India védelmi potenciálja a Google Earth képeken. 3. rész

5


Az indiai vezetés nagy figyelmet fordít a haditengerészeti erők fejlesztésére. Az áttekintés harmadik részében az indiai haditengerészetről lesz szó. Szervezetileg az indiai haditengerészet magában foglalja a haditengerészetet, a haditengerészetet repülés, a különleges erők és tengerészgyalogság egységei és alegységei. Az indiai haditengerészet két részre oszlik flotta: Nyugati és Keleti. 2015 közepén mintegy 55 ezer ember szolgált a haditengerészetnél, ebből 5 ezer tengeri repülés, 1,2 ezer tengerészgyalogos, és 295 hajó és 251 repülőgép volt.



A flotta fő feladata békeidőben a tengeri határok sérthetetlenségének biztosítása. Háborús időszakban - partraszállási műveletek végrehajtása az ellenség partjain, az ellenség part menti objektumainak megsemmisítése, valamint az ország haditengerészeti bázisainak és kikötőinek tengeralattjáró- és kétéltű védelme. India arra is használja haditengerészetét, hogy közös gyakorlatokkal, hadihajó-látogatással, kalózkodásellenes és humanitárius küldetésekkel, köztük katasztrófa-elhárítással növelje befolyását külföldön. Az elmúlt években az indiai haditengerészet gyorsan modernizálódott, a modern projektek harci hajóit a legújabb fegyverekkel helyezik üzembe. A hangsúly a teljes értékű óceáni flotta kialakításán és az Indiai-óceáni pozíciók megerősítésén van. E tervek megvalósítása érdekében külföldön berendezéseket vásárolnak, saját hajógyárainkban pedig hajókat és hajókat építenek.


A Google Earth műholdképe: hajógyárak Goában


A múltban az indiai haditengerészet fontos szerepet játszott az 1965-ös és 1971-es indiai-pakisztáni háborúkban. 1971-ben a pakisztáni partok hatékony tengeri blokádja biztosította, hogy a pakisztáni csapatok és utánpótlások ne kerülhessenek át Kelet-Pakisztánba, ami nagyrészt biztosította a győzelmet a szárazföldi színtéren. A jövőben az indiai haditengerészet többször is elrettentő szerepet játszott a térségben. Így 1986-ban az indiai hadihajók és a haditengerészet kommandósai megakadályoztak egy katonai puccskísérletet a Seychelle-szigeteken. 1988-ban pedig a flotta és a haditengerészeti repülés az ejtőernyősökkel együtt meghiúsított egy katonai puccsot a Maldív-szigeteken. 1999-ben, a pakisztáni határkonfliktus idején a kasmíri Kargil régióban a nyugat- és kelet-indiai flottákat az Arab-tenger északi részére vetették be. Megvédték India tengeri útjait a pakisztáni támadásoktól, és megakadályozták az indiai tengeri blokád esetleges kísérleteit is. Ugyanakkor a haditengerészet kommandósai aktívan részt vettek a Himalájában folyó harcokban. 2001-2002-ben, a következő indo-pakisztáni összecsapás során több mint egy tucat hadihajót telepítettek az Arab-tenger északi részén. 2001-ben az indiai haditengerészet biztosította a Malaccai-szorost, hogy felszabadítsa az Egyesült Államok haditengerészetének erőforrásait az Enduring Freedom hadművelet számára. 2008 óta az indiai haditengerészet hadihajói végeznek kalózkodás elleni járőrözést az Ádeni-öbölben és a Seychelle-szigetek környékén.


Google Earth műholdkép: Mumbai Naval Base


A fő haditengerészeti bázisok Visakhapatnamban, Mumbaiban, Kochiban, Kadambában és Chennaiban találhatók. Indiának húsz nagyobb kikötője van, ahol bármilyen típusú hadihajót lehet javítani és bázisozni. Az indiai haditengerészet hajói kikötési joggal rendelkeznek Omán és Vietnam kikötőiben. A haditengerészet radar- és rádiólehallgató berendezéssel felszerelt hírszerző központot üzemeltet Madagaszkáron. Emellett egy logisztikai központ is épül Madagaszkár szigetén. További 32 radarállomás építését is tervezik a Seychelle-szigeteken, Mauritiuson, Maldív-szigeteken és Srí Lankán.

