Az ukrán "Aviakon" NATO minőségi tanúsítványt kapott

A "Konotop repülőgépjavító üzem" Aviakon "" (az "Ukroboronprom" része) tanúsítványt kapott arról, hogy a minőségbiztosítási rendszer megfelel a NATO AQAR 2120 szabvány követelményeinek. RIA Novosti az állami vállalat sajtószolgálatának üzenete.

Meg kell jegyezni, hogy az üzem igazgatóságának dokumentumát Alekszandr Karasev, a „Bureau Veritas Certification Ukraine” repülési ágazat vezetője mutatta be.

„Az új műszaki szabványok lefedik a termék életciklusának minden szakaszát, amely a minőségirányítási és minőségbiztosítási rendszer – AQAP (Allied Quality Assurance Publications) – megvalósítását szabályozza. Az ukrán hadseregnek modern és jó minőségű fegyverekkel kell rendelkeznie. Éppen ezért a konszern végrehajtja a NATO-szabványokat, és azon dolgozik, hogy a termelés minősége megfeleljen a nemzetközi szabványoknak” – idézi Volodimir Kostrickij, az Ukroboronprom vezérigazgató-helyettesének sajtószolgálata.

A cég emlékeztetett arra, hogy az Ukroboronprom vállalatok korábban "hozzáférést kaptak a NATO logisztikai referenciák főkatalógusához", emellett "a NATO minőségbiztosítási szabványainak (AQAP 2000 sorozat) működését tesztelik".

Az ügynökség emlékeztet arra, hogy az Aviacon "gyártását és technológiai képességeit tekintve egyedülálló vállalkozás, amely a Mi család helikoptereinek nagyjavítását és modernizálását végzi".

Comments

[Berber]

Hamarosan az Aviakonra sem lesz szükség. Ilyen ütemben a gazdaság és a hadsereg összeomlásának hamarosan egyáltalán nem lesznek vállalkozásai.

[klaus16]

Az összeomlás érthető. Nem világos, hogy a NATO szabványai hogyan esnek a Mi-8, 24 ???

[öreg tengerész 1957]

Idézet klaus16-tól

Nem világos, hogy a NATO szabványai hogyan esnek a Mi-8, 24 ???

- NATO szabványokat kaptak. Egy ilyen "bravúrért" és egy díjat kell átadni - Júdás-Mazepa keresztjét -, már ekkora erővel és fővel díjazzák őket ...

[kapitány]

Ez nagyszerű, megjavítják az F-16-ot a NATO számára. Vagy talán a Boeing.

[Cheshire]

Ez nagyszerű, megjavítják az F-16-ot a NATO számára. Vagy talán a Boeing.

Inkább a mi gyártmányunk repülőgépei, és nagyjából nem is olyan hamar.

Hamarosan az Aviakonra sem lesz szükség.

Oroszországnak továbbra is szüksége lesz rá, Ukrajna pedig lebukott pilóta.

[_Vladislav_]

Az Aviakon "gyártási és technológiai képességeit tekintve egyedülálló vállalkozás, amely a Mi család helikoptereinek nagyjavítását és modernizálását végzi".

Átutazásban is lehet oklevelet venni, olcsón, és elvileg szakembernek is számítanak.

[Nyrobsky]

Idézet: kapitány

Ez nagyszerű, megjavítják az F-16-ot a NATO számára. Vagy talán a Boeing.

Egy pillanat alatt már megjavították a horvátokat)))
Még mindig sokkos állapotban vannak. több mint 10 javított MIG-21-esből csak pár tud a levegőbe emelkedni.
Most modernizálják az F-16-ot kukoricává)))

[KondratKo]

Idézet: Nyrobsky

Egy pillanat alatt már megjavították a horvátokat)))

Szóval én is ugyanerre gondoltam, ha az ország színvonala = NATO szabványok - a PPC cica nem fog sokáig élni.

