Voronyezsben megkezdődtek az új AN-148 repülési tesztjei

Voronyezsben megkezdődtek egy másik, a Honvédelmi Minisztérium számára épített An-148-100E utasszállító repülőgép repülési tesztjei a JSC Voronezh Aircraft Manufacturing Company-nál (VASO, a JSC UAC része) – írja a blog. bmpd.

ПA következő (kilencedik) An-148-100E (sorozatszám: 43-05, lajstromszám: 61729) első repülése az orosz védelmi minisztérium számára, a JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company"-nál.

„A 11 lajstromszámú, július 61729-én felszálló repülőgép lett a kilencedik, amelyet 18,43799 milliárd rubel értékű állami szerződés alapján építettek 15 An-148-100 típusú repülőgép szállítására 2013-2017 között, a VASO által aláírt (a részvétel nélkül). UAC) az orosz védelmi minisztériummal 7. május 2013-én. A szerződés értelmében 2013-ban egy repülőgépet, 2014-ben és 2015-ben négyet, 2016-ban és 2017-ben pedig három An-148-ast kellett kapnia a katonai osztálynak” – áll a cikkben.

Általánosságban elmondható, hogy az új An-148 a 29. ilyen típusú repülőgép, amelyet a VASO-nál építettek.

Megjegyzendő, hogy "az ukrajnai alkatrészek szállításával kapcsolatos problémák miatt a VASO 2015-ben négy helyett csak két An-148-100E repülőgépet tudott átadni a védelmi minisztériumnak". Ezzel kapcsolatban a társaság vállalta, hogy idén felzárkózik, és a tervezett 5 helyett XNUMX repülőgépet épít.

Comments

[chunga-changa]

Már nem értem, mi történik a repülőgépiparunkban. Valaki világosan meg tudja magyarázni, hogy miért ez a sokféle kis sorozat különböző projektekből, amelyek kivitelezése a "partnereink" jóindulatán is múlik. Mikor szűnik meg ez a zűrzavar, és egyáltalán tervezik-e a leállítását?

[lelikas]

Idézet a chunga-changa-tól

Már nem értem, mi történik a repülőgépiparunkban. Valaki világosan meg tudja magyarázni, hogy miért ez a sokféle kis sorozat különböző projektekből, amelyek kivitelezése a "partnereink" jóindulatán is múlik. Mikor szűnik meg ez a zűrzavar, és egyáltalán tervezik-e a leállítását?

[seti]

Idézet a chunga-changa-tól

Már nem értem, mi történik a repülőgépiparunkban. Valaki világosan meg tudja magyarázni, hogy miért ez a sokféle kis sorozat különböző projektekből, amelyek kivitelezése a "partnereink" jóindulatán is múlik. Mikor szűnik meg ez a zűrzavar, és egyáltalán tervezik-e a leállítását?

Különböző repülőgépek különböző igényekhez. Ne felejtsük el, hogy az Orosz Föderációban a teherszállításra szánt repülőgépeket hagyományosan Anami és Ilami szállították .. Sőt, sokféle volt, és ennek voltak előnyei és hátrányai is. A Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderációba átvihető anyagok, például a Taskent Repülőgyár gyártása, de ez csak a 2000-es évek elején kezdődött. Ezért hosszú ideig együtt kellett működnünk Ukrajnával és az Antonov / Motor Sich Tervezőirodával, különösen az Anov gyártásában. Hadd emlékeztesselek arra, hogy az An-148 egy közös projekt, és a gyártási jogok nem csak a romokat, hanem Oroszországot is megilletik. Most, akár tetszik, akár nem, csak önmagára kell hagyatkoznia, és a feladatot az Ilyushin Tervezőirodára bízták. Időbe telik, amíg teljes erővel kibontakozik, és jelentős befektetést igényel. Sokat kell a semmiből csinálni. Ezért minden, ami repül, kényszergyártása óriási szükség van a szállítórepülőgépekre.

[avt]

Idézet setitől

Hadd emlékeztesselek arra, hogy az An-148 egy közös projekt, és a gyártási jogok nem csak a romokat, hanem Oroszországot is megilletik.

