Katonai áttekintés

Az orosz haditengerészet fontolóra veszi az atomenergiára való teljes átállás lehetőségét

74
Az orosz flotta és védelmi ipar fontolgatja annak lehetőségét, hogy minden új generációs 1. és 2. rangú hadihajót atomerőművel szereljen fel. Lenta.ru az OPK-ban található forrásra hivatkozva.



„Egységes berendezések sorának létrehozásáról beszélünk 4000 tonna vízkiszorítású (fregatt) és 80 40 tonna vagy annál nagyobb vízkiszorítású (repülőgép-hordozó), feltételesen 200 és 20 megawatt közötti kapacitással. Vagy már vannak a szükséges méretű reaktoraink, vagy fejlesztés alatt áll. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a haditengerészet szükséglete a következő 1 évben az 2-40 rangú hajókon körülbelül XNUMX egységre becsülhető, ilyen számú létesítmény gyártása nem lesz különösebben nehéz.
– mondta a forrás.

Azt is megjegyezte, hogy "a 3-4. fokozatú hajók (korvettek, járőrhajók, kis rakétahajók), valamint csónakok és leszállóhajók felszerelhetők dízelberendezésekkel, amelyek gyártását Oroszországban már megkezdték".

A forrás szerint "az Ukrajnával való kapcsolatok megszakítása okozta károkat, ahol a Szovjetunió több évtizeden át fejlesztette a hadihajók gázturbinás erőművek gyártását, nagyon nehéz lesz rövid időn belül helyrehozni".

„A hajókat most kell építeni, tekintettel a szovjet hajók elöregedésére, nincs időnk várni, és nincs jogunk számolni az Ukrajnával való kapcsolatok mielőbbi helyreállításával az építkezés tervezésekor. Ilyen körülmények között az új nukleáris létesítmények fejlesztése legalább egy módja annak, hogy megbizonyosodjunk” – tette hozzá.

Jelenleg a nukleáris létesítményeket nehézcirkálókon, jégtörőkön és nukleáris tengeralattjárókon használják.
Felhasznált fotók:
Ramil Sitdikov / RIA Novosti
74 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Wiruz
    Wiruz 7. július 2016. 13:48
    +2
    Nos, vajon miért kell Yasut fregattokra tenni? Ez nem csak a költségeket növeli, hanem növeli az elmozdulást, a személyzet létszámát, bonyolítja a technológiai sémát és növeli a személyzet kockázatát az erőmű legkisebb károsodása esetén is!
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 7. július 2016. 13:52
      +15
      Bármit is nem talál ki az ipar – csak azért, hogy a gázturbinás motor ne készüljön el. mosolyog
      Furcsa, hogy a védelmi ipar még nem javasolt atomerőművet a korvettek gázturbinás motorjainak cseréjére.
      1. Római 11
        Római 11 7. július 2016. 16:11
        +1
        Idézet: Alexey R.A.
        Amivel az ipar nem jön elő

        Várjon, ezzel az útmutatóval nagy sebességű fúziós hajtóműves hajóink lesznek nevető ...... Furcsák, mint a méhen belüli babák - az ebnshchina nem múlt el, már régóta.
    2. donavi49
      donavi49 7. július 2016. 14:01
      +4
      Ezenkívül megemeli magának a hajónak és karbantartásának költségeit, sok nehézséggel jár a katonai kampányokban (a kikötőbe való belépésre / baráti látogatásra alapvetően eltérő szintű megállapodások vonatkoznak).
      1. BARKAS
        BARKAS 7. július 2016. 14:15
        +10
        Létezik polgári változata a SEVMORPUT könnyebb szállítóeszköz formájában, amely sikeresen látja el feladatait az Északi-sarkvidéken, és ott több atommeghajtású hadihajó biztosan nem fog beavatkozni.
        1. Boa összehúzó KAA
          Boa összehúzó KAA 7. július 2016. 14:42
          +1
          Idézet BARKAS-tól
          az Északi-sarkon a feladataik és több atommeghajtású hadihajó ott biztosan nem fog beavatkozni.
          Az Északi-sarkvidéken az atomerőmű a legelőnyösebb. Nem kell lekötni a tankerekre és így tovább.
          Idézet donavi49-től
          sok nehézséget fog okozni a katonai hadjáratokban
          És nem csak a harcban. Az alaprendszer a Fehérorosz Köztársaság figyelembevételével eltérővé válik: karanténzónák, megfigyelési zónák, egészségügyi ellenőrző pontok stb. A nagy haditengerészeti városok, mint Szeveromorszk, Vladika stb., azonnal kiesnek az ilyen hajók bázisrendszeréből. És van kikötési front, kommunikáció, logisztika, minden fejlett infrastruktúra...
          Nem, nem JÉG!
        2. Tarajos sül
          Tarajos sül 12. július 2016. 19:56
          0
          Az Északi-tengeri útvonal a mólón majdnem elkorhadt, csak a jelenlegi uralkodó populizmus mentette meg.
    3. Pavel1
      Pavel1 7. július 2016. 14:53
      +8
      a közelmúltban megjelent modern BREST atomreaktorok teljesen biztonságosak és olyan kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a hulladékmentes termelés, pl. az elhasznált uránt tovább dolgozzák fel, és még mindig van egy csomó minden más. Minden osztályba tartozó hajóhoz megfelelő méretű atomreaktort kell tervezni.
      https://topwar.ru/82735-atomnuyu-otrasl-rossii-zhdet-proryv.html
      http://новости-россии.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%
      B2%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B5-%D0%B1%D0
      %B5%D0%B7%D0%BE%D1%82%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%8F%D0%B4%D0%B5%D1%
      80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80/
    4. SklochPensioner
      SklochPensioner 7. július 2016. 15:51
      +2
      Idézet Wiruztól
      Az ember csodálkozik, miért rakják fel Yasut fregattokra?

