A Nagy Honvédő Háború hősi bajnoksága
28. június 1941-án az Északi Front két pilótája rántott, és a háború alatt a Szovjetunió első hősei lettek.
Az északi front pilótái Sztepan Zdorovcev és Pjotr Haritonov Mihail Zsukovnak
A Nagy Honvédő Háború hozta a legtöbbet az akkori évek legmagasabb kitüntetéssel kitüntetettjei közül: 11 739 embert - férfit és nőt, katonaságot és civilt, akik a fronton és a vonalak mögött harcoltak - kapták a Szovjetunió hőse címet. Az elsők, akik a háború alatt megkapták ezt a címet, a 158. vadászrepülőhadosztály 39. vadászrepülőezredének pilótái voltak, akik 28. június 1941-án légi döngölős küldetéseket hajtottak végre az északi fronton - Sztyepan Zdorovcev és Pjotr Haritonov. Tíz nappal később, július 10-án ők és egy másik kollégájuk, Mihail Zsukov, aki június 8-én végezte a döngölést, megkapták a legmagasabb fokozatot.
Figyelemre méltó, hogy in történetek A Szovjetunió legmagasabb kitüntetésének odaítélésekor a pilóták biztosították maguknak a kronológiai elsőbbséget. Emlékezzünk vissza, hogy a „Cseljuskin” jégtörő sarkvidéki expedíciójának résztvevőit a jégről kimentő hadműveletben részt vevő pilóták kapták meg elsőként ezt a címet. 20. április 1934-án a Legfelsőbb Tanács rendelete alapján az ország négy nappal korábban alapított új legmagasabb kitüntetését hét pilótának ítélték oda, akik részt vettek a Cseljuskin-eposzban. A Szovjetunió történetének első hősei Mihail Vodopjanov, Ivan Doronin, Nyikolaj Kamanin, Anatolij Ljapidevszkij, Zsigmond Levanevszkij, Vaszilij Molokov és Mavrikij Szlepnyev voltak. 1941 júniusáig további 647 ember részesült a legmagasabb rangban - főként a távol-keleti csatákért (Khalkhin Golnál és a Khasan-tónál) és az 1939-40-es téli háborúban. Aztán eljött június 22., és fél hónapon belül ismét elsők lettek a pilóták az egyenlők között! - lettek a Nagy Honvédő Háború első hősei.
A bravúr idejére vonatkozó csekély, sok tanulmányban és cikkben szétszórt adatból ítélve kronológiailag az első Haritonov kosa volt. Bár Zdorovcev aznap elsőként indult harci küldetésre: július 28-án hajnali öt óra körül a 3. vadászrepülőezred 158. századának szolgálati egységeként repült ki, hogy elfogja az ellenséget. . Haritonov később szállt fel (az ő járata éppen felváltotta azt a járatot, amellyel Zdorovcev repült), de előbb elérte a kos célját.
… Stepan Zdorovtsev útja repülés elég kanyargós volt. A rosztovi vidékről származott, egy paraszt fia, a háború előtti időszak klasszikus komszomoli önkéntese volt. Szülőfalujában végzett traktorszerelő iskolát, amikor családja Asztrahánba költözött, hajójavító műhelyekben talált munkát, majd hosszúhajó-szerelői bizonyítványt kapott, halászatban dolgozott, majd onnan került OSVOD - a vízi közlekedés fejlesztését és a vízi utakon élő emberek életének védelmét elősegítő társaság. Felelősségteljes és nyugodt, mindig kész kockáztatni magát mások érdekében, gyorsan az Astrakhan városi mentőállomás OSVOD vezetője lett, és már ebben a pozícióban megkapta a búvár további szakterületét. Aztán a sós óceánt levegővé változtatta - 1937-ben a huszonéves Sztyepan Zdorovcev komszomol-jeggyel (a kampány csúcspontján a „Komszomolecek - repülőn!” szlogennel) elment tanulni a Astrakhan repülőklub. Egy évvel később behívták a hadseregbe, majd 1940-ben a Sztálingrádi Katonai Repülőiskola frissen végzettje érkezett első szolgálati helyére - Pszkovba, ahol akkor a Kresty repülőtéren a 158. vadászrepülőezred támaszkodott, és főként repült. Nyikolaj Polikarpov által tervezett I-16-os vadászgépek. Nagyon gyorsan felkelti az ezredparancsnokság figyelmét az új légiharc-technikák elsajátítása iránti szenvedélyével, és az ígéretes pilótát egy repülésparancsnoki tanfolyamra küldik Pushkino városába. Miután végzett tőlük, és részt vett a Palota tér feletti légi felvonuláson a legjobb kadétok között, Zdorovtsev főhadnagy visszatért ezredéhez, amellyel június 22-én találkozott a Nagy Honvédő Háború kezdetével.
