Még egyszer a Vjazemszkij légideszant hadműveletről

26
Még egyszer a Vjazemszkij légideszant hadműveletről


A Moszkvai Katonai Körzet légierejének gyakorlatain a világon először 2. augusztus 1930-án sikerült egy kis ejtőernyős leszállást és az ehhez szükséges anyagokat az "ellenség" hátuljába dobni. Ezt a dátumot tekintik a szovjet légideszant csapatok születésnapjának. A következő években a légideszant csapatok (VDV) gyors növekedése következett be. Gépjármű-deszant különítmények, légideszant zászlóaljak, különleges célú ezredek és dandárok jöttek létre. Ezzel párhuzamosan megszervezték az ejtőernyők, ejtőernyős konténerek, nehézgépek platformjai, ejtőernyősök és anyagok felfüggesztett kabinjai, valamint vitorlázórepülők kísérleti, majd hazai tömeggyártását. 1938-ban a légideszant erőket kivonták a légierőből, és átadták a szárazföldi erőknek.

A háború előestéjén, 1941 májusában megkezdődött öt, egyenként több mint 8 ezer fős légideszant hadtest bevetése a légideszant dandárok (vdbr) alapján. Létrehozása június 1-re befejeződött, azonban nem sikerült átvenniük az alakulat teljesen szabványos fegyvereit, felszerelését, leszálló felszerelését. A katonai szállítás óta repülés nem volt, szállítórepülőgépként TB-1, TB-3, R-5 bombázókat és GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 repülőgépeket használtak.

A leszállási műveletek végrehajtásának kérdéseit az 1936-os ideiglenes helyszíni kézikönyv és a műveletek végrehajtásáról szóló kézikönyv tervezete tükrözte. A kirakodások logisztikai támogatását ezekben a dokumentumokban csak a legáltalánosabb formában tárgyaltuk. Az 1941-es Field Manual tervezet és az első Airborne Forces Combat Employment Manual részletesebben foglalkozott a légideszant hadműveletek tervezésével és logisztikai támogatásával.

A háború előtti nézetek szerint a partraszállás hátuljának előkészítése magában foglalta az alegységek, egységek és alakulatok személyi állományú, fegyverekkel, felszerelésekkel, ejtőernyős felszerelésekkel és konténerekkel, lőszerrel, üzemanyaggal, élelemmel, egyéb anyagokkal való utánpótlását, valamint kiképzést anyagok berakodása ejtőernyős konténerekbe (PDT), repülőgépekbe való be- és kirakodásuk, átfogó tanulmányozás a közelgő műveletek területéről és a katonai szállító repülés (MTA) személyzetének megfelelő képzése.

A légideszant hadtestet (VDK) a megalakulás és koordináció idején megtalált második világháború kezdetére nem fejeződött be minden tevékenység a légideszant erők és a VTA előkészítésére. A front nehéz helyzete arra kényszerítette a főparancsnokságot, hogy puskás alakulatként harcba vezesse őket. Ugyanakkor a háború első időszakában kisebb taktikai partraszállásokat alkalmaztak a Kijev melletti, Odesszai és a Kercsi-félszigeti csatákban. 4. szeptember 1941-én a légideszant erőket önálló katonai ágra különítették el. Valamennyi egységüket és alakulatukat a frontokról a Légideszant Erők Parancsnoki Hivatala közvetlen alárendeltségébe helyezték át. A rendelettel kihirdetett légideszant-rendelet megállapította, hogy minden ejtőernyős, leszálló- és repülősikló egység a Honvédelmi Népbiztos rendelkezésére áll, és csak az ő utasítására és rendeltetésszerűen használható.

A háború éveiben több mint 50 taktikai és két hadműveleti légideszant támadóerőt ejtettek és szálltak partra. A legnagyobb érdeklődés a Vjazemszkij légideszant művelet. A légideszant erők harci műveleteit cikkek és könyvek kellően részletesen ismertetik. A logisztikai kérdések azonban általában nagyon keveset foglalkoztak bennük. Eközben a logisztikai támogatás nagy jelentőséggel bírt a művelet menetében és eredményeiben.

A Vjazemszkaja légideszant hadművelet (27. január 24. - június 1942.) a nyugati és a kalinin front csapatai által végrehajtott offenzíva utolsó szakaszában kezdődött, amelyet a Moszkva melletti ellentámadást követően hajtottak végre, amikor az ellenséges ellenállás erősödött, és a támadás üteme. csapataink offenzívája elhalványult. Annak érdekében, hogy segítse a frontok csapatait a német Vjazma-Rzsev-Juhnovszkaja csoportosulás legyőzésében, a Legfelsőbb Parancsnokság főhadiszállása úgy döntött, hogy egy légideszant rohamerőt telepít a német hátországba. 16. január 1942-ig a légideszant parancsnokság a légierő parancsnokságának közreműködésével kidolgozta a 4. légideszant hadtest légideszant hadműveletének tervét, A.F. vezérőrnagy. Levashova. A leszállóerő logisztikai támogatásának kérdései gyakorlatilag nem tükröződtek benne. A 4 légideszant csapat (8, 9, 214 légideszant dandár és egyéb egységek) leszállását úgy döntöttek, hogy a kalugai repülőtér csomópontjától a Vyazma régióig hajtják végre. Mivel a tervek szerint a hadtest alakulatainak önálló harci hadműveletei az ellenséges hátországban legfeljebb 2-3 napig tartanának, ezt követően a nyugati front előrenyomuló alakulataival kapcsolódnának, sem a légideszant alakulatok parancsnoksága, sem a nyugati front főhadiszállása a partraszállás megkezdése előtt kidolgozta a hadművelet logisztikai tervét.

A műtét azonban csaknem öt hónappal késett. A meglepetésszerű leszállás elemét nem sikerült elérni. Elfogadhatatlanul hosszú ideig tartott a 4 légideszant csapat és katonai szállító repülőgép koncentrációja a frontvonal közelében, napi megfigyelés és ellenséges légicsapások mellett.



A partraszállás időpontja, a partraszállás összetétele, feladatai és működési területei sokszor pontosításra, változtatásra kerültek. Ez megnehezítette a csapatok logisztikai támogatásának tervezését, megszervezését és végrehajtását. A 4. légideszant haderő hátsó irányító szerve a hadtestparancsnokság logisztikai osztálya volt, amely a parancsnokból és segédeiből állt az ellátási típusok (tüzérség, élelem, ruházat) tekintetében. A hadtestnek nem voltak hátulsó egységei és intézményei. A logisztikai osztály a kerület megfelelő raktáraiból tervezte és ellenőrizte az alakulatok, egységek anyagi támogatását. A dandár a kerületi és a központ légierő telephelyeitől kapott repüléstechnikai, mérnöki-repülőtéri és ejtőernyős ingatlant. Az egészségügyi szolgálat nem tartozott a logisztikai osztályhoz, de az alakulat egészségügyi szolgálatának vezetője a főnökének volt alárendelve.

