Felkészülés a tervezésre flotta sorozat könnyűcirkálói, a szovjet tervezők alaposan tanulmányozták az olasz tapasztalatokat ezen a területen. Kiinduló mintának a Raimondo Montecuccolit választották, és az Ansaldo cégtől megvásárolták az Eugenio di Savoia cirkáló mechanizmusainak teljes műszaki dokumentációját. Kezdetben a hajót hat darab 180 mm-es főütegágyúval tervezték felfegyverezni, amelyeket három ikerágyús toronyban helyeztek el, ám 1934-ben megszületett egy meglehetősen merész ötlet, hogy három ágyút szereljenek fel a rendelkezésre álló méretekben. Ennek a megoldásnak a hátrányai közé tartozik, hogy az összes törzset egy bölcsőben helyezik el, vagyis egyetlen függőleges irányítás mellett, így egy ellenséges lövedék egy sikeres találata az egész tornyot egyidejűleg letilthatja. A fő akkumulátorhordók számának 50%-os növelésének lehetősége azonban még mindig felülmúlta.
Az építkezés 11. július 1934-én kezdődött, és 7. augusztus 1937-én lépett ki először a tengerbe. 28. szeptember 1938-án a 2. rangú kapitány, D.D. A völgy aláírta az átvételi okiratot.
A szovjet-finn háború idején a Liepaja székhelyű "Kirov" tengerre szállt, hogy Russare szigetén ágyúzzák az ellenség parti ütegét.
A cirkáló a rigai rajtaütésen találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. Tallinn védelme alatt 22. augusztus 27-től augusztus 1941-ig 36 lövést hajtott végre az ellenséges csapatok koncentrációjára.
A tallini átvonulás során a Kirov volt a főerők zászlóshajója. A fedélzeten a Red Banner Balti Flotta evakuált Katonai Tanácsa és az észt kormány tagjai voltak.
Augusztus 30. óta a cirkáló többször is lőtt a Leningrádba rohanó német csapatokra. repülés az ellenséget többször is bombázta Kirov, de annak ellenére, hogy időnként ütéseket ért el, nem tudta elsüllyeszteni a hajót. 27. február 1943-én a "Kirov" cirkáló megkapta a Vörös Zászló Rendjét.
A Fekete-tengeri Flotta a Kirov mellett az ugyanazon projekt alapján épített Voroshilovot is magában foglalta.
PUSZTÍTÓ "VESZÉLYEZÉS"
A második emeleten. Az 1930-as években a Szovjetunióban a Vlagyimir Nikitin és Pavel Trakhtenberg vezetésével kifejlesztett „7. projekt” szerint 28 azonos típusú rombolót építettek. A hajókat négy 130 mm-es fő ütegágyúval és két háromcsöves torpedócsővel szerelték fel.
A sorozat leghíresebb része a leningrádi 190-es üzemben épített Thundering volt. 28. augusztus 1939-án állt szolgálatba, és már szeptemberben elindult észak felé a Fehér-tenger-Balti-csatorna mentén. 8. november 1939-án a hajó megérkezett Polyarnyba, és bekerült az északi flottaba.
A szovjet-finn háború idején a "Thundering" járőrszolgálatot és kísérőszolgálatot végzett, és nem vett részt közvetlenül az ellenségeskedésben.
A második világháború kitörésével a romboló Vaengába költözött, és már június 24-én megkezdte első katonai hadjáratát, a Ciolkovsky és Mossovet transzportok őrzésével a Murmanszk és Titovka közötti átmenetnél.
24. november 25-ről 1941-re virradó éjszaka az azonos típusú "Gromkiy"-vel és a "Kenya" brit könnyűcirkálóval együtt a "Thundering" részt vett a norvég Vardø kikötő bombázásában, amely 89 fő kaliberű lövedéket lőtt ki. .
29. március 1942-én a PQ-13 konvoj őrzése közben a "Thundering" és az azonos típusú "Crushing" részt vett a német rombolók támadásának visszaverésében.
1. március 1943-jén a hajó őrségi rangot kapott. A jövőben a parancsnokság továbbra is elsősorban a konvojok védelmére használta a „Thundering”-et. Ezenkívül 1944-ben a hajó két portyázó műveletben vett részt: a Motovsky-öbölben (október 9-én) és Vardø kikötőjének ágyúzásában (október 26-án). A folyamatos harci szolgálattól erősen megkopott hajót 14. december 1944-én a molotovszki 402-es számú üzemben nagyjavításra helyezték, majd 1954-ig a fehér-tengeri katonai flottilla részeként szolgált. Már kísérleti hajóként részt vett nukleáris kísérletekben, amelyek után a Novaja Zemlja Fekete-öbölben elöntötte a víz.
"Éles eszű" járőrhajó
Jelenleg a Sharp-witted az egyetlen szolgálatban lévő Project 61 hajó, amely kiemelkedő szerepet játszott a hidegháború korában. Az 1950-es években kezdődött projekt fejlesztése elsősorban a tengeri alapú nukleáris rakéták megjelenésével függött össze, amelyek a tengeralattjárókat stratégiai eszközzé változtatták. fegyver. Ellenintézkedésként új, ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére tervezett rakétafegyvert, az 1960-as évek elejére pedig speciálisan épített hajókat kezdtek létrehozni - egy új osztályt, amely a Szovjetunióban a "Nagy tengeralattjáró-elhárító hajó" nevet kapta ( BOD).
