A Stockholmi Békekutató Intézet (SIPRI) adatai szerint India védelmi kiadásai 2015-ben 55,5 milliárd dollárt tettek ki, ebben a mutatóban India a hatodik helyen áll, némileg lemaradva az Egyesült Királyságtól. Annak ellenére, hogy India katonai költségvetése kevesebb, mint 15 milliárd dollár, mint Oroszországé, ennek az országnak sikerül végrehajtania saját, nagyon ambiciózus programjait a felszerelések és fegyverek fejlesztésére, valamint a legfejlettebb eszközök megvásárlására. fegyverbeleértve a repülőgép-hordozókat és a modern sugárhajtású vadászgépeket. India az első helyen áll a világon a fegyverimport tekintetében. Összesen mintegy 1 millió 100 ezer ember szolgál az indiai fegyveres erőkben. A védelemre és számos fegyveres erőre fordított ilyen nagy kiadásokat a szomszédokkal - Pakisztánnal és Kínával - fennálló megoldatlan területi viták, valamint a szélsőségesekkel és szakadárokkal kapcsolatos problémák magyarázzák. Az elmúlt évtizedekben az indiai fegyveres erők nagyon nagy ütemben erősödtek. A csapatok új típusú fegyvereket kapnak, új repülőterek, gyakorlóterek és tesztközpontok épülnek. Mindez a műholdfelvételeken is látható.
India szárazföldi hadereje nagyon sok, és a fegyveres erők gerincét képezi, mintegy 900 ezer embert szolgálnak ki. A szárazföldi erők a következőket foglalják magukban: 5 katonai körzet, 4 tábori hadsereg, 12 hadtest, 36 hadosztály (18 gyalogos, 3 páncélos, 4 gyorsreagálású, 10 hegyi gyalogság, 1 tüzérség), 15 különálló dandár (5 páncélos, 7 gyalogos, 2 hegyi hadosztály). gyalogság, 1 légideszant), 4 légelhárító tüzér és 3 mérnökdandár, külön rakétaezred. A seregben repülés 22 osztag, ahol 150 HAL Dhruv szállító és harci helikopter, 40 HAL SA315B többcélú helikopter és több mint 20 HAL Rudra páncéltörő helikopter található.
Az indiai hadsereg lenyűgöző páncélozott flottával rendelkezik. A csapatok 124 fővel rendelkeznek tartály saját fejlesztésű "Arjun", 1250 modern orosz MBT T-90 és több mint 2000 szovjet T-72M. Emellett még több mint 1000 T-55 és Vijayant harckocsi van raktárban. A gyalogság 1800 BMP-2 és 300 kerekes páncélozott szállítójármű páncélzatának védelme alatt mozog. Körülbelül 900 szovjet T-55 harckocsit alakítottak át nehéz lánctalpas páncélozott szállítójárművekké.
Az indiai hadsereg tüzérségi parkja nagyon változatos: 100 „Catapult” önjáró löveg (130 mm-es M-46 a „Vijayanta” tank alvázán), körülbelül 200 szovjet 122 mm-es 2S1 önjáró fegyver található. "Gvozdika" és angol 105 mm-es önjáró fegyverek "Abbot". Miután megnyerték a dél-koreai K155 Thunder önjáró lövegek 9 mm-es önjáró lövegeinek versenyét, több mint 100 ilyen önjáró fegyvert szállítottak a csapatoknak. Az önjáró lövegeken kívül a csapatok és a raktárban mintegy 7 különböző kaliberű vontatott löveggel és 000 darab 7-000 mm-es aknavetővel rendelkeznek. India 81 óta tárgyal az Egyesült Államokkal 120 mm-es M-2010 tarackok beszerzéséről. Úgy tűnik, sikerült megállapodniuk a feleknek, és a tarackok a hegyvidéki hadműveletekre szánt egységekkel állnak szolgálatba. Az MLRS-t az orosz 155 mm-es Smerch (777 telepítés), a szovjet 300 mm-es Grad és az indiai 64 mm-es Pinaka, 122 és 214 jármű képviseli. A páncéltörő egységek több mint 150 ATGM-mel rendelkeznek: Kornet, Konkurs, Milan, és körülbelül 80 Namika önjáró ATGM (Indian Nag ATGM a BMP-2000 alvázon) és Shturm.