Jelenleg az indiai haditengerészet hivatalosan két repülőgép-hordozóval rendelkezik. A Sentor-osztályú Viraat repülőgép-hordozót 1953-ban bocsátották vízre az Egyesült Királyságban, és Hermes néven a Királyi Haditengerészetnél szolgált. 1986-ban, a korszerűsítés után a hajó átkerült az indiai haditengerészethez, ahol 12. május 1987-én „Viraat” néven szolgálatba állt.


A Google Earth műholdképe: "Viraat" repülőgép-hordozó a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában

A légicsoport kezdetben 30 Sea Harrier repülőgépből állt, 2011-re a VTOL repülőgépek száma 10-re csökkent azok meghibásodása miatt, a repülőgép-hordozó bázisán szintén HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 helikopterek - 7-8 darab . Jelenleg a "Viraat" már nem bír különösebb harci értékkel, maga a hajó is tönkrement, a légicsoport összetétele a minimumra csökkent. De ennek ellenére a műholdképekből ítélve a megtisztelt veterán 2015-ben többször is tengerre szállt, lehetséges, hogy a hajót a leszerelés előestéjén új repülőgép-hordozók személyzetének kiképzésére használják.


A Google Earth műholdképe: a "Vikrant" repülőgép-hordozó a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában

Egy másik brit gyártású repülőgép-hordozó, a Hermes, az indiai haditengerészetben Vikrant néven szerepelt a flottában 1961 és 1997 között. Az 1971-es indo-pakisztáni háború során a repülőgép-hordozó kritikus szerepet játszott Kelet-Pakisztán tengeri blokádjának biztosításában. 1997-ben a repülőgép-hordozót leszerelték és kizárták a flottából, majd haditengerészeti múzeummá alakították, és örökös parkolóba helyezték Mumbai kikötőjében. 2014 áprilisában a Vikrantot 9,9 millió dollárért eladták az IB Commercial Pvt. Ltd.-nek.

Az indiai haditengerészet rendelkezik a Vikramaditya repülőgép-hordozóval is, amely egy újjáépített Project 1143.4 Admiral Gorshkov repülőgép-hordozó. Ezt a hajót Oroszországban vásárolták és korszerűsítették, hogy lecseréljék az elavult Vikrant repülőgép-hordozót. Korábban a 20 tonnáig terjedő felszálló tömegű repülőgépeket indiai repülőgép-hordozókra alapozhatták, ami jelentősen korlátozta a hordozóra épülő repülőgépek hasznos terhelését és repülési hatótávját. Ráadásul a Sea Harrier szubszonikus VTOL repülőgépek még felszállás közben is elégették az üzemanyag jelentős részét. Az ilyen típusú repülőgépek korlátozott mértékben csak közepes szubszonikus sebességgel, alacsony és közepes magasságban repülő légi célpontokkal tudtak harcolni. Vagyis a Sea Harrierek nem képesek hatékony légvédelmet nyújtani egy hajóalakulatnak modern körülmények között.

A teljes rekonstrukció után a Vikramaditya rendeltetését változtatta, a szovjet, majd az orosz flottában szereplő repülőgépeket szállító tengeralattjáró-elhárító cirkáló helyett a hajó teljes értékű repülőgép-hordozóvá vált. A hajótest átépítése során a vízvonal feletti elemek többségét kicserélték. Az erőmű kazánjai cserén estek át, minden hajóelhárító rendszert eltávolítottak, a fegyverzetből csak az önvédelmi légvédelmi rendszerek maradtak meg. A légiközlekedési csoport hangárja teljes átalakításon esett át. A hajó fedélzetén két felvonó, egy ugródeszka, egy háromkábeles levezető és egy optikai leszállórendszer található. A repülőgép-hordozó a következő típusú repülőgépeket veheti fel: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.