A légideszant részlegben működött egy adminisztratív és gazdasági egység, amelybe a műszaki ellátás vezetője, üzemanyag- és kenőanyag-asszisztenssel, haditechnikai és autótraktor-tulajdon, dandárparancsnok az ellátási szolgálat (élelmiszer és ruházat) vezetőivel tartozott. , a tüzérségi ellátás és anyagi juttatás vezetője. Minden dandárnak voltak kis raktárai (lőszer, élelmiszer és ruházat), tüzérségi és autóalkatrész-műhelyek. A brigádorvos az egészségügyi központnak volt alárendelve (14 fő, mentő). A légideszant és tüzér zászlóaljak ellátási parancsnokainak asszisztensei a tüzérségi és parancsnoki ellátás vezetőinek, valamint a gazdasági osztálynak (9 fő) voltak alárendelve. A zászlóalj (hadosztály) orvosa vezette az egészségügyi központot (5 fő).

A kis létszámú dandárok és zászlóaljak (hadosztályok) hátsó egységei korlátozottak voltak. A 4. légideszant erők logisztikai támogatását a nyugati front hátulja (logisztikai vezetője, V. P. Vinogradov vezérőrnagy) szervezte meg. A hadtest parancsnokának azonban logisztikai kérdésekben nem volt parancsa a frontról. A frontparancsnokság úgy vélte, hogy az ellenséges vonalak mögötti rövid távú független hadműveletek körülményei között a hadtestet ellátják azokkal az anyagi eszközökkel, amelyekkel partra száll.

A járművek leszállítási és evakuálási módszerrel történő szállítását nem tervezték. Feltételezték, hogy partraszállással fogják el őket a németek a leszállóterületen. De ezekhez az autókhoz nem volt szerelő vagy tartalék sofőr. A leszállás utáni anyagfelhasználás és -veszteség kompenzálását szintén nem tervezték. A repülőtereken nem volt tartalék élelemkészlet. A leszállás megkezdésének késése miatt az egységek elkezdték elhasználni a hátba ejtésre szánt készleteket.

A leszállási terv úgy rendelkezett, hogy a hadtesthez rendelt 65 gépnek 15-2 repülést kell végrehajtania 3 km-es távolságon 180 órás sötétség alatt. A 4. légideszant erők egységeinek leszállását két nap alatt tervezték végrehajtani. A számítás a kedvező időjárási viszonyok, a személyzet maximális igénybevétele alapján történt, sem a harci veszteségeket, sem a repülőgép műszaki okokból bekövetkezett meghibásodását nem vették figyelembe. A repüléshez szükséges üzemanyag-tartalékok nem halmozódtak fel a kezdeti repülőtereken. Repülőgép tartalékot nem biztosítottak. A terv egyértelműen irreális volt: a repülőterek jól szervezett munkája és a tapasztalt repülőgép-személyzet mellett is akár 4-6 órát vett igénybe egy repülés. Ezeknek és néhány más téves számításnak az az oka, hogy a Légierő, a Légierő, a Front Parancsnokság és a 4. Légideszant Parancsnokság tábornokai és tisztjei nem rendelkeztek kellő tapasztalattal a szállítórepülés légideszantban történő alkalmazásának tervezésében. művelet.



A leszállás január 27-én 14:30-kor kezdődött a zsaskovói repülőtérről a 84. ejtőernyős zászlóalj – a 2. légideszant-dandár előretolt egysége – PS-8-es repülőgépeinek két repülésével. Az első repülésben 29 repülőgép vett részt, a másodikban csak 17. A legénység hibája miatt a zászlóaljat Ozerechnytől 15-18 km-re délre dobták 1500-2000 m magasságból (400-600 m helyett). Az ejtőernyősök és az anyagok Tabora körül 20-25 km távolságra voltak szétszórva. A 648 ejtőernyősből január 28-án reggelre 476 ember gyűlt össze. A levegőben lévő puha zsákok (PAMM) mintegy 30%-át élelmiszerrel, fegyverekkel, lőszerekkel és sílécekkel is sikerült a kijelölt helyre koncentrálni.

Január 29-én éjjel 500 pár sílécet, lövedéket, aknát, gránátot, puskatöltényt és 400 húzóernyőt ejtőernyőztek Ozerecsnij területére. E repülés után mindössze 10-11 szállítórepülő bizonyult jó állapotban. A járművek egy részét az ellenség lelőtte vagy megrongálta a levegőben, más részük a repülőtereken megsemmisült, néhányuk pedig hibásnak bizonyult, a kalugai repülőtéri csomópont szerencsétlenül választotta csapatok leszállóhelyét (40 km-re a fronttól, az ellenség aktív légi és titkos felderítésének övezetében), valamint a titoktartási és álcázási intézkedések egyes részeinek rossz betartása. Mindhárom repülőteret: Kaluga, Rzhavets és Zhaskov térségében folyamatosan ellenséges támadásoknak vetették alá, és az ellenséges harcosok emelkedő autókkal találkoztak.

A jelenlegi helyzetben a közlekedési légi közlekedés január 28-tól csak éjszakai járatokat üzemeltetett. Február 1-jén úgy döntöttek, hogy leállítják a hadtest egyes részeinek további leszállását a kalugai repülőtér csomópontjáról. Hat munkanap alatt a szállítórepülésnek 2497 embert (a 85 légideszant dandár 8%-át) sikerült leszállnia a Vyazma régióban, valamint 34400 XNUMX kg rakományt (fegyver, lőszer, élelmiszer, síléc, gyógyszerek).



A 4. légideszant parancsnokságot, a 9. és 214. légideszant dandár egységeit, valamint a 8. légideszant dandár megmaradt zászlóalját vasúton visszaküldték a Moszkva melletti repülőterekre. Megkezdődtek az előkészületek a hadtest egyes részeinek további partraszállására. Ettől a pillanattól kezdve a Nyugati Front hátuljának főhadiszállása (vezérkari főnök, D. S. Dollada ezredes) a légideszant erők parancsnoki igazgatóságai és a VTA képviselőivel közösen megkezdték a logisztikai terv elkészítését. a leszállás. Az új tervet is többször módosították és finomították.

A 4. légideszant erők új feladatainak tervezésekor a Nyugati Front parancsnoksága és a légideszant erők parancsnoksága intézkedett a korábban elkövetett hibák megismétlődésének megakadályozása érdekében: az alakulat parancsnoka hírszerzést kapott a nácikkal kapcsolatban a térségben. csepp; a 4. légideszant erők leszálló légi csoportját átsorolták a légideszant erők parancsnokához (41 PS-84 és 23 TB-3 repülőgép); a Moszkva melletti repülőtereket megbízhatóan lefedték a moszkvai légvédelmi övezet erői; repülőgép tartalékot biztosítottak, a leszállás megkezdése előtt támogató csoportot küldtek a leszállóhelyre, három rádióállomással és fényjelzéssel. A csoporttal való találkozást a partizánosztag parancsnokára bízták.

A hibákat azonban nem lehetett elkerülni. A leszállás későn kezdődött és 7 napig tartott (három helyett). A sorozat megszakadt. Sok legénység elvesztette az irányt, és nagy magasságból ejtette csapatait, jelentős eltéréssel a kijelölt területektől. Rádióállomásokat nem küldtek a leszállóhelyre. Az ejtőernyősök, partizánok, a német hátországban tevékenykedő csapataink, valamint az ellenség által meggyújtott számos máglya megzavarta a legénységet. Egy tévedéstől tartva néhány személyzet (kb. 25%) küldetésük befejezése nélkül tért vissza a repülőtérre.