      Egészen érthetően elmagyarázták neked a cikkben, hogy MIÉRT, még idézetekkel is)
      1. Alex777
        Alex777 7. július 2016. 16:21
        +5
        Idézet Skloch nyugdíjastól
        Idézet Wiruztól
        Az ember csodálkozik, miért rakják fel Yasut fregattokra?

        Egészen érthetően elmagyarázták neked a cikkben, hogy MIÉRT, még idézetekkel is)


        Csak a megfelelő fregattokat kell építeni - nem 3500-4000 tonnát (ez a téma elavult - korvettté változott), hanem 6000-8000 tonnát, mint mindenki más. És akkor 14000-18000 tonnás rombolókkal együtt minden a helyére kerül.
        Minden új nyugati projekt erős radarokkal és egyéb berendezésekkel. Ez a fő költség. Aztán ott vannak a rakéták. A hatótávolság is fontos minőség.
        Hajóink légvédelme és rakétavédelme finoman szólva is elégtelen.
        Az 1144 csak akkor fog kiharcolni.
        Talán 22350 is (ha kész).
        11356-ot leverik, ha egy kupacba gyűlnek.
        1164-nél a régi egyirányú radar még a modernizált Ustinovon is ott van. Nincs közel komplexum.
        A többi hajó - minden remény a nukleáris fegyverekben.
        És ahhoz, hogy mindent okosan tegyünk, elmozdulásra és energiára van szükségünk.
        A remény, ahogy mondani szokás, hal meg utoljára.
        1. Monarchista
          Monarchista 7. július 2016. 16:51
          0
          Kapitány, Ön szakember vagy közönséges amatőr?
        2. Radar
          Radar 7. július 2016. 20:25
          +1
          Csak a megfelelő fregattokat kell építeni - nem 3500-4000 tonnát (ez a téma elavult - korvettté változott), hanem 6000-8000 tonnát, mint mindenki más. És akkor 14000-18000 tonnás rombolókkal együtt minden a helyére kerül.

          Nem, hát azzal persze egyetértek, hogy a normális légvédelmet nem lehet egy "kis" hajóba betolni... De! A 18kT rombolók már jól táplált cirkálók! Megértem, amikor a japánok rombolóknak nevezik a könnyű repülőgép-hordozókat... Megértem azokat az amerikaiakat is, akik építettek, építettek Zamvoltjukat, hogy leváltsák a Berkeket, de egy drága és vitatott cirkálót építettek a jövő fegyverei alatt, amelyet hamarosan megalkotnak. (15 éve minden évben azt mondják, hogy a következő 2 évben lézereket és sínfegyvereket telepítenek a hajókra ... érez ). Gyerünk! A pokolba ezzel a besorolással! De Oroszországnak szüksége van egy hatalmas rombolóra (körülbelül 8 kT). Jómagam a YaSU támogatója vagyok az 1. rangú hajókon, de kétségeim vannak afelől, hogy sikerül-e viszonylag egyszerű és masszív hajót létrehozni a YaSU-val. hi
          P.s. Jó móka lesz, ha 15-20 év múlva elindítanak egy atomkikötői vontatót. A leereszkedés során egy magas rangú, hatalomba öltözött ezt fogja mondani: "...most, a fizetés és a fűtőolaj elhagyása után, aminek az ára az elmúlt években meredeken emelkedett (elvégre az olaj ára csökkent / emelkedett / változatlan maradt), csökkenteni tudjuk a költségeket..." Rákacsintás wassat
        3. hadnagy tartalék légierő
          hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 21:30
          0
          Idézet: Alex777
          És akkor 14000-18000 tonnás rombolókkal együtt minden a helyére kerül.

          Az Arly-Burks vízkiszorítása 10000 14564 tonna, a hajót rombolónak minősítik. A Zumvolt vízkiszorítása 80 tonna, bár az Arly Burke 96-on csak XNUMX függőleges hordozórakéta található.
    5. Sötét anyag
      Sötét anyag 7. július 2016. 17:11
      -4
      Ez persze bádog, lehet, hogy a Lenta.ru egy ismert anyagot dob ​​a ventilátorra, vagy az érdeklődők a talajban szondázzák, hogy lehet-e tésztát szerezni fejlesztéshez/gyártáshoz.

      Most a világ kikötőinek felébe (ha nem a legtöbbbe) nem lehet majd belépni, a készleteket pedig még pótolni kell, szóval ez a lényeg.
      Az embereknek a földön kell járniuk csak azért, hogy lelkileg pihenjenek.
      Az alapokról és az elrendezésről már írtunk.
      Stb.

      Nagy szégyen lesz Oroszországnak, látta a gázturbinás motort! Véleményem bolond
      Még mindig nem hiszek ebben a fejleményben...
    6. RDX
      RDX 8. július 2016. 22:46
      0
      Most új generációs miniatűr atomerőműveket gyártanak egy gázturbinás motor árán, minimális karbantartó személyzettel
  2. Wiruz
    Wiruz 7. július 2016. 13:49
    +12
    Megértem, hogy a saját GTU létrehozása új nehézségekbe ütközött?
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 7. július 2016. 13:54
      0
      Idézet Wiruztól
      Megértem, hogy a saját GTU létrehozása új nehézségekbe ütközött?

      mosolyog
    2. x.andvlad
      x.andvlad 7. július 2016. 14:01
      -1
      Wiruz (4) KZ Ma, 13:49
      Megértem, hogy a saját GTU létrehozása új nehézségekbe ütközött?


