Az UEC megkezdte az Il-114 kulcsfontosságú hajtóműalkatrészeinek sorozatgyártását

35
A United Engine Corporation (UEC, a Rostec része) sorozatgyártásba indította a TV7-117V hajtóműveket a Mi-38 helikopterekhez, valamint megkezdte az Il-7 regionális repülőgépekhez tervezett TV117-114SM turbólégcsavaros motor kulcsfontosságú alkatrészeinek sorozatgyártását. jelentéseket sajtószolgálat vállalkozások.



„Jelentős szünet után a vállalkozás gyorsan újraindította a TV7-117 motorkerékpár-készletek gyártását. A Szovjetunió óta a legteljesebb gyár műszaki újrafelszerelési tervéről állapodtak meg, idén összesen több mint 60 darab TV7-117 hajtóművek gyártásához szükséges berendezést vásároltak és várhatóan kézbesítik ” – idézi a V. V. Chernyshev MMP JSC igazgatójának sajtószolgálata „(az UEC része) Amir Khakimovot.

„A TV7-117SM az Il-114-hez, a TV7-117ST (fejlesztés alatt) az Il-112-es könnyű katonai szállítórepülőgépekhez, valamint a TV7-117V gyártását a Mi-38-as helikopterhez az Országos Kormány határozta meg. Az Orosz Föderáció kiemelt projektjei a hazai fejlesztésnek repülés ipar” – emlékeztetett a társaság.

„A jóváhagyott ütemterv szerint az első motorkészletek a Mi-7 helikopterekre szerelt TV117-38V sorozatú hajtóművek összeszerelésére szolgálnak. Az alaprész, amelyet a JSC "MMP V. V. Chernyshev" után kezdett szállítani a "Klimov" JSC-nek (a motor fejlesztője és fő gyártója, az UEC része), megegyezik a TV7-117 család minden típusú motorjával. Hasonló egységek például 80%-ban alkalmazhatók az Il-7V katonai szállítórepülőgép TV117-112ST hajtóművének gyártásában” – áll a közleményben.

Meg kell jegyezni, hogy a V. V. Chernyshev után elnevezett MMP JSC már rendelkezik tapasztalattal az ilyen típusú motorok gyártásában - a 2000-es évek elejéig ennél a vállalkozásnál volt. megszervezték a TV7-117SM motor előző verziójának - TV7-117S - gyártását.

Információ a sajtószolgálattól: „A TV7-117SM egy turbóprop hajtómű, amelyet Il-114-es repülőgépekre terveztek. A tervezés moduláris séma szerint készül, ami csökkenti a karbantartás és javítás anyag- és időköltségeit. A TV7-117SM teljesítmény-tömeg arányát tekintve az egyik legjobb motor kategóriájában.”
  • http://www.aerotime.aero
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

35 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +7
    19. július 2016. 10:13
    Örülök egy ilyen üzenetnek. Viszlát Maidaniya. A „Motor Sich” egyre messzebbre megy „túl az eseményhorizonton”.
    1. +11
      19. július 2016. 10:20
      A TV7-117 in/Ukrajnában soha nem készült (és hála Istennek) mosolyog
      Maga a hír pedig kicsit megelőzi az eseményeket, de nem kritikus! Rákacsintás
    2. +7
      19. július 2016. 10:21
      Idézet: Hegyi lövész
      Örülök egy ilyen üzenetnek. Viszlát Maidaniya. A „Motor Sich” egyre messzebbre megy „túl az eseményhorizonton”.

      Most az összes légcsavar sikoltozni kezd. hogy egy üzem nem jelent semmit, az ország szankciók alatt áll, nyugati repülőgépek nélkül. nevető Itt olvashatsz az orosz dízelekről http://sdelanounas.ru/blogs/80581/
      Oroszország mindennek ellenére fejlődik.
      1. +2
        19. július 2016. 10:47
        Idézet: Wend
        Itt olvashatsz az orosz dízelmotorokról //sdelanounas.ru/blogs/80581/
        Oroszország mindennek ellenére fejlődik.

