A T-50 tesztjei a végső szakaszban vannak

Az ígéretes T-50-es repülőgép-komplexum tesztjei a végső szakaszba érkeztek RIA Novosti hivatkozással a Szuhoj cég 2015. évi jelentésére.

Megjegyzendő, hogy "összesen több mint 700 tesztrepülést hajtottak végre a T-50-ből, ami megerősítette, hogy a repülőgép megfelel az orosz védelmi minisztérium feladatmeghatározásának".

Arról is beszámoltak, hogy „a külföldi partnerekkel folytatott interakcióra vonatkozó hosszú távú stratégia részeként Szuhoj 2015-ben tárgyalásokat folytatott az indiai féllel az Advanced Multifunctional Fighter (PMI egy exportváltozat) fejlesztési munkáira vonatkozó szerződés feltételeinek tisztázása érdekében. a PAK FA, amelyet Indiával közösen állítanak elő).

A T-50-esek sorozatos szállítása az orosz katonai minisztériumnak 2018-ban kezdődik – közölte Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes hétfőn.

Korábban a repülőgép-szállítások 2016-2017-ben kezdődtek volna meg.

„A PAK FA programról szólva a védelmi osztály helyettes vezetője elmondta, hogy a tervek szerint már 50-ban megkezdődik az ötödik generációs T-2018-es járművek sorozatgyártása” – idézte Boriszovot a cég sajtószolgálata.

Comments

[fekete]

Adjon Isten jó és hosszú szolgálatot ennek a repülőgépnek!

[waterdolaz]

Csak repülőgépeket adnak majd el indiánoknak, vagy technológiát is?

[Rus2012]

Idézet a vodolaztól

Csak repülőgépeket adnak majd el indiánoknak, vagy technológiát is?

... mint az autóiparban, a repülésben is léteznek sémák a gyártás különböző lokalizációjára:
- "késztermékek" értékesítése
- SKD termékek átadása, helyszíni összeszerelésre
- a termékek egy részének gyártásának lokalizálása összeszerelési egységek átadásakor
- a gyártás teljes honosítása engedély átadásával. A kritikus elemek/összeállítások egy része még egy ilyen eladás esetén is a főgyártónál marad. A "finom és kritikus technológiák" egy része a származási országban marad, például: "nagy pontosságú rakétafegyverek gyártása x-kami-val, közel a nemzetközi értékesítésre engedélyezetthez". DE, míg a "közös gyártás" mintái - például a "Brahmos" és a REO - korlátozás nélkül és kölcsönösen használhatók ...

A T-50 esetében különböző sémák is lehetségesek. Általában minden a "késztermékek" értékesítésével kezdődik a technológia fokozatos átadásával (általában 10-25 év felett).

[inkass_98]

Idézet a vodolaztól

Csak repülőgépeket adnak majd el indiánoknak, vagy technológiát is?

Közös fejlesztés. Az indiánok pedig mostanában nem szívesen vásárolnak technológia nélküli fegyvereket, ami a védekezés és az önellátás szempontjából helyes.

[Voyager]

Egy indiai repülőgép közös fejlesztése már évek óta nagy kérdés. Túl sokat követelnek.

[Alekszandr Romanov]

Idézet a vodolaztól

Csak repülőgépeket adnak majd el indiánoknak, vagy technológiát is?

Ahol nemrég sétáltam az interneten, egy fotó az indiai T 50-ről az indiai légierő színeivel

[Nyár]

Idézet: Alekszandr Romanov

Ahol nemrég sétáltam az interneten, egy fotó az indiai T 50-ről az indiai légierő színeivel

Valószínűleg ugyanott, ahol Till Lindemann pólóban Putyinnal.

[Voyager]

Nagyon vékony

[dima mzk]

ez nálunk nem fordul elő.Onks nekik van Brahmos, a többi meg a listán, mit adnak ott?

[Büfé]

Igen. Kezdetben néhány darabot Oroszországban készítenek. Aztán a csavarhúzó-szerelvény Indiában, majd az ottani összes technológia...

[ver_]

..és mi a lényeg - a pingvinek évek óta vásárolnak tőlünk RD-180-at, de nincs vizelet, hogy ezt maguk csinálják, pedig enni akarnak.

[Lex.]

Úgy tűnik, az indiánok nem tudják, mit akarnak

[NEXUS]

Idézet a vodolaztól

Csak repülőgépeket adnak majd el indiánoknak, vagy technológiát is?

Az FGFA a PAK FA indiai analógja, de dupla. Kezdetben az indiaiak jelezték, hogy dupla T-50-et szeretnének, ráadásul a csökkent teljesítményjellemzők és maga az FGFA nehezebb lesz, mint az orosz PAK FA.

[Aleksandr1959]

Andrew, nem igazán.

A repülőgép indiai változata a Prospective Multi-Role Fighter (PMF) nevet kapta. Annak ellenére, hogy India 295 millió dollárt fizetett a repülőgép előzetes tervezéséért, Oroszország nem volt hajlandó megosztani a prototípus műszaki részleteit.
India mintegy 40 vadászgép beszerzését tervezte kétüléses kiképzési változatban, de Oroszország kategorikusan elutasította a fejlesztést, mondván, hogy csak együléses harci repülőgépet hoznak létre.