      És azokkal, akik készek rövid távon teljesen elhagyni őket. Ez nem jó. Úgy tűnik, úgy döntöttünk, hogy olyan sebességgel szegecseljük a cirkálókat, hogy ne legyen idejük hazai gázturbinát készíteni. Vajon mi hiányzik, a pénz vagy az elme?
      1. a gazember
        a gazember 7. július 2016. 23:40
        0
        Idézet az x.andvlad-tól
        Vajon mi hiányzik, a pénz vagy az elme?

        Lavrenty Palych eltűnt, IMHO. hi
    3. lelikas
      lelikas 7. július 2016. 14:10
      0
      Idézet Wiruztól
      Megértem, hogy a saját GTU létrehozása új nehézségekbe ütközött?

      Nos, te, minden rendben van vele.
      Félve várok ajánlatot harmadrangú hajók és akkumulátor- és elemvontatók készítésére.
  3. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 7. július 2016. 13:50
    +4
    Hááát... túlélték: egyszerűbb atomerőművet csinálni egy 2-es rangú hajóra, mint elsajátítani a gázturbinás motorok gyártását. mosolyog
    Annak ellenére, hogy ezekhez a gázturbinás motorokhoz a legtöbb alkatrészt mi gyártjuk.
    1. Alex_59
      Alex_59 7. július 2016. 14:24
      +11
      Idézet: Alexey R.A.
      Annak ellenére, hogy ezekhez a gázturbinás motorokhoz a legtöbb alkatrészt mi gyártjuk.

      És annak ellenére, hogy szinte minden repülőgép-hajtóműgyár gond nélkül elsajátította a gázturbinás hajtóművekre épülő földi gázkompresszor egységek gyártását. Azok. amikor a Gazpromnak szüksége van rájuk, hogy kiszivattyúzzák az altalajt, hogy levágják a tésztát, akkor mind az akarat, mind a pénz azonnal megvan. És mikor a flottánál...
      1. berezin1987
        berezin1987 7. július 2016. 15:56
        +1
        Nem a pénz a lényeg, hanem a vállalkozások kompetenciája. Ukrajnában maradt a hajók gázturbinás motorjait gyártó üzem. A gázszivattyúállomásokon a gázturbinás motorok állandó terhelésű üzemmódban működnek, míg a hajómotoroknak a hajósebesség teljes tartományában kell működniük, és gyorsan reagálniuk kell a vezérlőjelre. Ha minden ilyen egyszerű lenne, akkor most nem gondolnák, hova tolják a három projekt 11356-os fregattot.
        1. Alex777
          Alex777 7. július 2016. 16:31
          0
          Idézet tőle: berezin1987
          Nem a pénz a lényeg, hanem a vállalkozások kompetenciája. Ukrajnában maradt a hajók gázturbinás motorjait gyártó üzem. A gázszivattyúállomásokon a gázturbinás motorok állandó terhelésű üzemmódban működnek, míg a hajómotoroknak a hajósebesség teljes tartományában kell működniük, és gyorsan reagálniuk kell a vezérlőjelre. Ha minden ilyen egyszerű lenne, akkor most nem gondolnák, hova tolják a három projekt 11356-os fregattot.


          Egy másik dobás specifikusságot és tengervizet ad...
          De számomra az a legfontosabb, hogy még amikor elkezdik csinálni, akkor sem tudják azonnal kihúzni a szükséges mennyiséget.
          És most minden újdonságra van szükségünk: fregattokra, rombolókra, BDK-kra, UDC-kre és egy csomó apróbb cuccra. És mindenre szükség van tegnap.
          A fegyverrendszerek lassan kikészülnek, még egy-két évig működni fognak, de a gázturbinákkal - baj.
          1. berezin1987
            berezin1987 7. július 2016. 16:43
            0
            A gázturbinás motorokkal kapcsolatos problémák meglehetősen súlyosak, és nem lehet gyorsan megoldani. Bár jelenleg nincsenek kész projektek a Yasu-val szerelt hajókra, fejlesztésük a közelmúltban kezdődött. Ennek eredményeként legalább öt hajónk van motor nélkül. Gázturbinás motort pedig sehol sem lehet venni.
        2. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 7. július 2016. 16:55
          +1
          Idézet tőle: berezin1987
          Nem a pénz a lényeg, hanem a vállalkozások kompetenciája. Ukrajnában maradt a hajók gázturbinás motorjait gyártó üzem.

          Nem minden olyan egyértelmű. ©
          A "Zorya-Mashproekt" inkább nem gázturbinás motorokat gyártott, hanem az anyavállalat, amely saját gyártású és együttműködéssel kapott egységekből állított össze gázturbina egységeket. A legfontosabb dolog az volt, hogy az egész Szovjetunióban csak a "Zorya"-nak volt állványa a hajók gázturbináinak tesztelésére, amely nélkül egyetlen motort sem lehetett elfogadni.
          A munka és a csomópontok elosztása az M55R motoron együttműködve a következőképpen történt:
          Az M55R dízel-gázturbina egység létrehozását 1993 óta a CJSC "Turborus" végzi az Oroszország és Ukrajna között létrejött, a hajók gázturbinák építése terén folytatott együttműködésről szóló kormányközi megállapodás alapján. Orosz oldalon: NPO Saturn OJSC (felelősségi terület - erőturbina), NPO Avrora Szövetségi Állami Egységes Vállalat (GTE, dízelmotor és egységvezérlő rendszerek), Kolomensky Zavod OJSC (dízelmotor), Ukrajnából - SE NPKG "Zorya - Mashproekt " (turbófeltöltő és sebességváltó). A teszteket az ukrán SE NPKG Zorya-Mashproekt alapján végzik, mivel Oroszországban még nincs bázis a tengeri gázturbinák tesztelésére.