A szárazföldi erők légvédelmét a ZSU-23-4 Shilka (70), a Tunguska légvédelmi rendszerek (180), az Osa-AKM légvédelmi rendszerek (80) és a Strela-10 (250) biztosítják. Az összes Kvadrat légvédelmi rendszer (a szovjet Kub légvédelmi rendszer exportváltozata) jelenleg az erőforrások kimerülése miatt le van szerelve. Cseréjükre az Akash légvédelmi rendszert szánják, ezt a komplexumot Indiában hozták létre a Kvadrat légvédelmi rendszer alapján, és most kezdte meg a szolgálatot. A kis egységek légvédelméhez körülbelül 3000 Igla MANPADS áll rendelkezésre.
Amennyire lehetséges, az indiai vezetés megpróbálja létrehozni a saját katonai felszerelések gyártását és modernizálását. Tehát Avadi városában, Tamil Naduban a T-90 és az Arjun harckocsikat a HVF üzemben szerelik össze.
Google Earth pillanatkép: Tankok az avadi HVF gyárban
A 90-es évek közepén a Prithvi-1 folyékony-hajtóanyagú rakétával működő hadműveleti-taktikai rakétarendszer (OTRK) 150 km-es maximális kilövési hatótávolsággal szolgálatba állt az indiai rakétaegységekkel. A rakéta létrehozásakor az indiai tervezők a szovjet légvédelmi rendszer S-75 légvédelmi rakétájában megvalósított műszaki megoldásokat alkalmazták. 10 év után az indiai rakéta arzenálját feltöltötték a Prithvi-2 OTRK-val, amelynek maximális lőtávolsága több mint 250 kilométer. Ha az indiai-pakisztáni határon telepítik, a Prithvi-2 OTRK képes átlőni Pakisztán területének körülbelül egynegyedét, beleértve Iszlámábádot is.
A szilárd tüzelőanyag-motorokkal működő indiai ballisztikus rakéták létrehozása a 80-as évek elején kezdődött, az első az Agni-1 OTR volt, akár 700 km-es kilövési hatótávolsággal. Úgy tervezték, hogy áthidalja a Prithvi-2 OTR és a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták (IRBM) közötti szakadékot. Az Agni-1-et hamarosan követte az Agni-2 kétlépcsős MRBM. Részben az Agni-1 rakéta elemeit használja. Az Agni-2 kilövési hatótávolsága meghaladja a 2500 km-t. A rakétát vasúti vagy teherautó-platformon szállítják.
Külföldi szakértői becslések szerint Indiának jelenleg több mint 25 Agni-2 közepes hatótávolságú rakétája van. A következő a családban az Agni-3 volt, ez a rakéta több mint 3500 km-es hatótávolságra képes robbanófejet küldeni. A vereség zónájában olyan nagy kínai városok találhatók, mint Peking és Sanghaj.
2015-ben információ jelent meg az első indiai háromlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta, az Agni-5 sikeres teszteléséről. Az indiai képviselők szerint több mint 1100 km távolságra képes 5500 kg tömegű robbanófejet szállítani. Feltehetően az 5 tonnánál nagyobb tömegű "Agni-50" védett aknavetőben (silókban) történő elhelyezésre készült. Az első ilyen típusú rakéták várhatóan a következő 3-4 évben kerülhetnek harci szolgálatba.
A ballisztikus rakéták repülési tervezési tesztjeit Indiában a Thumba, Sriharikota és Chandipur kísérleti helyszíneken végzik. A legnagyobb a Sriharikota tesztterület, ahol nehéz rakétákat tesztelnek, és ahonnan indiai űrhajókat indítanak.
