Néhány héttel ezelőtt a páncélozott járművek új modellje jelent meg az Ukrán Nemzeti Gárda szolgálatában - a speciális Kozak-001 páncélozott autó, amely sikeresen teljesítette az állami tesztek teljes körét. Fejlesztője a "Praktika" Kijevi Kutatási és Termelő Egyesület. Ez a vállalkozás azonban vezetése biztosítéka szerint nem áll meg itt. Már megkezdődtek az ukrán páncélozott járművek új modelljének, a Kozak-5 páncélautónak a gyári tesztjei.
Keveset tudunk az ukrán szakemberek új fejlesztéséről. Különösen valamivel könnyebb és kompaktabb, mint a Kozak-001. Súlya eléri a 10 tonnát, szélessége - 2,3 méter, hossza - alig több mint 6 méter, magassága a hajótest mentén - 2,25 méter.
Külsőleg a Kozak-5 nagyon hasonlít elődjéhez, bár a fejlesztők szerint műszaki jellemzői tekintetében fejlettebb és a hadsereg követelményeihez igazodik. Tehát O. Vysotsky, a Praktika egyesület vezérigazgatója szerint sok érdekes új műszaki megoldást valósítottak meg az új páncélozott autóban. Ezt a fejleményt már bemutatták az Ukrán Fegyveres Erők rendkívül mobil partraszálló csapatainak parancsnoksága számára.
Annak ellenére, hogy az új fejlesztés még nem ment át az állami teszteken, feltételezhető, hogy a Kozak páncélozott járművek alapvető jellemzőivel sikeresek lesznek. Meg kell jegyezni, hogy ennek a páncélozott járműnek az első mintáját 2009-ben mutatták be, a függetlenség napi felvonuláson. Az autó páncélozott harci járműként debütált a különleges műveleti erők számára. Igaz, aztán minden felvonulással ért véget, annak ellenére, hogy az autót nagyra értékelték a biztonsági erők. Figyelemre méltó, hogy az első minta fejlesztésének és létrehozásának teljes folyamata a Praktika egyesület költségén valósult meg.
Hamarosan a "Kozak" fejlesztésére emlékeztek. Nem különösebben szükséges megmagyarázni, miért történt ez: a kelet-ukrajnai „terrorellenes hadművelet” keretében (főleg a településeken) a nehéz katonai felszerelések használata kevésbé hatékony, mint a könnyű páncélozott járművek.
Ráadásul a Kozak páncélautó az első ukrán gyártmányú páncélozott jármű, amely védett az aknarobbanások ellen, amit a V-alakú fenék is bizonyít. Ennek a kialakításnak köszönhetően a robbanáshullám két oldalról megkerüli az autót.
Egy ilyen fenék akár 3 kilogramm TNT aknarobbanását is képes ellenállni, míg a kabin felépítésének vázelve miatt a benne lévő legénység sértetlen maradhat. Ezenkívül egy ilyen kialakítás lehetővé teszi a védelem mértékének megváltoztatását a páncélozott panelek vastagságának megváltoztatásával. A páncélüveg ellenáll egy 5,45 mm-es AK-74 géppuska és egy 7,62 mm-es SVD puska golyójának közvetlen találatának. Sőt, ez az autó opcionálisan felszerelhető golyóálló üveggel, amely ellenáll a kalibernek és a 14,5 milliméternek.
A Kozak páncélautó az Iveco alváz alapján készül, gazdaságos, erőteljes 4 hengeres dízelmotorral, amelynek életciklusa eléri a 950 ezer kilométert. Az alváz megnövelt terepjáró képességgel rendelkezik, ami nagyon fontos a harci küldetések hatékony végrehajtásához. Az alváz megválasztásának helyességét bizonyítja, hogy a Kozak-5 elődje, a Kozak-001 közel két éve sikeresen teljesített harci küldetéseket a donbassi háborús övezetben, anélkül, hogy az alvázra panasz vagy észrevétel érkezett volna. . A páncélozott autó akár 120 kilométeres óránkénti sebességet is elérhet.
Ha a Kozak páncélozott autó egyéb műszaki jellemzőiről és paramétereiről beszélünk, akkor hagyományosan navigációs rendszerrel, infravörös megvilágítású külső kamerával, videó megfigyelő kamerával, tolató parkoló kamerával, forgó reflektorral, hangosítóval van felszerelve. -beszélő riasztórendszer, üvegfűtési rendszer, elektromos csörlő, tachográf, valamint szűrő-szellőztető rendszerek, tűzoltó rendszerek az erőműhöz és a leszállótérhez, kiegészítő belső fűtés és légkondicionáló rendszer.
Feltételezhető, hogy egy Kozak-5 páncélautó ára, akárcsak elődje, meglehetősen magas lesz. Ez az ár azonban O. Viszockij szerint teljesen indokolt. A kész gép költsége tartalmazza a szükséges alkatrészek és a munka beszerzésének költségét. Jelenleg a modern valóságot teljes mértékben figyelembe vevő és katonai feladatokra teljes mértékben alkalmas alvázak választéka meglehetősen korlátozott. Ez az oka annak, hogy az Iveco mellett döntöttek.
Ezenkívül finn gyártmányú acélt használnak a foglaláshoz. Sokkal drágább, mint ukrán társai, de ha az emberek életéről van szó, át kell gondolni az értékek egyensúlyát. Ezenkívül az ukrán páncéllemezek néha eltérő vastagságúak és egyenetlenül páncélozottak. És még egy fontos szempont: hogy a páncélzattal védett autó ne váljon álló célponttá a defektes gumik miatt, az autókban az úgynevezett dokatik találhatók, amelyek a gumik belsejébe vannak felszerelve, és még azután is, levegő távozott, az autó ki tud menekülni az ágyúzásból.
A Praktika Egyesület szakemberei fejlesztéseikkel (nem csak katonai, hanem civilek is) bebizonyították, hogy kellő finanszírozással képesek egy új projektet rövid időn belül gyártásba állítani. A vállalkozás kapacitása elegendő havonta akár több tucat Kozák előállítására. Itt van elég képzett szakember, és a munkatapasztalat is elég. A lényeg, hogy a fejlesztéseikre valakinek szüksége van.
Felhasznált anyagok:
http://geo-politica.info/novyy-ukrainskiy-broneavtomobil-kozak-5.html
http://bmpd.livejournal.com/2062533.html
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=36768
http://defence-ua.com/index.php/statti/1390-icpytano-gosudarstvom-dal-she-sluzhba