Az SSI azt írta, hogy általában a jogokat kivásárolták, a sorozat a VASO-nál készült és .... ennyi. Kerdyk a kocsihoz - molylepkezik a termelés, nos, mint az IL-112-vel a székelés közben, és MÉG igazolják a fontos bácsik, hogy az IL-114-re nincs szükség !!!

Idézet setitől

Taskent repülőgépgyár,

melynek lemaradásából jövőre ki kellene adni az első készülékeket a Sokolnál.Mit nem lehet tenni a Szuperköltségvetés érdekében.

[UzRus]

avtha tudnád, hogy az IL-114-hez hány törzs és egyebek hevernek a TAPOiCH-on!

[Stas157]

Idézet avt

Mit ne tegyünk a Superbudget kedvéért

Amit ön finnyásan "Szuperköltségvetésnek" hív, az a legjobb dolog a polgári repülőgépiparunkban! Egyáltalán nem értem, hogy nem szereti a minden szempontból sikeres repülőgépet. Már vitatkoztunk ebben a témában, és nem válaszolt a kérdésemre: "Van a Superjetnél jobb regionális szereplő a világon?" Bár a kérdés költői. A válasz annyira egyértelmű.

[avt]

Idézet: Stas157

Bár a kérdés költői.

A GSS szekta hívének igen. Egy teljesen KÖZÉPES importrepülőgép „kereskedelmi sikeres projektje” ellenére, a „költséghatékonyság” kritériumára vonatkozó érvek sem győznek meg.

Idézet: Stas157

ez a legjobb a polgári repülőgépiparunkban!

Ez tényleg egyfajta szektásság. Amúgy mi a helyzet a Kínába való szállítással és még az engedélyezett összeszereléssel is Hány szuperköltségvetést szállítottak vagy szedtek be akkor Kínában? De egyébként is

Idézet: Stas157

Bár a kérdés költői. A válasz annyira egyértelmű.

A Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) megkezdi a Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) regionális repülőgépek népszerűsítését Kínában. Július 12-én, a Farnborough 2016 légi bemutatón az orosz gyártó bejelentette, hogy képviseleti irodát nyit Pekingben. Az év végére kezdi meg működését, és közvetlenül a SCAC moszkvai központjának fog beszámolni.

Ez egy Irán által 30 737MAX-ra kötött szerződés hátterében áll, de a projekt valóban SZUPER SIKERES! A valóságban Po úgy él és szagol, hogy a csalás résztvevőinek költségvetési pénzét táplálja

Az orosz hatóságok kompenzálják a repülőgépgyártók és szolgáltatók karbantartási és javítási költségeinek egy részét a Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) és az MS-21 repülőgépek éjjel-nappali szervizhálózatának létrehozásáért. Ezt tartalmazza a július 9-én aláírt 648. számú Kormányrendelet és a hozzá csatolt indokolás.

Menő kereskedelmi projekt a költségvetés fejéséhez egy "üzletileg sikeres" repülőgéppel! És mi a helyzet a kizsákmányoltak hősies razziájával? Gratulálhatunk? Végül is az osztály "sikeresen" elérte a napi 4.39 órát. figyelembe venni a Redwingeket, akiket ledobtak, felzárkóztak havi 300-ig, és átváltottak Tu?

[Lyubopyatov]

A Superbudget-től, a Superpogosyan-tól és az összes ilyen szupertől is finnyás vagyok. Kár, hogy Poghosnya megúszta tevékenységének kivizsgálását és ezzel a megérdemelt büntetés elől.

[avt]

Idézet a chunga-changa-tól

Már nem értem, mi történik a repülőgépiparunkban.

Elég masszív autót ölnek meg a Superbudget javára vásárolt bimbó alatt

[donavi49]

Az An-148 nem használható kereskedelmi forgalomba. Újra kell igazolni, mert "Antonov" bármikor visszahívható, és ő a birtokosa.

Senki nem fog utasokkal repülni nem hitelesített autókon, még az országon belül sem (elcsépelt dolog nem biztosítást kötni, ez csak kezdetnek).

[SSI]

Idézet donavi49-től

Az An-148 nem használható kereskedelmi forgalomba

Angara légitársaság... 5 autó, Oroszország légitársaság (az AFL átvétele előtt) - 6 autó - ez nem kereskedelmi felhasználás, nem? Igen, és ami a tanúsítást illeti, az IAC megfelelőségi tanúsítványt állított ki, Antonov kibírhatja magának a kívánságait, hát érted ...