A Google Earth műholdképe: "Vikramaditya" repülőgép-hordozó a karwari haditengerészeti bázis parkolójában

A Vikramaditya légi csoportba 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB vagy 16-18 HAL Tejas repülőgép, legfeljebb 8 Ka-28 vagy HAL Dhruv helikopter, 1 Ka-31 radar járőrhelikopter tartozzon. Az orosz, olasz és francia szakemberek részvételével kidolgozott 71-es projekt alapján a Vikrant repülőgép-hordozót a Cochin város indiai hajógyárában építik. Ez a hajó jellemzőit és a légi csoport összetételét tekintve megközelítőleg megfelel az Oroszországból kapott Vikramaditya repülőgép-hordozónak.


Google Earth műholdkép: Vikrant repülőgép-hordozó építés alatt áll egy cochini hajógyárban


A Vikramadityához képest az épülő Vikrant belső elrendezése racionálisabb. Ez a körülmény annak köszönhető, hogy a hajót eredetileg repülőgép-hordozónak hozták létre, nem pedig repülőgépet szállító cirkálónak, terjedelmes hajó- és tengeralattjáró-fegyverekkel. Ez lehetővé tette, hogy Vikrant valamivel kisebb legyen, mint Vikramaditya. Jelenleg a repülőgép-hordozó befejezése és fegyverekkel való felszerelése zajlik. A flottába való bevezetése 2018-ban várható, ezt követően a Viraat repülőgép-hordozóról egy helikopterszázad költözik rá.

Az indiai haditengerészetnek két nukleáris tengeralattjárója van. 2012 januárjában Oroszország bérbe adta a K-152 Nerpa nukleáris tengeralattjárót, pr. 971I. Ezt a hajót, amelyet 1993-ban fektettek le a Komsomolsk-on-Amur-i NEA-ban, az indiai haditengerészet számára készültek el. A vízre bocsátásra 2006 közepén került sor, de a hajó befejezése és finomhangolása késett. Indiában az atom-tengeralattjáró a "Chakra" nevet kapta. Korábban a K-43 pr. 670 szovjet atomtengeralattjáró viselte, amely 1988 és 1991 között az indiai flotta része volt.


A Google Earth műholdképe: indiai atomtengeralattjárók a Vishakhapatnam haditengerészeti bázis parkolójában

India saját programot hajt végre egy nukleáris tengeralattjáró-flotta létrehozására. 2009 júliusában egy indiai atomtengeralattjárót indítottak ballisztikus rakétákkal a fedélzetén Visakhapatnamban, Arihant néven. Szerkezetileg az első indiai SSBN a 70-80-as évek technológiáira és műszaki megoldásaira épül, és nagyrészt a 670-es szovjet nukleáris tengeralattjárót ismétli. Amerikai szakértői becslések szerint az Arihant rosszabb, mint az amerikai, orosz, brit és francia stratégiai rakéta. csónakok lopakodó tulajdonságait tekintve. Az indiai tengeralattjáró fő fegyverzetének adatai - 12 K-15 Sagarika SLBM, 700 km-es kilövési hatótávolsággal - nem felelnek meg a modern valóságnak. Nyilvánvaló, hogy ezt a hajót elsősorban kísérleti jelleggel hozták létre, hogy megszerezzék a szükséges ismereteket az India számára alapvetően új technológiák és fegyverek felépítésében, üzemeltetésében és tesztelésében. Ezt megerősítik a rakéták szándékosan alacsony jellemzői. Az első indiai SSBN - a K-15 Sagarika szilárd hajtóanyagú rakéta - "fő kalibere" az Agni-1 ballisztikus rakéta haditengerészeti változata, amelyet a jövőben egy 3500 km-es repülési hatótávolságú SLBM-re kell váltani. Agni-3 alapján készült. A második hajó - "Archidaman" - egy továbbfejlesztett projekt szerint készül el, figyelembe véve a vezető hajó tesztjei során azonosított megjegyzéseket. Az építés alatt álló harmadik és negyedik indiai SSBN különböző fokú készültségben van. A projektben összesen hat hajó megépítését tervezik.