A helyzet az, hogy a NATO-flottákkal akkoriban hadrendben lévő, tengerről indítható nukleáris rakéták nem rendelkeztek nagy hatótávolsággal, így a tengeralattjárók arra kényszerítették a tengeralattjárókat, hogy a kilövés előtt megközelítsék az ellenség határait. Ezért a réteges tengeralattjáró-elhárító akadályok létrehozása hatékony ellenintézkedéssé vált. Feltételezték, hogy a távoli zónában az ellenséges tengeralattjárókat helikopter-hordozók és alapvető tengeralattjáró-elhárító repülés, a közeli zónában pedig nagy tengeralattjáró-elhárító hajók fogják el.
Erőműként a gázturbinás változatot részesítették előnyben, melynek pozitívumai közé tartozik a kisebb fajsúly és a hideg állapotból való gyors indítás (5-10 perc). A gázturbinák dallamos sípja miatt kapta a BOD "Project 61" becenevet "éneklő fregattok" a flottában. Tekintettel arra, hogy a hajóknak működniük kellett, beleértve a tömegpusztító fegyverek ellenség általi használatának feltételeit is, a hajótest és a felépítmények kialakítása lehetővé tette a harci műveletek végrehajtását a felső fedélzeten és a hidakon lévő személyzet jelenléte nélkül. A fegyverzet két légvédelmi rakétarendszerből, két iker 76 mm-es tüzérségi toronyból, egy ötcsöves torpedócsőből, két rakétahajtású bombázóból és egy tengeralattjáró-elhárító helikopterből állt.
A Project 61 BOD építésekor harci képességeiket tekintve szinte egyenértékűek voltak korabeli amerikai rakétahordozó rombolóikkal. Több évtizeden át, ismételten modernizáción át, minden óceánon szolgáltak, stratégiai paritást biztosítva. Azonban fokozatosan, az 1990-es évektől kezdődően az ilyen típusú hajókat elkezdték kivonni a flottából. Más sors jutott a Sharp-wittedre, amelyet 1992-ben a járőrhajók osztályába helyeztek át. Most pedig továbbra is katonai szolgálatot teljesít a Fekete-tengeri Flotta részeként, feladatokat ellátva, többek között Szíria partjainál is.
„MOSCOW” ROCKET CRUISER (KORÉBBI „SLAVA”)
A "Project 1164" munkálatainak megkezdésének időpontja 1972, amikor megfogalmazták az új rakétacirkálókra vonatkozó taktikai és műszaki követelményeket, amelyek célja a flotta erőinek harci stabilitás biztosítása a távoli tengeri színházakban és a nagy ellenség megsemmisítése. felszíni hajók. Az Északi Tervező Iroda igazgatóját Alexander Perkovot nevezték ki főtervezőnek. Feltételezték, hogy minden hajó 12 Bazalt hajóelhárító rakétakilövőt, S-300F és Osa légvédelmi rakétákat, 100 és 30 mm-es tüzérségi tartókat, valamint két ötcsöves torpedócsövet szállít.
Kezdetben tíz ilyen típusú hajó megépítését tervezték, de később a megrendelést hat egységre csökkentették. Ennek eredményeként csak négy cirkálót fektettek le, és hármat fejeztek be. Az 1983-ban szolgálatba lépett Slava lett a vezető. 1989-ben a hajó részt vett az SZKP Központi Bizottságának főtitkára, Mihail Gorbacsov és George W. Bush amerikai elnök közötti találkozó biztosításában, 1990-ben pedig a fedélzetén tartották a Jaltai Nemzetközi Atomfegyver-ellenőrzési Konferenciát. .
Az új „Moskva” nevet 16. május 1996-án kapta a hajó a fővárosról elnevezett, elavult tengeralattjáró-elhárító cirkáló leszerelése után.
9. augusztus 12. és 2008. között részt vett a Grúziával vívott fegyveres konfliktusban, az orosz csoport akcióit biztosító feladatokat látott el. 30. szeptember 2015. óta Moszkva vezeti az orosz haditengerészet állandó munkacsoportját, amely az orosz légiközlekedési csoport szíriai akcióit fedi le.
KIS RAKETAHAJÓ "BORA"
Az 1997-ben üzembe helyezett Bora kis légpárnás a világ hajógyártásának gyakorlatában a legnagyobb aerosztatikus légpárnás katamarán lett. Arra tervezték, hogy megsemmisítse az ellenséges hadihajókat és szállítóeszközöket, fedezze a nagy sebességű leszálló alakulatokat és kötelékeket, valamint felderítő és járőrszolgálatot végezzen erőink hadműveleti övezetében.
Egy katamarán és egy légpárna szintézise tette lehetővé, hogy egy hajó tervezésében két, egymást gyakorlatilag kölcsönösen kizáró jellemzőt kombináljanak: erős fegyverek felszerelését és nagy teljes sebesség biztosítását. Ennek eredményeként nyolc Moskit hajóellenes rakétát helyeztek el egy viszonylag kis platformra, és a sebesség eléri az 55 csomót (101,9 km / h).
Jelenleg a Fekete-tengeri Flotta részét képező Bora és az azonos típusú Samum továbbra is egyedülálló hajók, amelyeknek nincs analógja a világon.