Google Earth pillanatfelvétel: Sriharikota rakétateszthely
Jelenleg Andhra Pradesh déli részén, a Bengáli-öbölben található Sriharikota szigetén található rakétakísérleti helyszín űrkikötő státuszú. A Satish Dhawan Űrközpont jelenlegi nevét 2002-ben adták az Indiai Űrkutatási Szervezet vezetőjének tiszteletére halála után.
Google Earth pillanatkép: Sriharikota kilövőkomplexum
A Sriharikota jelenleg két aktív indítóhellyel rendelkezik közepes és könnyű hordozórakéták számára, amelyeket 1993-ban és 2005-ben helyeztek üzembe. A harmadik rajthely megépítését 2016-ra tervezik.
A ballisztikus rakétákat Indiában elsősorban nukleáris fegyverek célba juttatásának eszközeként tartják számon. Indiában a nukleáris fegyverek létrehozásának gyakorlati munkája a 60-as évek végén kezdődött. Az első, szimbolikus "Mosolygó Buddha" nevű atomkísérletre 18. május 1974-án került sor. Az indiai képviselők szerint (hivatalosan "békés" atomrobbanásról volt szó) a nukleáris robbanószerkezet teljesítménye 12 kt volt.
Google Earth pillanatfelvétel: az első nukleáris robbanás helye a pokarani tesztterületen
Az első kínai nukleáris robbantásokkal ellentétben a Thar-sivatagban található Pokaran kísérleti helyszínén az indiai kísérlet a föld alatt zajlott. A robbanás helyén kezdetben mintegy 90 méter átmérőjű és 10 méter mély kráter keletkezett. Úgy tűnik, a radioaktivitás szintje ezen a helyen ma már nem sokban tér el a természetes háttértől. A műholdfelvételen látható, hogy a nukleáris kísérlet eredményeként kialakult krátert benőtte a cserje.
Az atomfegyver-program végrehajtásának fő indiai központja a Trombay Atomic Center (Homi Baba Nukleáris Kutatóközpont). Plutóniumot állít elő, nukleáris hadianyagot fejleszt és szerel össze, valamint kutatja az atomfegyverek biztonságát.
Google Earth pillanatkép: Trombay Atomic Center
Az első indiai nukleáris fegyverek 12-20 kt hozamú plutónium atombombák voltak. Az 90-es évek közepén szükség volt India nukleáris potenciáljának modernizálására. Ezzel kapcsolatban az ország vezetése úgy döntött, hogy megtagadja az Átfogó Atomcsend-szerződéshez való csatlakozást, hivatalosan arra hivatkozva, hogy az nem tartalmaz olyan rendelkezést, amely a felhalmozott atomfegyver-készletek meghatározott időkereten belül minden nukleáris hatalom általi kötelező felszámolását írja elő. A nukleáris kísérletek Indiában 11. május 1998-én folytatódtak. Ezen a napon három, 12-45 kt kapacitású nukleáris berendezést teszteltek a pokarani kísérleti telepen. Számos szakértő szerint az utolsó termonukleáris töltet teljesítményét szándékosan csökkentették a tervezési értékhez (100 kt) képest, hogy elkerüljék a radioaktív anyagok légkörbe jutását. Május 13-án két 0,3-0,5 kt kapacitású töltetet robbantottak fel. Ez azt jelzi, hogy Indiában munka folyik miniatűr "csatatéri" nukleáris lőszerek létrehozásán, amelyeket "nukleáris tüzérséghez" és taktikai rakétákhoz terveztek.
Google Earth pillanatfelvétel: Megerősített lőszerraktár Pune repülőtér közelében
Az Indiában eddig közzétett külföldi szakértői becslések szerint mintegy 1200 kg fegyveres minőségű plutóniumot állítottak elő. Bár ez a mennyiség összemérhető a Kínában nyert plutónium teljes mennyiségével, India jelentősen elmarad Kínától a nukleáris robbanófejek számát tekintve. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy Indiának 90-110 felhasználásra kész nukleáris fegyvere van. A nukleáris robbanófejek többségét a hordozóktól elkülönítve, megerősített földalatti pincékben tárolják Jodhpur (Rajasthan) és Pune (Maharashtra) régiókban.