Az anyagi támogatást a következőképpen szerveztük meg. Minden ejtőernyős napi három dácsa száraz adag, 1-1,5 lőszer kézi lőfegyver, két kézigránát, szablya, lapát vagy balta volt. Gépfegyvereket, aknavetőket, páncéltörő puskákat, lőszereket, gyógyszerkészleteket, orvosi felszereléseket és síléceket pakoltak a PDMM-be, és az ejtőernyősökkel egyidejűleg dobták ki. Fegyvertartalék, valamint anyagi erőforrások elvesztése esetén nem jöttek létre.

A fegyverek, lőszerek és egyéb rakományok felszabadítása sikertelenül történt: távol az ejtőernyősök leszállásától és 15-25 km-es terjedéssel. A fegyverek, sílécek és egyéb vagyontárgyak egy része eltörött, amikor a földnek, jégnek, fának ütköztek – ez érintette az ejtőernyősök tapasztalatlanságát a rakomány ejtőernyős konténerekbe történő becsomagolásában. A rakomány begyűjtése nehézkes volt az erdős terep és járhatatlanság, a mély hótakaró és a rossz látási viszonyok (éjszaka, hóvihar), valamint a szárazföldi ellenség és repülőgépei ellenállása miatt. A leejtés utáni első két-három napban az elejtett rakomány 30-55%-át lehetett begyűjteni. A helyzet megkövetelte, hogy a kezdeti repülőterekről szállító repülőgépekkel megszervezzék az anyagellátást.

1942. március-áprilisban 4 légideszant csapat számára átlagosan 15-18 tonna anyagot szállítottak naponta (lőszer - 80%, élelmiszer - 12%, egyéb rakomány - 8%), minimális szükséglet 85-100 tonna volt lőszer, amely lehetővé tette a 4. légideszant haderő zászlóaljainak és dandárjainak a harckészültség fenntartását. Összességében az 9. február 19. és június 1942. közötti időszakban a 4. légideszant parancsnokság érdekében a légiközlekedési csoportok 1868 bevetést hajtottak végre, ebből 1376 (73%) volt sikeres. Az ejtőernyősöknek jelentős mennyiségben szállítottak minden típusú anyagot. Ezzel egy időben a repülőgépek egy része visszatért eredeti repülőterére anélkül, hogy teljesítette volna küldetését.

A különféle alárendelt hatóságok erőinek és eszközeinek kezelésének többlépcsőssége és összetettsége megnehezítette a légi szállítást (a VTA és a repülőterek a légierő és a polgári légiflotta alárendeltségébe tartoztak; a PDT szállító vitorlázórepülői és targoncai - Airborne Forces; repülőgépek vontatása – ADD; a megfelelő rakomány- és konténer-elhelyezési szolgáltatások). A VTA harci támogatását civil szervezetek, a front parancsnoksága, a légierő és a légvédelem szervezte. A szovjet hadsereg hátuljának és a frontnak a főhadiszállása szállítással foglalkozott. Csomagolt árut szállítottak a központi és kerületi raktárak repülőtereire. A raktári karbantartó egységek nem személyzeti csoportjai rakták fel őket repülőgépekre. A rakományok lerakására (kirakodására) szolgáló platformokat azok a csapatok készítették elő, akiknek szánták. Ők végezték az elejtett anyagok begyűjtését is. Hiány volt az ejtőernyős konténerekből, a csomagolóanyagokból, az ejtőernyőrendszerekből, valamint az ejtőernyők csomagolására és a rakományrakodó személyzetből. Nem volt könnyű megszervezni ennek az összetett mechanizmusnak az összes láncszemének összehangolt munkáját, különösen azért, mert az ellenség minden szakaszában igyekezett megzavarni.



Amit légi úton nem lehetett szállítani, azt helyi forrásokból szerezték be, az ellenséges helyőrségekben harccal bányászták le. A 8. légideszant dandár egyes részei csak a február 8-i és 9-i csatákban mintegy 200 autót, 64 motorkerékpárt és még néhányat elfogtak. tankok és páncélozott személyszállítók. Mivel nem voltak szerelők és gépkocsivezetők, akik az autók felújítására és üzemeltetésére voltak kiképzettek, a trófeákat megsemmisítették, fő járműként lovas szekereket és szánkókat használtak. Kotrógépet és sílécet is használtak. Az árut gyakran fuvarozók szállították ki.

Az ellenségeskedés során jelentős mennyiségű élelmet foglaltak el az ellenségtől, fegyverek és lőszer (például egy raktár Ugra állomáson). Az ejtőernyősök a helyi lakosság segítségével kutattak az erdőkben a visszavonuló csapataink által 1941-ben hagyott fegyver- és lőszerkészletek után. Az élelmiszerek helyi alapokból történő beszerzése bonyolult volt, mivel készleteit az ellenség tönkretette. Ezen kívül sok településen nagyszámú szmolenszki és más helyekről érkezett menekült tartózkodott. A 4. légideszant erők és az első gárda lovashadtest egyes részei számára a párt regionális bizottságai és kerületi bizottságai élelmiszerforrásokat osztottak ki a kollektív gazdaságokból (a magvető alapokig). A húskészítményeket a személyes állatállomány rovására pótolták, amelyet a partizánok elkoboztak az ellenségnek dolgozó személyektől (tanácsokban, vénekben, rendőrökben). A kerületi végrehajtó bizottságok kiscsaládoktól is rekviráltak állatállományt. Egyúttal írásos kötelezettséget is kaptak, hogy a területet a betolakodók alól felszabadítva vissza kell adni.



Az anyagi források hiánya ezek elosztásának központosítását tette szükségessé. A 4. VDK főhadiszállásán egy nem szabványos testet hoztak létre a hadtest hátuljának irányítására, valamint két raktárt - lőszert és élelmiszert. A hajótest raktárakat titokban távoli, ritkán lakott területeken és erdőkben, a leszállóhely közepén, az érintkezési vonaltól 4-6-10-12 km távolságra telepítették. Nem messze tőlük peronokat készítettek elő a légiközlekedés által szállított utánpótlás fogadására, és egy hajótest-ürítési vevőkészüléket telepítettek a repülőgépekkel a frontkórházakba való evakuálásra váró sebesültekre. Az alakulat hátsó részlegének főnöke rendelkezésére állt a rajtcsapat, amely a teherledobási és repülőgép-leszállási helyszínek előkészítését, valamint a rakománygyűjtést és -védelmet szolgáló csapatot biztosította a felépülő betegekből és sebesültekből. Mindkét csapat gyakran részt vett a csatákban.

A front főhadiszállására nyújtották be az anyagok iránti kérelmeket, amelyekben titkosított radiogrammal megjelölték az áruk szállításának helyszíneit és feltételeit. A szállítást PS-84-es repülőgépek, április-májusban könnyű (U-2) és nehéz (TB-3) bombázógépek is végezték. A sebesülteket a visszatérő járatokon evakuálták. A nyugati front hátvédjének parancsnoksága rádión közölte a 4. légideszant parancsnoksággal, hogy mennyi és milyen rakományt, mikor és milyen telephelyekre szállítanak, milyen kiszerelésben; a szállító repülőgép száma és típusa; jelzések a leszállóhelyek kijelölésére. Az ejtőernyős leejtésnél a leejtés magasságát, mennyiségét, típusát és a csomag jelölését közölték. Néha a repülőgépek rakományokat ejtettek le az ejtőernyők nélküli repülésből.