A Google Earth műholdképe: 209/1500 és pr.877EKM típusú indiai dízel-elektromos tengeralattjárók a mumbai haditengerészeti bázis parkolójában

A nukleáris meghajtású tengeralattjárókon kívül az indiai haditengerészetnek 14 dízel-elektromos tengeralattjárója van. Négy nyugatnémet 209/1500 típusú tengeralattjáró 1986 és 1992 között került a flottába, 1999-2005 között átlagos javításon estek át. Indiai szakértők következtetése szerint a 209/1500-as hajók nagyon alkalmasak sekély tengerparti területeken történő műveletekre. Az alacsony zaj és a kis méret nagyon nehéz feladattá teszi az észlelést, de számos szakértő szerint elveszítik a "víz alatti párbajt" az orosz gyártmányú csónakokkal szemben, pr. 877EKM. A pr.877EKM hajó javítása során a Club-S hajóellenes rakétákat (3M-54E / E1) újra felfegyverzik. Az 1986 és 2000 közötti időszakban India összesen 10 tengeralattjárót kapott pr.877EKM.

2010-ben Mumbaiban megkezdődött a francia atom-tengeralattjárók építése a 75-ös projekt (Scorpene) keretében. Ezt a döntést egy hárommilliárd dolláros szerződéssel meghirdetett pályázat eredménye alapján hozták meg. Az Indiában épített Scorpena típusú ólomhajó átment a tengeri próbákon, és ez az első a hat ilyen típusú hajó közül, amelyeket építeni terveznek. A haditengerészetnek évente egy hajót kell kapnia a következő öt évben.


Google Earth műholdkép: Skorpen atomtengeralattjáró a Mazagon Dock Shipbuilders hajógyárban Mumbaiban


A "Skorpió" típusú csónakok a legújabb szó a francia tengeralattjáró hajóépítésben. Létrehozásukkor a legújabb tudományos és technológiai vívmányokat hajtották végre. Kifejezetten a Scorpena tengeralattjáró számára fejlesztették ki a „MESMA” típusú (Module D'Energie Sous Marine Autonome) gőzgenerátoros anaerob erőművet. A DCN konszern szerint a „MESMA” anaerob erőmű kimenő teljesítménye 200 kW. Ez lehetővé teszi, hogy a merülési tartományt 3-5-szörösére növelje 4-5 csomós sebességgel. A magas fokú automatizálásnak köszönhetően a Skorpen típusú tengeralattjáró legénysége 31 főre csökkent - 6 tiszt és 25 művezető és tengerész. A hajó tervezése során nagy figyelmet fordítottak az alkatrészek és szerelvények megbízhatóságának javítására. Ennek köszönhetően a nagyjavítási időszak meghosszabbodott, és a Skorpena évente akár 240 napot is képes a tengeren tölteni. Számos szakértő szerint az ilyen típusú hajók építésére vonatkozó szerződés megkötésének fő célja India azon vágya volt, hogy hozzáférjen a modern technológiákhoz az új generációs, nem nukleáris tengeralattjárók, harcvezérlő rendszerek és fegyverek építéséhez.

Indiában jelentős figyelmet fordítanak a kétéltű támadóerők fejlesztésére. 2007-ben az Egyesült Államokban 49 millió dollárért megvásárolták a Trenton LPD-14 leszállóhelikopter dokkolóhajót (DVKD) 16900 39 tonna vízkiszorítással. A hat Sea King helikopter ára XNUMX millió dollár. Az indiai haditengerészetben kapta a nevet "Jalashva". A helikopterek mellett nyolc LCU típusú leszállóhajó használható DVKD-vel történő leszállásra.