          Vagyis a turbófeltöltő és a sebességváltó tisztán ukrán volt ebben a GTU-ban. Plusz összeszerelés és tesztelés.
    2. művészet
      művészet 7. július 2016. 14:25
      +1
      Talán ez a nukleáris szférában való fejlődésünk mutatója. Jégtörőket és atomtengeralattjárókat építenek, kísérleti gyorsneutronreaktort építettek, a hagyományos atomerőművekről nem is beszélve, űrrepülőgépekhez terveznek 1 MW-os reaktort. Tehát igen, könnyebb reaktort készíteni, mint gázturbinás motort hajókhoz
      1. Alex_59
        Alex_59 7. július 2016. 14:34
        -1
        Idézet a Kunsttól
        Talán ez a nukleáris szférában való fejlődésünk mutatója. Jégtörőket és atomtengeralattjárókat építenek, kísérleti gyorsneutronreaktort építettek, a hagyományos atomerőművekről nem is beszélve, űrrepülőgépekhez terveznek 1 MW-os reaktort. Tehát igen, könnyebb reaktort készíteni, mint gázturbinás motort hajókhoz

        Kész vagyok örömmel elfogadni ezt az állapotot, ha a gázturbinás motor és az atomerőmű költségének különbözetét az Ön saját zsebéből fizeti. Akkor szuper lesz!
        1. Izotovp
          Izotovp 7. július 2016. 14:44
          +5
          Valójában itt minden nem olyan egyszerű, és a gázturbinák és az atomerőművek gyártási és telepítési költségeinek különbsége mellett különbség van az üzemeltetési költségekben is: autonómia, hajók kísérésének lehetősége. az 1. helyen az összehasonlítható élettartamú gázturbinák üzemanyagának összköltsége. Igen, és a hajók energiafogyasztása évről évre nő.
    3. Vadim237
      Vadim237 7. július 2016. 15:28
      +2
      A katonaság érdekli a hadihajók korlátlan pályája, az ellátást helikopterekkel is lehet szállítani.
      1. Alex777
        Alex777 7. július 2016. 16:42
        -1
        Idézet: Vadim237
        A katonaság érdekli a hadihajók korlátlan pályája, az ellátást helikopterekkel is lehet szállítani.


        Az energia most még fontosabb. A nagy hatótávolságú radarok (például az Aegis) sokat "esznek". Gyanítom, hogy társaink még nagyobbak.
        Célérzékelés nélkül pedig 600 km-en keresztül nem üti le 200 km-rel.
        Például az 1164 hatótávolsága 6500 mérföld (ami kiváló), Fort rakétái pedig csak 96 km-t ütnek el (ami egyébként egyáltalán nem jó).
        És van bőven 100 km-nél nagyobb kilövési hatótávolságú ellenfél és rakéta, és van elég imitátor, amit jó lenne felismerni, illetve radar-elhárító rakéták, 7 db/1 repülőgép (a hatótáv is 100 km). 64 Fort rakéta nem ment meg.
  4. aszzz888
    aszzz888 7. július 2016. 13:50
    +7
    „A hajókat most kell építeni, tekintettel a szovjet hajók elöregedésére, nincs időnk várni, és nincs jogunk számolni az Ukrajnával való kapcsolatok mielőbbi helyreállításával az építkezés tervezésekor.

    Nagyon súlyos és súlyos érv. Ezt magunknak kell megtennünk, az ukronácik nélkül.
  5. dsm100
    dsm100 7. július 2016. 13:50
    +4
    És nincs más választásunk. Idővel, amikor önállóan tudunk erőműveket gyártani, amelyeket korábban Ukrajnában vásároltunk, a helyzet változhat. Nem minden kikötő engedélyezi a nukleáris fegyverekkel rendelkező hajókat. Vannak bizonyos hátrányok, de a jelenlegi helyzetben még mindig több az előnye.
  6. dsm100
    dsm100 7. július 2016. 13:53
    +3
    A Yasu Turks-szal rendelkező flottánkat nem engedik be a Fekete-tengerbe. Itt vannak a hátrányok.
    1. Pavel1
      Pavel1 7. július 2016. 14:55
      +3
      Idézet tőle: dsm100
      A Yasu Turks-szal rendelkező flottánkat nem engedik be a Fekete-tengerbe. Itt vannak a hátrányok


      engedd be őket, különben nem veszünk paradicsomot ...
    2. Igor V
      Igor V 7. július 2016. 19:57
      +1
      Igen, és a Baltikumot atommentes övezetnek nyilvánították. szomorú
  7. hadnagy tartalék légierő
    hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 13:56
    +13
    Idézet tőle: dsm100
    Nem minden kikötő engedi be a nukleáris fegyverekkel rendelkező hajókat.

    Atomfegyver nélkül sem engednek be sok kikötőbe, nemrégiben olyan hírek érkeztek, hogy hajónk bement az egyik földközi-tengeri kikötőbe utánpótlás és üzemanyag utánpótlás céljából, így a NATO-ban szinte ennek az országnak a NATO-val kapcsolatos elárulásáról kezdtek beszélni. A YaU növeli az autonómiát. Oroszországnak – az Egyesült Államokkal ellentétben – nincs annyi barátságos kikötője szerte a világon, hogy be tudjon szállni és tankolni tudjon, mivel nincs annyi tankoló hajója, mint az Egyesült Államoknak.
    Az 1. rangú cirkálók/rombolók és a 2. rangú fregattok továbbra is a távoli tengeri övezet hajói, és nagy autonómiával kell rendelkezniük.
    1. Egorchik
      Egorchik 7. július 2016. 15:45
      +2
      Íme egy értelmes kommentár, hogyan fog ez ott alakulni, nem tudni, hogy a partnerek milyen további szankciókkal rukkolnak elő, azt sem tudni, hogy az Egyesült Államok belekerül-e a palackba és megtiltja az orosz hajók kiszolgálását vazallusai, a flotta által a gázturbinákkal az orosz kikötőkhöz kötődnek, vagy egy csomó tankhajót kell magukkal vinniük, és a flotta nukleáris létesítmények lesz, szabad és a külföldi kikötők benzinkutaktól való függése nélkül mehet Kubába és Venezuelába, és pokol a semmi közepén.
    2. Római 11
      Római 11 7. július 2016. 16:31
      -2
      Idézet: Lt. tartalék légierő
      Az 1. rangú cirkálók/rombolók és a 2. rangú fregattok továbbra is a távoli tengeri övezet hajói, és nagy autonómiával kell rendelkezniük.