[StanSS]

és ki adja őket javítani??? igazolást adtak, így kevesebb kísérőt kértek, és a gyártási állapotra tekintettel minden javítást az 1. felszállásig. de ő egy motorgyártó üzemben dolgozott, így ahhoz, hogy bizonyítványt kapjak a motorjavításhoz, ki kellett fordítanom a fejemet)))

[DrZed]

"Következő, dosszi le"

[user1212]

Idézet: kapitány

Ez nagyszerű, megjavítják az F-16-ot a NATO számára. Vagy talán a Boeing.

Ki engedi meg nekik. Fűrészelés a költségvetést az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma, akik ömlesztve akarnak ukrov nélkül

[73bor]

Nem, van egy egyszerű szabvány, amint minden gyártás leáll, azonnal kap egy tanúsítványt!

[Pavel Tsybai]

Ne aggódj, nem lesz elég eszed.

[DrZed]

Boeingeket csak azt tudják, hogyan kell lelőni

[NIKNN]

Idézet tőle: oldseaman1957

a kitüntetést át kell adni - Júdás-Mazeppa keresztje - már ilyen bosszúval díjazzák...

A hajlottak rendje...
A NATO szar mércéi, hiszen az összeomlott és kifosztott tér nekik megfelel :)
És mennyi a Mi8 csavar átmérője hüvelykben... :) :) :)

[Gostomysl]

Világos, érthető, nagy nyújtással, és a címerek jók benne. Főleg, ha egy tócsa mögé kell.

[Megfigyelő 33]

Idézet klaus16-tól

Az összeomlás érthető. Nem világos, hogy a NATO szabványai hogyan esnek a Mi-8, 24 ???

Én magam, nem értem, mi a fenének kell nekik ez a tanúsítvány és egy logisztikai katalógus?
"a Mi család helikoptereinek nagyjavítása és modernizálása."
Tőke és restaurálás, ez az ő körülményeik között adományozó, kettőből, három nagyon idősből gyűjtenek egy fiatalabbat...

[Pavel Tsybai]

Tudod, nem viccelek, a NASA nem csak az űr, párszor láttam és jártam a földkéreg és geoplatformok tanulmányozásában, a NASA CSAK MI 8-on repül ilyen ügyekben.Ukrajnáról pedig egy külön kérdés . Az Enti szabványok egyszerűen nem illenek. Uraim, ha vannak helikopterpilóták, erősítsétek meg.

[Rab]

Soha nem fekszenek le. Ezért kaptuk a papírt. Semmi értelme, de legalább néhány nyerjen. Szegényt megörvendeztette egy cukorkapapírral.

[vkl.47]

NATO minőségi szabványok? itt az Unióban volt egy minőségi szappan és egy minőségi jel a poliéderben lévő csillag formájában, ami azt jelentette, hogy a dolog évtizedekig működni fog

[Denis DV]

Az ukrán "Aviakon" NATO minőségi tanúsítványt kapott

Most horogkeresztet fognak faragni a termékeikre? "A NATO megrendelésére készült."

[ezüstfarkas88]

Szerintem ez a vállalkozás hamarosan összeomlik... kell a finanszírozás és a megrendelések... de honnan veszik??? ...

[Orionvit]

Például Zaporozhye-ban van egy régi MiGremont repülőgép-javító üzem. Shamanize régi MiG-eket és Sushkit, évente egyet. A minőség az ország általános állapotának megfelelő, vagyis nincs alkatrész, és minden rögtönzött anyagokból készül. És ez a repülésben van! Mik a NATO szabványai? De amíg az államok pénzt adnak fegyverekre és háborúra, addig lassan piszkálják, megnyirbálják a költségvetést. Hadd javítsák meg, ilyen javítások és légvédelem nem szükséges.

[Monos]

„A NATO minőségbiztosítási szabványai (AQAP 2000 sorozat) működésének tesztelése folyamatban van.”

Bárki! Fordítsd le. törtem a fejem. Valószínűleg az értelmetlen kifejezések speciális generátorát használják.

[Tudó]

Idézet: Monos

„A NATO minőségbiztosítási szabványai (AQAP 2000 sorozat) működésének tesztelése folyamatban van.”

Bárki! Fordítsd le. törtem a fejem. Valószínűleg az értelmetlen kifejezések speciális generátorát használják.