        Jó hír.Két lehetőséggel egyszerre:V és L.Csak a lokalizációt kell 100-ra hozni.Valaki megtudná mondani hogy áll a helyzet az üzemanyag felszereléssel?Mert régi adataim vannak.Volt néhány reszelő BOSCH-al.
      2. +3
        19. július 2016. 12:33
        Idézet: Wend
        Most az összes légcsavar sikoltozni kezd. hogy egy üzem nem jelent semmit, az ország szankciók alá hajlik nyugati gépek nélkül

        Az ország még nem halt meg, de a dolgok nem olyan rózsásak benne, hogy ugráljunk a boldogságtól. A motorokról szóló hírek csak örülnek, de hány ilyen megoldatlan probléma van Oroszországban? Ha az IL-114 végre működésbe lép, ez nagy plusz. De még mindig több száz, ha nem ezer ilyen plusz van.
        1. +1
          19. július 2016. 13:04
          Idézet: Verdun

          Az ország még nem halt meg, de a dolgok nem olyan rózsásak benne, hogy ugráljunk a boldogságtól. A motorokról szóló hírek csak örülnek, de hány ilyen megoldatlan probléma van Oroszországban? Ha az IL-114 végre működésbe lép, ez nagy plusz. De még mindig több száz, ha nem ezer ilyen plusz van.

          Milliók vagyunk! mosolyog És még a több százezer "ilyen plusz" is teljesen megoldható feladat! Csak meg kell értenie az embereknek és a hatóságoknak is, hogy egy hajónk van!
          1. +1
            19. július 2016. 16:02
            Idézet: mérnök74
            Csak meg kell értenie az embereknek és a hatóságoknak is, hogy egy hajónk van!

            Abban, hogy az embereknek van csónakjuk, egyetértek. Ami az erőt illeti, nem vagyok benne biztos. Inkább tengerjáró hajó. kérni
        2. +2
          19. július 2016. 15:29
          Az ország élete egy hosszú távú verseny. Olyan, mint egy online játék – nincs vége. A Tch mindig megoldatlan problémák maradnak - küldetések, amelyeket be kell fejezni. Itt van egy meglehetősen nagy probléma a mi38, il112 és il114 motorjainak aktív megoldásával. Másokat is megoldanak, de különböző szakaszokban. Egyes problémák prioritást élveznek, és elsősorban erőfeszítéseket és forrásokat költenek rájuk, vannak olyanok, amelyek nem annyira prioritást élveznek, és azokat maradéktalanul kezelik. Néhány probléma a későbbiekre marad – ha lesznek források és lehetőségek. Nem egyszerre. Ez az élet. kérni
    3. +3
      19. július 2016. 10:22
      Nézze, hamarosan láthatjuk az IL-114-est a rendszeres személyforgalomban!
      1. +4
        19. július 2016. 10:28
        Nézze, hamarosan láthatjuk az IL-114-est a rendszeres személyforgalomban!


        Ez jó.

        Csak a kormánynak kell megteremtenie a feltételeket a kisrepülés újjáéledéséhez.
        Úgy tűnik, az Aeroflot nem érdekli az ilyen szállítás.
        Sziasztok, tehetségeket keresünk!
        1. avt
          +5
          19. július 2016. 11:07
          Idézet: Templomok
          Csak a kormánynak kell megteremtenie a feltételeket a kisrepülés újjáéledéséhez.

          mit kérni Valójában az IL-114 sa-a-a-apsem nem egy ilyen kis repülőgép. Valószínűleg minden olyan REGIONÁLIS.Hát ha nem is a HÖLGY szerint,de a régi,még szovjet kánonok és rangsorolás szerinti felosztások szerint.Hát valahogy-nehéz az eleje,lám, és a motorok erőforrása is előkerül. a megfelelő szintig lemezjátszók és repülőgépek sorozata lenne lenyűgözőbb.
          Idézet: SSI
          Gyártási döntés még nincs...

          Itt, itt valahogy azonnal eszébe jut, hogy az IL-114-es típus MÁSODszor repül – hogy ne rontsa el!
          1. +1
            19. július 2016. 11:43
            Valójában az IL-114 sa-a-a-apsem nem egy ilyen kis repülőgép.

            Pontosan! Ez inkább egy regionális/interregionális repülés.
            Ráadásul például az Il-114-es repülési ideje a Moszkva-Szentpétervár útvonalon összemérhető egy sugárhajtású repülőgép repülési idejével. De az üzemanyag-fogyasztás kevesebb, mint 2-szerese, és egy repülési óra költsége is kevesebb!
      2. SSI
        +9
        19. július 2016. 10:31
        Idézet olegfbitől
        Nézze, hamarosan láthatjuk az IL-114-est a rendszeres személyforgalomban!