Sztepan Zdorovcev a háború ötödik napján aratott első légi győzelmét. Június 27-én, közvetlenül az őrjárat indulása előtt kapott adatokat az ezred parancsnokságáról a repülőtérhez közeledő német bombázóról. A felszállás után a pilóta szinte azonnal felfedezte az ellenséget, aki már bombacsapásra készült. De a németnek nem volt ideje bombázni: az I-16-os vadászgép utolérte, felülről bejött, és hosszan lelőtte. Másnap pedig kora reggel a szolgálati egység, amelybe Sztyepan Zdorovcev is tartozott, kirepült, hogy elfogja azokat a bombázókat, amelyek egyértelműen az ezred repülőterét vették célba. Pilótáink a közeledő Junkers-88-asokat elfogták és visszafordulásra kényszerítették őket, de egyet sem tudtak lelőni. És amint visszatért, Zdorovcev parancsot kapott, hogy ismét repüljön, hogy elfogjon egy ellenséges gépet, amely egyértelműen bombázásból tért vissza. Az első támadások azonban hiába végződtek: a német bombázó tökéletesen manőverezett, és mindvégig fedélzeti géppuskái tüzének tette ki a szovjet repülőgépet. A harmadik áthaladásnál a vadászgépnek sikerült lelőnie az ellenséges lövészt, és a német fegyvertelen maradt - de aztán kiderült, hogy az utolsó robbanás kimerítette az összes lőszert. És akkor a pilóta úgy döntött, hogy elmegy a kosért. „A gépem a Junkers farkának ütközött a propellerével, és levágta a kormányait” – mondta utána Sztyepan Zdorovcev. - A második mozdulattal levágtam az ellenség mélységi kormányait. A bombázó elvesztette uralmát, és kőként zuhant. Két német pilóta kimentett. Szárazföldi erőink elfogták őket. Miután lelőttem az ellenséget, éreztem, hogy a harcosom hevesen remeg. „A propeller megsérült” – gondoltam, és leállítottam a fordulatszámot. A nagy magassági tartalékot kihasználva siklani kezdtem a repülőtér felé. Így több mint 80 kilométert repült, és épségben megérkezett a bázisára.”
Sztyepan Zdorovcev katonatársával egyidős Pjotr Haritonov (nemcsak ugyanabban az évben - 1916-ban -, hanem ugyanabban a hónapban születtek, csak Pjotr volt nyolc nappal idősebb) - szintén nehéz úton jutott el a repüléshez. A Tambov régióban született, iskola után asztalosként dolgozott, majd pedagógiai tanfolyamokat végzett, és általános iskolai tanár lett Ulan-Udében. 1934-ben repülőklub nyílt a városban, és (ne feledjük, javában zajlott a „Komsomolets - Szállj repülőre!” kampány) a fiatal tanár, miután elvégezte leckéit, maga is diák lett - repülésoktatókkal. 1937 végén Kharitonov bizonyítványt kapott a repülőklubban végzett képzésről, majd 1938-ban behívták a hadseregbe, és katonai ügyeket tanulni küldtek a Bataysk Katonai Repülési Pilóták Iskolába, amely egy évvel később megkapta a nevet. a Szovjetunió hőse, Anatolij Szerov - a spanyol polgárháború egyik leghíresebb pilótája. 1940-ben a fiatal vadászpilóta ifjabb hadnagyi rangot kapott, és a 158. Pszkov vadászrepülőezredhez osztották be.