India ma június 30

[Aroma 77]

Ahogy a rajzfilmben is: Viszlát Föld, sok szerencsét!.))

[ezüstfarkas88]

Ez a repülési komplexum szükséges a fegyveres erők számára ... minél hamarabb belép a csapatok közé ... annál hamarabb kezdik meg működését és a pilóták a felhasználási lehetőségek kidolgozását ...

[Árnymacska]

Fontosnak tartom, hogy az átvétel gyorsasága ne rontsa a gép minőségét.

[evgenii67]

Idézet a ShadowCattől

Fontosnak tartom, hogy az átvétel gyorsasága ne rontsa a gép minőségét.

de nem zavar, hogy a 12. évben azt mondták, hogy a 15. évben üzembe helyezik az autót, akkor 16-17-kor, most meg azt írják, hogy legkorábban 18-án és úgy tálalják, hogy azt mondják, hogy gyorsan. és 17-kor mondják 19-20-kor kezdenek jönni, 18-kor azt mondják, hogy nincs pénz, de kapaszkodj, de mindegy, a vásárlásokat időben lebonyolítják, csak kisebb mennyiségben. 2019 volt bejelentette egy új generációs vadászgép projektjét, amelynek tesztelése 2022-23-ban kezdődik, és 2025-26-ra kerül elfogadásra

[Diana Iljina]

Idézet tőle: evgenii67

de nem zavar, hogy a 12. évben azt mondták, hogy a 15. évben üzembe helyezik az autót, akkor 16-17-kor, most meg azt írják, hogy legkorábban 18-án és úgy tálalják, hogy azt mondják, hogy gyorsan. és 17-kor azt mondják, hogy 19-20-kor kezdenek jönni, 18-kor azt mondják, hogy pénz. de kapaszkodj, de mindegy, a vásárlásokat időben lebonyolítják, csak kisebb mennyiségben. 2019 volt bejelentette egy új generációs vadászgép projektjét, amelynek tesztelése 2022-23-ban kezdődik, és 2025-26-ra kerül elfogadásra

Csak a macskák születnek gyorsan, és a gépet szárnyra tenni nem gyors folyamat! Emlékezzen a Szu-27 létrehozásának történetére ... Általában teljesen újra kellett készíteni, de legendás autónak bizonyult! Szóval ne kompótba írj, minden úgy megy ahogy kell. Ne higgye el, nézze meg az amerikai Fu-35-öt, annak vannak gondjai, és máris bélyegzik a hiányosságai ellenére.

[VP]

Tud különbséget tenni az „adoptálás” és a „sorozatgyártás” között?
És a kérdés kicsi... Ön maga fejlesztett vagy gyártott egyáltalán valamit? Csak az a kérdés, hogy a másokkal szemben támasztott kategorikus követeléseid min alapulnak.

[evgenii67]

Idézet VP-től

Csak az a kérdés, hogy a másokkal szemben támasztott kategorikus követeléseid min alapulnak.

Nincs kifogásom a gyártókkal szemben, csak azokkal a bürokratákkal szemben, akik harsány kijelentéseket tesznek, amelyek nem igazak. ez minden.

[VP]

Mondj valamit, "bürokraták".
Azonnal valami aljas és álságos látható. Nem úgy, mint egy hazafias és tiszta szívű értékesítési vezető.
Ha valami, Shoigu is bürokrata. És Szuhoj vezetője, aki nem bürokrata.

[evgenii67]

Idézet VP-től

Azonnal valami aljas és álságos látható. Nem úgy, mint egy hazafias és tiszta szívű értékesítési vezető.
Ha valami, Shoigu is bürokrata. És Szuhoj vezetője, aki nem bürokrata.

ha észrevetted, akkor ott leírtam: "... bürokraták, AKIK HANGOS NYILATKOZATOK..."

[Aleksandr1959]

Tud különbséget tenni az „adoptálás” és a „sorozatgyártás” között?

Megpróbálok helyette válaszolni... "Adoptálni" - a GI törvény pozitív jóváhagyása után.
A GI folyamatban a fő teljesítményjellemzők vevői követelményeknek való megfelelőségének megállapítása után, pozitív „Előzetes vélemény” kiadása után egy kis gyártás előtti repülőgép-tétel állítható elő a tömeggyártás előkészítésére, a repülőgépek csatlakoztatására a GI folyamatot, hogy fejlett statisztikákat kaphasson.
Megjegyzem, hogy a földrajzi jelzésekről szóló törvényben hiányosságok listája található. "1. számú lista" - hátrányok. a tömeggyártás előtt ki kell küszöbölni.
Amennyire emlékszem, valahogy így volt.

[Árnymacska]

Idézet tőle: evgenii67

de nem zavar, hogy a 12. évben azt mondták, hogy 15g-ban kerül üzembe az autó, akkor 16-17-kor, most azt írják, hogy nem korábban, mint 18 g

Ne nyüzsögjön a kliens alatt, ahogy az öreg maman-san szokta mondani. A gép mindössze 6 éve készült, ellentétben versenytársával, amelyet 20 éve fűrészeltek, és még mindig nem repül probléma nélkül.