        Gyártási döntés még nincs...
        1. -5
          19. július 2016. 11:25
          Idézet: SSI
          Gyártási döntés még nincs...

          Új gyártást indítani egy technológiailag elmaradott repülőgéphez?
          Úgy látszik, a 114-es modern analógjának kifejlesztésén kaparják a fehérrépájukat.
          1. avt
            +5
            19. július 2016. 11:53
            Idézet Genrytől.
            Új gyártást indítani egy technológiailag elmaradott repülőgéphez?

            Homályos kétségek gyötörnek a Boeing 737-el és különösen a MAX variánssal kapcsolatban. hülye minket
            Idézet Genrytől.
            Nyilvánvalóan egy modern analóg kifejlesztésén kaparják a fehérrépájukat
            ??????
            wassat
        2. +2
          19. július 2016. 11:37
          Az OAO Il 2015. évi éves jelentése
          A kiemelt programok között a következő programok szerepelnek:
          új, Il-112V könnyű katonai szállító repülőgép fejlesztése és elindítása;
          a CSI befejezése és az Il-76MD-90A nehéz katonai szállító repülőgép új változatának tömeggyártásának biztosítása. Új típusú speciális repülőgépek fejlesztése az RF Védelmi Minisztérium érdekében;
          az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Il-76MD és Il-78M repülőgépei modernizációs programjának végrehajtása;
          az orosz haditengerészet légiközlekedési Il-38 repülőgépei gyártásának és sorozatos modernizálásának előkészítése;
          részvétel az Il-96-400M programban;
          munka egy új közepes szállító repülőgép megjelenésének meghatározására és tervezésére;
          egy ígéretes PAK VTA repülőgép megjelenésének és tervezésének előkészítése;
          az Il-96-300 PU (M) nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgépek gyártásának korszerűsítése és karbantartása, valamint az Il-96-400T üzemeltetésének karbantartása;
          tervdokumentáció kiigazítása, az Il-96-400 V VIP repülőgép korszerűsítési, tesztelési és tanúsítási munkáinak támogatása;
          az Il-114-300 repülőgép sorozatgyártásának megkezdése;
          az import helyettesítési program keretében végzett munka;
        3. SSI
          +4
          19. július 2016. 13:36
          Idézet: SSI
          Gyártási döntés még nincs...

          A címképen pedig egy üzbég Il is... Most térképészként és "cserkészként" repül...
    4. A megjegyzés eltávolítva.
    5. 0
      19. július 2016. 18:22
      A „Motor Sich” egyre messzebbre megy „túl az eseményhorizonton”.
      Nyilvánvaló, hogy Ukrajna, hogy a tulajdonosok kedvében járjon, megfojtotta gazdaságát. Ukrajna nem kár, de egy ilyen vállalkozás, igen.
  2. +1
    19. július 2016. 10:15
    Jó volt, szükségünk van ilyen technológiákra.
    1. +5
      19. július 2016. 10:17
      Tetszett a cikk. Optimista. A legfontosabb az lenne, hogy megtudjuk, mikor kezdjük el az egyes egységek helyett a teljes motorok gyártását. mit
      1. +3
        19. július 2016. 10:24
        Idézet: siberalt
        Tetszett a cikk. Optimista. A legfontosabb az lenne, hogy megtudjuk, mikor kezdjük el az egyes egységek helyett a teljes motorok gyártását. mit

        Év végére biztosan kigurulnak tesztelésre, megfelel-e neked? Rákacsintás
      2. 0
        19. július 2016. 10:40
        2002-ben a JSC "Klimov" tanúsítványt kapott a TV7-117SM turbólégcsavaros motorhoz, furcsa, hogy még nem gyártjuk.
        1. +3
          19. július 2016. 10:59
          Lehetőség van elengedni. Mire lehet fogadni?
          Ezenkívül a Szovjetunióban Klimov kísérleti gyártású tervezőiroda volt. A jelenlegi Motor Sich pedig a Klimov gyártási részlege volt. Vagyis 2002-ben a tervezőiroda kifejleszthetett és elkészíthetett egy prototípust, de ipari tételt nem lehetett készíteni.
          De most Klimov már elindította az ipari termelést. Igaz, nem olyan meleg, hogy milyen mennyiségben, de van növekedés a kibocsátásban.
          1. +1
            19. július 2016. 11:35
            Idézet a Berkut24-től
            Lehetőség van elengedni. Mire lehet fogadni?