Június 22-én Pjotr Haritonov az ezred többi pilótájához hasonlóan harci küldetésekbe kezdett – de csak június 28-án volt alkalma csatában találkozni az ellenséggel. És a legelső harci küldetése során hőssé válik! Ráadásul, ahogy a pilóta maga is elismerte, önkéntelenül. „Egy Ishachkában járőrözök (I-16-os vadászgép – a szerkesztő megjegyzése), és egyetlen Ju-88-ast látok. Támadok és megcélzom a benzintartályt. De a gépfegyvereim nem lőnek. És hirtelen – mi a fene! - az ellenség, dohányzik, leszáll. Újratöltöm a géppuskákat és újra támadok. A géppuskák ismét elhallgatnak, a fasiszta pedig tovább ereszkedik, füstnyomot hagyva a farka mögött. Sejtettem, hogy bekapcsolták a hajtóművek utánégetőjét, meg akartak téveszteni, azt szimulálták, hogy a gépet lelőtték és lezuhanni készül. Nos, nem hiszem, hogy ez volt az, akit megtámadtak. Megint nekivágok a támadásnak, és látom, hogy egy bombázó 50-70 méterrel kiegyenlített tőlem, és otthagyja, ahonnan jött. Rettenetesen mérges lettem, és úgy döntöttem, döngölök. Közel kerültem a Junkers farkához. A távolság másodpercről másodpercre csökken. Lelassított, kitalálta, hol üthet jobban, és egy csavarral levágta a mélységi kormányait. Ekkor a bombázó valóban a föld felé ment. A legénységből hárman égtek halálra, a negyedik egy ejtőernyővel kiugrott és elfogták. Ő volt az, aki megmutatta: a legénység tapasztalt ászokból állt, mindegyiknek vaskeresztje volt az angliai és francia városok bombázásáért. Nos, ahogy mondani szokás, veszteség nélkül landoltam szülőföldemen.”
Egy nappal később, június 29-én ugyanannak a 158. ezrednek egy másik pilótája, Mihail Zsukov főhadnagy hajtotta végre a döngölést. Ahogy az akkoriban az északi front légierejét irányító Alekszandr Novikov légi hadnagy később visszaemlékezésében írta: „Zdorovcev és Zsukov döngölő támadása után egy-két nappal beszámoltam... három katonatársamról és javasolta, hogy jelöljék őket a Szovjetunió hőse címére. A javaslatot támogatták, és 8. július 1941-án megjelent a Legfelsőbb Tanács rendelete, amely a 158-as ezred három pilótájának a Szovjetunió Hőse címet adományozta. A díjról ugyanazon a napon értesültek a Pravda újságból, ahol portréikat elhelyezték, melléjük - a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete, alul - Vaszilij Lebegyev-Kumach verse „Az első Három":
„Zdorovcev, Haritonov, Zsukov!
Az egész ország magához ölel!
És mindenki a nagypapától az unokáig
Őshonos neveket ismételgetnek.
Szaporodjanak a hősök sorai,
Engedd be viharos napjainkat
Mindenki úgy harcol, mint ez a három,
És nyernek, mint ők!”
A három hős további katonai sorsa eltérően alakult. Sztyepan Zdorovcev a kitüntetés másnapján, július 9-én halt meg: felderítésről visszatérő gépét több ellenséges vadász is elfogta. Mihail Zsukov 12. január 1943-én halt meg egy egyenlőtlen csatában kilenc némettel: egy lövedék találta el a benzintartályt. Pjotr Haritonov 25. augusztus 1941-én hajtott végre második döngölőtámadását, amiért Lenin-rendet kapott, majd pár héttel később egy másik ütközetben súlyosan megsebesült, 1944-ben visszatért szolgálatába, a győzelemig harcolt és tízen vonult vissza. évekkel utána a rendfokozatú légiközlekedési ezredessel.