Igen, bár kaptak tanúsítvány a minőségbiztosítási rendszernek az AQAR 2120 NATO szabvány követelményeinek való megfelelőségéről...

[olegkrava]

Van egy luxus minőségű természetes hulladékom, szeretnék tanúsítványt kérni a minőségbiztosítási rendszer NATO AQAR 2120 szabvány követelményeinek való megfelelőségéről .... Ön szerint működni fog?

[Monos]

Idézet tőle: olegkrava

Van egy luxus minőségű természetes hulladékom, szeretnék tanúsítványt kérni a minőségbiztosítási rendszer NATO AQAR 2120 szabvány követelményeinek való megfelelőségéről .... Ön szerint működni fog?

Kit fogunk elcsavarni?

[Pavel Tsybai]

Hallottad a PSAKI-t, a megjegyzések TÚLSZAK.

[olegkrava]

Ha adják, akkor eladjuk a hadronütköztetőnek.

[Corsair0304]

Az ukrán hadseregnek modern és jó minőségű fegyverekkel kell rendelkeznie. Ezért alkalmazza a konszern a NATO szabványait

Kell – lesz. Talán. Ha az ország nem omlik össze alkotórészeire. Általánosságban elmondható, hogy a NATO-szabványok messze nem csodaszer. Sok, mondhatni NATO-szabványú termékek "felhasználójának" nagyon kellemetlen és indokolt kérdései vannak éppen ezekkel a szabványokkal kapcsolatban...

[mpzss]

a kezek ugyanazok, a fejek, a felszerelés ugyanaz, minden ugyanaz, mint korábban, de kaptak igazolást ... fizettek, adtak egy papírt, nem fizettek, nem adott egy darab papírt... egyszóval újabb pénzt!

[Gostomysl]

Inkább ingyen csinálták.Nata Hohlandba akar menni.

[Volka]

mindegy ukropromsdoh

[rotmistr60]

Papírt (bizonyítványt) még a marslakóktól is kaphatsz, ha időben meghajolsz. Már csak egy papírdarab meglétéből adódóan a nemzetközi sztenderdeknek megfelelő minőség nem fog magától megjelenni. Az Aviaconban valószínűleg minden mennyezetet örömmel írnak le (az írás szóból). Egy évig ünneplik ezt a jó hírt, még egy évig másnaposságot, és ott talán már nem is lesz az ország.

[Bramb]

Valaki el tudná magyarázni, hogyan "hazudhatnak" a NATO-szabványok az MI-n?

[Alex_Tug]

Bramb
Valaki el tudná magyarázni, hogyan "hazudhatnak" a NATO-szabványok az MI-n?

A szabványok nincsenek konkrét hardverhez kötve. Ez általános szabályok és utasítások összessége. Hogyan készítsünk papírokat, milyen állapotban van ez a papír (abban az értelemben, hogy valaki az asztalon van). Ennek a papírdarabnak a körforgása egy életciklus. Archívumban adták át - az életciklus a végéhez ért. (Mindent lefesteni - 3 órás előadás).

[victorsh]

Klassz!És a mileviek engedélyt adtak Mi márkanév alatti helikopterek javítására.Vagy megbocsátjuk ezeknek a kecskéknek,mint a bolgárok és románok,hogy kiadták az Ak-t?

[Alex_Tug]

victorsh
A mileviek engedélyt adtak Mi márkanév alatti helikopterek javítására?

ha az Aviaconnak nincs szerződése az MI-vel, akkor a mileviek már nem felelősek ezért a helikopterért (nem viszonteladói szolgáltatás).

[igor67]

Idézet tőle: Alex_Tug

victorsh
A mileviek engedélyt adtak Mi márkanév alatti helikopterek javítására?

ha az Aviaconnak nincs szerződése az MI-vel, akkor a mileviek már nem felelősek ezért a helikopterért (nem viszonteladói szolgáltatás).

Valószínűleg századik alkalommal válaszolok az Aviakonról, az egykori 21653-as katonai egységről, ahol 15 évig dolgoztam, ezen a javítóbázison, Miles közvetlen felügyelete alatt fejlesztették ki a javítási technológiát, nem Rosztovban, hanem pontosan ebben a katonai egységben. És van egy tanúsítvány a javítási jogról,

[291158 sgr]

Útbaigazítást kell adni nekik a házhoz, nem pedig bizonyítványt.