            Igen, ugyanaz az IL-114, és az IL-112, ne adj isten, a sarkon van.
            1. 0
              19. július 2016. 12:46
              Ez most az IL-114-en és az IL-112-n van. De 2002-ről van szó.
      3. 0
        19. július 2016. 10:46
        siberalt (7) RU Ma, 10:17 ↑
        Tetszett a cikk. Optimista. A legfontosabb az lenne, hogy megtudjuk, mikor kezdjük el az egyes egységek helyett a teljes motorok gyártását.


        A Szovjetunió óta az üzem műszaki újrafelszerelésének legteljesebb tervéről állapodtak meg, idén összesen több mint 60 egység a TV7-117 motorok gyártásához szükséges berendezés
        És a motorok egésze, valószínűleg a gyártás teljes újrafelszerelése után (kivéve persze, ha a szankciók ezt érintik).
  3. -1
    19. július 2016. 10:35
    Motor Sich ugrás egy lábon. Talán segíteni fog, Oroszországnak pedig már régóta szüksége volt önálló motorgyártásra. Nem vagyunk szegények. hi
  4. 0
    19. július 2016. 10:50
    Nos, a civil ipar fejlődésnek indult. Legyen ez lassan, de az utat a gyaloglás uralja...
  5. +1
    19. július 2016. 10:56
    Nos, megtört a jég. Hohlandia játszott.
  6. 0
    19. július 2016. 11:11
    A lényeg az, hogy az alkatrészek nem Kínából származnak
  7. +1
    19. július 2016. 11:55
    egyébként miért találkozott Putyin a Motor Sich V. Boguslaev tulajdonosával
    A Motor Sich OJSC társtulajdonosa, Ukrajna népi képviselője, Vjacseszlav Boguszlajev a Népakarat parlamenti képviselőcsoport tagja Oroszországba látogatott a Valaam Istenszülő emlékmű megnyitóján, ahol Vlagyimir Putyin orosz elnök és az orosz kormány vezetője Az ortodox egyház Kirill találkozott. A Moszkovszkij Komszomolec számolt be róla.
    Boguszlajev az Ukrajinszkaja Pravdának elmondta, hogy valóban Oroszországba repült, hogy emlékműveket nyisson Valaam szigetén, de nem találkozott Putyinnal. A néphelyettes megjegyezte, hogy kizárólag ortodox emlékművek felnyitására repült.

    "Szombat reggel (július 9. - a szerk.) repültünk be, és úgy tűnik, három órát voltunk ott" - mondta.

    Boguslajev szerint nem tudta, hogy Putyin megérkezik a szigetre. "Csak papok voltak. Felnyitottuk az emlékműveket és repültünk" - mondta.

    Ez egy újabb hihetetlen véletlen? talán szóba került az üzem Oroszország területére költöztetése
    1. 0
      19. július 2016. 12:50
      Idézet xanttól
      talán szóba került az üzem Oroszország területére költöztetése

      Egy ilyen ipari óriás átvitele nem fog csendesen működni. Inkább arról beszéltek, hogyan lehet zaj és por nélkül megkerülni ezeket a Kijevből származó kereskedelem tilalmait. Boguslaev, amennyire ismert, kizárólag oroszbarát. És ez logikus – vállalkozása az elsők között lesz a megsemmisítésre szánt listán. A világ motorgyártóit egy kézen meg lehet számolni (USA és Kanada, EU, Egyesült Királyság, RF, KNK, Ukrajna). Miért van szükség ilyen versenyzőre? És van egy lyuk a D-436 tolóerő osztályban - nincs ilyen motorunk, és nem is lesz hamarosan.
    2. 0
      19. július 2016. 12:53
      Nagyon is lehetséges. És az Antonov Tervező Iroda is...
    3. 0
      19. július 2016. 18:51
      Egyes nem-Maidan üzletemberek megpróbálják termelésüket Fehéroroszországba helyezni. Egyébként "Petro a mókus barátja" soha nem fog lemondani az orosz vagyonról. Semmi személyes, csak üzlet.
    4. A megjegyzés eltávolítva.
  8. 0
    19. július 2016. 13:15
    Érdeklődnék, hogy az AN-2-re fel lehet-e szerelni ilyen motort?
    Ez valóban életmentő e-nő számára.
  9. 0
    19. július 2016. 15:03
    A repülőgép egy primitív eszköz a hajtómű repülésére © Ha lenne motor, nemhogy hova csavarjuk, megtaláljuk!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"