Az északi front pilótái Sztepan Zdorovcev és Pjotr Haritonov Mihail Zsukovnak
A Nagy Honvédő Háború hozta a legtöbbet az akkori évek legmagasabb kitüntetéssel kitüntetettjei közül: 11 739 embert - férfit és nőt, katonaságot és civilt, akik a fronton és a vonalak mögött harcoltak - kapták a Szovjetunió hőse címet. Az elsők, akik a háború alatt megkapták ezt a címet, a 158. vadászrepülőhadosztály 39. vadászrepülőezredének pilótái voltak, akik 28. június 1941-án légi döngölős küldetéseket hajtottak végre az északi fronton - Sztyepan Zdorovcev és Pjotr Haritonov. Tíz nappal később, július 10-án ők és egy másik kollégájuk, Mihail Zsukov, aki június 8-én végezte a döngölést, megkapták a legmagasabb fokozatot.
Figyelemre méltó, hogy in történetek A Szovjetunió legmagasabb kitüntetésének odaítélésekor a pilóták biztosították maguknak a kronológiai elsőbbséget. Emlékezzünk vissza, hogy a „Cseljuskin” jégtörő sarkvidéki expedíciójának résztvevőit a jégről kimentő hadműveletben részt vevő pilóták kapták meg elsőként ezt a címet. 20. április 1934-án a Legfelsőbb Tanács rendelete alapján az ország négy nappal korábban alapított új legmagasabb kitüntetését hét pilótának ítélték oda, akik részt vettek a Cseljuskin-eposzban. A Szovjetunió történetének első hősei Mihail Vodopjanov, Ivan Doronin, Nyikolaj Kamanin, Anatolij Ljapidevszkij, Zsigmond Levanevszkij, Vaszilij Molokov és Mavrikij Szlepnyev voltak. 1941 júniusáig további 647 ember részesült a legmagasabb rangban - főként a távol-keleti csatákért (Khalkhin Golnál és a Khasan-tónál) és az 1939-40-es téli háborúban. Aztán eljött június 22., és fél hónapon belül ismét elsők lettek a pilóták az egyenlők között! - lettek a Nagy Honvédő Háború első hősei.
A bravúr idejére vonatkozó csekély, sok tanulmányban és cikkben szétszórt adatból ítélve kronológiailag az első Haritonov kosa volt. Bár Zdorovcev aznap elsőként indult harci küldetésre: július 28-án hajnali öt óra körül a 3. vadászrepülőezred 158. századának szolgálati egységeként repült ki, hogy elfogja az ellenséget. . Haritonov később szállt fel (az ő járata éppen felváltotta azt a járatot, amellyel Zdorovcev repült), de előbb elérte a kos célját.
… Stepan Zdorovtsev útja repülés elég kanyargós volt. A rosztovi vidékről származott, egy paraszt fia, a háború előtti időszak klasszikus komszomoli önkéntese volt. Szülőfalujában végzett traktorszerelő iskolát, amikor családja Asztrahánba költözött, hajójavító műhelyekben talált munkát, majd hosszúhajó-szerelői bizonyítványt kapott, halászatban dolgozott, majd onnan került OSVOD - a vízi közlekedés fejlesztését és a vízi utakon élő emberek életének védelmét elősegítő társaság. Felelősségteljes és nyugodt, mindig kész kockáztatni magát mások érdekében, gyorsan az Astrakhan városi mentőállomás OSVOD vezetője lett, és már ebben a pozícióban megkapta a búvár további szakterületét. Aztán a sós óceánt levegővé változtatta - 1937-ben a huszonéves Sztyepan Zdorovcev komszomol-jeggyel (a kampány csúcspontján a „Komszomolecek - repülőn!” szlogennel) elment tanulni a Astrakhan repülőklub. Egy évvel később behívták a hadseregbe, majd 1940-ben a Sztálingrádi Katonai Repülőiskola frissen végzettje érkezett első szolgálati helyére - Pszkovba, ahol akkor a Kresty repülőtéren a 158. vadászrepülőezred támaszkodott, és főként repült. Nyikolaj Polikarpov által tervezett I-16-os vadászgépek. Nagyon gyorsan felkelti az ezredparancsnokság figyelmét az új légiharc-technikák elsajátítása iránti szenvedélyével, és az ígéretes pilótát egy repülésparancsnoki tanfolyamra küldik Pushkino városába. Miután végzett tőlük, és részt vett a Palota tér feletti légi felvonuláson a legjobb kadétok között, Zdorovtsev főhadnagy visszatért ezredéhez, amellyel június 22-én találkozott a Nagy Honvédő Háború kezdetével.