[ver_]

... és egyáltalán nem is sejtjük - nos, mi lesz velünk szegényekkel, vegyük ..

[ver_]

... politikai komisszár egy óráig nem dolgozott? ..

[dsm100]

Jó hírek. A motor mégis rakna egy újat, ahogy 2. fokozatnak hívják.

[seti]

Még egy kicsit, és készen is lesz az új motor. Ezzel a PAK FA valóban 5%-os 100. generációs repülőgép lesz

[Végrehajtás]

seti, te közvetlenül érintett vagy? Ha megosztanának egy kis hírt...

[ezüst_római]

Idézet setitől

Még egy kicsit, és készen is lesz az új motor

NEM NEM ÉS MÉG EGYSZER NEM!!!!!

A motor NEM MŰKÖDIK! Elnézést a sapkákért, de elegem van a motorról.
Nem fog hamarosan megjönni.

Az AL-41F1S PAK FA pedig megfelel az 5. generáció követelményeinek, nevezetesen a cruising szuperszonikusnak.
Bár a motort a 4. generációs Al-31F motor alapján készítették, ami meglehetősen bonyolulttá tette, ez nem vonja le a teljesítmény jellemzőit.

Az okok a finanszírozásban vannak, és abban, hogy sokkal több rendszert nem hoztak fel a kívánt teljesítményjellemzőkre.
Ugyanaz az AFAR nem adta meg a kívánt hatékonyságot. Hogyan nem tudom most. Minden szigorúan bizalmas. A fegyverzet nem egyértelmű.

[Boa összehúzó KAA]

Idézet a silver_romantól

Ugyanaz az AFAR nem adta meg a kívánt hatékonyságot.

Hatékonyság ad ICE-t! más autók...
Az AFAR pedig kiadja az impulzusteljesítményt, a D detektálást, a látószögeket, az impulzusismétlési arányt, a sávszélességet, a kísérő CC-k számát és még sok mást... szar!

[ezüst_római]

Nos, igen, nem volt helyesen megfogalmazva. Írjunk TTX-et.
Olvastam az AFAR gyártó előzetes következtetéseit: kifogásolták, hogy nem minden esetben sikerült a célpontokat a teljesítményjellemzők szerint kialakított területeken befogni. És azóta a valószínűséget %-ban veszik figyelembe, valamint a hatékonyságot, akkor az utóbbit hibásan írták. erősen megbánom.
Mindez .... szar nagyon nehéz!

[Voyager]

És itt egyetértek. Főleg a motorral kapcsolatban. Ami az AFAR-t illeti, megvárjuk az eredményeket, elvégre a fejlesztés folyamatban van, jobb most, mint később :)

[ver_]

..azt akarod mondani, hogy nincs energiaveszteség a berendezés elektronikus elemeinek - ellenállások, kondenzátorok, induktorok - fűtéséhez...

[egor falu]

.[quote=ver_]
nincs hatékonyságvesztés.
bár íme, hogyan kell kinézni. így megtalálhatja a hatékonyságot

[kókuszdió]

T-50 "A PAK FA kisebb jelentőséget tulajdonít a lopakodásnak, a fő hangsúly a manőverezhetőségen van. Repülési tulajdonságait tekintve az orosz gép jól felveheti a versenyt az F-22 Raptorral, míg a T-50 fölénye a Az F-35 egyszerűen óriási. És a PAK FA teljesítménybeli előnye a Lightning II-vel szemben idővel csak növekedhet

[ezüst_római]

Idézet: Kókusz

Repülési tulajdonságait tekintve az orosz gép jól versenyezhet az F-22 Raptorral,

A manőverezhető közelharc tekintetében repülőgépeink szinte mindig jobbak voltak.
Manőverezhetőség szempontjából nem ez a raptor legerősebb oldala. Még egy tolóerővektora is van egy síkban, ami eltér, ami bizonyos korlátozásokat ad.
Körülbelül 1.5 éve volt egy jó cikk az f-22 manőverezhetőségéről. Az alkalmazás fő koncepciója: látni az ellenséget, mielőtt látna téged, és elpusztítani őt a fényed előtt. Az F-35-öt ezért még jobban bebörtönzik.

[oborzevatel]

„A PAK FA programról szólva a védelmi osztály helyettes vezetője elmondta, hogy a tervek szerint már 50-ban megkezdődik az ötödik generációs T-2018-es járművek sorozatgyártása” – idézte Boriszovot a cég sajtószolgálata.

IMHO, ha a T-50-ről egy teljes értékű ötödik generációról beszélünk, akkor a motorokra is gondoljunk. Gondolod, hogy 2018-ra eszükbe jutnak?

[Voyager]

A jelenleg elérhető motorok megfelelnek az 5. generáció állapotának. Csak jobban fújnak.

[kolkulon]

17 évesen szeretnék győzelmet látni a Parade-on.

[st1342]

Sok szerencsét!!!

