Hírek az NK-32 hajtóművek gyártásának újraindításáról szóló projektről
Az Izvesztyia augusztus 15-i kiadása szerint befejeződött az egyik próbapad javítása és korszerűsítése, amelyet a meglévő tervek további megvalósításához használnak majd fel. Az oroszországi Spetsstroy és a PJSC Kuznetsov (Samara), amely a United Engine Corporation része, befejezte a különféle típusú motorok tesztelésére tervezett egyik meglévő próbapad helyreállítását és felújítását.
A United Engine Corporation egy meg nem nevezett forrása azt mondta az Izvesztyiának, hogy a próbapad a javítás és a korszerűsítés befejezése után átment a szükséges ellenőrzéseken, ami működőképességet mutatott. Jelen pillanatban a felújított komplexum engedélyezésének és minősítésének kérdése folyik. Ezen eljárások befejezése után a próbapad újra felhasználható új projektekben.
Az újonnan felújított próbapad állítólag U-alakú rendszer, légbeszívó tengely és függőleges típusú kipufogódob. A standon a közelmúltban végzett munkák során az elektromos berendezések minden elemét kicserélték, emellett új, különféle célú csővezetékek jelentek meg. A korszerűsítési projekt új tűzoltó berendezések alkalmazását is magában foglalja. A felújítás részeként a Spetsstroy és Kuznetsov szakembereinek át kellett váltaniuk az összes fő kommunikációt, valamint mintegy 4 ezer darab különféle berendezést kellett felszerelni.
Az összes szükséges eljárás elvégzése és a szükséges dokumentumok kézhezvétele után a felújított próbapadot ismét a Kuznetsov PJSC használja új termékek tesztelésére. Az állvány működését a lehető leghamarabb újra kell kezdeni. Ez év végére az UEC nemcsak a tesztelés folytatását tervezi, hanem a második sorozat NK-32 hajtóműveinek kísérleti tételének összeszerelését is.
Az ipar és a Honvédelmi Minisztérium idei tervei február első felében váltak ismertté. Tehát Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes a Kuznyecov vállalkozásnál tett látogatása során azt mondta, hogy az államvédelmi utasítás nemcsak a meglévő motorok javítását, hanem újak gyártását is magában foglalja. Az NK-32, NK-25 és NK-12 típusú hajtóművek karbantartásával egyidejűleg a tervek szerint megkezdik a javított NK-32 motorok gyártását is, javított teljesítménnyel. 2016 végéig a védelmi minisztérium azt tervezte, hogy megkapja a korszerűsített motorok első tételét a gyártótól. A kísérleti tétel részeként öt tételt rendeltek meg.
A meglévő megrendelés teljesítéséhez a Kuznetsov PJSC-nek korszerűsítenie kellett a termelési létesítményeket, amelyek az elmúlt néhány évtizedben nem részesültek megfelelő karbantartásban. Közölték, hogy februárban be kell fejezni a 9. számú próbapad rekonstrukcióját. Az 1-es számú fülke javítását áprilisig tervezték elvégezni. A mai napig ezeken a létesítményeken az összes építési és szerelési munka sikeresen befejeződött, ami lehetővé teszi, hogy újra üzembe helyezzék őket. Az év végére egy új galvángyártó épületet helyeznek üzembe. Ez a termelés olyan modern berendezést kap, amely teljes mértékben megfelel a meglévő munkabiztonsági és környezetvédelmi előírásoknak.
A következő néhány hónapban a PJSC Kuznetsovnak a United Engine Corporation más vállalataival együtt a szükséges alkatrészek teljes készletét kell gyártania, majd össze kell szerelnie öt NK-32 hajtóművet a kísérleti tétel második sorozatából. Az új termékek tesztelésekor rekonstruált standokat használnak, amelyek jelenleg végső ellenőrzésen esnek át, és készülnek az üzembe helyezésre.
A jövőben a tervek szerint új hajtóművek teljes körű gyártását indítják el a meglévő Tu-160-as repülőgépek újbóli felszereléséhez és az összes új, továbbfejlesztett stratégiai bombázó megépítéséhez szükséges mennyiségben. A szükséges termékek száma még nem ismert. Jelenleg az orosz légierő 16 Tu-160 típusú repülőgéppel rendelkezik, amelyekre összesen 64 NK-32 hajtómű van felszerelve. A Tu-160M2 bombázók építésének bővítése több hajtómű gyártását teszi szükségessé - akár több százat is, a megrendelt repülőgépek számától függően.