Bár a hátsó munkavégzés súlyos hiányosságai, a kedvezőtlen időjárás és a korlátozott szállítórepülőgépek miatt az anyagszállítás légi úton megszakításokkal történt, fontos szerepet játszott a 4. légideszant haderő egyes részeinek ellátásában. Tehát csak március 20-án 5 db géppuskát, 10 db 82 mm-es aknavetőt, 1500 db 45 mm-es ágyúhoz való lövedéket, 900 db 82 és 50 mm-es aknát, 200 kg szaniter felszerelést, mintegy 7-8 napi élelmiszert szállítottak ki. ejtőernyővel a hadtesthez. Áprilisban megkezdődött a tavaszi olvadás. Sem szánkókat, sem kocsikat nem lehetett anyagszállításra használni. Mindent, amire szükségem volt, lóháton kellett csomagokkal hoznom, és néha magamra kellett vinnem.



A hadtest raktáraiból a dandár, azokból pedig a zászlóalj anyagi erőforrásait látták el. A zászlóaljak gyakran közvetlenül a hadtest raktáraitól kaptak utánpótlást. Olykor U-2-es repülőgépekkel rakományt dobtak le a zászlóalj raktárainak helyére alacsony magasságból, a raktárhoz legközelebb eső tisztásokra és utakra. A dandár raktárai a harci terület közepén helyezkedtek el, nem messze a zászlóaljak harci alakulataitól: támadásban - 1-2 km, védelemben - 3-4 km. A raktárak az erdőben és szakadékokban helyezkedtek el, védettek a megfigyeléstől, kényelmesek a védekezéshez. Lábadozó csapatok őrizték őket. A raktárak köré a teljes körű védekezést szervezték, megfigyelő állomásokat, járőröket, őrjáratokat állítottak fel. A hátsó egységek személyi állománya a géppisztolyok és puskák mellett gránátokkal és géppuskákkal volt felfegyverkezve.

A rajtaütési hadműveletek időszakában és a körözés elhagyásakor a rakomány légi szállítása súlyosan megnehezült. A hadtest menet közben jelentkezett. A front hátsó részlegének parancsnoksága lassan reagált a beérkező kérelmekre, gyakran késve a repülőgépek rakományszállításáról szóló információkkal. Az alakulat egy része új területekre ment, az érkező gépek pedig a korábbiakban keresték őket. Előfordult, hogy az alakulat egységei már nem tudták összeszedni az elejtett rakományt. A legénység, miután nem találta meg a rajtcsapatokat a kijelölt pontokon, gyakran visszatért a repülőterekre.

Annak érdekében, hogy növeljék a személyzet felelősségét az ejtőernyősökhöz szükséges anyagok szállításában, a parancs előírta, hogy minden rakományt meg kell jelölni a repülőgéphez rendelt számmal. A front hátsó részlegének vezetőjének naponta tájékoztatnia kellett a címzetteket, hogy milyen árut, hova, hogyan és mikor szállítanak ki. A címzettek viszont kötelesek voltak haladéktalanul bejelenteni, hogy mikor, milyen rakományok és milyen számmal érkeztek, melyeket nem szállítottak ki, törtek vagy rossz helyre ejtették le. A TB-3 legénységének egy, a PS-84-esnek legalább két bevetést kellett végrehajtania éjszakánként. A légideszant csapatok által jól szállító legénység állami kitüntetésre való átadását rendelte el, és ki kellett vizsgálni a feladatok elmulasztásának minden tényét. A megtett intézkedések jelentősen javították a leszállóerő ellátottságát. A május végén kezdődő heves harcok azonban szinte teljesen kizárták a deszant egységek tervezett légutánpótlásának lehetőségét.



A műtét orvosi támogatásának megvoltak a maga sajátosságai. Az államok szerint a légideszant dandár minden századában kellett volna egy orvosoktató; a zászlóalj elsősegélynyújtó beosztásában - orvos, mentőápoló, egészségügyi oktató, két rendõr, a dandár elsõsegélynyújtó állásokon - három orvos, valamint egy mentõs, gyógyszertár- és laboratóriumvezetõk, orvosoktató , egy rendtartó és egy sofőr. Az egészségügyi személyzet létszáma hiányos volt. Az elsősegélynyújtó állások nagy részét (60%) kidobták egységeikről, alakulatairól, és sokáig nem tudták kiszolgálni a sebesülteket. Az elsősegélynyújtó állások gyűjtése márciusig folytatódott. A leszállás előtt a gyógyszereket és az orvosi felszereléseket hordható kellékekre osztották, és ejtőernyővel a PMMM-be dobták. A hordozókészlet háromféle orvosi táskát tartalmazott: egy mentős (ambuláns, öltöző) táskát, egy egészségügyi oktatók és ápolók táskáját, valamint egy zsák kiegészítő kötszerkészletet. Minden zászlóalj elsősegély-pontját (BMP) ellátták egy B-1-es (kötések), B-2-es (abroncsok), egy vegyszeres táskával (PCS), valamint további jód- és alkoholkészlettel. Az összes készletet 4-5 PDMM-ben dömpingelték. A B-1 készletek egy részét ejtőernyők nélküli, közönséges táskákba dobták. A hordágyat felülről kötötték a PDMM-hez. Minden ejtőernyős két külön csomagot kapott. A csapatorvosok sebészeti eszközöket kaptak. A leszállást követően a PMM-be ejtett egészségügyi felszerelések egy részét nem sikerült megtalálni, ami nagymértékben nehezítette a segítségnyújtást és a kiürítést.

Nem sokkal a szabadulás után a hadtestparancsnok döntésével katonai és polgári orvosokból létrehozták az alakulat egészségügyi szolgálatát, melynek élén egy II. Molcsanov. A Front több orvost küldött a hadtest megerősítésére, és márciusban elkezdte szállítani a dobozos vért, alkoholt és étert. Az egészségügyi szolgálat az egészségügyi vagyon egy részét a helyi egészségügyi intézményektől, valamint az ellenségtől elrabolt trófeákat kapta. Az öltözködési anyagot gyakran ejtőernyős szövet váltotta fel.

A partizánok és a helyi hatóságok segítségével rögtönzött kórházakat telepítettek középületekben és magánházakban olyan helyeken, amelyek rejtett és az ellenség számára nehezen hozzáférhetők voltak. Tavasszal kórházakat állítottak fel az erdőben, sátrakban. Könnyen sebesültek és lábadozó csapatok őrizték őket. Valamennyi sebesültnél maradt személyi fegyver, és ellenséges támadás esetén bekerültek a sokoldalú védelem harci számításába.

