magyar könnyű tankok "Toldi"
1918 sorsdöntő év lett a megszűnt Osztrák-Magyar Birodalom számára. Magának Magyarországnak nem hozott semmi jót. A függetlenség kikiáltása után az országot polgárháború kettéosztotta. 1919-1920 folyamán, nem az antant segítsége nélkül, a „vörös fenyegetés” elmúlt, de Magyarország maga a vesztesek oldalán állt, őt Németországgal, Bulgáriával és Törökországgal együtt bűnösnek találták az első világháború kirobbantásában. . Az ország elveszítette területének kézzelfogható részét, és jelentős korlátozásokat vezettek be hadseregére. A magyar hadsereg létszámának felső határát 35 ezer főben határozták meg, páncélozott járművel pedig egyáltalán nem rendelkezhettek a fegyveres erők.
Természetesen a magyar kormánynak nem tetszettek ezek a korlátozások. És танки az ország még megszerezte, de nagyon korlátozott sorozatban. Az első tárgyalásokat a harckocsik szállításáról a magyarok már 1919-ben megkezdték egy másik szerencsétlenségben lévő testvérrel - Németországgal. 14 darab LK-II könnyű harckocsit vásároltak a németektől, amelyeket egy svéd közvetítő cégen keresztül vásároltak. Érdemes megjegyezni, hogy ezekben az években ezek meglehetősen modern harci járművek voltak.
Csaknem egy évtizedig ezek a harckocsik voltak az egyedüliek a magyar hadsereg rendelkezésére. Az ország csak 1929-ben tért vissza a páncélozott járművek vásárlásának kérdéséhez, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy az LK-II már túlságosan elavult. Rövid keresgélés után az 3000-as modell könnyű olasz Fiat 1930B tankja mellett döntöttek, amelyet két 8 mm-es géppuskával szereltek fel. Magyarország beszerzett 5 ilyen harckocsit, de pár év után nyilvánvalóvá vált, hogy a francia FT-17 „leszármazottja”, jóllehet jelentősen modernizált, de nagyon lemaradt külföldi társaitól. Ezt követően a magyar katonaság érdeklődött a brit Carden-Lloyd Mk.VIb ékek iránt, de egy autó vásárlása után elhagyták őket. Ehelyett Olaszországban 1935-1936-ban Magyarország összesen 150 darab CV3 / 33 és CV3 / 35 típusú tankettát vásárolt.
Ugyanakkor Magyarország és Németország között akkoriban baráti viszony alakult ki, és a katonai együttműködés részeként Berlin egy Pz.Kpfw.I Ausf.A könnyű harckocsit adott át a magyaroknak, amely 1937-ben a Panzerwaffe alapját képezte. A magyar katonaság kedvelte ezt a harckocsit, jó sebességi jellemzőkkel bírt, felderítő lánctalpas járműként is használható. A katonai kételyeket azonban a túl könnyű páncélzat, az elégtelen fegyverzet és a harckocsi magas költsége okozta. Emiatt elkezdték fontolóra venni az alternatív lehetőségeket, amelyek közül az egyik a svéd L-60 harckocsi volt, amely később a magyar Toldi harckocsik teljes vonalának alapja lett.
1937-ben Magyarországon végeztek összehasonlító teszteket, amelyekben könnyű harckocsik vettek részt: a V-4 (saját magyar gyártású), a német Pz.IA géppuska és a svéd Landsverk L-60 könnyű harckocsi. Ezeken a teszteken a győzelmet a "svéd" nyerte. Érdemes megjegyezni, hogy az L-60 meglehetősen egyszerű harckocsi volt, ugyanakkor fejlett kialakítása különböztette meg. Ezen a harcjárművön a világ harckocsigyártásában először a lánctalpas görgők egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkeztek, az elülső páncéllemezek pedig racionális dőlésszögben helyezkedtek el, ami növelte a csökkentett páncélzat vastagságát. A tartályra periszkópos irányzékokat szereltek fel, és a motor fajlagos teljesítménye lehetővé tette akár 50 km / h sebesség elérését az autópályán. Ráadásul a svéd tank kialakítása volt a legalkalmasabb a további fejlesztésekhez.
