„Jelenleg a munkacsomag lényegében elkészült, a Kuznyeck témájú (ez az Il-76 és Il-78 korszerűsítési projekt neve) munkahátralékai megszűntek, és a repülőgépgyártók beléptek a korábban jóváhagyott munkarend” – mondta a forrás.
Elmondása szerint „a jóváhagyott ütemterv szerint a korszerűsített gép első repüléseit tavaly év végén kellett befejezni, de a munkálatok során technikai nehézségek adódtak, különösen a fedélzeti felszerelések adaptálásával és a önvédelmi komplexum.” Mostanra a legtöbb probléma megoldódott.
„Jogi nehézségek is adódtak, amelyek miatt a repülőgépgyártók nem tudták időben átadni az első gépet korszerűsítésre” – magyarázta a beszélgetőtárs.
A jelentések szerint a projekt szerint „a Kuznyeck keretein belül továbbfejlesztett Il-76 és Il-78 új digitális fedélzeti rendszereket kap, különösen a hajókon telepítettekhez hasonló navigációs, üzemanyag-feltöltő és kommunikációs rendszert. legújabb Il-76MD-90A. A pilótafülkében pedig multifunkcionális kijelzők jelennek meg - az úgynevezett üveg pilótafülke elemei, amelyek csak azokat az információkat jelenítik meg, amelyekre a pilótáknak pillanatnyilag szükségük van, valamint egy képet az optikai-elektronikus állomásról.
A légi védelmi rendszerek (BKO) "President", amely felszereli a repülőgépet, "nemcsak észleli az ellenséges radarokat, hanem zavarja is őket".
„A BKO speciális lézerekkel és pirotechnikai töltetekkel (hőcsapdákkal) is védi a repülőgépeket, amelyek zavarják a hajtóművek hőjét célzó rakétákat. Az elnököt fel van szerelve vontatott radarcsapdával is, amely hamis jelet ad az ellenséges vadászgépeknek és a légelhárító rakétarendszereknek” – áll a cikkben.
Ugyanakkor a korszerűsített járműveken megmaradnak a régi, D-30KP motorok, amelyek erőforrását a javítás során növelik.
Az első Il-76MDM tesztelésének 2017 végére be kell fejeződnie, majd megkezdődik a repülőgép sorozatos korszerűsítése. 2020-ig mintegy 40 gép korszerűsítését tervezik.