[iwind]

Furcsa... csak 700 és az utolsó szakasz. Nem számít, mennyit, de inkább még egy kicsit. Összehasonlítva az F-22-vel, amely kifejezettebb specifikációval rendelkezik, és ennek eredményeként könnyebb a finomhangolás. Az F-22-nek 3,496 repülése volt és több mint 7,600 repült órája volt. A Pak-fa az RMP-vel csak idén repült. Valószínűleg itt egy kicsit ravasz. és a soros kártyát is tesztelni kell, "Döntés született a soros személyről" T-50 - egy fedélzeti felszerelés, mint a T-50-9, egy vitorlázó, mint a T-50-11." Hogyan fog mindez komplex módon működni.

[Dyagilev]

Ahogy itt egy elvtárs írta, hogy a régi határidők lejártak, de újat nem jelöltek ki. Íme a jegyzet. Az új motorról egy szót sem, de a sorozat gépéről? Valahol itt van egy trükk.

[Voyager]

Nem túl jó összehasonlítás. Az F-22-ben a fejlesztés során a repülőgépváz-módosítások sokkal komolyabbak voltak, balesetekkel és így tovább. A fejlesztési idők hosszabbak, és nem a specifikációkról van szó, hanem a modern képességekről.

[iwind]

Idézet: Voyager

Nem túl jó összehasonlítás. Az F-22-ben a fejlesztés során a repülőgépváz-módosítások sokkal komolyabbak voltak, balesetekkel és így tovább.

És lehetséges-e részletesebben? Itt a 20. december 2004-án lezuhant esetet leszámítva olyan probléma volt, hogy "a repülés előtti hajtóműleállás során bekövetkezett rövid ideig tartó áramszünet a repülésirányító rendszer meghibásodását okozta, ezért a repülőgép konstrukcióját kijavították"
Sokkal több, mint az F-22... Nos, valahogy nem értek egyet. Eddig úgy látom, hogy mindegyik Pak-fa-nak sok különbsége van az előző verzióhoz képest. De a legszélsőségesebben megvan a motorháztető, az RMP, a levegőbeömlők változása stb. Azaz még mindig nincs a pack-fa végleges verziója, amelyen a végső tesztelést el lehetne végezni.

[Voyager]

És a 22-ben lezuhant YF-92 prototípus?

Idézet az iwindtől

Eddig úgy látom, hogy mindegyik Pak-fa-nak sok különbsége van az előző verzióhoz képest.

Ennek így kell lennie. A megvalósítás fokozatos. Valami a terv szerint, valami nem tervezett, egyetértek. De nincs végső tesztelés, mint olyan. A PAK FA már CSI-n megy keresztül.

[iwind]

Idézet: Voyager

És a 22-ben lezuhant YF-92 prototípus?

Nos, válaszoltad magadnak. YF-22 - demonstráló volt. Ott az utolsó F-22-ből csak megjelenés volt. igen és az.

Idézet: Voyager

Ennek így kell lennie. A megvalósítás fokozatos. Valami a terv szerint, valami nem tervezett, egyetértek. De nincs végső tesztelés, mint olyan. A PAK FA már CSI-n megy keresztül.

Őszintén szólva kétlem, hogy most átmegy a GSI-n - valahogy furcsa, amikor még mindig nincs soros kártya (amelynek a GSI eredményei szerint kell működnie)

[Voyager]

Nos, értelmezheti úgy, ahogy akarja. Ugyanolyan demonstrátor, mint a T-10. Egyértelmű, de prototípus. Vagyis az YF-22 és az F-22 között logikai különbség van a T-50 és a végső Su között, ha nevet adnak neki.

Először egy sorozat, aztán a GSI? Össze vagy zavarodva?)

[iwind]

Idézet: Voyager

Nos, értelmezheti úgy, ahogy akarja. Ugyanolyan demonstrátor, mint a T-10. Egyértelmű, de prototípus. Azaz az YF-22 és az F-22 között logikai különbség van a T-50 és a végső Su között, ha nevet kap.

neki. Az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok különböző algoritmusokkal rendelkezik a repülőgép-építéshez. Nem lepett meg ez a különbség az YF-1990 22. szeptemberi első repülése és az F-22 első repülése 1997. szeptemberében? Ott hirdetnek pályázatot egy új repülőgép megalkotására. Több cég is felkészíti a demonstrátorait, de senki nem ad garanciát a győzelemre, így az alkalmazott technológiák alapján jönnek létre, "csak úgy" nem fektet be senki milliárdokat. És csak ezután következik a repülőgép fejlesztése, és ez hét évig tart. A t-10 pedig már repülte a használt gépet, és már megnyerte a pályázatot, és már van olyan K+F munkája, ami az YF-22-re még várat magára.

Idézet: Voyager

Először egy sorozat, aztán a GSI? Össze vagy zavarodva?)

Kicsit félreértettél. A GSI áthaladásához ne keverjük össze a "sorozatot" és a sorozatgyártású repülőgépet (a GSI idején lehet egy, kettő, három is). A GSI-vel a képnek már véglegesnek kell lennie, ill. Ennek eredményeként a véglegesítés folyamatban van, amely a GSI-nél lesz megtalálható.
Ami most repül, az nem a végső minta. A következő tábla pedig más lesz, és a CSI-nek át kell mennie azon, ami végül hivatalosan is Su-XX lesz

[Voyager]

Idézet az iwindtől

Az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok különböző algoritmusokkal rendelkezik a repülőgép-építéshez.