A svéd Landsverk L-60-at vették alapul az első sorozatgyártású magyar harckocsihoz. Ennek a Magyarországon gyártott harcjárműnek a licencelt változata a „Toldi” nevet viselte. A tankot 1939 és 1944 között sorozatban gyártották. Ugyanakkor a gép a következő főbb módosításokban létezett: 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) és 43.M Toldi III. A tankot a híres középkori hősről, Toldi Miklósról nevezték el, aki az ókori orosz Ilja Murometsz félig legendás analógja volt. Ugyanakkor a könnyű harckocsik összehasonlító vizsgálatát végző bizottság javasolta, hogy a svédek által bemutatott prototípushoz képest hajtsanak végre néhány változtatást a konstrukcióban. Ugyanakkor a tartály teste és alváza szinte semmilyen változáson nem esett át, csak a hajtókerék változott kissé. A harckocsi torony is kicsit megváltozott, de a rajta lévő fegyvert cserélni kellett.
A Toldi harckocsi fegyverrendszerével kapcsolatban bontakozott ki a legnagyobb vita Magyarországon. A svéd modellt 20 mm-es Madsen automata pisztollyal szerelték fel. A magyar tervezők egy 25 mm-es "Bofors" vagy "Gebauer" (utóbbi - magyar kivitelű) automata löveg, vagy akár 37 vagy 40 mm-es tüzérségi rendszer beépítését javasolták. Az utolsó két löveg komoly átalakítást igényelt a harckocsi toronyon, ezért telepítésüket átmenetileg felhagyták. A magyarok ugyanakkor nem szereztek engedélyt a Madsen automata fegyverek gyártására azok magas költsége miatt, valamint azért, mert a budapesti Danuvia gyár nem volt kész rövid időn belül elsajátítani ezek gyártását.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a harckocsit a svájci Solothurn cég 20 mm-es öntöltő páncéltörő puskájával élesítik fel. Ezt a fegyvert Magyarországon 36.M márkanéven licenccel gyártották. A páncéltörő puskát 5 lövésre tervezett üzletekből hajtották végre. A gyakorlati tűzsebesség elérte a 15-20 lövést percenként. Ezenkívül a harckocsira egy 8 mm-es 34./37.M géppuskát szereltek fel szalagos adagolással. Egy cseh géppuska engedélyezett másolata volt. A harckocsi lőszer rakománya 208 lőszerből állt a páncéltörő puskákhoz és 2400 töltényből a hozzá párosított 8 mm-es géppuskához. A torony tetejére speciális konzolban egy további géppuska is felszerelhető, légelhárító ágyúként használható.
Németországból jó optikát és irányzékokat szállítottak Magyarországra, valamint motorokat. A Toldi tank szíve egy 155 lóerős, német gyártmányú Busing-NAG benzinmotor volt, amely 5 sebességes váltóval működött együtt. Ezzel a motorral egy 8,5 tonnás tartály 50 km/h-hoz közeli maximális sebességet fejlesztett ki, 230 liter üzemanyag-utánpótlás pedig 220 kilométeres autópálya-forgalomhoz volt elegendő. A harckocsi páncélzata meglehetősen golyóálló volt - a hajótest homlokának és oldalainak, valamint a torony homlokának és oldalainak páncélvastagsága 13 mm, a fegyverköpenyé pedig 20 mm. A hajótest és a torony alja és teteje - 6 mm.
A Toldi harckocsi legénysége három főből állt, akiket meglehetősen kényelmes körülmények között helyeztek el a harcjárműben. A harctér és a vezérlőrekesz, akárcsak a svéd L-60 prototípusnál, meglehetősen jól szellőztetett. A jobb oldali harckocsi toronyban, a parancsnoki kupola alatt, a csatatér megfigyelésére szolgáló 7 triplexszel felszerelt, a harckocsi parancsnokának volt a helye. A parancsnoktól balra volt a lövész helye, aki a periszkóp irányzékán keresztül követte a csatateret. A harckocsivezetőt a betekintő rések vezették, amelyek egy kis páncélozott kormányállásban helyezkedtek el, a harckocsi hossztengelyétől balra.
A harckocsit 1939-től 1944-ig sorozatban gyártották, miközben a gyártás meglehetősen szerény volt, összesen 202 példány készült ilyen harcjárművekből Magyarországon. Az első rendelés 80 könnyű harckocsira 1939 februárjában érkezett meg. Az első sorozatgyártású 38.M Toldi I tankokat 13. április 1940-án adták át a magyar hadseregnek. Összesen 14. március 1941-ig ebből a módosításból 80 harckocsit szereltek össze Magyarországon. Később megkezdődött a 38.M Toldi II harckocsik gyártása az országban, melyeket fokozott páncélzat jellemez. Ennek a módosításnak az első 4 harckocsiját még 1941 májusában adták át a magyar hadseregnek. 22. június 1941-én 90 Toldi harckocsi volt a magyar hadseregben.