      Kedves, nézd meg az 1. Orlan "Kirov"-ot! Mióta van az óceánokban az atomreaktorával? 10 évet szolgált, aztán bennszülött móló, csendes hervadás és ártalmatlanítás - nem elég ennek az óriásnak?? Nehéz elképzelni, hogy egy ilyen tervezett armada mindig a tengeren lesz, inkább fordítva - a szokásos kilógás a mólón és az örök lomha javítás. Most képzelj el egy reaktorrobbanást valamelyik hajón – és üdvözlet a Chazhma Bay No. 2-ből ...... Nem akarom felpumpálni, de a kockázatok meredeken megugrottak, sokkal több hajó lesz, mint az Unió alatt.
      1. berezin1987
        berezin1987 7. július 2016. 16:47
        +5
        A hajók a finanszírozás és a javítás hiánya miatt haltak meg, nem pedig egy atomreaktor miatt. A Sarych rombolók sem okoztak kisebb problémát a kazánok miatt. Támogatója vagyok az üvegek nagy hajókra való felszerelésének.
        1. Alex777
          Alex777 31. július 2016. 21:18
          0
          Idézet tőle: berezin1987
          A hajók a finanszírozás és a javítás hiánya miatt haltak meg, nem pedig egy atomreaktor miatt. A Sarych rombolók sem okoztak kisebb problémát a kazánok miatt. Támogatója vagyok az üvegek nagy hajókra való felszerelésének.

          Csak 7000 tonnától és feljebb! Rákacsintás
  8. hadnagy tartalék légierő
    hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 13:59
    +5
    Figyelembe véve azt a tényt, hogy a haditengerészet szükséglete a következő 20 évben az 1-2 rangú hajókon körülbelül 40 egységre becsülhető, ilyen számú létesítmény gyártása nem lesz különösebben nehéz.

    Valamit kétlem, hogy a következő 20 évben 40 Leader osztályú hajót és a 22350-es projektet fogunk szerezni...
    1. lelikas
      lelikas 7. július 2016. 14:12
      +3
      Idézet: Lt. tartalék légierő
      Valamit kétlem, hogy a következő 20 évben 40 Leader osztályú hajót és a 22350-es projektet fogunk szerezni...

      És nem kell kételkedni – csak biztos lehetsz benne.
      1. hadnagy tartalék légierő
        hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 14:38
        0
        Idézet: lelikas
        És nem kell kételkedni – csak biztos lehetsz benne.

        Nos, ha figyelembe vesszük, mióta építünk atomtengeralattjárókat, mióta építjük ugyanazokat a Project 22350 fregattokat, valami nem növeli az önbizalmat.
        Mi akadályozta meg Ukrajnát abban, hogy a jövőben több gázturbinás motort vásároljon (20-30 darabot)? Úgymond a jövőért. Ezután ütemezetten megépülnek a projekt 22350-es korvettjei és fregattjai, és ekkor fejlesztjük saját gázturbinás motorunkat.
      2. Nyár
        Nyár 7. július 2016. 14:41
        0
        Idézet: lelikas
        És nem kell kételkedni – csak biztos lehetsz benne.

        Milyen optimista!
        Az osztály vezetője, Anton Siluanov bejelentette az SAP-projekt maximális támogatási összegét: nem több, mint 12 billió rubel. 2018-2025 között Ez a szám sokaknak nem felelt meg, köztük Szergej Sojgu védelmi miniszternek és Dmitrij Rogozin védelmi iparért felelős miniszterelnök-helyettesnek. ... a katonaság azt mondta, hogy kétszer annyi, azaz 24 billió rubel kell a nemzetbiztonság garantálásához. A Pénzügyminisztérium képviselője azzal érvelt, hogy a védelmi kiadások ilyen gyors emelésére nem tervezték meg a költségvetést.
  9. Liberoidok száműzője
    Liberoidok száműzője 7. július 2016. 14:05
    -3
    Csináltál fényképet az atom-tengeralattjáró nyitóképernyőjére?Az atomreaktorok jók, de létrehoznak-e antigravitációs reaktorokat a Fekete-tengeri Flotta számára?
    1. lelikas
      lelikas 7. július 2016. 14:13
      0
      A "Dolgoruky" parancsnoka.
  10. Mérnök
    Mérnök 7. július 2016. 14:10
    -3
    Szomorú hírek. Továbbra is azt hittem, hogy a Flotta a közeljövőben megkapja a szükséges mennyiségben az M-90FR és M-70FRU gázturbinás motorokat. De mivel még Yasut is fregattokra fogják rakni, ez azt jelenti, hogy nincs kilátásuk. A cirkálókon és a repülőgép-hordozókon megelőlegezem az ilyen döntést, de a YASU-val 4000 tonnás lökettérfogatú fregattokat tervezni nem csak pazarlás, hanem butaság is, főleg az "arany" Zamvolttal gúnyolódva.
  11. demiurgosz
    demiurgosz 7. július 2016. 14:19
    +3
    Egyrészt nevetséges, egy 4000-5000 ezer tonnás reaktorhoz. Másrészt emlékszem Dollezhal „tojására”, egy kompakt reaktorra, amelyet Varshavyankára lehetett csavarni.
    Jómagam egy atommérnök fia és egy 3. fokozatú kapitány vagyok, nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. lol
    Valószínűleg, mint általában, valaki mindent összekevert, újranyomtatva az információkat. Opcióként reaktoros modul beépítésének lehetősége.
    1. Boa összehúzó KAA
      Boa összehúzó KAA 7. július 2016. 14:58
      +2
      Idézet demiurgosztól
      Dollezhal "tojása", egy kompakt reaktor, amelyet Varshavyankára lehet csavarni.

