Harci felderítő jármű Sd.Kfz.250/10 (Németország)

6
1941 őszére világossá vált, hogy a Németországgal szolgálatban lévő Sd.Kfz.222 felderítő páncélozott járművek összkerékhajtású, kéttengelyes kerekes alvázzal nem alkalmasak a harci feladatok teljes körű megoldására a keleti front körülményei között. Ennek a technikának az átjárhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után, ezért cserére volt szükség. 1942 elején a meglévő páncélozott járművek cseréje érdekében projektet dolgoztak ki egy könnyű páncélozott személyszállító korszerűsítésére, amelyet harci felderítő járművé alakítottak át Sd.Kfz.250/9. Emellett hamarosan megjelent az Sd.Kfz.250 típusú páncélozott szállítójármű modernizálásának egy másik változata is, hasonló céllal.

A berendezés korszerűsítése az Sd.Kfz.250/9 vagy leichter Schützenpanzerwagen (2 cm) projekt szerint a meglévő hajótest enyhe változtatásából állt az Sd.Kfz.222-ből származó kész torony felszerelésével. Ugyanakkor a páncélozott személyszállító egy meglehetősen nagy mobilitású és „fő kaliberű” felderítő járművé vált, 20 mm-es automata fegyver formájában. Amint a tesztek és a katonai műveletek később kimutatták, a felderítő jármű ezen változata jelentős előnyökkel rendelkezik a meglévő páncélozott autókhoz képest. 1943 közepén még a kerekes járművek tömeggyártásának visszaszorításáról is döntöttek a féllánctalpas járművek javára.

Harci felderítő jármű Sd.Kfz.250/10 (Németország)
BRM Sd.Kfz.250/10, amely az Alte változat páncélozott szállítókocsiján alapul. Fotó: Achtungpanzer.com


1942-ben újabb javaslat jelent meg az Sd.Kfz.250 páncélozott szállítóeszköz korszerűsítésére a felszerelés rendeltetésének megváltoztatásával. Javasolták egy másik, tüzérségi fegyverekkel ellátott harci felderítő jármű létrehozását, amely párhuzamosan üzemeltethető a legújabb Schützenpanzerwagen (2 cm) leichterrel. A páncélozott személyszállító új módosítását megnövelt kaliberű fegyverrel kellett volna felszerelni, ami lehetővé tette, hogy új taktikai szerepre számíthassunk.

Az új projekt fő feladata a meglévő páncélozott jármű 37 mm-es páncéltörő ágyúval való felszerelése volt. Ennek köszönhetően a felderítő jármű tűzereje jelentősen megnőtt. Ezzel kapcsolatban javaslat született arra, hogy a technológiát megfelelő szerepet kapjanak. A 250 mm-es ágyúval felszerelt Sd.Kfz.37 páncélozott szállítógép a felderítő szakasz parancsnokának harcjárműve lett. Így egy egységben jelentős számú Sd.Kfz.250 / 9 és kisebb számú járművet lehetett üzemeltetni nagyobb kaliberű fegyverekkel. A 37 mm-es ágyúkkal ellátott páncélozott járműveknek az egységparancsnokok felszerelésévé kellett volna válniuk, és a "lineáris" felszerelés funkcióit az Sd.Kfz.250 / 9-hez rendelték hozzá kevésbé erős fegyverekkel.

A harci felderítő jármű új projektje a leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) elnevezést kapta. Ezenkívül a projekt olyan nevet kapott, amely tükrözi a fejlesztés sorszámát: Sd.Kfz.250/10. Ismeretes a Gerät 881 alternatív elnevezés használata. Mindezek a nevek egyenértékűek voltak, és a tüzérségi fegyverekkel ellátott harcjármű ugyanazt a változatát jelölték.