A sebesülteket az egységek állományon kívüli portásai, partizánok és helyi lakosok vitték el a csatatérről. A sebesülteket a torkolatból a frontvonaltól másfél kilométerre kihelyezett gyalogsági harcjárművekbe, majd a gyalogsági harcjárművekbe, majd szakterületüknek megfelelően tovább kórházakba szállították. Az egészségügyi egységekben hiányzott a gyógyszerek, a fehérnemű, a szappan, a hordágy és a szállítóeszköz. A könnyű sebesültek általában magukra jutottak, a súlyos sebesülteket szekerekre vitték. Néha a sebesülteket manuálisan kellett evakuálni rögtönzött hordágyon. Élelmiszerhiány ellenére is minden sebesült napi 300 gramm rozskenyeret, 200 gramm húst, burgonyát és egyéb termékeket kapott. Az elsősegély-pontokon és a kórházakban meleg ételt osztottak ki. A bekerítés elhagyásakor az ejtőernyősök a nem szállítható sebesültek egy részét átadták a partizánosztagoknak. Később repülőgépekkel evakuálták őket a front kórházaiba. Összesen mintegy 3600 sebesült és beteg ment át a hadtest kórházain. Közülük 2136-an (60%) tértek vissza a hadtesti kórházakból szolgálatba, 819 embert repülőgéppel evakuáltak. A sebesültek egy része az áttörő csapatokkal együtt elhagyta az ellenség hátát.

A Vjazemszkij légideszant hadművelet tapasztalatai azt mutatták, hogy a légideszant alakulatok és egységek hátsó szolgálatai csekély létszámúak, rosszul képzettek, nehéz körülmények között nem tudták sikeresen megoldani a rájuk bízott feladatokat. Napirendre került a hátsó egységek megerősítése és a vezetői kapcsolat megerősítése. Ezzel kapcsolatban 1942 augusztusában a VDK-dandárok főhadiszállásán bevezették a logisztikai dandárparancsnok-helyettesi posztot. A dandár tüzérségi, haditechnikai, élelmezési és ruházati ellátásának főnökei, az anyagi pótlék vezetője és a dandárorvos volt beosztottja. A dandárban négy raktár található: élelmiszerek, tüzérségi fegyverek, ejtőernyős és ruházati felszerelések. Az új állomány szerint a dandárnak volt egy tüzérműhelye és egy szállító szakasza.

A Vjazemszkij hadművelet logisztikai támogatásával kapcsolatos tapasztalatok nagy részét később figyelembe vették a Dnyeper légideszant hadművelet során, amelyre 24. szeptember 13. és november 1943. között került sor. Tehát 1, 3 és 5 őr leszállásának biztosítására. vdbr a tervek szerint jelentős szállító repülési erőket vonzanak - 180 Li-2 repülőgépet és 35 vitorlázó repülőgépet. A leszállóerőnek a repülőtereken történő ledobása utáni anyagi erőforrásokkal való ellátása érdekében egy lőszerrakományt és napi két élelmiszer-kiosztást pakoltak a PDMM-be. Előzetesen meghatározták a személyzet által a légideszant zászlóaljak és dandárok raktáraiban tartott készletek normáit. Kifejezetten a sebesültek evakuálására egy 10 darab U-2 repülőgépből álló légijármű-különítményt, a leszállóerőhöz szállított rakományt pedig egy 25 darab Li-2 repülőgépből álló különítményt jelöltek ki. Minden ejtőernyősnek volt élelme két napra és 2-3 lőszer.

Ugyanakkor ennek a műveletnek a során a Vjazemszkij-műveletre jellemző hibák és téves számítások történtek. Tehát a hírszerzés nem fedte fel megbízhatóan a német csoportosulást a zuhanás területén. A katonai szállítórepülés legénységének és egységeinek kiképzése továbbra is gyenge volt. A leszállást egy repülőgéppel, nagy magasságból hajtották végre, a leszállási helyek jelentős eltérésével a tervezett területektől. Ez a partraszálló csapatok és anyagok jelentős szétszóródásához vezetett. A Vjazemszkij légideszant hadművelet logisztikai támogatásának tapasztalatai azt mutatták, hogy a légideszant hadműveletekben részt vevő hátsó egységek és intézmények irányításához egyetlen központosított irányító testületre van szükség, amely megfelelő jogokkal, erőkkel és eszközökkel rendelkezik, amely logisztikailag támogatja a légideszant támadást. az erőkről előzetesen egyeztetni kell annak az egyesületnek a parancsnokságával és a hátvéd vezetőjével, amelynek érdekében a partraszállást végrehajtják.



A légideszant hadtestnek nemcsak katonai, hanem légijármű-hadtestre is szüksége volt. Ugyanakkor a légideszant alakulatok hátuljának készen kell állnia a hosszú távú autonóm műveletekre, a hátsó egységeknek pedig a harcra, mind a szárazföldi, mind a légi ellenséggel. Az anyagok rendszeres légi szállítása a leszállóerőhöz csak akkor lehetséges, ha az ellenség légvédelmi rendszere megbízhatóan el van nyomva a katonai szállítórepülés repülési útvonalában. Mindezek a következtetések hatással voltak légideszant erőink további fejlődésére.

Forrás:
Goncharov V. Vyazemskaya légideszant hadművelet // Leszálló erők a Nagy Honvédő Háborúban. M.: Yauza, Eksmo, 2008. S.269-338
Sofronov G. Légi partraszállás a második világháborúban. M.: Katonai Könyvkiadó, 1962. S.48-62.
Sorochenko L. Tervezési téves számítások. // VIZH. 1987. 1. sz. 78-86
Belov P. Moszkva mögöttünk áll. M.: Katonai Könyvkiadó, 1963. S. 198-220
Lisov I. Ejtőernyősök M .: Katonai Könyvkiadó, 1968. P. 34-49.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

26 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +10
    Augusztus 17 2016
    A szerző olyan "fájdalmas témát" érintett, mint légideszant erőink alkalmazása a második világháború idején, hogy itt most igazi csata fog kitörni. A szerzőt "provokátornak" nevezhetjük, de a történelemből nem lehet lapokat kitépni, erre túl nehéz válaszolni a jövőben. Ennek a hadműveletnek az eredményei és tanulságai nagyon ellentmondásosak, a lényeg, hogy világossá vált, hogy a háború előtti tervek és a légideszant haderők alkalmazási módjai nem felelnek meg a háborús valóságnak. Parancsnokságunk és vezetésünk minden hiányosságát és tévedését pedig ejtőernyőseinknek kellett hősiességükkel kompenzálniuk.
  2. +4
    Augusztus 17 2016
    Köszönöm a cikket .. Érdekes téma és jól kidolgozott a cikkben ....
  3. +4
    Augusztus 17 2016
    ezekre a cikkekre vársz ezen az oldalon
    1. +7
      Augusztus 17 2016
      Elgondolkodva olvastam a cikket, és nem tudom, hogyan értékeljem. A műszaki mérnök hozzáértő szerző, de itt vannak a kérdések. És a legfontosabb - nem tudom, hogy a Vörös Hadsereg bármely légi hadműveletét sikeresen végrehajtották és sikeresen befejezték volna a második világháborúban. Sőt, több sikeres hadművelet után a németek vért vettek Krétán, majd felhagytak a légideszant erők alkalmazásával. Míg a Hitler-ellenes koalíció összes szövetségese – mind a Szovjetunió, mind az angolszászok – olyan partraszállást gyakorolt, amely véres mészárlásba torkollott (mint a Dnyeper vagy ugyanaz az Arnhem).
      1. +1
        Augusztus 20 2016
        Ezt azért hiszem el, mert túl nehéz célokat tűztek ki maguk elé. Honnan jött a „Senki, csak rajtunk” mottó?
  4. +4
    Augusztus 17 2016
    „Az ejtőernyők rohantak, és megnőtt a súlyuk.
    A föld alig remegett.
    És lent - az "Edelweiss" osztályok
    És Dead Head.