Az atomfegyverek létrehozását és elfogadását Indiában a szomszédos Pakisztánnal és Kínával fennálló ellentmondások magyarázzák. Ezekkel az országokkal korábban többször is felléptek fegyveres konfliktusok, és Indiának szüksége volt egy ütőkártyára nemzeti érdekeinek és területi integritásának védelme érdekében. Ráadásul az első nukleáris kísérletet Kínában 10 évvel korábban hajtották végre, mint Indiában.
Az indiai atombombák szállításának első eszközei a brit gyártmányú canberrai bombázók voltak. E sajátos szerepkörhöz kapcsolódóan a reménytelenül elavult, egyenes szárnyú szubszonikus bombázók az 90-es évek közepéig szolgálatban maradtak. Jelenleg az Indiai Légierőnek körülbelül 1500 repülőgépe, helikoptere és UAV-ja van, ebből több mint 700 vadászgép és vadászbombázó. A légierő 38 repülőszárny-parancsnoksággal és 47 harci repülőszázaddal rendelkezik. Ezzel India a negyedik helyen áll a világ legnagyobb légiereje között (az Egyesült Államok, Oroszország és Kína után). India azonban jelentősen felülmúlja Oroszországot a meglévő burkolt repülőterek hálózatában. Az indiai légierőnek gazdag harca van történelem, ebben az országban korábban szovjet, nyugati és hazai gyártású repülőgépek és helikopterek álltak szolgálatban.
Az Indiai Légierőt az jellemzi, hogy a harci repülési egységeket olyan repülőtereken alapozzák meg, amelyekben számos, a repülőgép-felszerelések számára kialakított beton menedékhely található. A Farkhor az egyetlen indiai légibázis az országon kívül, Tádzsikisztánban található, Dusanbétől 130 kilométerre délkeletre. A Farkhor légibázis széles körű stratégiai képességekkel látta el az indiai hadsereget Közép-Ázsiában, és növelte India befolyását Afganisztánban. Egy újabb konfliktus esetén Pakisztánnal ez a bázis lehetővé teszi, hogy az Indiai Légierő teljesen körülvegye a szomszédot a levegőből.
Google Earth pillanatkép: légi múzeum a delhi repülőtér közelében
A Szu-30MKI nehézvadászok képviselik a legnagyobb harcértéket az IAF-ben. Ezt a többfunkciós, kétüléses, előre vízszintes farokkal és tolóerő-vektormotorral rendelkező vadászrepülőgépet Indiában építik Oroszországból szállított összeszerelő készletekből, izraeli és francia repüléstechnikával.
Google Earth pillanatfelvétel: C-30MKI a Pune repülőtéren
Az indiai légierő jelenleg 240 Szu-30MKI-vel rendelkezik. A nehéz, orosz gyártmányú vadászgépeken kívül az Indiai Légierő hozzávetőleg 60 különféle módosítású MiG-29-et tartalmaz, köztük a MiG-29UPG-t és a MiG-29UB-t.
Google Earth pillanatfelvétel: MiG-29 a Govandhapur repülőtéren
1985 és 1996 között MiG-27M vadászbombázókat építettek engedély alapján az indiai Nasik város repülőgépgyárában. Indiában ezeket a gépeket "Bahadur"-nak (ind. "Bátor") nevezték át.