      Csak 1 alkalommal volt "rögzítve", majd 651 projektre.
      Idézet demiurgosztól
      opcionálisan reaktort tartalmazó modul telepítése.

      Az ASU-6-ot 3-4 csomós pályára szánták. Az NK számára ez milyen lépés lesz? Ahhoz pedig, hogy 4000-et a felszínre nyomjunk, megfelelő atomerőműre lesz szükség. Plusz biológiai védelem stb. Kiderül, hogy egy normál energiarekesz. Ezért a "kamillával" való ötlet valószínűleg nem megy át a műszaki és gazdasági mutatók szerint.
      IMHO
      1. VALERIK_097
        VALERIK_097 7. július 2016. 17:57
        0
        Megjavítom, a VAU-6 telepítés
      2. NEXUS
        NEXUS 7. július 2016. 18:07
        +1
        Idézet demiurgosztól
        Valószínűleg, mint általában, valaki mindent összekevert, újranyomtatva az információkat. Opcióként reaktoros modul beépítésének lehetősége.

        Természetesen a YaSU-t egy 4000 tonnás vízkiszorítású hajóra rakni legalábbis furcsa, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy mindenekelőtt új fregattokkal és korvettekkel kell megerősítenünk a fekete-tengeri flottát. De valami ebben a cikkben furcsának tűnik számomra. . túl abszurd információ. Inkább por az ellenfél szemében. Feltételezem, hogy ez egy félretájékoztatás, amely „esküdt barátok” válaszán alapul, SDI módjára.
        Idézet: Alex777
        és 6000-8000t, mint mindenki más. És akkor 14000-18000 tonnás rombolókkal együtt minden a helyére kerül.

        A Sarych rombolók vízkiszorítása 6500 tonna.És ugyanezeket a Project 22350 fregattokat 4500 tonnás vízkiszorítással fura rombolóknak nevezni.10-12 tonnánál ezek már nem rombolók, hanem inkább ARK-ok vagy TARK-ok.
    2. Monarchista
      Monarchista 7. július 2016. 17:09
      0
      Hadosztályparancsnok elvtárs, hogyan értékeli a cikket és a fórum egyes tagjainak azon állítását, hogy az atomfegyverek drámaian megnövelik a balesetek számát, és az ilyen hajók "zsúfolttá" válnak, elvégre Vlagyivosztok kikötői és még sokan mások kiesnek?
  12. Galleon
    Galleon 7. július 2016. 14:22
    +4
    Idézet tőle: dsm100
    És nincs más választásunk. Idővel, amikor önállóan tudunk erőműveket gyártani, amelyeket korábban Ukrajnában vásároltunk, a helyzet változhat. Nem minden kikötő engedélyezi a nukleáris fegyverekkel rendelkező hajókat.

    A katonai gőzhajó nem polgári hajó - nem kell "minden kikötőbe", pláne atomerőmű esetén az autonómiát csak a rendelkezések nagysága korlátozza. Hírek miről? "Fontolják a lehetőséget" - mérlegeljék a lehetőségeket: "számoljuk ki, tanult vakondok, mi lesz, ha..." De fordítanak - nem fordítanak, amikor fordítanak... és oda kellene költözni) - semmi több.
  13. fűrészáru
    fűrészáru 7. július 2016. 15:22
    +1
    Egyes országok atomerőművek hiányában gázturbinás motorokat és dízelmotorokat, nálunk gázturbinás és dízelmotorok hiányában atomerőműveket telepítenek.
    1. berezin1987
      berezin1987 7. július 2016. 15:48
      +1
      A GTE összetettsége felülmúlja a YaSU-t. A reaktor egy hagyományos kazán, amely az uránatomok bomlási energiáját a táguló túlhevített gőz energiájává alakítja. Ezután a gőzt a turbinába táplálják, amely a gázturbinához vagy a generátorhoz csatlakozik. Oroszország hatalmas tapasztalattal rendelkezik a haditengerészet reaktorainak üzemeltetésében, ami nem mondható el a gázturbinás hajtóművekről.
      1. fűrészáru
        fűrészáru 7. július 2016. 22:00
        0
        Attól függően, hogy melyik oldalt nézzük. Kína már régóta ásta atomfegyverrel a flottát, még mindig nincs normális minta, de évente több száz kiváló gázturbinás motort gyárt a katonaságnak és a közlekedési dolgozóknak.
    2. mérnök74
      mérnök74 7. július 2016. 16:01
      0
      Idézet: Erdő
      Egyes országok atomerőművek hiányában gázturbinás motorokat és dízelmotorokat, nálunk gázturbinás és dízelmotorok hiányában atomerőműveket telepítenek.