Igen, tudom :) de nem annyira más, mint amilyennek látszik. Volt pályázatunk is, csak megvalósítás nélkül fémben.

Idézet az iwindtől

Ami most repül, az nem a végső minta.

Miből gondolod? Mindenesetre tévedsz, mert a gép már elhalad a CSI mellett, és az Aerospace Forces legmagasabb tisztségviselői többször is kijelentették ezt.

[iwind]

Idézet: Voyager

Igen, tudom :) de nem annyira más, mint amilyennek látszik. Volt pályázatunk is, csak megvalósítás nélkül fémben.

Számomra ez nagyon jelentős. Egy repülőgép K+F és pályázat előtt, és teljesen más K+F és pályázat után

Idézet: Voyager

Miből gondolod? Mindenesetre tévedsz, mert a gép már elhalad a CSI mellett, és az Aerospace Forces legmagasabb tisztségviselői többször is kijelentették ezt.

a föld tele van pletykákkal. két-négy további "új" tábla vár ránk.
Legalábbis eddig ez a tendencia.
A beszélő fejek sokat beszélnek, ez így működik. Ekkor kezdődnek a "katonai" tesztelések (átadják a légierőnek), ez pedig egy olyan harang lesz, amiből legalább két év van hátra a szolgálatba állításig.
ps úgy tűnik, érted a repülést, milyen befejezésről beszélhetünk 700 repüléssel és folyamatos tervezési változtatásokkal. A motorok egyes burkolatai annyi tesztet igényelnek, hogy ijesztő lesz azzá válni; hőátadás, terhelés, beállítás, rezgés stb. És ezt nem a földön kell ellenőrizni, és sokat kell repülni.

[Aleksandr1959]

A GSI áthaladásához ne keverjük össze a "sorozatot" és a sorozatgyártású repülőgépet (a GSI idején lehet egy, kettő, három is). A GSI-vel a képnek már véglegesnek kell lennie, ill. Ennek eredményeként a véglegesítés folyamatban van, amely a GSI-nél lesz megtalálható.

Lehet, hogy korábban is volt. A Su-25T GI-n már érkeztek a Dimitrovról elnevezett TAPO által gyártott járművek. De most hogy van...???

[Aleksandr1959]

Érdekes módon 700 repülés teljes egészében állami teszt? Vagy az egyik szakasz.
Ha korábban egyértelmű volt a felosztás LCI-re (Flight Design Tests) - a főtervezői és állami tesztekre (a GLIT-szakaszra), akkor úgy tűnik, hogy később visszatértek a GSI-hez (State Joint Tests). Az LCI szakaszban az egyéni jellemzők meghatározására szolgáló repülések egy része bekerülhet a GI szakaszba.
Valaki el tudná magyarázni, hogy most hogy van?
A katonai repülőgépek létrehozásának szakaszait az "Új katonai légiközlekedési felszerelések létrehozásáról szóló szabályzatban" kell feltüntetni.

[Arcana]

Ez jó, amíg a "partnerek" befejezik a drága játékukat, nekünk kell időnk.

[Neputyin]

Ismét eszünkbe jutott, hogy mindenünk meglesz... de nem most. A „hamarosan” szó már nemcsak Ukrajnában, hanem Oroszországban is szkeptikus mosolyt vált ki. Mennyivel ehet meg minket "reggelivel" a repülésben, a hajógyártásban és a tankgyártásban? Csak annyit hallunk: mindjárt, mindjárt, mindjárt... Tehát legalább a végén tegyél valamit, különben az élet nem lesz elég arra, hogy megvárd a "hamarosan". Nincs pénzük? Osszuk szét a futballcsapatot – ez évi 40 millió eurós bevétel – ez egy egész SU 35-ös repülőgép. Osszassuk szét azokat a tisztviselőket, akik 400 ezer eurós kenőpénzt vesznek fel – általában meg fogunk gazdagodni. Zárjuk le a tőkeexportot, ültessenek be különösen hatékony menedzsereket, lépjenek be az államba. alkohol-, dohány-monopólium és progresszív luxusadó. A nehézipar és a hadiipari komplexum és a természeti erőforrások államosítása. De ahhoz, hogy ezt megtehesse, valakinek "a farkára kell lépnie". Nagyon vastag és kövér farok. És még ismerjük is ezeket az embereket. Ez a tudás pedig belátható időn belül nem sok jót ígér hazánknak. A kommunisták 20 éven keresztül végrehajtották a GOELRO tervet, és az egész országot árammal látták el. Adjon meg legalább egy olyan eseményt, amely az elmúlt 20 évben történt, és amely hasonló fontosságú. Egy rohadt dolgot ne nevezz. Nincsenek, és nem is lesznek. tovább már gonosz nem elég írni, félek, hogy elkezdek káromkodni.

[Alekszandr Romanov]

Idézet Neputyintól

m. A kommunisták 20 éven keresztül hajtották végre a tervet

A Kommunista Párttal kapcsolatban minden világos. Mit tett az Ön Kommunista Pártja az országért, amikor 25 évig ült a gatyában az Állami Dumában? -Semmi!!!

[V.ic]

Idézet: Alekszandr Romanov

Mit tett az Ön Kommunista Pártja az országért, amikor 25 évig ült a gatyában az Állami Dumában? -Semmi!!!