A következő sorozat „Toldi II” nevet kapó tartályai eleve abban különböztek elődeiktől, hogy kizárólag magyar alkatrészekből készültek. Ezenkívül egy új rádióállomás jelent meg a könnyű harckocsi modernizált változatában, és megnövelték a fegyverköpeny-páncél vastagságát. Egy ideig a tartály új módosítását hajtották végre a régivel párhuzamosan, amelyben német gyártmányú alkatrészeket használtak. Az egyetlen szembetűnő különbség a Toldi I és a Toldi II között a harcjárművek antennáinak formája volt - miután azonban az első sorozat harckocsiit új rádióállomásokkal szerelték fel, ez a vizuális különbség eltűnt. Összesen 110 darab Toldi II harckocsit gyártottak Magyarországon, ebből 80 harcjárművet alakítottak át később a 38.M Toldi IIA változatra.
Mivel az 1940-es években a harckocsi nehéz páncéltörő ágyúval való felfegyverzése már komolytalannak tűnt, a magyar tervezők úgy döntöttek, hogy helyette egy saját tervezésű 40 mm-es 42.M-es fegyvert szerelnek be. Ez a tüzérségi rendszer a 41.M löveg rövidített változata volt, amelyet kifejezetten a Turan harckocsihoz készítettek. A főfegyverzet változása a lőszerterhelés csökkenéséhez vezetett, egy 40 mm-es fegyverhez mindössze 55 lövedéket lehetett elhelyezni a harckocsiban. A fegyverek cseréjével egyidejűleg a tervezők a harckocsi páncélzatát is növelték - a fegyverköpeny páncélzata 35 mm-re nőtt. Ezen a módosításon a géppuskát 34M / 37M váltotta fel, és csövének egy részét páncélburkolat borította. A Toldi IIA harckocsin a torony jelentősen módosult, hátulján megjelent egy csuklós doboz, amelyet felszerelés szállítására terveztek. A harckocsi harci tömege 8,5 tonnáról 9,35 tonnára nőtt, ami azonnal befolyásolta a dinamikus jellemzőit: a maximális sebesség 45 km/h-ra, az utazótávolság pedig 190 km-re csökkent.
Magyarországon egyetlen példányban a Toldi harckocsi árnyékolt változatát szerelték össze. Ennek a könnyű harckocsinak a hajótestének és a toronynak oldalát 5 mm-es páncélozott képernyők borították, az R/5 rádióállomást pedig a fejlettebb R/5a váltotta fel. A harckocsi harci tömege 9,85 tonnára nőtt, ami csak növelte a sebességváltó és a motor terhelését. Végül a tanknak ezt a változatát soha nem fogadták el.
A ténylegesen magyar ipar által gyártott Toldi könnyű harckocsi utolsó módosítása a 43.M Toldi III harckocsi volt. A Toldi III módosítás páncélzatának vastagságát ismét megnövelték. Ezúttal 35 mm-re növelték a vezetőfülkénél és a fegyverköpenynél. Ezenkívül a torony hátsó rését kibővítették, ami lehetővé tette a lőszerterhelés 87 kagylóra való növelését. A „Toldi” tartály ebben a módosításban Magyarországon mindössze 12 darabot sikerült összegyűjteni.
A "Toldi" harckocsik használata
A „Toldi” könnyű tankok először 1941 áprilisában vettek részt a harcokban. 4 hónappal a Jugoszláviával kötött örök barátsági szerződés megkötése után a magyar csapatok részt vettek ennek a balkáni államnak a megszállásában. A Jugoszlávia területére német csapatokkal együtt betörő két magyar motoros és egy lovasdandárnak egy-egy százada 18 darab Toldi könnyűharckocsiból állt.