[wadulya]

most az európai szabványok szerint fognak esni

[BOB044]

Az ügynökség emlékeztet arra, hogy az Aviacon "gyártását és technológiai képességeit tekintve egyedülálló vállalkozás, amely a Mi család helikoptereinek nagyjavítását és modernizálását végzi".

És mik azok a MI helikopterek a NATO-ban. És micsoda nagyjavítás és helyreállítás. Amellett, hogy az európaiak számára kiszedik a kacatokat, jelenleg nincs kereslet a nem ugarra, az új specialitás a szar.

[Mareman Vaszilics]

Idézet klaus16-tól

Az összeomlás érthető. Nem világos, hogy a NATO szabványai hogyan esnek a Mi-8, 24 ???

Ukrajnában minden a fenekén fog menni.

[tengerészkadét]

Minden típusú fegyver és katonai felszerelés javításához, például Indiában, Kínában, Észak-Koreában, Vietnamban és más országokban az RF Védelmi Minisztérium szabványai vannak. Szeretném emlékeztetni önöket, hogy több mint 5500 belföldi repülőgép üzemel és áll szolgálatban 42 országban. Ukrajnán kívül sehol nem volt probléma. Íme Gorbacsov és egész Oroszország részeg munkájának eredménye. Megtiszteltetés számomra.

[SAA]

És akkor mi van. Legalább egy tucat ilyen bizonyítványt ki tudok adni. A legfontosabb a rendelések és azok kifizetése. És nincs többé őrült, aki pénzt adna nekik lopott tankok és fűrészelt repülőgépek után.

[Berkut24]

A NATO bölcsen tenyészt. Bármilyen szép papírdarabot, de pénzt nem.

[Anchonsha]

Olyan lazán leégett volna.... Bár melyiket fogják oda befektetni? Vagyis ha a Nyugatnak Ukrajna újjáépítésére gondol néhány projektje miatt, akkor igen. De most a globális válság és a nagymamák, mint a hosszú kölcsön senki sem ad. Ukrajna tanított minket, ezért Fehéroroszországot is pragmatikusan kell nézni, a testvérek mindig elárultak minket. És most Fehéroroszországban egy egyszerű ember a vezető, aki nagyon akarja mindenben maga irányítani az országot, és barátkozni az Egyesült Államokkal, a Nyugattal, de nem jött ki a pofával. De amit most csinál az országban, az fokozatosan elidegeníti a fehéroroszokat Oroszországtól.

[Altona]

A szerver meghibásodik, és az összes tanúsított logisztikát lefedik. A semmiről szól. A burzsoá normák nem mindig hasznosak.

[Alex_Tug]

A NATO bölcsen tenyészt. Bármilyen szép papírdarabot, de pénzt nem.

A NATO pénzért tenyészt, ahhoz, hogy ezeket a papírokat megszerezze, át kell mennie egy auditon. Az auditért fizetni kell.

[hosszú éles kés]

Ez a "pénzt és fegyvert nem adunk, de erkölcsileg segítünk" sorozatból származik.
Levelet adtak Filkinnek, mondván, hogy közelebb kerültél hozzánk. De ott soha senki nem kockáztat (és nem is fog) megjavítani semmit.

[a légierő ezredese]

Csak a Mi helikoptercsalád tartozik Oroszország szellemi tulajdonába, Oroszország nem adott ki megfelelőségi tanúsítványt ezeknek a gépeknek a javítására. A Mi-2, Mi-8 Ukrajnában / Ukrajnában elvileg nem korszerűsíthető és javítható. Erre ott ugrottak valahol (elfelejtettem a csúnya szót).

[KRIG55]

Csodálatosak a tetteid, Uram, a szovjet repülőgépek maradványai és a NATO megfelelőségi tanúsítványa .....