      "Lapotnaya" Oroszország a maga útját járja! Rákacsintás Még mindig lesz olyan pillanat, amikor egy közönséges repülőgép-hordozó helyett az elmaradottság miatt űrhajót kell építeni! fickó
      A hajók gázturbinás motorjai szerint "nem minden olyan egyszerű" (c), idén például már átadták a próbapadokat, azonban valamiért Moszkva közelében ... mit
  14. berezin1987
    berezin1987 7. július 2016. 15:29
    +1
    Atomerőműre van szükség tengeralattjárókon, katapulttal rendelkező repülőgép-hordozókon és rakétacirkálókon / rombolókon. Ezek mind több mint 10 XNUMX tonna vízkiszorítású hajók. Mi értelme van egy korsót rátenni egy fregattra?
  15. berezin1987
    berezin1987 7. július 2016. 15:41
    0
    A már lerakott hajókat gázturbinákkal kell építeni, vagy el kell adni, mert egy projekt újratervezése tégelyre hasonlítható egy hajó létrehozásához a semmiből.
  16. tartósság
    tartósság 7. július 2016. 15:50
    0
    A jégtörőn a YAR-t évente egyszer vezetik be és vonják ki, a teljes navigáció névleges paraméterekkel működik.
    A haditengerészet hajóin: vagy szél-2, majd felhúzni a nadrágot, aztán sürgősen újratölteni a fegyvereket a daruhoz, aztán jódgödör, aztán prométiumhiba. A haditengerészeti infrastruktúrával és a BP megszervezésével 5 éven belül ez a gazdaság leáll (a PPU és a PTU vezérlőrendszere elfogy az erőforrásokból, és a YaB tilalmat ad ki a No. ... ) és meghal: o (
    1. berezin1987
      berezin1987 7. július 2016. 16:08
      +2
      Szerintem kevesebb probléma lesz a reaktorokkal, mint a Project 956 Sarych rombolók kazánjaival. Az egyes generációs reaktorok megbízhatóbbak és erősebbek.
    2. Monarchista
      Monarchista 7. július 2016. 17:17
      0
      Hadnagy, azt akarja mondani, hogy a Yasu a haditengerészetben nem fog működni? Ebben az esetben tizenhárman vagyunk
  17. Római 11
    Római 11 7. július 2016. 15:58
    0
    A hajókat most kell építeni, tekintettel a szovjet hajók elöregedésére, nincs időnk várni, és nincs jogunk számolni az Ukrajnával való kapcsolatok mielőbbi helyreállításával az építkezés tervezésekor. Ilyen feltételek mellett az új nukleáris létesítmények fejlesztése legalább a biztosítás egyik módja Elképedve!!

    És akkor ki fogja ezt az egészet elintézni??
    Problémánk van a cápamentéssel. "Ushakov" sem volt azonnal "kipakolva", de veszélyt jelentett..... "Lazarev" kiürült. És itt 40 egységről beszélünk !! Ehhez jönnek a tengeralattjárók ....... A bázisokon 50-60 év múlva jelennek meg a nukleáris hulladékkal ellátott armadák - nem irigylem Vlagyivosztok és Murmanszk lakosságát ...... mert "nincs idő várni".

    Ha nem "nincs idő várni" készíts egy produkciót ...... különben úgy alakul, mint a focinál - itt és most akarjuk..... és mindenki látja az eredményt, ahogy Kakorin és Mamaev nevetségesen temetik a válogatottat, és az egész futballrendszert , üres és haszontalan vezetők, figurák és funkcionáriusok.

    Ezért nem ez a hatékony top-peretop menedzser kell, hanem egy normális nyugodt kimért, nem kapkodó, lépésről lépésre munka ...... ahogy ez normális embereknél történik, és ez volt egyébként a Szovjetunióban. Őszintén szólva nem értem, nálunk volt az ország egyik legerősebb előkészítő, tudományos elméleti bázisa, bármilyen komplexitású vállalkozások szó szerint a semmiből nőttek ki, a költözésről. szinte az egész nyugati ipar 1941-ben nem kérdés, de itt "hülyék" - a látnokok nem tudják megállapítani a gázturbinák gyártását.
    De most nem a 41., és mennyi gyártóüzem az országban mindenféle kombájn, gyár, gyár formájában gyárt különféle hülyeségeket (papírzacskó, műanyag villa, kínai tészta stb.) Szóval ez a fakopáncs kibökte. a hülye gazdáitól, az idiotizmustól.

    Nem a nukleáris létesítmények ellen, hanem csak korlátozott számú, legnagyobb vízkiszorítású hajó esetében. A legfontosabb a környezetbiztonság – elsüllyedt a Hirosima tengeralattjáró, + Kurszk, Komsomolec és még több..... És ha ennyi hajó van, akkor az irányítás gyengébb lesz, ezért gyakran lesznek vészhelyzetek, és ne adj isten balesetek.
    1. alstr
      alstr 7. július 2016. 16:56
      +1
      40 egység nem sok. A csúcson csak körülbelül 200 különböző típusú atomtengeralattjárónk volt, plusz nagy hadihajók, plusz jégtörők, plusz egy konténerhajó, plusz számos speciális hajó.
      Ugyanezen ökológia szempontjából egy modern atomtengeralattjáró reaktor biztonságosabb minden más motornál, mert. nincs károsanyag-kibocsátás, nincs üzemanyag kiömlése stb.
      Az egyetlen negatívum az, hogy az ilyen hajókhoz normál bázisrendszerre van szükség (de elvileg minden hajóhoz szükséges).
      Az üzemanyag-ártalmatlanítási rendszer is fejlettebb.

      Sőt, ha szem előtt tartjuk, hogy a reaktor körülbelül két konténer térfogatban helyezhető el, akkor szinte minden hajó felszerelhető ilyen üzemmel.
  18. K-50
    K-50 7. július 2016. 16:47
    +3
    Itt mindent jól kell kiszámítani.
    Mennyibe kerül a különböző típusú hajóerőművek normál üzemórája, beleértve az üzemanyagköltséget nemcsak ma, hanem a jövőben is, az olaj költsége emelkedik, az üzemanyaggal történő utazás időtartama és a egy további ellátási hajó-tanker, és még sok más, és csak ezután fogadjon el egy ilyen ésszerű döntést. Az 1. rangú hajók esetében azonban úgy tűnik, hogy a Yasu-nak nincs alternatívája. kérni mosolyog
    1. Római 11
      Római 11 7. július 2016. 20:28
      0
      Idézet: K-50
      Itt mindent jól kell kiszámítani.