Következő hadjáratuk a Szovjetunió elleni háború volt. A Barbarossa hadműveletben 81 Toldi harckocsi a magyar honvédség külön mozgó hadtestének részeként (a magyar csabai páncélosokkal és olasz ékekkel együtt) vett részt. Később, 14 októberében további 1941 új típusú könnyű harckocsit küldtek a keleti frontra. A keleti fronton lezajlott harcokban világossá vált, hogy a harmincas évek végén nem rossz harckocsi rohamosan elavult. Ha a Zolothurn páncéltörő löveg még megbirkózott a BT és T-1930 szovjet könnyű harckocsik páncéljával, akkor gyakorlatilag haszontalan volt a közepes és nehéz harckocsik elleni harc.
A magyar könnyű harckocsi fő problémája azonban a sebességváltó és a motor megbízhatósága volt, különösen a Szovjetunió harci műveleteinek körülményei között. A magyar tankok elakadtak a sárban, és gyakran elromlott a motorjuk. A helyzet odáig fajult, hogy maguknak a magyar javítóegységeknek nem volt idejük a könnyű harckocsik meghibásodását kijavítani, és kénytelenek voltak magyar gyárakból képzett civil szakembereket hívni a frontra. Amikor 1941 novemberében a keleti front harcaiban megtépázott mobil hadtest visszatért Magyarországra, kiderült, hogy a javításra szoruló harcjárművek többsége (37-ből 65) meghibásodás, nem pedig harci sérülés miatt hibásodott meg. Az 1942-es szovjet hadjáratban a magyarok mindössze 17 ilyen típusú harckocsit használtak. Ugyanakkor 1943 márciusában mindössze 3 autó tért vissza Magyarországra.
Az ország hadserege a „Toldi” könnyű tankokat mindenféle változatban aktívan használta a szovjet csapatok támadásainak visszaszorítására Magyarország területén a második világháború utolsó szakaszában Európában. 1944 júniusában a magyar hadseregnek még 129 ilyen típusú harckocsija volt - 66 Toldi I, 63 Toldi II és Toldi IIA. Egyszerűen nem tudtak ellenállni a modern szovjet harckocsiknak - az IS-2-vel és a T-34-85-tel, így szinte mindegyik megsemmisült az 1944-1945-ös hadjárat során, az utolsók is elvesztek a Budapestért vívott harcokban. Korunkig csak 2 ilyen típusú harckocsi maradt fenn. Ugyanakkor mindkét magyar harcjármű ma a Moszkva melletti Kubinka páncélos múzeumában látható. Az itt bemutatott tankok egyike a Toldi I módosításhoz tartozik, a második a Toldi IIA.
Információforrások:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
Nyílt forrásból származó anyagok
Természetesen a magyar kormánynak nem tetszettek ezek a korlátozások. És танки az ország még megszerezte, de nagyon korlátozott sorozatban. Az első tárgyalásokat a harckocsik szállításáról a magyarok már 1919-ben megkezdték egy másik szerencsétlenségben lévő testvérrel - Németországgal. 14 darab LK-II könnyű harckocsit vásároltak a németektől, amelyeket egy svéd közvetítő cégen keresztül vásároltak. Érdemes megjegyezni, hogy ezekben az években ezek meglehetősen modern harci járművek voltak.
Csaknem egy évtizedig ezek a harckocsik voltak az egyedüliek a magyar hadsereg rendelkezésére. Az ország csak 1929-ben tért vissza a páncélozott járművek vásárlásának kérdéséhez, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy az LK-II már túlságosan elavult. Rövid keresgélés után az 3000-as modell könnyű olasz Fiat 1930B tankja mellett döntöttek, amelyet két 8 mm-es géppuskával szereltek fel. Magyarország beszerzett 5 ilyen harckocsit, de pár év után nyilvánvalóvá vált, hogy a francia FT-17 „leszármazottja”, jóllehet jelentősen modernizált, de nagyon lemaradt külföldi társaitól. Ezt követően a magyar katonaság érdeklődött a brit Carden-Lloyd Mk.VIb ékek iránt, de egy autó vásárlása után elhagyták őket. Ehelyett Olaszországban 1935-1936-ban Magyarország összesen 150 darab CV3 / 33 és CV3 / 35 típusú tankettát vásárolt.