Páncélozott személyszállító Sd.Kfz.250 korai verzió. Photo Worldwarphotos.info


A parancsnoki felderítő jármű alapja a hasonló rendeltetésű „lineáris” berendezésekhez hasonlóan a meglévő módosítás Sd.Kfz.250 könnyű páncélozott szállítójárműve volt. Ezeket a páncélozott járműveket 1941 óta sorozatban gyártják, és a csapatok aktívan használják őket. Egy bizonyos ideig a páncélozott személyszállító alapváltozatának sorozatgyártását végezték, amely végül az Alte („Régi”) nevet kapta. 1943 őszére egy projektet dolgoztak ki a gép modernizálására a Neu ("Új") szimbólummal, amely egy frissített, egyszerűsített hajótestet használt. A felderítő járművek bázisaként a tömeggyártás során mindkét változat páncélozott szállítókocsiját használták.

Az Sd.Kfz.250 Alte páncélozott személyszállító páncélozott hajótesttel golyóálló védelemmel volt ellátva. A hajótest elülső része a motortér alatt volt, összetett alakú páncélzattal borítva. A hajótest ék alakú homlokfala volt, amely fölé ferde tető és ferde oldallapok kerültek. Utóbbi a hajótest középső részében minden illesztés nélkül átment a lakható rekesz oldalaiba. A hajótest középső és hátsó részei jellegzetes sokszög alakúak voltak, az alsó lapok kifelé, a felsők pedig befelé halmozódtak fel. A tatlemezt befelé dőlve szerelték fel.

Az „új” páncélozott szállítóhajó egyszerűsített hajótesttel rendelkezett, egyetlen túlméretezett motortér-tetőlemezzel és doboz alakú, lakható rekesz-architektúrával. Megjelentek a hagyományos sárvédő fülkék, amelyeket hasznos terhek szállítására lehetett használni. A frissített hajótest mindössze 9 páncélrészből állt, míg a régi változatot 19-ből állították össze. Ez jelentősen leegyszerűsítette és olcsóbbá tette a felszerelések gyártását. Ugyanakkor a hajótest kialakításának egyidejű frissítése nem akadályozta meg az ilyen alvázon alapuló sorozatos felderítő járművek és egyéb berendezések gyártásának folytatását.


Páncéltörő fegyver 3,7 cm PaK 35/36 kerekes kocsin. Fotó: Wikimedia Commons


A gép elülső vetületének védelmét 10-14,5 mm vastagságú lemezek biztosították. Az oldalak és a far 8 mm-es páncélzatból készültek. 6 mm-es tető volt. A korszerűsítés során a védelmi paraméterek nem sokat változtak. Technológiai okokból egyes részek vastagsága 15 mm-re nőtt, a fennmaradó páncélelemek jellemzői változatlanok maradtak.

Az Sd.Kfz.250 Alte 42 LE teljesítményű Maybach HL 99TRKM benzinmotorral volt felszerelve. A frissítés után ugyanazon gyártó HL 42TUKRM motorja került felhasználásra, hasonló jellemzőkkel. A motortér hátsó részén egy mechanikus sebességváltót helyeztek el, amely hét előremeneti és három hátrameneti sebességet biztosít. A sebességváltó továbbította a motor nyomatékát a hernyómozgató hajtott kerekei felé. Nem biztosítottak erőátvitelt az első kerék tengelyére.

Az Sd.Kfz.250 páncélozott szállítójárművek jellegzetessége, amely befolyásolta a felderítő járművek alapjául való választásukat, a féllánctalpas futómű volt. Közvetlenül a motortér alatt laprugós felfüggesztéssel ellátott kormányozható tengely kapott helyet. Volt egy hernyómozgató is, négy lépcsőzetes görgővel, mindkét oldalon egyedi torziós rudas felfüggesztéssel. A hajtókerekeket a hernyó elé, a vezetőket - az autó farába helyezték. A mozgásvezérlést az első tengely forgó kerekei segítségével végezték. A lánctalpas sebességváltóban nem voltak forgató mechanizmusok, ami bizonyos mértékig leegyszerűsítette a tervezést és olcsóbbá tette a berendezések gyártását.