[Alex_59]

Idézet avt

Elég masszív autót ölnek meg a Superbudget javára vásárolt bimbó alatt

Az IL-114 és az SSJ különböző kereskedelmi résekben találhatók. Nem versenytársak. Az IL-114-et nem az SSJ kedvéért ölik meg, hanem úgy tűnik, hogy "szomszéd". A lényegen ez nem igazán változtat, de mégis...

[Verdun]

Idézet avt

Elég masszív autót ölnek meg a Superbudget javára vásárolt bimbó alatt

Érdekes módon valami nem hallatszik a MO Superjetek beszerzésének témájában... És mi a helyzet

Idézet a chunga-changa-tól
Már nem értem, mi történik a repülőgépiparunkban.

csak vállat vonni lehet.

A gyártó 2012-ben több mint 148 repülőgépre becsülte a piaci keresletet az An-158 és annak bővített An-2026 változata iránt a 500-ig tartó időszakra vonatkozóan[5]. A termelés 2013-ban érte el a csúcsot, ekkor 9 repülőgépet gyártottak.

Piacgazdaság működés közben.

[avt]

Idézet: Verdun

Érdekes módon valamit nem hallani az MO Superjetek beszerzéséről ...

Még nincs este, már bejutottak a vészhelyzeti minisztériumba.

[seti]

Hozzáteszem, hogy sok az Iljushin Tervező Iroda projektje - az Il-112 (új generációs orosz könnyű szállító repülőgép, amelyet az An-26 repülőgépflotta helyettesítésére terveztek), az Il-214 egy taktikai katonai szállító repülőgép, amely az An- 12, An-26 és An -72, PTS - ígéretes szállító repülőgép) és mások.
Időbe és pénzbe kerül. De ahogy az idő azt mutatja, ez a probléma megoldható, és hinned kell, és várnod kell. Az MS-21-et a Superjet 100 után mutatják be a nagyközönségnek. A szállítómunkások ideje már úton van.

[Verdun]

Idézet setitől

hinned kell és várnod kell

A végtelenségig lehet hinni és várni. Eközben az olyan repülőgépeknek, mint az Il-112 és az An-148 már tegnap szükségük volt a repülésre. A normál hazai közép- és rövid távú repülőgépek hiánya mind a közlekedési hálózat fejlődését, mind a termelés ipari bázisát megöli. Minden gyártási terv a következő 10 vagy akár 20 évre szól, ha a Szovjetunió ilyen ütemben cselekedett volna 1918 és 1941 között, akkor most nem cserélnénk véleményt.

[genry]

Idézet: Verdun

Eközben az olyan repülőgépeknek, mint az Il-112 és az An-148 már tegnap szükségük volt a repülésre.

Az IL-112 első két mintája már készül.
Az IL-114 erkölcsileg elavult mind jellemzőit, mind gyártástechnológiáját tekintve.

[Arikkhab]

Felmerülhet a kérdés, miért olyan elavult az IL-114? A repülőgép gyártása az 90-es években kezdődött. A megnyert Boeing 737-est a 60-as évek közepe óta gyártják opciókkal, és nem elavult...

[dima mzk]

Biztos vagyok benne, hogy a "KB Ilyushin"-ban minden rendben van, és nem egyszerre. Hamarosan elfoglaljuk a rést, és Antonov hamarosan költözik

[Liberoidok száműzője]

Chukchi Changa - melyik országban élsz? Oroszországban, mint mindig, rendetlenség, és semmi természetfeletti ...

[Abbra]

Nekem úgy tűnik, hogy a lényeg a 2013-ban aláírt megállapodásban van, amikor Ukrajna még nem égetett gumikat és nem táncolt hopakot a Maidanon. A tisztességes emberek és államok pedig teljesítik a szerződést.

[Kent0001]

Pont TÉNYES!!!! Alig van köze a romokhoz.

[V.ic]

Idézet Abbra-tól.

Egy szerződés tisztességes emberek и állami előadni.

vagy első sem a második a "404-es országban" nem figyelhető meg.