Ugyanakkor Magyarország és Németország között akkoriban baráti viszony alakult ki, és a katonai együttműködés részeként Berlin egy Pz.Kpfw.I Ausf.A könnyű harckocsit adott át a magyaroknak, amely 1937-ben a Panzerwaffe alapját képezte. A magyar katonaság kedvelte ezt a harckocsit, jó sebességi jellemzőkkel bírt, felderítő lánctalpas járműként is használható. A katonai kételyeket azonban a túl könnyű páncélzat, az elégtelen fegyverzet és a harckocsi magas költsége okozta. Emiatt elkezdték fontolóra venni az alternatív lehetőségeket, amelyek közül az egyik a svéd L-60 harckocsi volt, amely később a magyar Toldi harckocsik teljes vonalának alapja lett.
magyar harckocsioszlop. Elöl a magyar 38M Toldi I könnyű harckocsi, mögötte az olasz gyártmányú L3/35-ös tankett (FIAT-Ansaldo CV 35). Fotó: waralbum.ru
1937-ben Magyarországon végeztek összehasonlító teszteket, amelyekben könnyű harckocsik vettek részt: a V-4 (saját magyar gyártású), a német Pz.IA géppuska és a svéd Landsverk L-60 könnyű harckocsi. Ezeken a teszteken a győzelmet a "svéd" nyerte. Érdemes megjegyezni, hogy az L-60 meglehetősen egyszerű harckocsi volt, ugyanakkor fejlett kialakítása különböztette meg. Ezen a harcjárművön a világ harckocsigyártásában először a lánctalpas görgők egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkeztek, az elülső páncéllemezek pedig racionális dőlésszögben helyezkedtek el, ami növelte a csökkentett páncélzat vastagságát. A tartályra periszkópos irányzékokat szereltek fel, és a motor fajlagos teljesítménye lehetővé tette akár 50 km / h sebesség elérését az autópályán. Ráadásul a svéd tank kialakítása volt a legalkalmasabb a további fejlesztésekhez.
A svéd Landsverk L-60-at vették alapul az első sorozatgyártású magyar harckocsihoz. Ennek a Magyarországon gyártott harcjárműnek a licencelt változata a „Toldi” nevet viselte. A tankot 1939 és 1944 között sorozatban gyártották. Ugyanakkor a gép a következő főbb módosításokban létezett: 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) és 43.M Toldi III. A tankot a híres középkori hősről, Toldi Miklósról nevezték el, aki az ókori orosz Ilja Murometsz félig legendás analógja volt. Ugyanakkor a könnyű harckocsik összehasonlító vizsgálatát végző bizottság javasolta, hogy a svédek által bemutatott prototípushoz képest hajtsanak végre néhány változtatást a konstrukcióban. Ugyanakkor a tartály teste és alváza szinte semmilyen változáson nem esett át, csak a hajtókerék változott kissé. A harckocsi torony is kicsit megváltozott, de a rajta lévő fegyvert cserélni kellett.
A Toldi harckocsi fegyverrendszerével kapcsolatban bontakozott ki a legnagyobb vita Magyarországon. A svéd modellt 20 mm-es Madsen automata pisztollyal szerelték fel. A magyar tervezők egy 25 mm-es "Bofors" vagy "Gebauer" (utóbbi - magyar kivitelű) automata löveg, vagy akár 37 vagy 40 mm-es tüzérségi rendszer beépítését javasolták. Az utolsó két löveg komoly átalakítást igényelt a harckocsi toronyon, ezért telepítésüket átmenetileg felhagyták. A magyarok ugyanakkor nem szereztek engedélyt a Madsen automata fegyverek gyártására azok magas költsége miatt, valamint azért, mert a budapesti Danuvia gyár nem volt kész rövid időn belül elsajátítani ezek gyártását.
Egy magyar 38M Toldi I harckocsi vontat egy német Büssing-NAG 400-as kamiont a szovjet falu utcájában. Fotó: waralbum.ru
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a harckocsit a svájci Solothurn cég 20 mm-es öntöltő páncéltörő puskájával élesítik fel. Ezt a fegyvert Magyarországon 36.M márkanéven licenccel gyártották. A páncéltörő puskát 5 lövésre tervezett üzletekből hajtották végre. A gyakorlati tűzsebesség elérte a 15-20 lövést percenként. Ezenkívül a harckocsira egy 8 mm-es 34./37.M géppuskát szereltek fel szalagos adagolással. Egy cseh géppuska engedélyezett másolata volt. A harckocsi lőszer rakománya 208 lőszerből állt a páncéltörő puskákhoz és 2400 töltényből a hozzá párosított 8 mm-es géppuskához. A torony tetejére speciális konzolban egy további géppuska is felszerelhető, légelhárító ágyúként használható.