    Géppuskák üvöltöttek, mint a fagy;
    A pisztolyokat pontból sütötték ki.
    És a halott nap a nyírfák parittyáján
    Megnehezítette a beszélgetést.

    És az Úr azt mondta: - Hé, kulcsok!
    Nyisd ki a kert kapuját!
    Hajnaltól hajnalig adom a parancsot
    Hadd menjen a leszállás a mennybe.

    És az Úr azt mondta: - Nos, Goshka repül,
    Blagusinszkij atamán.
    A koponya áttört, az ejtőernyő áttört,
    Géppuskája vérében.

    Bosszút állt ellenségein, lefeküdt a folyó mellé,
    Halántékát a kövekre ejti.
    És a csillagok kihunytak, mint a parázs
    És a homokra esett.

    Szerette a bűnösöket, és azok is szerették őt,
    És ő maga is bűnös volt.
    De hol találsz egy szentet,
    Leszállásra menni?

    Add hát, George, a zászlódat,
    Ezüst kengyel.
    Amíg ez a fickó lándzsát tart
    Csend van a világon.

    És vágtat a ló, cseng a kengyel,
    És a napok elvesztek
    És a békés nap tapos a zenitben
    Patkó köveken."

    Ancsarov vagy Viszockij?
  5. 0
    Augusztus 17 2016
    Ballada az ejtőernyőkről.Mihail Acharov.
  6. +7
    Augusztus 17 2016
    A Vjazemszkij hadművelet logisztikai támogatásával kapcsolatos tapasztalatok nagy részét később figyelembe vették a Dnyeper légideszant hadművelet során, amelyre 24. szeptember 13. és november 1943. között került sor.
    Sajnos ezt a műveletet még rosszabbul hajtották végre, és még szomorúbb véget ért számunkra, mint Vjazemszkaja. Valójában a Dnyeper hadművelet után légideszant csapataink gyakorlatilag megszűntek, és a második világháború alatt sehol máshol nem használták őket ...
  7. +3
    Augusztus 17 2016
    A háború tapasztalatai azt mutatták, hogy a mérnök-sapper gyalogság a legalkalmasabb a hosszú távú védelem megtörésére. Nagyon furcsa, hogy a háború után miért oszlatták fel ezeket az egységeket, és újból felélesztették a légideszant erőket. Nyilván egy amerikai mintájára.
    Valójában a jelenlegi ejtőernyősök inkább a második világháború rohammérnökei és ejtőernyős brigádjai, mint ejtőernyősök.
    1. +3
      Augusztus 17 2016
      Rendben. Mára az ejtőernyős leszállás egy vadászgépet a vonalra szállító eszközről a kiképzés elemévé vált.
      Nos, a DShB kiválasztásakor a "gránátosokat" részesítik előnyben. Itt, a PMP-ben a parasztok egy kicsit alacsonyabbak, de szélesebbek lesznek ... nevető
  8. +2
    Augusztus 17 2016
    A második világháború idején a kis szabotázscsoportok ellenséges vonalak mögé történő partraszállását sikeresebben alkalmazták. A tömeges leszállások a cikkben jelzett okok miatt nagyon ellentmondásosak az eredményeket illetően.
    1. +1
      Augusztus 17 2016
      Nem ellentmondásosak. A leszállás szempontjából katasztrofálisak. És ami a legfontosabb, minden különösebb ok nélkül katasztrofálisak.
  9. +1
    Augusztus 17 2016
    Ízletes cikk. Rengeteg tény, pontos elemzés, semmiféle közhely nélkül.
  10. +1
    Augusztus 17 2016
    minden tiszteletem a hadsereg ezen ága iránt, túlságosan függtek a külső körülményektől .. időjárási körülmények .nehéz tereppilóta hibái ellátási hibák és így tovább .hősök? persze nincsenek szavak.de inkább hősi romantika van mint gyakorlati haszna .. külön köszönet a cikkért .. érdekes és tanulságos Igen
  11. PKK
    0
    Augusztus 17 2016
    Ennek a hadműveletnek a példáján látható, hogy a parancsnokság képes a honvédség különböző ágai közös akcióit megszervezni.Úgy tűnik, hogy a parancsnokság nem csak a speciális ismereteket, hanem a józan észt is nélkülözi.Természetesen az ejtőernyősök suhogtak német vonalak mögött, de jóval kevesebben, és elfogadhatatlan áron.
  12. +1
    Augusztus 17 2016
    Hegyeinkben ritkán használtak helikoptert felderítő csoportok leszállására. Akár gyalog… de nem viszel sokat magaddal. Vagy autóval utaztak. De az "üzleti utakon" ejtőernyős módszerrel történő leszállást soha nem alkalmazták. A légideszant erők a hadsereg külön ágaként jelentek meg a Nagy Honvédő Háború előtt. Csak a vadászgépek tudtak nagy magasságban lelőni a repülőgépeket. A lehetőség, hogy észrevétlenül csússzon, és volt. Most már senki sem tud átjutni. A lemezjátszókon a "rövid", felderítésnél ez jól működik. De egy hatalmas leszállás az ellenséges vonalak mögött .... Az úton lévő közlekedési eszközöket le fogják lőni. Hogy lehet nem takarni. Még a barmaley is leszállhat a hegyekből származó MANPADS-ekkel, hogy a használt komplexum jellemzőit meghaladóan édes lelket szerezzen.
  13. SIT
    +1
    Augusztus 17 2016
    A helikopterek megjelenése után az ejtőernyős leszállás atavizmus. A repülőből nem volt más lehetőség, mint az ejtőernyő. A tűztámogató helikopterek leple alatt leszálló helikopterek a légideszant erők modern valósága. És nincs külön VTA. A helikoptereknek a légideszant egységek szerkezetében kell lenniük, mint a gyalogsági harcjárműveknek a motoros puskás egységek szerkezetében.
  14. 0
    Augusztus 18 2016
    Amennyire én értem, hazánkban sem a 40-es években, sem azután nem voltak sikeres légideszant hadműveletek (helyes, ha valaki tud a légideszant erők sikeres tömeges ejtőernyős leejtéseiről nem gyakorlatokon). Lehet, hogy a légi szolgálatra és az ejtőernyős kiképzésre fordított anyagi és időforrások egy részét el kellene távolítani, és a harci kiképzés más aspektusaira kellene átirányítani? Nyilvánvaló, hogy a vezérkar jobban tudja, hogyan kell a valóságban eljárni, ki mit gondol a VO olvasóiról?
  15. 0
    Augusztus 19 2016
    A 30-as évek elején a légideszant erők fejlődése erőteljes volt. De aztán mindent levágtak a szőlőből. Ez később a művelet előkészítését és támogatását is érintette. Mindent újra kellett csinálni. És nem voltak szakemberek. És általában nem voltak sikeres légideszant műveletek nagy erők részéről. A fő erőktől való kezdeti elszigetelés nem jelent hosszú távú harcot. De amikor kis erők támadtak meg és menekültek el egyetlen objektum elől, akkor a légideszant erők voltak a helyükön.
  16. +1
    Szeptember 26 2016
    hospodya, hát a kommentelők több mint fele ragaszkodott a kérdéshez; Voltak-e sikeres partraszállási műveletek a Vörös Hadseregnek a második világháborúban?
    persze, hogy voltak!
    és nemcsak a Vyazma partraszállás!, ami csak abból a szempontból sikertelen, hogy a Vörös Hadsereg támadó hadművelete általában kudarcot vallott – a németek jelentős erőket (hét hadosztály egyes részeit) vonzottak magukhoz a későbbi „blokkoláshoz”. légideszant egységek és a lovashadtest, és ez sok idő.
    .
    azt is meg kell különböztetni és megjegyezni, hogy a leszállóerőt nem csak ejtőernyővel lehet kidobni, hanem más módon is: például kombinált vagy földi módon.
    Vjazmában az erők egy része szintén partraszállással került partra, és nagyon sikeresen.
    világháborúban a partraszállások alacsony hatékonysága a helytelen használatuknak köszönhető. Ezért a célok és célkitűzések idővel kiigazításra kerültek a második világháború alatt és után.
    .
    Nagyon szeretném megnézni azt az arcot, amelyről azt jelentenék, hogy a rábízott egységek hátulján egy lehetőleg orosz leszállót dobtak ki.
  17. 0
    Szeptember 26 2016
    Idézet