Soros felderítő jármű, amely az Alte típusú páncélozott személyszállító bázison alapul. Photo Chamberlain P., Doyle H. "Teljes német névjegyzék tankok és a második világháború önjáró fegyverei"


A páncélozott személyszállító konfigurációban a család járműveit kétfős legénység vezette, és legfeljebb négy ejtőernyőst szállított. A helyzet figyelésére a lakható rekesz előtt nézőeszközöket alkalmaztak. A kocsiba a tető hiányát kihasználva a hátsó ajtón vagy az oldalakon keresztül lehetett beszállni. A fegyverzet egy vagy két puskakaliberű géppuskából állt. Kizárta a személyes használatot is fegyverek leszállást, amit a tetővel nem rendelkező hajótest kialakítása segített.

A parancsnok harci felderítő járművének tűzerejének növelése érdekében úgy döntöttek, hogy egy meglévő, megfelelő tulajdonságokkal rendelkező fegyvert használnak. A 3,7 cm-es PaK 35/36 vontatott pisztoly megfelelt a követelményeknek, amelyet úgy döntöttek, hogy az új projektben felhasználják. Az ilyen fegyverek gyártása 1935 óta folyik, és a 42. év elején a tervezés végleges elavulása miatt véget ért. Ez idő alatt több mint 10,5 ezer fegyver készült, amelyek jelentős része még a hadseregben maradt, és különféle célokra használható. Az elavult rendszer használatának egyik lehetősége a felderítő jármű volt.

A projekt leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) a meglévő termékek felhasználását jelentette minimális változtatásokkal. Emiatt úgy döntöttek, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a rendelkezésre álló PaK 35/36 pisztolyszerelvényekből anélkül, hogy lényegesen módosítanák a tervezést. Ezt a megközelítést egy tüzérségi egység és néhány, a meglévő kialakítású kocsiegység felhasználásával valósították meg, de a fegyvert most nem kerekes alvázra, hanem egy megfelelő rendszerre kellett felszerelni, amely a páncélozott lakható rekesze elé került. hajótest. A fegyver páncélpajzsának kialakítása is megváltozott. A viszonylag nagy magasságú, ferde rész helyett, amelynek közepén a fegyver számára volt egy mélyedés, kisebb pajzsok használatát javasolták. A legtöbb esetben a pajzsot csak a fegyvertől balra helyezték el, és csak a lövészt takarták.


A BRM megjelenésének változata. Rajz Armor.kiev.ua


A meglévő alkatrészek és szerelvények maximális megőrzése miatt a fegyvervezetés paraméterei változatlanok maradtak. A vízszintes célzást egy 60° széles szektoron belül végeztük. A függőleges vezetés -8 ° és + 25 ° között változott.

A 37 mm-es löveg 45-ös kaliberű csővel volt felszerelve, és többféle lőszert tudott használni, 1030 m/s kezdeti sebességre gyorsítva a lövedéket. A lövedék típusától függően a fegyver 50 m távolságból akár 300 mm-es homogén páncélzatot is át tudott hatolni. A repeszlövedékeknek két változata is létezett, maximális lőtávolság 7,2 km, robbanótöltet pedig nem haladta meg Ezek a képességek lehetővé tették, hogy a fegyver bizonyos hatékonysággal harcoljon védtelen vagy enyhén páncélozott járművekkel vagy ellenséges munkaerővel. A negyvenes évek elejére azonban a rendelkezésre álló jellemzők egyértelműen nem voltak elegendőek, ezért a PaK 44/35 fegyvert 36 elején kivonták a gyártásból, és fokozatosan megkezdték a leszerelését.

A harci rekeszben több lőszerállványt lehetett elhelyezni 216 egységnyi töltényre. A lőszer többféle lehetőségének köszönhetően a jövőbeni harci munka várható kockázatainak és jellemzőinek megfelelően lehetett lőszert összeállítani.


Az "Új" páncélozott szállító hordozóra épülő gép. ábra Tanks-encyclopedia.com


A 37 mm-es ágyú volt az Sd.Kfz.250/10 felderítő jármű fő és egyetlen szabványos fegyverzete. További fegyvereket géppuska formájában nem biztosítottak. A tető hiánya azonban lehetővé tette a legénység számára, hogy bizonyos hatékonysággal használja a személyes fegyvereket önvédelemre. Ezen kívül szükség esetén az ellenséges gyalogság elleni védelem, a parancsnoki jármű számíthatott más géppuskás legénység segítségére is. Más források szerint a géppuska még mindig jelen volt, de okkal feltételezhető, hogy ilyen esetekben a harci egységek erői finomították a felszerelést. A géppuska lőszere elérheti az 1100 töltényt.

A leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) felderítő járművet négyfős legénység vezette. A lakható rekesz előtt helyezték el a sofőrt és a parancsnokot, akik a hajótest elülső lapjában és oldalain elhelyezett nézők segítségével figyelték a helyzetet. Ők voltak felelősek a rádióállomás használatáért is. Az egykori csapatrekesz helyén található harctérben a lövész és a rakodógép kapott helyet. Feladatuk volt a célpontok felkutatása az utólagos tüzeléssel, valamint a fegyver karbantartása.

A páncélozott személyszállító kocsi új fegyverek felszerelésével történő megváltoztatása nem vezetett jelentős változáshoz a jármű méretében vagy tömegében. A felderítő jármű hossza 4,56 m szinten maradt, szélessége 1,95 m, magassága a fegyvernek köszönhetően 1,97 m-re nőtt. Megjegyzendő, hogy a különböző sorozatú járművek magassága a használat miatt változhat különböző kialakítású fegyver páncéllemezeiből. Az új felszerelés harci tömege 5,67 tonna volt.A mobilitási paraméterek változatlanok maradtak: sebesség 60 km/h-ig, utazótávolság - 320 km.


Szerszámszámítás. Fénykép acemodel.com.ua


A leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) / Sd.Kfz.250/10 projekt munkálatai 1943 elejéig folytatódtak. Ezt követően több prototípust összeállítottak és teszteltek, amelyek ellenőrzése megerősítette a választott út helyességét a meglévő technológia fejlesztéséhez. Hamarosan szolgálatba állították az új modell parancsnoki felderítő járművét, és soros összeszerelést is rendeltek ilyen berendezésekből. Új Sd.Kfz.250/10 építést terveztek mind új páncélozott járművek alapján, mind a frontról sérüléssel visszatért berendezések javítása során.

Az első sorozatos felderítő járműveket 1943 elején állították össze. Különféle források szerint az ilyen berendezések összeszerelése körülbelül egy évig tartott: 43 végéig vagy 1944 elejéig. Az első néhány hónapban a német ipar az Sd.Kfz.250/10-et gyártotta az Alte változat alváza alapján, bonyolultabb hajótest formájú. Ősszel elsajátították a korszerűsített és egyszerűsített Neu páncélozott szállítójárművekre épülő berendezések összeszerelését. Ennek eredményeként a csapatok a felderítő járművek két változatát kapták meg, némi műszaki eltéréssel, de hasonló jellemzőkkel. A működés szempontjából a különböző alvázú gépek szinte nem különböztek egymástól.

1943 elejére a keleti front háborúja végleg és visszavonhatatlanul elhúzódó jelleget öltött, ami sajátos következményekkel járt a német hadiiparra és új felszerelések gyártására. A vállalkozások aktuális megrendelésekkel voltak terhelve, ezért az új minták összeállításának kiépítése folyamatosan sok nehézséggel járt. A leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) projekt esetében az ilyen nehézségek a berendezések gyártásának korlátozott üteméhez vezettek. A gyártás teljes időtartama alatt a hadsereg csak 151 parancsnoki felderítő járművet tudott átadni 37 mm-es fegyverrel. Ezt a felszerelést szétosztották a hadsereg különböző egységei között, amelyek már különféle páncélozott járművekkel voltak felfegyverkezve, beleértve a felderítőket is.


Sd.Kfz.250/10 legénységével. Photo Worldwarphotos.info


Az Sd.Kfz.250/10 sorozat működése kétértelmű következtetésekhez vezetett. A terepjáró képesség és egyéb műszaki jellemzők tekintetében ez a technika felülmúlta a meglévő Sd.Kfz.222 és más kerekes járműveket. Tűzerő-előnyöket is nyújtott a nagyobb fegyverkaliber. Ugyanakkor komoly hátrányok voltak a viszonylag gyenge páncélzat és a korlátozott fegyverképességek formájában. Ennek eredményeként az ellenséggel való találkozás esetén a felszerelés komoly kockázatoknak volt kitéve. A leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) felderítő járműveket szinte bármely szovjet tüzérségi rendszer vagy bármely harckocsi megsemmisíthette saját lövegeik hatótávolságán kívülről.