A beszámolók szerint a második sorozat NK-32-es motorjának fejlesztésének célja az eredeti, a nyolcvanas évek elején kifejlesztett konstrukció megváltoztatása, modern technológiák, anyagok, alkatrészek és szerelvények felhasználásával. Információk vannak a motortervezés egyes elemeinek finomítási terveiről, valamint az elektronikus digitális vezérlőrendszer használatáról. Az ilyen újításoknak köszönhetően a motor fő műszaki jellemzői növelhetők. Emellett a munkavégzés hatékonyságának érezhető növekedése várható különböző üzemmódokban, beleértve az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását, ami növelheti a repülési távolságot.
Az NK-32 termék egy bypass turbósugárhajtómű utóégetővel. A kompresszor három fokozatú ventilátorral rendelkezik, öt fokozatú közepes és hét nagynyomású. A motor központi részét egy gyűrű alakú többfúvókás égéstér foglalja el. A turbina kialakítása két alacsony nyomású fokozatból, valamint egy közepes és egy nagynyomású fokozatból áll. A turbina mögött egy utóégető található. A motor nyomásviszonya 26,8 volt. A bypass mértéke 1,4. A gáz hőmérséklete a turbina előtt 1300°C. Hidraulikus redundanciával rendelkező elektromos vezérlőrendszert alkalmaztak.
A 7,5 m-nél rövidebb hosszúságú és 1,785 m maximális átmérőjű NK-32 motor tömege 3,65 tonna. A maximális tolóerőt utóégető nélkül 14000 25000 kgf-ban határozzák meg. Utóégető használata esetén - 160 275 kgf. A Tu-2200-as bombázó esetében a négy hajtómű e karakterisztikája lehetővé teszi a felszálló tömeg 18950 tonnáig történő felhozatalát, valamint a XNUMX km/h-s sebesség elérését. Az üzemanyag-fogyasztási adatok maximális hatótávolságot biztosítanak tankolás nélkül XNUMX km-ig.
NK-32 motor. Fénykép Kuznetsov-motors.ru
A jelenlegi korszerűsítés során a tervek szerint a motor főbb jellemzőit új alkatrészek és szerelvények alkalmazásával javítják. Emellett egy új vezérlőrendszer alkalmazását tervezik, amely lehetővé teszi a motor működésének további optimalizálását az aktuális üzemmódtól és a szükséges paraméterektől függően.
Az NK-32 hajtóművek gyártásának újraindítása egy nagyobb program része, amely magában foglalja a meglévő stratégiai bombázók javítását és újak építését. Célja a meglévő járműpark korszerű rendszerekkel történő frissítése, valamint új, kezdetben nagy teljesítményű berendezésekkel felszerelt repülőgépek további építése. A fegyverhasználatért felelős rendszereket is modernizálni kell.
A jelentések szerint a következő évtized elején tervezik az új sorozat első Tu-160 bombázóinak elkészítését és átadását a csapatoknak. Különféle adatok és becslések szerint ennek a berendezésnek az építése során több tucat repülőgépről beszélhetünk. Az ilyen rakétahordozók felszabadítása lehetővé teszi a fizikailag elavult berendezések cseréjét, valamint a stratégiai repülés. Ezenkívül az új sorozat továbbfejlesztett Tu-160-asai lehetővé teszik az Aerospace Forces csapási potenciáljának fenntartását és növelését mindaddig, amíg megfelelő számú, ígéretes, nagy hatótávolságú PAK DA légiközlekedési rendszer meg nem jelenik.
A legfrissebb adatok szerint a United Engine Corporation befejezte a jelenlegi megrendelések teljesítéséhez szükséges meglévő létesítmények helyreállítási és felújítási munkáinak egy részét. A javított állványok segítségével a Kuznetsov PJSC a közeljövőben tesztelni fogja az NK-32 továbbfejlesztett változatának új termékeit. Már az idei év végén a tervek szerint átadják a vásárlóknak az öt motorból álló próbatételt. A jövőben a motorok gyártása láthatóan hosszú ideig folytatódik. E hajtóművek segítségével először a meglévő repülőgépeket javítják meg, majd új rakétahordozók építésénél hasznosítják őket.
A honlapok szerint:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Információk