Németországból jó optikát és irányzékokat szállítottak Magyarországra, valamint motorokat. A Toldi tank szíve egy 155 lóerős, német gyártmányú Busing-NAG benzinmotor volt, amely 5 sebességes váltóval működött együtt. Ezzel a motorral egy 8,5 tonnás tartály 50 km/h-hoz közeli maximális sebességet fejlesztett ki, 230 liter üzemanyag-utánpótlás pedig 220 kilométeres autópálya-forgalomhoz volt elegendő. A harckocsi páncélzata meglehetősen golyóálló volt - a hajótest homlokának és oldalainak, valamint a torony homlokának és oldalainak páncélvastagsága 13 mm, a fegyverköpenyé pedig 20 mm. A hajótest és a torony alja és teteje - 6 mm.
A Toldi harckocsi legénysége három főből állt, akiket meglehetősen kényelmes körülmények között helyeztek el a harcjárműben. A harctér és a vezérlőrekesz, akárcsak a svéd L-60 prototípusnál, meglehetősen jól szellőztetett. A jobb oldali harckocsi toronyban, a parancsnoki kupola alatt, a csatatér megfigyelésére szolgáló 7 triplexszel felszerelt, a harckocsi parancsnokának volt a helye. A parancsnoktól balra volt a lövész helye, aki a periszkóp irányzékán keresztül követte a csatateret. A harckocsivezetőt a betekintő rések vezették, amelyek egy kis páncélozott kormányállásban helyezkedtek el, a harckocsi hossztengelyétől balra.
A harckocsit 1939-től 1944-ig sorozatban gyártották, miközben a gyártás meglehetősen szerény volt, összesen 202 példány készült ilyen harcjárművekből Magyarországon. Az első rendelés 80 könnyű harckocsira 1939 februárjában érkezett meg. Az első sorozatgyártású 38.M Toldi I tankokat 13. április 1940-án adták át a magyar hadseregnek. Összesen 14. március 1941-ig ebből a módosításból 80 harckocsit szereltek össze Magyarországon. Később megkezdődött a 38.M Toldi II harckocsik gyártása az országban, melyeket fokozott páncélzat jellemez. Ennek a módosításnak az első 4 harckocsiját még 1941 májusában adták át a magyar hadseregnek. 22. június 1941-én 90 Toldi harckocsi volt a magyar hadseregben.
38.M Toldi IIA
A következő sorozat „Toldi II” nevet kapó tartályai eleve abban különböztek elődeiktől, hogy kizárólag magyar alkatrészekből készültek. Ezenkívül egy új rádióállomás jelent meg a könnyű harckocsi modernizált változatában, és megnövelték a fegyverköpeny-páncél vastagságát. Egy ideig a tartály új módosítását hajtották végre a régivel párhuzamosan, amelyben német gyártmányú alkatrészeket használtak. Az egyetlen szembetűnő különbség a Toldi I és a Toldi II között a harcjárművek antennáinak formája volt - miután azonban az első sorozat harckocsiit új rádióállomásokkal szerelték fel, ez a vizuális különbség eltűnt. Összesen 110 darab Toldi II harckocsit gyártottak Magyarországon, ebből 80 harcjárművet alakítottak át később a 38.M Toldi IIA változatra.
Mivel az 1940-es években a harckocsi nehéz páncéltörő ágyúval való felfegyverzése már komolytalannak tűnt, a magyar tervezők úgy döntöttek, hogy helyette egy saját tervezésű 40 mm-es 42.M-es fegyvert szerelnek be. Ez a tüzérségi rendszer a 41.M löveg rövidített változata volt, amelyet kifejezetten a Turan harckocsihoz készítettek. A főfegyverzet változása a lőszerterhelés csökkenéséhez vezetett, egy 40 mm-es fegyverhez mindössze 55 lövedéket lehetett elhelyezni a harckocsiban. A fegyverek cseréjével egyidejűleg a tervezők a harckocsi páncélzatát is növelték - a fegyverköpeny páncélzata 35 mm-re nőtt. Ezen a módosításon a géppuskát 34M / 37M váltotta fel, és csövének egy részét páncélburkolat borította. A Toldi IIA harckocsin a torony jelentősen módosult, hátulján megjelent egy csuklós doboz, amelyet felszerelés szállítására terveztek. A harckocsi harci tömege 8,5 tonnáról 9,35 tonnára nőtt, ami azonnal befolyásolta a dinamikus jellemzőit: a maximális sebesség 45 km/h-ra, az utazótávolság pedig 190 km-re csökkent.