Milyen ország, ugyanaz és a kommunista párt. Sztálin és a bolsevikok kommunista szövetségi pártja két ötéves tervben hajtotta végre az iparosítást. A ti, úgynevezett demokratáitok pedig még mindig "felvágják" azt, amit a Szovjetunió alatt felhalmoztak. /1993-tól 2016-ig = 23 egész év/.

[Alekszandr Romanov]

Idézet Victől

. /1993-tól 2016-ig = 23 egész év/.

Mutasd meg, mi maradt a Szovjetunióból, hogy nem fejezték be?

[V.ic]

Idézet: Alekszandr Romanov

Mutasd meg, mi maradt a Szovjetunióból, hogy nem fejezték be?

Nos, igen, most emlékezz a mondásra: "amit két ember tud, azt a disznó is tudja." Nem akarom, hogy a disznók tudják.

[Neputyin]

Ne "piszkálj" kérlek, nem dagadtam veled egy árokban. És a kommunista pártról itt nem kell "tölteni". Oroszországban jelenleg nincs a "régi" SZKP-hoz méltó politikai erő. Minden, ami a Dumában van, „a szürke 50 árnyalata”, semmi több.

[Alekszandr Romanov]

Idézet Neputyintól

tonna Oroszországban a "régi" SZKP-hez méltó politikai erő.

Kiásunk a sírokból és imádkozunk értük, hátha feltámadnak.

[Stas157]

Idézet: Alekszandr Romanov

Mit tett az Ön Kommunista Pártja az országért, amikor 25 évig ült a gatyában az Állami Dumában? -Semmi!!!

Az Állami Dumában, nem a Kremlben! Te, LOL, barikádokat ajánlasz fel, vagy mi?
És igen, Oroszország még mindig él és fejlődik a Szovjetunió kommunistái által végzett alapozásnak köszönhetően!

[Alekszandr Romanov]

Idézet: Stas157

Te, LOL, barikádokat ajánlasz fel, vagy mi?

Betiltanám a kommunista pártot és lerombolnám a mauzóleumokat a képen. Kár, hogy Putyin kedves

Idézet: Stas157

És igen, Oroszország még mindig él és fejlődik a Szovjetunió kommunistái által végzett alapozásnak köszönhetően!

Viszlát, de jobb, ha megbocsátasz

[Stas157]

Idézet: Alekszandr Romanov

Betiltanám a kommunista pártot és lerombolnám a mauzóleumokat a képen. Kár, hogy Putyin kedves

És lebontottam volna a Jelcin Központot a FIG-ben, és átültettem volna a tolvajok felét az ED-ből !!! Mit fogunk csinálni?

[ver_]

... Igen, nem kedves - ez a koncepció egy másik operából való - nagyon óvatos és körültekintő - "táncában" a hibák túl sokba kerülnek az államnak.

[xtur]

>Bilkolnám a kommunista pártot és lerombolnám a mauzóleumokat a képen. Kár, hogy Putyin kedves

a kép teljessé tételéhez hozzá kellett tenni, hogy az embereket is kasztrálni kell, hogy ne szaporodjanak

[Moore]

Idézet Neputyintól

Tehát legalább a végén tegyél valamit, különben az élet nem lesz elég ahhoz, hogy megvárd a "hamarosan".

Ha kitiltják a Google-on:
http://www.sdelanounas.ru/
Nem, értem, mindig lehet okot találni a nyafogásra.
Elkezdett tolvaj kormányzókat ültetni?
Ááá, nem mindenki volt börtönben – azt akarom, hogy mindenki!
Felszerelődik a hadsereg?
Ééééé, nem megy, nem szeretem, nagyon lassú!
Nos, és így tovább.
A végén megkérlek, hogy nevezz valami hasonlót a GOELRO-hoz, de mi történt a 70-80-as években.

[Neputyin]