Sztepan Zdorovcev a háború ötödik napján aratott első légi győzelmét. Június 27-én, közvetlenül az őrjárat indulása előtt kapott adatokat az ezred parancsnokságáról a repülőtérhez közeledő német bombázóról. A felszállás után a pilóta szinte azonnal felfedezte az ellenséget, aki már bombacsapásra készült. De a németnek nem volt ideje bombázni: az I-16-os vadászgép utolérte, felülről bejött, és hosszan lelőtte. Másnap pedig kora reggel a szolgálati egység, amelybe Sztyepan Zdorovcev is tartozott, kirepült, hogy elfogja azokat a bombázókat, amelyek egyértelműen az ezred repülőterét vették célba. Pilótáink a közeledő Junkers-88-asokat elfogták és visszafordulásra kényszerítették őket, de egyet sem tudtak lelőni. És amint visszatért, Zdorovcev parancsot kapott, hogy ismét repüljön, hogy elfogjon egy ellenséges gépet, amely egyértelműen bombázásból tért vissza. Az első támadások azonban hiába végződtek: a német bombázó tökéletesen manőverezett, és mindvégig fedélzeti géppuskái tüzének tette ki a szovjet repülőgépet. A harmadik áthaladásnál a vadászgépnek sikerült lelőnie az ellenséges lövészt, és a német fegyvertelen maradt - de aztán kiderült, hogy az utolsó robbanás kimerítette az összes lőszert. És akkor a pilóta úgy döntött, hogy elmegy a kosért. „A gépem a Junkers farkának ütközött a propellerével, és levágta a kormányait” – mondta utána Sztyepan Zdorovcev. - A második mozdulattal levágtam az ellenség mélységi kormányait. A bombázó elvesztette uralmát, és kőként zuhant. Két német pilóta kimentett. Szárazföldi erőink elfogták őket. Miután lelőttem az ellenséget, éreztem, hogy a harcosom hevesen remeg. „A propeller megsérült” – gondoltam, és leállítottam a fordulatszámot. A nagy magassági tartalékot kihasználva siklani kezdtem a repülőtér felé. Így több mint 80 kilométert repült, és épségben megérkezett a bázisára.”
Sztyepan Zdorovcev katonatársával egyidős Pjotr Haritonov (nemcsak ugyanabban az évben - 1916-ban -, hanem ugyanabban a hónapban születtek, csak Pjotr volt nyolc nappal idősebb) - szintén nehéz úton jutott el a repüléshez. A Tambov régióban született, iskola után asztalosként dolgozott, majd pedagógiai tanfolyamokat végzett, és általános iskolai tanár lett Ulan-Udében. 1934-ben repülőklub nyílt a városban, és (ne feledjük, javában zajlott a „Komsomolets - Szállj repülőre!” kampány) a fiatal tanár, miután elvégezte leckéit, maga is diák lett - repülésoktatókkal. 1937 végén Kharitonov bizonyítványt kapott a repülőklubban végzett képzésről, majd 1938-ban behívták a hadseregbe, és katonai ügyeket tanulni küldtek a Bataysk Katonai Repülési Pilóták Iskolába, amely egy évvel később megkapta a nevet. a Szovjetunió hőse, Anatolij Szerov - a spanyol polgárháború egyik leghíresebb pilótája. 1940-ben a fiatal vadászpilóta ifjabb hadnagyi rangot kapott, és a 158. Pszkov vadászrepülőezredhez osztották be.