      Mit kell számolni? Lát-e előnyt a külföldi autók számában a miénkkel szemben? A túlnyomó többség igyekszik egy használt, állandóan javított kályhát venni. És ugyanez a helyzet a hajókkal is – a javításokat elsősorban az erőmű végzi majd, a reaktorok pedig, bár biztonságosabbak, mégis reaktorok.

      Egyetlen kiút van - mindenből és mindenből megbízható saját termelést létrehozni... és hogy ezt normális emberek csinálják, ne gasztromunkások és markolók-menedzserek. Nekünk minden sikerülni fog, csak egy gázturbinát gyártó céget kell létrehoznunk.

      Ez nem könnyű feladat, de megoldható. Az első szakaszban hozzon létre egy fél tulajdonformát, fele az állam, + 1 részvény, fele magántulajdonosok, 1, hogy meghatározzák a földrajzi földrajzi elhelyezkedést a Peter-Murmansk ország fő hajógyárai által e régiók között, de mivel ez melegebb éghajlati viszonyok között kívánatos, majd közelebb Szentpétervárhoz ... .. akár délre is lehetséges, közelebb Novgorodhoz, de távol a határtól (soha nem lehet tudni) keletre ..... és ugyanabban véna. Bizonyára ezeken a szélességi körökön találni fognak néhány nem alapvető csődbe ment vállalkozást a „peresztrojka-korszak” veszteséges dohány- vagy textilgyáraként. Ezután felszerelést szerelhet fel, készíthet, gyárthat, vásárolhat használt berendezéseket (első alkalommal, későbbi korszerűsítéssel) stb.

      Ezután elkezdheti a rendezését szakemberekkel (mérnökök, technológusok) és munkásokkal. Nyilvánvaló, hogy a fő gerincet a fiatalok jelentik, de egy időben ők építették az első ötéves tervek Magnyitogorszkot, Turksibot és más építési projekteket. Eleinte vagonokban kell majd lakni, ők északon laknak, nem baj, hiszen az országnak van igénye, főleg, hogy a kocsik ma már fokozott komfortérzetűek, nem úgy, mint korábban.

      Becslésem szerint a magánvállalkozások reagálni fognak erre a beruházásra, mert. Valójában az országnak nagyszámú gázturbina gyártására és javítására van szüksége.
  19. eke
    eke 7. július 2016. 17:26
    0
    Így talán a dízel-elektromos tengeralattjárók helyett szegecseljen több hajót atomerőművekkel. Úgy tűnik, hogy a LADA projekt kudarcot vallott, és mikor lesz az anaerob üzem létrehozása és kidolgozása.
    Általánosságban elmondható, hogy az ilyen kijelentésekből ítélve az orosz nukleáris ipar óriási ugrást tett. Vagy Oroszország megszabadult néhány számunkra ismeretlentől, egyszerű halandótól, kötelezettségektől és korlátozásoktól.
    Várj egy újabb kozmikus lendületes dviglát.
  20. Monarchista
    Monarchista 7. július 2016. 17:30
    0
    Hogy őszinte legyek, a cikk és a kommentek elolvasása után elszomorodott a szívem: az unió alatt ki tudtak húzni, és gyenge a költségvetés + "nem megfelelő felhasználás". A közelmúltban arról értesültünk, hogy új hajókat és mindenféle csúcsot építenek, de kiderült, hogy Ukrajna 20 évre visszautasította a mieinket az MF-ben.A médiájuk azt állította, hogy hamarosan a mi hajóink a gázturbinás motorok nélkül szemétté válnak. Minden készen áll?
  21. hadnagy tartalék légierő
    hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 21:54
    +1
    Amikor Ukrajna leállította a gázturbinás hajtóművek szállítását, ultimátumot kellett benyújtani az USA-nak, Oroszország nem szállít RD-180-as hajtóműveket az USA-nak mindaddig, amíg Ukrajna nem folytatja a gázturbinás motorok szállítását Oroszországba, úgyhogy hadd befolyásolják őket. Ha nem tudja meggyőzni Ukrajnát, hagyja, hogy a tiéd és Arly-Berkov szállítsák a General Electric LM-2500-30-at ...
    1. clidon
      clidon 7. július 2016. 22:33
      0
      Az ultimátumokat pedig senki sem szereti sehol. Parancsok és motorok nélkül maradtak volna.
      1. hadnagy tartalék légierő
        hadnagy tartalék légierő 7. július 2016. 22:49
        0
        Idézet Clidontól
        Parancsok és motorok nélkül maradtak volna.

        Nos, hogyan küldenének műholdakat az űrbe? Évekbe telik, amíg az Egyesült Államokban létrehoznak egy hasonló motort. Most 2019-nek hívják.
        1. clidon
          clidon 7. július 2016. 23:04
          0
          Megnyomnák magukat és rendelnének még Delta 4-et (ami már megvan), kitömik a rendelések egy részét ariánoknak (ami szintén létezik), Falcons-nak (ami szintén létezik) és ki tudja, talán a japánoknak és a kínaiaknak. Valami átkerült volna jobbra, és rákattant volna a fejlesztőkre.
  22. Fuzeler
    Fuzeler 12. július 2016. 15:07
    0
    hol leszünk ennyi atomszemét 30-40 év múlva?
    1. Tarajos sül
      Tarajos sül 12. július 2016. 19:57
      0
      tűkre vágjuk.