    A Németországgal vívott háború kezdete előtt a Szovjetuniónak tíz, egyenként három dandárból álló légideszant hadteste volt. További öt épület állt az alapítás szakaszában. Ezen kívül számos külön ejtőernyős brigád és zászlóalj működött. A dandár 4 zászlóaljból állt, amelyek létszáma 546 fő volt. A légideszant hadtestek száma megközelítőleg tízezer fő volt. A szovjet ejtőernyősök azonban nagy létszámuk ellenére többnyire közönséges gyalogosként, nem pedig ejtőernyősként harcoltak. A repülőgép-flotta óriási veszteségei a háború első heteiben éreztették hatásukat.

    3. október 1941-án, hogy késleltesse a német harckocsik és gépesített egységek gyorsan fejlődő offenzíváját Moszkvával szemben, légideszant rohamerőt telepítettek az Orel-Mcensk régióba. Az 5. légideszant hadtest két, összesen 6 ezer fős légideszant dandárja 12 óra alatt 60 darab PS-64-es és TV-3-as géppel került a meghatározott területre. Minden gép 3-4 bevetést hajtott végre. Az ejtőernyősök a kézi lőfegyvereken kívül 10 db 45 mm-es löveggel, aknavetővel és nehézgéppuskával rendelkeztek.

    A repülőgépek leszállása az első leszállózászlóaljjal az oreli repülőtéren történt az ellenség tüze alatt, aki már elérte a felszállási mező szélét. Ezért a többi egységet a várostól 8 km-re északkeletre és Mtsensk közelében az Optukha repülőtéren kellett leszállni. A heves csatákban hamarosan minden fegyver elveszett. A mobil védelem, számos les és éjszakai bevetés révén azonban a 6. gárda-lövészhadosztály és a hamarosan közeledő 4. harckocsidandár egységeivel együttműködve leállították a német offenzívát. A Zusha folyón történt Mtsensk közelében.

    Az Orelt Mtsenszktől elválasztó 45-50 km-es távolság mindössze 24 nap alatt tudta súlyos veszteségekkel legyőzni Guderian tábornok 2. harckocsicsoportjának 9. gépesített hadtestét. A szovjet csapatok gyors repülőgép-szállítása teljes meglepetésként érte a német parancsnokságot. Mivel az ejtőernyősök szállítása, leszállása és begyűjtése ellenséges tűz alatt történt, akcióikat légi partraszállásnak kell tekinteni, amely megoldotta a kijelölt feladatokat.

    A szovjet ejtőernyősök következő partraszállására 15. december 1941-én került sor, Klin városától nyugatra. Az I. G. Starchak százados parancsnoksága alatt álló 415 fős zászlóaljat a német csapatok hátába dobták, a Vörös Hadsereg támadása alatt visszavonulva, amely december 5-én ellentámadást indított Moszkva közelében. A németek Volokolamszkba vonultak vissza, abban a reményben, hogy megvehetik a lábukat a Láma és a Ruza folyók menti védekezésre előre előkészített vonalon. Az egyetlen út mentén haladtak, amelyet még nem vágtak le, és Terjajeva Szlobodához vezetett. Itt szállt partra a 214. légideszant dandár zászlóalja. December 15-én éjszaka felnyergelte az utat, megsemmisítette a kommunikációs vezetékeket és elzárta a német csapatok útját.

    Az ejtőernyősök nemcsak a Klintől Terjajeva Szlobodáig vezető utat zárták el. Más lehetséges útvonalakat is blokkoltak a németek nyugat felé történő visszavonulása előtt. 9 napon keresztül mozgó oszlopokat támadtak, kis helyőrségeket romboltak le, hidakat robbantottak fel, tankereket gyújtottak fel benzinnel tankokhoz és teherautókhoz. Az ejtőernyősök összesen 29 hidat robbantottak fel, 48 tartálykocsit égettek el, 2 harckocsit kiütöttek, és legalább 400 ellenséges katonát semmisítettek meg. Kis szabotázscsoportokban fellépve az ellenséges kommunikáció ellen egy hatalmas területen, az ejtőernyősök a nehézfegyverek elhagyására kényszerítették az ellenséget. Klinből csak keveseknek sikerült nyugati irányban kitörniük. A hadművelet sikeres vezetéséért Starchak századost őrnaggyá léptették elő.
  18. 0
    Szeptember 26 2016
    1942 januárjának első napjaiban Starchak őrnagy légideszant zászlóalja a nyugati front 43. hadseregének támadózónájában landolt. Először azt tervezték, hogy az ejtőernyősök elfoglalják a repülőteret Bolshoe Fatyanovo falu közelében. Majd egy gyalogezredet (1,3 ezer fő) szállítanak oda repülővel. Együtt vágják el a Yukhnov-Medyn autópályát, és teljesen megbénítják a német hátsót.

    A leszállóerőt 4. január 1942-én este dobták le egy német repülőtéren. Starchak anélkül, hogy megvárta volna az ejtőernyősök teljes összegyűlését, támadásba lendült. Az ellenség ellenállását azonban csak este sikerült elnyomnia. A védekezés megszervezése után az ejtőernyősök megkezdték a repülőtér hótól való megtisztítását és leszállási jelzések felszerelését. De január 5-én reggel az időjárás meredeken romlott. Erős hóvihar támadt, az egész repülőteret hótorlaszok borították. Ennek kapcsán (és a megváltozott hadműveleti helyzet miatt is) a leszállóerő többi részének leszállását törölték. Starchak zászlóalja parancsot kapott, hogy váltson át független szabotázsműveletekre a 43. hadsereg támadózónájában.
    Január 8-án éjszaka az ejtőernyősök meglepetésszerű támadással elfoglalták a Myatlevo pályaudvart, ahol 2 lépcsőt semmisítettek meg 28 harckocsival és egyéb katonai felszereléssel. Ezt követően további 10 napig a zászlóalj a kemény tél rendkívül nehéz körülményei között harcolt a Medyntől délre fekvő utakon. Csak január 19-én egyesültek a zászlóalj maradványai (összesen 87 fő) Nikolszkoje falu közelében a 43. hadsereg egységeivel. Starchak őrnagy zászlóalja merész fellépésével részben megzavarta a német hátország munkáját az előrenyomuló szovjet egységek előtt, ami hozzájárult az offenzíva sikeréhez.