Június 22-én Pjotr Haritonov az ezred többi pilótájához hasonlóan harci küldetésekbe kezdett – de csak június 28-án volt alkalma csatában találkozni az ellenséggel. És a legelső harci küldetése során hőssé válik! Ráadásul, ahogy a pilóta maga is elismerte, önkéntelenül. „Egy Ishachkában járőrözök (I-16-os vadászgép – a szerkesztő megjegyzése), és egyetlen Ju-88-ast látok. Támadok és megcélzom a benzintartályt. De a gépfegyvereim nem lőnek. És hirtelen – mi a fene! - az ellenség, dohányzik, leszáll. Újratöltöm a géppuskákat és újra támadok. A géppuskák ismét elhallgatnak, a fasiszta pedig tovább ereszkedik, füstnyomot hagyva a farka mögött. Sejtettem, hogy bekapcsolták a hajtóművek utánégetőjét, meg akartak téveszteni, azt szimulálták, hogy a gépet lelőtték és lezuhanni készül. Nos, nem hiszem, hogy ez volt az, akit megtámadtak. Megint nekivágok a támadásnak, és látom, hogy egy bombázó 50-70 méterrel kiegyenlített tőlem, és otthagyja, ahonnan jött. Rettenetesen mérges lettem, és úgy döntöttem, döngölök. Közel kerültem a Junkers farkához. A távolság másodpercről másodpercre csökken. Lelassított, kitalálta, hol üthet jobban, és egy csavarral levágta a mélységi kormányait. Ekkor a bombázó valóban a föld felé ment. A legénységből hárman égtek halálra, a negyedik egy ejtőernyővel kiugrott és elfogták. Ő volt az, aki megmutatta: a legénység tapasztalt ászokból állt, mindegyiknek vaskeresztje volt az angliai és francia városok bombázásáért. Nos, ahogy mondani szokás, veszteség nélkül landoltam szülőföldemen.”
Egy nappal később, június 29-én ugyanannak a 158. ezrednek egy másik pilótája, Mihail Zsukov főhadnagy hajtotta végre a döngölést. Ahogy az akkoriban az északi front légierejét irányító Alekszandr Novikov légi hadnagy később visszaemlékezésében írta: „Zdorovcev és Zsukov döngölő támadása után egy-két nappal beszámoltam... három katonatársamról és javasolta, hogy jelöljék őket a Szovjetunió hőse címére. A javaslatot támogatták, és 8. július 1941-án megjelent a Legfelsőbb Tanács rendelete, amely a 158-as ezred három pilótájának a Szovjetunió Hőse címet adományozta. A díjról ugyanazon a napon értesültek a Pravda újságból, ahol portréikat elhelyezték, melléjük - a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete, alul - Vaszilij Lebegyev-Kumach verse „Az első Három":
„Zdorovcev, Haritonov, Zsukov!
Az egész ország magához ölel!
És mindenki a nagypapától az unokáig
Őshonos neveket ismételgetnek.
Szaporodjanak a hősök sorai,
Engedd be viharos napjainkat
Mindenki úgy harcol, mint ez a három,
És nyernek, mint ők!”
A három hős további katonai sorsa eltérően alakult. Sztyepan Zdorovcev a kitüntetés másnapján, július 9-én halt meg: felderítésről visszatérő gépét több ellenséges vadász is elfogta. Mihail Zsukov 12. január 1943-én halt meg egy egyenlőtlen csatában kilenc némettel: egy lövedék találta el a benzintartályt. Pjotr Haritonov 25. augusztus 1941-én hajtott végre második döngölőtámadását, amiért Lenin-rendet kapott, majd pár héttel később egy másik ütközetben súlyosan megsebesült, 1944-ben visszatért szolgálatába, a győzelemig harcolt és tízen vonult vissza. évekkel utána a rendfokozatú légiközlekedési ezredessel.
Információk