszolút redundáns, egy fűtött blokkban található. Meleg, könnyű, kényelmes... Kérdem én: mennyi üzemanyagot igényel ez a civilizáció? Azt válaszolják, hogy legalább egy tonna naponta. Kiderült, hogy ha a legkisebb meghibásodás is bekövetkezik az ellátásban, az egész jelenlegi csúcstechnológia tehetetlen lesz a természet előtt.
– Összefoglalva beszélgetésünket, szükség van-e valamilyen ügynökség létrehozására, amely az egész Északi-sarkvidékért felelős?
- A kulisszák mögött már évek óta szó van erről, de számomra úgy tűnik, hogy lehetne létrehozni valamiféle, komoly hatáskörrel rendelkező kollegiális testületet. Katonák kellenek, meg mentők, termelési munkások és tudósok... Biztos lehet benne, hogy minden olyan részleg, amelyik megoldja problémáit a távol-északon, többszörösen eredményesebben tudjon együtt dolgozni.
Információk