Google Earth pillanatfelvétel: MiG-27M vadászbombázók a jodhpuri repülőtéren
Összességében, figyelembe véve a szovjet szállításokat, az indiai légierő 210 MiG-27M-et kapott. A bahadurok magas harci hatékonyságot mutattak be számos fegyveres konfliktusban a pakisztáni határon, de több mint két tucat repülőgép veszett el balesetekben és katasztrófákban. A legtöbb repülési baleset hajtóműhibával járt, ráadásul az orosz szakértők többször is felhívták a figyelmet a repülőgép-összeszerelés rossz minőségére és a nem megfelelő karbantartásra. Ez azonban nem csak a MiG-27M-re jellemző, hanem az Indiai Légierő teljes flottájára. 2016 januárjában 94 MiG-27M volt szolgálatban, azonban ezeknek a gépeknek az életciklusa véget ér, és a tervek szerint 2020-ig mindegyiket le kell szerelni.
Google Earth pillanatfelvétel: leszerelt MiG-21 és MiG-27M vadászgépek a Kalaikunda repülőtéren
Az IAF-nek még körülbelül 200 továbbfejlesztett MiG-21bis (MiG-21 Bison) vadászgépe van. A feltételezések szerint az ilyen típusú repülőgépek 2020-ig üzemelnek. Az elmúlt években a legtöbb repülési baleset indiai gyártmányú MiG-21-es vadászgépekkel történt. E repülőgépek jelentős része már kimerítette erőforrásait, és leszerelés alatt áll. Műholdfelvételek mutatják, hogy a könnyű MiG-21 és a nehéz Szu-30 MKI mérete mennyire különbözik egymástól.
Google Earth pillanatfelvétel: MiG-21 és Szu-30 MKI vadászgépek a jodhpuri repülőtéren
A tervek szerint a jövőben a MiG-21 és MiG-27 típusokat a HAL Tejas könnyű indiai vadászrepülőgép váltja fel. Ez az egymotoros repülőgép a "farok nélküli" séma szerint épült, és delta szárnya van.
Google Earth pillanatkép: Tejas vadászgépek Kolkata repülőterén
Az Indiai Légierő számára több mint 200 vadászgépet terveznek építeni, jelenleg a Tejas kis tételekben készül a bangalore-i HAL repülőgépgyárban, tesztelés alatt áll. 2015-ben megkezdődött a Tejas könnyűvadászok szállítása a harci egységek katonai próbáira.
A MiG-eken és a Su-n kívül az Indiai Légierő nyugati gyártmányú repülőgépeket üzemeltet. 1981 és 1987 között a Sepecat Jaguar S vadászbombázókat Bangalore-ban szerelték össze az Egyesült Királyság által szállított készletekből. Jelenleg körülbelül 140 Jaguár van repülési állapotban (beleértve a kiképző- és tesztközpontokban lévőket is).
Google Earth pillanatfelvétel: Indiai Jaguar vadászbombázók a Govandhapur repülőtéren
A Jaguarokon kívül Indiának valamivel több mint 50 francia Mirage 2000TH és Mirage 2000TS vadászgépe van. Az Indiai Légierőben lévő Mirage-ok kis száma sajátos szerepükkel magyarázható. A médiához kiszivárgott jelentések szerint ezeket a gépeket elsősorban nukleáris fegyverek szállításának eszközeként tekintették, és Franciaországból vásárolták az elavult canberrai bombázók cseréjére.
Google Earth pillanatfelvétel: Mirage-2000 vadászgépek a Gwalior repülőtéren
Az indiai légierő 42 együléses és 8 kétüléses Mirage-2000H vadászrepülőgépet szerzett be az 1980-as évek közepén. 10-ben további 2005 gépet vásároltak. Legalább hét autó veszett oda balesetben és légibalesetben. Az indiai "Mirages" egy részét a modernizáció során a csapási potenciál növelése érdekében a Mirage 2000-5 Mk2 szintjére hozták. A pletykák azonban arról, hogy ezeket a csapásmérő repülőgépeket orosz R-27-es légi harci rakétákkal szerelnék fel, alaptalanok.
Folytatás ...
Az anyagok szerint:
http://www.isro.gov.in
http://armstrade.org
https://www.bharat-rakshak.com/IAF/units/others/281-fleet.html