Magyarországon egyetlen példányban a Toldi harckocsi árnyékolt változatát szerelték össze. Ennek a könnyű harckocsinak a hajótestének és a toronynak oldalát 5 mm-es páncélozott képernyők borították, az R/5 rádióállomást pedig a fejlettebb R/5a váltotta fel. A harckocsi harci tömege 9,85 tonnára nőtt, ami csak növelte a sebességváltó és a motor terhelését. Végül a tanknak ezt a változatát soha nem fogadták el.
A ténylegesen magyar ipar által gyártott Toldi könnyű harckocsi utolsó módosítása a 43.M Toldi III harckocsi volt. A Toldi III módosítás páncélzatának vastagságát ismét megnövelték. Ezúttal 35 mm-re növelték a vezetőfülkénél és a fegyverköpenynél. Ezenkívül a torony hátsó rését kibővítették, ami lehetővé tette a lőszerterhelés 87 kagylóra való növelését. A „Toldi” tartály ebben a módosításban Magyarországon mindössze 12 darabot sikerült összegyűjteni.
A "Toldi" harckocsik használata
A „Toldi” könnyű tankok először 1941 áprilisában vettek részt a harcokban. 4 hónappal a Jugoszláviával kötött örök barátsági szerződés megkötése után a magyar csapatok részt vettek ennek a balkáni államnak a megszállásában. A Jugoszlávia területére német csapatokkal együtt betörő két magyar motoros és egy lovasdandárnak egy-egy százada 18 darab Toldi könnyűharckocsiból állt.
Következő hadjáratuk a Szovjetunió elleni háború volt. A Barbarossa hadműveletben 81 Toldi harckocsi a magyar honvédség külön mozgó hadtestének részeként (a magyar csabai páncélosokkal és olasz ékekkel együtt) vett részt. Később, 14 októberében további 1941 új típusú könnyű harckocsit küldtek a keleti frontra. A keleti fronton lezajlott harcokban világossá vált, hogy a harmincas évek végén nem rossz harckocsi rohamosan elavult. Ha a Zolothurn páncéltörő löveg még megbirkózott a BT és T-1930 szovjet könnyű harckocsik páncéljával, akkor gyakorlatilag haszontalan volt a közepes és nehéz harckocsik elleni harc.
38M "Toldi II" a kubinkai Páncélos Múzeumban
A magyar könnyű harckocsi fő problémája azonban a sebességváltó és a motor megbízhatósága volt, különösen a Szovjetunió harci műveleteinek körülményei között. A magyar tankok elakadtak a sárban, és gyakran elromlott a motorjuk. A helyzet odáig fajult, hogy maguknak a magyar javítóegységeknek nem volt idejük a könnyű harckocsik meghibásodását kijavítani, és kénytelenek voltak magyar gyárakból képzett civil szakembereket hívni a frontra. Amikor 1941 novemberében a keleti front harcaiban megtépázott mobil hadtest visszatért Magyarországra, kiderült, hogy a javításra szoruló harcjárművek többsége (37-ből 65) meghibásodás, nem pedig harci sérülés miatt hibásodott meg. Az 1942-es szovjet hadjáratban a magyarok mindössze 17 ilyen típusú harckocsit használtak. Ugyanakkor 1943 márciusában mindössze 3 autó tért vissza Magyarországra.
Az ország hadserege a „Toldi” könnyű tankokat mindenféle változatban aktívan használta a szovjet csapatok támadásainak visszaszorítására Magyarország területén a második világháború utolsó szakaszában Európában. 1944 júniusában a magyar hadseregnek még 129 ilyen típusú harckocsija volt - 66 Toldi I, 63 Toldi II és Toldi IIA. Egyszerűen nem tudtak ellenállni a modern szovjet harckocsiknak - az IS-2-vel és a T-34-85-tel, így szinte mindegyik megsemmisült az 1944-1945-ös hadjárat során, az utolsók is elvesztek a Budapestért vívott harcokban. Korunkig csak 2 ilyen típusú harckocsi maradt fenn. Ugyanakkor mindkét magyar harcjármű ma a Moszkva melletti Kubinka páncélos múzeumában látható. Az itt bemutatott tankok egyike a Toldi I módosításhoz tartozik, a második a Toldi IIA.
Információforrások:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
Nyílt forrásból származó anyagok
Információk