A Szovjetunió társadalmi-gazdasági fejlődéséről szóló jelentés tényeit 60-tól 85-ig közlöm (röviden).
Az 70-es évek során a nemzeti jövedelem növekedési üteme évente 4,9%-kal nőtt, még a "stagnáló" ötéves időszakban (1981-1985) is biztosított volt az átlagos évi 3,6%-os növekedés. A súlyos gazdasági problémáktól függetlenül az ország nemzeti vagyona 1970-1980-ban átlagosan évi 7,5%-kal nőtt, szemben a 10,5-as évek 60%-ával. Általában ezt az időszakot a nemzeti vagyon évi 6,5%-os növekedése jellemzi; csak a Gorbacsov-korszakban csökkent a mutató évi 4,2%-ra.
Az 70-es és 80-as években az ipari fejlesztésben a gigantikus területi termelőkomplexumok (TPC) létrehozására helyezték a hangsúlyt. Összesen több tucatnyit szerveztek belőlük. A fő figyelmet a nyugat-szibériai TPK-ra fordították. Két külszíni szénbányászati ​​komplexumot telepítettek: Kazahsztánban - a Pavlodar-Ekibastuz üzemanyag- és energiakomplexumot, a Krasznojarszki Területen - Kansko-Achinsk. Itt bányászták az ország legolcsóbb szenet. Az Ust-Ilimskaya HPP - a Bratsko-Ust-Ilimsk faipari komplexum - alapján. A Sayano-Shushenskaya HPP - a színesfémek feldolgozására szolgáló Sayan TPC - alapján. A BAM (3000 km) építése 1984-ben fejeződött be.
Az 80-as évek második felére a Szovjetunió a mezőgazdasági gépek gyártásában a világ élvonalába került. Gabonatermelésben 1,4-szeres lemaradással az Egyesült Államoktól, a traktorgyártásban 6,4-szeres, a gabonakombájnokban pedig 16-szoros volt.
Az egy főre jutó reáljövedelem 1965 és 1975 között 46%-kal, 1976 és 1980 között további 18%-kal, 1981 és 1985 között pedig 10%-kal nőtt. A 70-es években több mint 100 millió négyzetmétert vezettek be évente. m lakás. A városi lakásállomány 1867 millió négyzetméterről nőtt. m 1975-ben 2561 millióra 1985-ben.
Az alapvető élelmiszerek előállítása egy főre jutó kilokalóriában a Szovjetunióban 1976-1980-ban csaknem 3,5 millió kilokalóriát tett ki (a legmagasabb érték Oroszország egész történetében).
Az üzemanyag-termelés 1971 és 1980 között a Szovjetunióban több mint négyszeresére, a gáztermelés több mint nyolcszorosára, az olajtermelés közel hétszeresére nőtt.Az üzemanyag és az energia részaránya a teljes exportban az 15,6-es 1970%-ról 54,4%-ra nőtt. % 1984-ben. 1984-ben, a szovjet hatalom éveiben először csökkent az éves olajtermelés.
A 80-as években a nemzeti jövedelem 5%-át a tudomány finanszírozására fordították. 1960-ban - a felhasznált nemzeti jövedelem 2,7%-a, 1970-ben - 3,7%.


Most elemezze. A fenti tények természetesen nem GOELRO-k, hanem a jelenkorhoz képest... És ne felejtsd el, hogy abban az időben mi is szankciók alatt álltunk, és mi más!

[repülő65]

100%-ban támogatom! Az új katonai felszerelések, és még inkább a repülés létrehozása hosszú és fáradságos folyamat. Hadd dolgozzanak tehát csendben, és számoljanak be a valós eredményekről. És kiderül, mint Zhvanetsky: "A folyamat az élet, az eredmény a halál. Ezért a hajót nem javítják, hanem javított állapotban van." Bármilyen mennyiségben vigye üzembe a repülőgépet, majd számoljon be a széles tömegeknek sikereiről. És hát még egy "egy kicsit még és..."
PS Mindig nagyon megható megjegyzések, mint például "Jó hír!", "Csak így tovább!" és a hasonlók. Srácok, mi a jó? Volt már egy vagon és egy kis szekér az ilyen "hírekből", de mennyi lesz még? Személy szerint számomra igazi és kellemes hír lesz ennek az eszköznek a csapatokhoz való átadása, a laikusok felvidítására szolgáló egyéb "tészta" pedig már unalmassá vált.

[ver_]

..ne félj - a moderátorok nem hagyják ki - vágd ki a felesleget .. és a stagnálás stílusában lesz - magas jambikus dobpergés és csillaghullás - csak politikai tiszt stílusában - kell fókuszálj a pillanat komolyságára, és és... a páncélzat erős és a tankjaink gyorsak, ideológiailag hozzáértőek vagyunk és megértjük a pillanat komolyságát és a finanszírozás hiányát és - a győzelem a miénk lesz .., és ott a a fű nem nő..

[Szergej333]

Idézet tőle: evgenii67

de nem zavar, hogy a 12. évben azt mondták, hogy a 15. évben üzembe helyezik az autót, akkor 16-17-kor, most meg azt írják, hogy legkorábban 18-án és úgy tálalják, hogy azt mondják, hogy gyorsan. és 17-kor mondják 19-20-kor kezdenek jönni, 18-kor azt mondják, hogy nincs pénz, de kapaszkodj, de mindegy, a vásárlásokat időben lebonyolítják, csak kisebb mennyiségben. 2019 volt bejelentette egy új generációs vadászgép projektjét, amelynek tesztelése 2022-23-ban kezdődik, és 2025-26-ra kerül elfogadásra

De az sem zavar, hogy a dicsõített F-35-öt sem lehet befejezni, úgy tûnik, velük is hasonló problémáink vannak - valami olyasmire lendültek, ami eddig csak elméletben működik, de a gyakorlatban csak folyamatos problémák vannak. Különben minek annyi - 700 tesztrepülés. A tesztelés során javítva.

[NordUral]

A technikai problémák nem zavarnak. Megoldhatók. És itt az ideje abbahagyni a fecsegést! Tedd meg és számolj be arról, amit csináltál! Pont így kell lennie.

[Vadim237]

Olyan problémáik vannak az F 35-tel, hogy már 177 repülőgépet adtak ki.