    18. január 19-án és 1942-én éjjel egy ejtőernyőst dobtak le a légideszant erők 201. dandárjának két zászlóaljánál Vyazmától délkeletre, Zhelane falu közelében. Eltakarították a havat a leszállóhelyről, ahová a következő három éjszaka során egy egész ezredet (1,6 ezer fő) szállítottak repülővel, több mint 100 géppuskával, 90 aknavetővel és 45 mm-es ágyúval. A veszteségek jelentéktelenek voltak, bár a németek a leszállás kezdetétől naponta bombázták és a levegőből lőtték a leszállóhelyet. A Surzhik százados parancsnoksága alatt álló mindkét ejtőernyős zászlóalj január 20-22-én számos települést támadott meg és foglalt el, különösen Klyuchi, Petrishchevo, Tynovka és más falvakat, majd január 23-án csatlakoztak a megtört lovashadtesthez. keresztül. Időközben egy repülőgépekkel szállított gyalogezred támadást indított Glukhov városa felé, és február 4-én csatlakozott a 239. gyaloghadosztály egységeihez.

    1942. február közepén rendkívül nehéz helyzet alakult ki a 29. hadsereg Rzsev irányú harci övezetében. A hadsereg főhadiszállását és számos egységét elzárták a főcsoporttól. Ennek a harcoktól körülvett és rendkívül kimerült csoportosulásnak a segítésére február 17-én éjjel egy ejtőernyőst dobtak le körülbelül 400 fős létszámban, P. L. főhadnagy parancsnoksága alatt. Belotszerkovszkij.

    A leszállóhelyen (Okorokovo falu) az a terület, ahol a körülvett szovjet csapatok tartózkodtak, 8 x 7 km-es terület volt. Mindez az ellenséges tűz alatt volt. Közvetlenül a partraszálláskor csaták folytak a faluért. Közvetlenül az ejtőernyők alól való kiszabadulás után azonban az ejtőernyősök kis csoportokban léptek be a csatába. Amikor eljött a nap, lőszert és élelmet osztottak a bekerítetteknek, erkölcsileg emelték a kedvüket. Ugyanezen a napon este a 20. hadsereg egységei áttörést értek el, és február 22-re kikerültek a bekerítésből. Az ejtőernyősök a legveszélyesebb területeken harcoltak, és a hősiesség csodáit mutatták be.

    A Vjazemszkaja légideszant hadművelet a leghosszabb ilyen jellegű műveletként vonult be a történelembe. Kezdetének 27. január 28-ét, június 1942-i végét tekintik.

    Az ejtőernyős különítmények felszabadítása Vyazemsky irányban történt, és több szakaszban történt. Január 27-től február 2-ig 6 nap alatt valamivel több mint 2 ezer embert sikerült elejteni. A leejtés során bekövetkezett súlyos veszteségek és a leszállóhelyek hibái miatt azonban közülük mindössze 1320 ember tudta megkezdeni a harci küldetés megoldását. A következő leszállás február 23-án éjjel történt, ezúttal több mint 7 ezer embert ejtettek le. Igaz, egy német vadászgép lövöldözése következtében a 4. légideszant hadtest parancsnoka, V. F. vezérőrnagy közvetlenül a gépben halt meg. Levashov. Az ejtőernyősöknek hátulról kellett volna támadniuk a német egységekre, azzal a céllal, hogy elfoglalják a Vjazma-Kirov vasútvonalat, és hozzáférjenek Vjazmához, Dorogobuzshoz, Juhnovhoz. Ellenük az ellenség legalább öt gyalogezredje állt, akik megerősített állásokat foglaltak el, tüzérséggel és légi támogatással rendelkeztek.

    Nehézfegyverek nélkül, számbeli fölény nélkül, a hadtest egyes részei számos irányban 20-22 km-rel előrenyomultak a front felé. Ám mivel a szovjet csapatok a másik oldalról nem tudtak sikeres offenzívát kidolgozni, március 1-je óta az addigra jelentős veszteségeket szenvedett ejtőernyősök védekezésre kényszerültek. A védelem eleje megközelítőleg 35 km volt, körülbelül 3 ezer ember maradt a sorokban. Az ádáz harcok váltakozó sikerrel folytak márciustól április végéig. Májusban a hadtest maradványai megkezdték a betörést csapataik felé, ami június 21-28-án sikerült is.

    A művelet célja csak részben valósult meg. De az ejtőernyősök nem hibásak. Télen, éjszaka, rendkívül korlátozott számú (legfeljebb 60-70) repülőgépről szálltak le, nehézfegyverek nélkül, elégtelen lőszer- és élelemkészlettel. Mint mindig, most is kudarcot vallott a legfelsőbb állományú hadművelet középszerű megtervezése (főleg a terv azon részében, amely az 50. hadsereg front áttörését irányozta elő) és a rossz anyagi ellátást. Ennek ellenére az ejtőernyősök meglehetősen jelentős német erőket térítettek el, amelyeket el kellett távolítani az előretolt állásokból, hogy helyreállítsák a rendet a hátukban. Egy volt német tiszt, von Nove így írt ezekről a háború utáni csatákról: "Az orosz ejtőernyősök napokig irányították az erdőt, és közvetlenül a hóra dobott ágakon fekve verték vissza támadásainkat. Csak tankok és zuhanóbombázók érkezése után a frontról. , az utakat megtisztították tőlük."

    A Vyazemskaya és más műveletek azt mutatták, hogy csak a kis szabotázsegységeknek van esélye a sikerre, amikor az ellenséges vonalak mögé szállnak. Minél nagyobb a leszállás, annál nehezebben tudja megoldani a hadműveleti-taktikai feladatokat. Ezért 1942 nyarán 10 légideszant hadtestet alakítottak át őrpuskás hadosztályokká.

    A kis csoportok éppen ellenkező eredményeket értek el. Így tehát 24. október 1942-én éjjel egy 42 fős ejtőernyős csoportot (M. Orlov százados parancsnok) gondos előkészítés után ledobtak a Maykop-i német repülőtérre. Bár a németek azonnal légvédelmi tüzet nyitottak a leszálló gépekre, a különítmény veszteség nélkül landolt és 1 óra alatt megsemmisített 22 vadászgépet és bombázót, valamint a terepen rendelkezésre álló 20 repülőgépből 54-at megrongált. Ugyanakkor az ejtőernyősök a repülőtéri őrséggel és a segítségére érkezett erőkkel harcoltak. 14 ejtőernyős halt meg a csatában, 28 áttört a partizánok közé.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"