[lablizn]

A Russian Helicopters Holding kizárólagos joggal rendelkezik a Mil helikopterek teljes sorozatának javítására és korszerűsítésére. Engedélye nélkül minden mű lényegében hamis, Ukrajna pedig valószínűleg nem kap engedélyt. És hol van a NATO tanúsítvány?
És licenc és gyártói garancia nélkül ki akarna javításokat végezni? Ez nem egy Zhiguli (és még azok a régi modellek sem), amit Vasya bácsi garázsában lehet megjavítani.

[András-z]

A katonai szférában nincs kizárólagosság.
Tanúsítványok és engedélyek csak a polgári légi járművekhez szükségesek, ezek nélkül a nemzetközi légitársaságokon való működés lehetetlen. Ezenkívül ez lehetővé teszi a gyártó felelősségét a tervezési hibákkal kapcsolatos balesetekért.
A katonai szférában ez nem számít. Katonai felszerelést csak az országon belül vagy olyan háborús helyszíneken használnak, ahol semmilyen szabályozás nem működik.
A katonai szférában a tanúsítványok hiányának egyetlen hátránya, hogy a javító cégnek mindent saját veszélyére és kockázatára kell megtennie - magának kell megkeresnie vagy legyártania az alkatrészeket, és ami a legfontosabb, felelősséget kell vállalnia a javítás lehetséges következményeiért ( már nem hibáztathatja a gyártót).
Az Aviakon állami tulajdonú vállalkozás, és értelemszerűen nem "akar" vagy "nem akar" javításokat végezni. Azt mondják, megcsinálják. Azt fogják mondani, hogy újra kell csinálni - a moszkvai régió követelményeinek megfelelően megcsinálják. Itt nincs szükség tanúsítványokra, bármilyen változtatást végezhet a repülőgép kialakításán, bármilyen eszközt telepíthet. De mindezt a saját felelősségedre és kockázatodra.
Ugyanakkor a hiányzó készlet bárhol kereshető, bármilyen megfelelő céget bevonva. Például a Ruslans és az An-148\178 vonalat az Esterline CMC Electronics veszi át.

[lablizn]

... A katonai szférában nem létezik kizárólagosság ...
Biztosíthatlak, tévedsz. Jómagam 18 évet dolgoztam a légtéren (bár tengeri témában, de nem ez a lényeg) és a jogosítványokon kívül a javítási szerződés megkötéséhez egy rakás szabályozó dokumentum, előírás is szükséges, egyeztetve az általános fejlesztő vagy gyártó. Egyetlen önmagát tisztelő ország sem köt szerződést hamisított vállalkozással. Hát ha csak Szomáliát!

[András-z]

A külföldi gyakorlat cáfolja a szavait.
Gondoljuk az ellenkezőjét. Mondja el, hogyan akadályozhatja meg a gyártó előírásai (Mil) az Ukrán Fegyveres Erők Védelmi Minisztériumát az Aviacon helikoptereinek javításában és korszerűsítésében? Csak Ukrajna felett repülnek, és nem engedelmeskednek semmilyen MAC és ICAO követelményeinek.
Az Ön által megadott normák csak a polgári berendezések külföldi működését érintik.
De ha egy külföldi ügyfél az Aviaconhoz fordul, akkor igen, lehetnek problémák. De csak akkor, ha ismét civilként és hazáján kívül fogja működtetni a "táblákat". Az országon belül semmi sem zavarja.
A románok és a grúzok továbbfejlesztették MiG-21-eseiket és Szu-25-öseiket az izraeliektől. SENKI NEM értett egyet senkivel. Szomália? A "tisztelet" ezen a téren másképp működik...
PS, Oroszországnak már csak egy hasonló problémát kell megoldania a Ruslan flotta modernizálásával kapcsolatban, amely főleg külföldre repül. Antonov nem járul hozzá ahhoz, hogy Oroszország teljes karbantartását és korszerűsítését az IL Tervezőirodájára ruházza át, és válaszul leállítja a gyártó beleegyezése nélkül modernizált Ruslans külföldi működését. Egyszerűen nem engedik el őket az Orosz Föderáció határain kívül. Így „működnek” a tanúsítványok és a licencek.

[ML-334]

A horvát MIG-eket itt már tárgyaltuk törött számokkal, ukrán javítás után.Eljutottunk a helikopterekhez.