[avg-mgn]

Miért vagyunk mindannyian olyan türelmetlenek, olvassa el:„Összesen több mint 700 tesztrepülést hajtottak végre a T-50-ből, ami megerősítette, hogy a repülőgép megfelel a műszaki előírásoknak Oroszország védelmi minisztériuma". és csak. A csapatokhoz való kiszállításig ezentúl ne adj isten és a főparancsnok úr, két év normális, pláne, hogy a motor még csak úton van és azt is fel kell hozni. Lemaradunk, de nem végzetesen.

[tolmachiev51]

Egy dolog örül - a stagnálásnak vége!!! Vannak kilátások, lesz pénz.

[atamankko]

A repülőgépet normál állapotba kell hozni, és akkor csak sorozatban,
még a bicikli is véglegesítés alatt áll, szóval ne rakd
az időzítés a legfontosabb, a videokonferenciához jól működő, megbízható berendezésekre van szükség.

[Nyár]

Minden optimista olvassa el a következőket:

A kormány pénzügyi tömbje beleegyezik a 2018-2025-ös időszakra szóló állami fegyverkezési program (SAP) leépítésébe. nem több, mint 12 billió rubel. A védelmi minisztérium mintegy 24 billió bevételre számít – írja a Kommerszant.
Az osztály vezetője, Anton Siluanov bejelentette az SAP-projekt maximális támogatási összegét: legfeljebb 12 billió rubelt. 2018-2025-re Az újság kormányzati apparátushoz és elnöki adminisztrációhoz közel álló beszélgetőpartnerei szerint ez a szám sokaknak nem felelt meg, köztük Szergej Sojgu védelmi miniszternek és Dmitrij Rogozin védelmi iparért felelős miniszterelnök-helyettesnek.

Az Mnfin 50%-kal akarja csökkenteni a GPV-t! 50% Carl! Arra kérek mindenkit, hogy gondolja át ezt, és értse meg, hogy sok projektre lehet keresztet tenni.

[NordUral]

Ezt a MinFin-t 100%-kal csökkenteni kell!

[Szibéria 9444]

Még ha csak ezeket is

[Vadim237]

Közülük három még hasznos, de a többit le lehet engedni.

[Vadim237]

Mindenekelőtt a flotta a megszorítások alá esik - minden új nagy felszíni hajó projekt - repülőgép-hordozók, rombolók, helikopter-hordozók.

[Streich]

Hiszem, hogy a repülőgépek és még inkább a katonai gépek hajtóművei az alapok! De a modern világban az elektronika sem az utolsó helyet foglalja el. Az 5. generációs apparátushoz komplett rakétaelterelő rendszert és legmagasabb szintű zavaró rendszert kell létrehozni. Akkor ez a sok hülyeség a "lopakodásról" a múlté lesz. Igen, a lopakodás, az interferencia és a reflexió a kulcsa mindennek. Akkor nyugodtan repülhetsz bárhová és bármit megtehetsz.
Szóval hagyd őket dolgozni.

[evge malysev]

A T-50-es komplexum jut eszünkbe. Mind az AFAR-t, mind a motorokat a TTZ követelményeihez kell igazítani. Ez nem ilyen egyszerű. Ráadásul egyszerűen nincs pénz.

[műszaki]

A Nagy Honvédő Háborúban a kollektív gazdálkodók, munkások, művészek sokan hordták megtakarításaikat és adták az országnak tankok, repülőgépek, autók építésére. Most egyetlen oligarcha, vagy úgymond popsztár sem adott az országnak egy fillért sem. Hiszen a hadsereg és az állam nagyobb mértékben védi vagyonát és szép életét. A legtöbb ember kedvel engem, és nincs másunk, csak életünk, és ha kell, készek vagyunk odaadni. És ők?!

[NordUral]

Hagyd abba a remegést. Némán emlékeztesd és kijelented, hogy a repülőgépet tömeggyártásba fogadták.

[Skubudu]

Idézet: Diana Ilyina

Emlékezzen a Szu-27 létrehozásának történetére ... Általában teljesen újra kellett készíteni, de legendás autónak bizonyult!

És milyen legendák szólnak róla (SU-27)? Mindössze három MiG-29-es szerepel a légi győzelmek listáján.

[Voyager]

Ha tényleg száraz tényekre van szükséged, akkor a Szu-27 és származékai a legjobbak a műrepülésben, sebességnövelésben stb.

[gondolkodó]

... az ötödik generációs T-50 sorozatgyártása a tervek szerint már 2018-ban elkezdődik ...

Csak az nem világos, hogy mikor jelenik meg a gép „normál” neve, például a Szu-50?

[Volka]

külföldön történő eladás előtt telíteni kell a légideszant erőit hasonló repülőgépekkel, és egyelőre semmi esetre sem ad el technológiát ...

[Prince_Pensions]

A fenébe, kik ezek az emberek, akik a motorokról és a titoktartásról vitatkoznak? Honnan dobod ezt az egészet?

[romex1]

Idézet: Vadim237

Közülük három még hasznos, de a többit le lehet engedni.

milyen "hármat" szeretnél megtartani? Legyen mindenki!!!

[Dinko]

20-ban egy új, fotonikus technológiákon alapuló antennát szerelnek fel a T-50-re, és ez az antenna lesz a világ legerősebb és kis méretű, ami drámaian megnöveli a repülőgép harci képességeit!