[avt]

Kár, hogy egész jó repülőgép, a szovjet "Cseburaska" utasok örököse...

A United Aircraft Corporation (UAC) úgy döntött, hogy 1. január 2018-jétől leállítja az An-148 regionális sugárhajtású repülőgépek gyártását. A repülőgépgyártó 2015-ös jelentése szerint az UAC most az összeszerelés megnyirbálására készül.

Egy másodpercre akár havi 500 repült órát is teljesítettek rajta, annak ellenére, hogy a Redwingsek el tudták oszlatni a Superbudget-et 300-ra és .... összevonták az összes Superbudgetet, és most megveszik a Tu-214-et. A Transaeróból és a Dalaviából az Aviastar Tu-n keresztül maradtak. Kár, hogy a repülőgépet leállították, mivel ,, kereskedelmileg nem volt sikeres" és ez áll a "sikeres" Superbudget hátterében, amelyet a mai napon napi 4,39 órára tudtak szétszórni. , és ezt sikernek adják.

[Stas157]

Idézet avt

Egy másodpercre akár havi 500 repült órát is teljesítettek rajta, annak ellenére, hogy a Redwings Superbudget 300-ra tudott feloszlani, és .... az összes Superbudgetet kiszivárogtatta.

És hány órát csináltak a mexikóiak? Mit zsonglőrködsz a statisztikákkal! Azt válaszolja, vannak An-148-as megrendelések kereskedelmi légitársaságoktól? Nem! Senki! Kizárólag állami szervek rendelik! Nem akarják bevenni az An-148-ast. Az An-148-as és a Superjet összehasonlítása nem az előbbi mellett szól.

[avt]

Idézet: Stas157

Azt válaszolja, vannak An-148-as megrendelések kereskedelmi légitársaságoktól? Nem! Senki!

Ez többé nem fog megtörténni, de ha érdekes és nem szívesen zsonglőrködik, kérdezze meg, hol vannak a toyzhk, Angara jelentkezései, "miért, hirtelen"

Idézet: SSI

a / c Oroszország (az AFL felszívódása előtt) - 6 autó

havi 148 órát hajtott 500-at és .... az is kiderült, "hirtelen"

Idézet: Stas157

Nem akarják bevenni az An-148-ast.

Az átvétel során mindent eltávolítottak a járatokról.

Idézet: Stas157

Kizárólag állami szervek rendelik!

Nos, tudják, mire van szükségük, de ez van - bank a GSS tisztek - 148 betakarta magát egy rézmedencével és most már senki sem fog megúszni az állami struktúrákban a Szuperköltségvetést, a rendkívüli helyzetek minisztériuma már lecsapott rájuk, elrendelték a gyaloglást. ugyanaz a 148.

Idézet: Stas157

Az An-148-as és a Superjet összehasonlítása nem az előbbi mellett szól.

Egy ilyen buborékot beleöntve, és még mindig beleöntik?

[Arikkhab]

Lehet, hogy az An-148-as repülőgép nem rossz, de az ukrajnai kapcsolatok nyomot hagynak, mert hirtelen probléma lesz az alkatrészekkel, különösen a hajtóművekkel.

[Makarov]

... Zaporozsjei erőmű?

[avt]

Idézet: Makarov

... Zaporozsjei erőmű?

És kinek a Superbudgetjén? Már remotorizált, de orosz? És amikor a Superbudgetet Iránba akarták tolni, KI követelte, hogy a GSS adjon dokumentumokat a végfelhasználónak ??? Kinek most, a szankciók feloldása után, Irán SZÁZOK polgári repülőgépet vásárol? Meg tudná nevezni az utolsó üzletet Farnborough-ban? Nos, körülbelül 30 repülőgépet vásároltak az ajatollahok, és egy opció 20-ra. És ez az utolsó üzlet, egy másodpercre blokkolja az Iránba vezető MS-21 pályát, amely még nem repült, és még inkább nincs hitelesítve!

