„Az Il-2 megjelenése meglepetés volt a német hírszerző tisztek számára. És ismét nem ismételjük meg (Zsukov után - kb. Aut.), hogy kevés volt belőlük: Németországban egyetlen ilyen repülőgép sem volt, és a háború végéig a német tervezőknek nem sikerült semmi hasonlót létrehozniuk. (101. o.). És megint Rezun nem ad számokat, ismét szóhasználattal helyettesítve... Vagy sok volt a páncélozott támadógépünk, amiről az aljas Zsukov nem beszél, vagy kevés volt belőlük, amiről az aljas Zsukov mesél nekünk. Akárhogy is, hazudik!
Az Il-2 támadórepülőgépek 1941 februárjában kezdtek elhagyni a gyárak padlóit, és a Nagy Honvédő Háború kezdetéig 249 ilyen gépet gyártottak. Az első harci egységek ezzel a repülőgéppel közvetlenül a háború előtt alakultak. A Szovjetunió nyugati katonai körzeteiben állomásozó rohamezredekben a náci invázió idején körülbelül 60 Il-2 volt.
Ezek a szárnyas járművek valóban teljesen meglepték az ellenséget, és harci felhasználásuk igazolta Szergej Iljusin innovatív megközelítését a szárazföldi erők közvetlen támogatására szolgáló repülőgép létrehozásában. Az IL-2 fegyverek változatos összetétele sokféle célpont eltalálását tette lehetővé: gyalogság, szállítóoszlopok, танки, tüzérségi ütegek, vonatok stb. Ez a kategóriájában jó sebességgel és manőverezőképességgel, valamint a talajmunka szempontjából átgondolt páncélvédelemmel párosult. De ugyanakkor a második világháború kezdetének zord valóságában, a vadászkíséret hiányában (a háború első óráiban a németek repülőtereinkre irányuló rajtaütései nagymértékben érintettek), Ila komoly hátránya. felhívta magára a figyelmet - a hátsó félteke rendkívüli sebezhetőségére az ellenséges harcosok tüzével szemben. A farokrész rétegelt lemez volt, és nem "takarta" géppuskás.
A továbbfejlesztett kétüléses Il-2 támadórepülőgép először 1942 őszén jelent meg a fronton. A gép kissé veszített sebességéből és irányíthatóságából, de a hátulról érkező támadások már nem jelentettek halálos veszélyt.
„A Pe-2 bombázó pedig meglepetésnek bizonyult a német hírszerzés számára. Minden német bombázónál jobb volt, mindenekelőtt sebességében” (101. o.). A jelzett mutató és az I-16-os vadászgépeink tekintetében engedett a „bábunak”. Az egyértelműség kedvéért: az I-16 (29-es típus, a szamár legújabb módosítása) maximális sebessége 470 km / h volt. A Pe-2 búvárbombázó 482 km/h-t fejlesztett. Különböző osztályokba tartozó repülőgépeket hasonlítok össze, egyáltalán nem azért, hogy megalázzam a korában kiemelkedő I-16-os vadászgépet, hanem hogy ismét jelezzem, milyen állapotban találkozott a szovjet fegyveres erő az ellenséggel. Fokozatosan és mélyen újra felszerelték őket.
Meg kell jegyezni, hogy 2. június 22-ig a Pe-1941 merülőbombázók 458 egysége került át a légierőhöz, ebből 42 egység volt a Szovjetunió nyugati katonai körzeteiben.
Viktor Suvorov teljesen figyelmen kívül hagyja hadseregünk valós állapotát a háború előestéjén. Minőségi és mennyiségi értelemben "kacagásnak" ábrázolja: pontosan így kell kinéznie egy agresszor hadseregnek! És ezért Rezun "elfelejtette" megemlíteni az I-16 és I-153 vadászgépeket esszéjében.
Arra a tényre reagálva, hogy az elátkozott „marxista történészek” és cinkosuk, Georgij Zsukov az akkori Vörös Hadseregről úgy írnak, hogy nem „kuncogtak”, az „Öngyilkosság” szerzője ezt írja: „... bizonyítaniuk kell, hogy a Szovjetunió nem támadhatta meg Európát. Gyengeséget kell mutatniuk”; "... azt mondják, Sztálin hadserege gyenge volt..."; „A marxista propagandisták bejelentették, hogy a Bolondok Vanka buta és hibás, teljesen felkészületlen a háborúra...” (minden idézet a 142. oldalról származik).