A felderítő járművek sajátos jellemzői ahhoz a tényhez vezettek, hogy körülbelül két éven belül az összes ilyen felszerelés elveszett a csatában. Az ellenség kiváló teljesítményüket kihasználva megsemmisítette a járművek egy részét, és néhány mintát trófeaként fogtak el. Az Sd.Kfz.250 / 10 ilyen üzemeltetésének eredménye az összes rendelkezésre álló jármű teljes leírása volt 1944 végére. A 45. év elejétől a Wehrmachtnak már nem volt ilyen felszerelése az összes rendelkezésre álló jármű elvesztése miatt.

Az Sd.Kfz.250/10 vagy a leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) harci felderítő jármű projektje különösen érdekes a német féllánctalpas páncélozott szállítójárművek fejlesztése kapcsán. A meglévő alváz 37 mm-es páncéltörő ágyúval való felszerelése néhány pozitív eredményt hozhat, például a felderítő egységek tűzerejének és harci hatékonyságának növelését. Az új "komplexum" egyes elemei azonban jellegzetes hibákkal rendelkeztek, amelyek hátrányosan befolyásolták a működést. Emiatt idővel mind a másfélszáz épített autó elveszett. Az Sd.Kfz.250/10 egyetlen minta sem maradt fenn napjainkig. Figyelemre méltó, hogy egy hasonló, kisebb teljesítményű fegyverekkel rendelkező Sd.Kfz.250/9 jármű sokkal sikeresebbnek bizonyult a gyártási és üzemeltetési mennyiségek tekintetében.


Az anyagok szerint:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
Chamberlain P., Doyle H. Teljes útmutató a második világháború német tankjaihoz és önjáró fegyvereihez. – M.: AST: Astrel, 2008.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

6 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    Július 28 2016
    Köszönöm a cikksorozatot.
  2. 0
    Július 28 2016
    Érdekes összehasonlítani a német autót amerikai társával, az M3-mal. Véleményem szerint a "német" egyértelműen vesztes. Nem hajtja az első tengelyt és a sakktáblás felfüggesztést – ez egy remek kínzás a szerelők számára.
  3. 0
    Július 28 2016
    Bravó! Csodálatos értékelés. Örömmel olvastam.)) italok
  4. +1
    Július 29 2016
    Érdekelne, hogyan kell használni ezeket a gépeket.

    Kiderült, menj az irányba, majd sétálj 5 embert, hogy mit és hol. És hagyja lesben az autót, ha a visszaúton üldözik.

    Valójában mindenhol autóval haladtak, amíg el nem kapták őket egy megfelelő kaliberű lövés.

    A világon nincs tökéletesség.

    Köszönet a szerzőnek.
    1. 0
      Augusztus 2 2016
      Idézet a gladcu2-től
      Érdekelne, hogyan kell használni ezeket a gépeket.

      Ennyi a só. A Szovjetunióval vívott háború kezdeti szakaszában ez a gép keresett lett volna, és komoly fejfájást okozott volna az RKK-nak. 1943-ban legalább egy évet késett – már nem húzott felderítést a csatában, és a stabilizált (szilárd) frontvonal mellett funkciója általában titokzatos. Az egyetlen ésszerű alkalmazási mód a megszállt területeken az oszlopok kísérő járműve. A partizánok PTS-je változatosságban nem különbözött, és a jelenlétükkel is voltak gondok, de könnyű puskával szemben, és 37 mm-rel ez még semmi.
  5. 0
    November 13 2016
    Miért kellenek neki kerekek? Nem lett volna egyszerűbb teljesen nyomon követni? Nem, ha 2 hátsó tengely helyett rövid pályát szerelnek be a terepfutás képességének növelése érdekében, ez még mindig egyértelmű. És itt, nos, nem tartottak egy kicsit ...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"