[Makarov]

őszintén szólva, amikor az ártalmatlannak tűnő kérdésemre adott válaszát olvasom, azon kapom magam, hogy az orosz nyelv még mindig végtelenül sokszínű. Úgy tűnik, a betűk ismerősek, de nem arról van szó, hogy rosszul illeszkednek a szavakkal rendelkező mondatokba) Ennek megfelelően nem tudok válaszolni semmit, mivel szinte semmit sem értettem)

[Ilja77]

Antonov megfelelő szállítómunkásokat épített, amelyekre most nagy szükség van. És valami kukorica kukorica, a Szovjetunióban az An-2 1987 millió embert szállított 370-ig, ami jó mutató egy ilyen repülőgéphez.

[avt]

Idézet: Ilya77

Antonov megfelelő szállítómunkásokat épített, amelyekre most nagy szükség van.

Itt nagyon sajnálom 148 .... itt van valahogy a 140 ...nem tudom miért. Valószínűleg Ilya 112/114-nek tetszik, de valójában Antonov a 148-es években készített egy menő eszközt a "Cheburashka"-ból! És most, miután létrehozta a sorozatot, megvásárolta a dokumentációt és a gyártási jogokat, mindent saját kezűleg vesz és semmisít meg. ..... Úgy tűnik - remotorizálni, minősítéssel szigorítani és igazi "terepjáró" sorozatot vezetni regionális, ápolatlan, néha nem is repülőterekre, hanem repülőterekre és éppen leszállóhelyekre... DE! .... Isten ments, ha az IL- 114 nem is hagyják megfulladni.

[Alex_59]

Idézet avt

Úgy tűnik - remotorizálni

milyen motorokkal lehet újramotorozni? Nincsenek analógjaink a D-436-nak az Orosz Föderációban. Válts SaM-146-ra - kacsa azt is importálják, újra szankciókat foganatosítanak és megerősítik, és szia.

[Arikkhab]

Szövetségi Állami Egységes Vállalat "NPC Salyut Gas Turbine Engineering" és az UMPO rendelkezik egy dokumentációs csomaggal a D-436 motorokhoz, amely lehetővé teszi a motorcsaládhoz tartozó motorok gyártását, tesztelését és szállítását a Motor Sich OJSC-vel együttműködve.

[UzRus]

Egy repülőgépet építettek Taskentben a TAPOiCh-nál - An-8-tól An-22-ig. Aztán azonban csatlakoztak An-hoz, és elkezdték építeni az Il-76/78-at.

[avt]

Idézet: UzRus

. Aztán azonban csatlakoztak An-hoz, és elkezdték építeni az Il-76/78-at.

És ma nem is akarok beszélni - elpazaroltak egy ilyen szovjet örökséget ...

[mocsarak]

Egy jó repülőgép egyébként regionálisnak és a VTA-nak, főleg ott, ahol a WFP a "legjobbat" akarja.

[avt]

Idézet: mocsarak

Egy jó gép egyébként regionálisnak és a BTA-nak, főleg ott, ahol a WFP a "legjobbat" akarja.

Utasként - IGEN !!!DE ......... minden - elrepült civil vonalakon ....

[mocsarak]

Idézet avt

Utasként - IGEN !!! DE ......... minden - civil vonalakon repült el ..

Igen, majd kamiont csinálnak belőle, ilyenekkel találkoztam itthon, Kirgizisztánban és Afrikában, ahol az IL-18-at, IL-62-t és a Tu134,54-et teherautóvá alakították át.

[ego1712]

"A Nagy Péterről (Serpukhov) elnevezett Stratégiai Rakéta Erők Katonai Akadémiájának egyik részlege egy ígéretes űrrepülőgéphez fejlesztett ki hajtóművet. Ez a know-how lehetővé tette a kombinált erőmű létrehozásának problémáját egy repülőgép számára. a légkörben való repülés során a motort légi üzemmódból rakétára helyezze át - a világűrben.

[KudrevKN]

Szakértők! Mondd meg kérlek, 1,3-os árakon (nem is beszélve a 2016-asról?) még az 2013 yard egységnyi - ez sok vagy kevés egy ilyen "repülőgéphez"? Úgy tűnik, a "Dry -100" megér száz bakui lyamot, de ez a madár "alacsonyabb plafonnal repül" vagy mi? Nagyon hálás lennék a tudományért!

[Romario]

Valószínűleg nem értek valamit, de minek utasszállító repülőgép a Honvédelmi Minisztériumnak? Nyilvánvalóan ez még mindig egy teherszállító katonai szállító repülőgép?