Nyugodtan ess a túlzásokba, barátok! Ha a Vörös Hadsereg nem volt "gyenge", akkor az azt jelenti, hogy teljesen készen állt a háborúra (elsősorban az agresszívekre). Az utolsó idézetben, amit idéztem, Viktor Szuvorovot teljes dicsőségében láthatjuk: buzgó támogatásunkat próbálja bevonni a sajátunk becsmérlésében. történetek, az "igazságosságért" szorgalmazva.
A „nép ellenségei” (vagy inkább személyesen Rezun) valamiért ráadásul hallgatnak: „Azt írják például, hogy Németország 3410 tankot dobott a Szovjetunió ellen. De valamiért szégyellték azt mondani, hogy MINDEN német tank elavult. És hány tankja volt a békés Szovjetuniónak? A csend volt a válaszunk. Hány repülőnk volt? Megint egy titok. feltáratlan” (14. o.).
Először is nézzük meg magát a „csendet”. A mi „kutatónk” is megérti, de nem vele, hanem Georgij Zsukovval, aki valamiért nem akar hallgatni. Igazán liberális stílusban érti, nagylelkű könnycseppet ejtve: „1917-től 1941-ig - majdnem negyedszázad. Ezekben az években a marxisták (köztük Zsukov) emberek tízmillióit irtották ki, egész birtokokat és nemzedékeket mészároltak le, több tízezer tonna aranyat költöttek el, elpusztították azt a nagy kultúrát, amely képes volt Tolsztojt, Gogolt, Repint adni a világnak. , Csajkovszkij, megrontotta (és a háború után és tönkretette) az ország természetét. És felmerül a kérdés: minek? Zsukov kénytelen kifogásokat keresni: a kedvéért fegyverek. „1939. januártól 22. június 1941-ig a Vörös Hadsereg több mint hétezer harckocsit kapott” (Emlékiratok és elmélkedések. M .: APN, 1969. 205. o.). „A frissített levéltári adatok szerint 1. január 1939-től 22. június 1941-ig a Vörös Hadsereg 17 745 harci repülőgépet kapott az ipartól” (uo. 209. o.)” (17. o.).
Bravó! Rezunov „harmonikus bizonyítékbázisát” megmentették az aljas Zsukov behatolásától: a marsall csak azért idézi ezeket a számokat, mert „kénytelen kifogásokat keresni” a kizárólag fegyverekkel eltöltött évek miatt! Nem jártunk sikerrel a moziban (például a Nagy Péter című film nagy aranyérmet nyert a párizsi világkiállításon 1937-ben), nem voltak irodalmi teljesítmények (Mihail Sholokhov Csendes folyamok a Don című regénye az egyik a legjelentősebb), a festészet remekei nem születtek (Pimenov „Új Moszkva” stb.) ... Az oktatás nem javult - a kultúra alapja és az állam egészének fejlődése ... Nem történt semmi! Zsukov pedig csak a maradványokat "igazolja". Nos, Viktor Szuvorov diadalmasan örvend: „Minden gyarlóságunkról és elmaradottságunkról szóló fikciót, amelyet Zsukov úgynevezett emlékiratai tartalmaznak, ugyanez a könyv cáfolja meg” (19. o.).
Vagy talán azért, mert „megcáfolják”, mert Zsukov nem akart minket „törékenynek” és „elmaradottnak” ábrázolni? Szükségesnek tartom átadni a szót Georgij Konstantinovicsnak, akinek Rezun nem engedte, hogy megfelelően „igazolja magát”: „A frissített levéltári adatok szerint 1. január 1939-től 22. június 1941-ig a Vörös Hadsereg 17 745 harci repülőgépet kapott ipar, ebből 3719 új típusú repülőgép. A fejlődés új szakasza kezdődött repülés. A TsAGI-t gyakorlatilag teljesen felújították, új katonai repülési tervezőirodákat hoznak létre. A tehetséges tervezők, Sz. V. Iljusin, A. I. Mikojan, S. A. Lavocskin, V. M. Petljakov, A. S. Jakovlev fiatal csapataikkal együtt katonai repülőgépeket biztosítanak: Jak-1, MiG-3, LAGG-3, Il-2 támadórepülőgép, a Pe-2. búvárbombázó és még sokan mások - összesen körülbelül húsz fajta ”(Memoirs and Reflections. M .: APN, 1969. 209. o.).
Folytatás ...
Az ördög az "igazságot" viseli. 8. rész
- Szerző:
- Vlagyimir Zaincskivszkij