A Google Earth műholdképe: az indiai haditengerészet partraszálló hajói


Ezen kívül 5 Magar típusú tank leszállóhajó (TDK) és 5 Sharab típusú TDK is található. A Magar projektet a Sir Lancelot brit leszállóhajó alapján fejlesztették ki, míg a Sharab egy lengyel gyártású 773-as pr. Az indiai haditengerészet partraszálló hajóit a múltban többször is használták természeti katasztrófák áldozatainak támogatására és indiai állampolgárok evakuálására a "forró pontokról".

A haditengerészet öt Daly típusú (15. projekt) nemzeti építésű rombolóval rendelkezik. Tervezésükkor a szovjet 61ME projektet használták prototípusként. Érdemes elmondani, hogy az új hajók meglehetősen erősnek bizonyultak, és megjelenésük nagyon elegáns. Öt Rajdiput típusú EM is létezik (pr. 61ME). Minden rombolót modernizálnak a hajó-, tengeralattjáró- és légvédelmi fegyverek megerősítése érdekében.


A Google Earth műholdképe: indiai hajók pr. 61EM Vishakhapatnam haditengerészeti bázisán

A 61ME projekt első három, több mint 30 éve működő rombolójának pótlására három Kolkata típusú rombolót (15A projekt) építenek. 2013-ban ennek a projektnek a vezető hajója átkerült a flottához. Ennek a módosításnak a hajói felépítésükben különböznek az eredeti változattól, ami figyelembe veszi a radar lopakodó technológia követelményeit, a BrahMos PJ-10 hajóelhárító rakéták és rakéták elhelyezését a TLU-ban. A fő légvédelmi komplexumként a Barak-2 légvédelmi rendszert, az utolsó vonalon pedig önvédelemre a Barak-1 légvédelmi rendszert használják.

A Project 15A rombolók COGAG (Combined gas turbine and gas turbine) erőművel vannak felszerelve. Fő eleme az ukrán Zorya-Mashproekt cég által kifejlesztett két M36E gázturbinás motor. Ezen kívül az erőműben négy DT-59 gázturbinás motor található. A motorok két kardántengellyel működnek együtt, két RG-54 sebességváltó segítségével. A hajók két Bergen/GRSE KVM dízelmotorral és négy Wärtsilä WCM-1000 1 MW-os elektromos generátorral is fel vannak szerelve. Egy ilyen erőmű lehetővé teszi, hogy a hajó elérje a 30 csomós maximális sebességet. 18 csomós gazdaságos sebesség mellett az utazótávolság eléri a 8000 tengeri mérföldet.


Google Earth műholdkép: Kolkata romboló és Godavari-osztályú fregattok


Ha az első indiai rombolók prototípusaként a Szovjetunió hajói voltak, akkor az indiai haditengerészet első nemzeti építésű fregattjai a brit haditengerészet projektjei alapján épültek. Az első Henjiri-osztályú fregattok az angol Leander-osztályú fregattok teljes másai voltak. A következő három Godavari-osztályú fregatt (16. projekt), bár megőrizte a brit prototípusokkal közös jellemzőket, sokkal nagyobb hajó. A sorozat legfejlettebb hajói három Brahmaputra-osztályú fregatt (16A projekt).


Google Earth műholdkép: Talwar-osztályú fregatt

Korszerűbb három Talvar típusú fregatt (11356. projekt), amelyet Oroszországban építettek. A hajók szállítják a legtökéletesebbet fegyver: Club-N hajóelhárító rakéták, Shtil-1 / Uragan légvédelmi rendszer és két Kashtan / Kortik légvédelmi rendszer. A Shivalik-osztályú fregattok (17-es projekt) a Talwar-osztályú fregattok továbbfejlesztései. Ez India első lopakodó hajója. A 21. század első felében az ilyen típusú hajóknak kell képezniük az indiai flotta alapját.

2002-re nyolc Khukri típusú korvett készült (négy - pr. 25 és négy - továbbfejlesztett pr. 25A), amelyeket az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelemre terveztek. A vezető hajó 1989 augusztusában állt szolgálatba. Az első lehetőség - a 25-ös projekt - korvettek fő fegyverei négy P-20M hajóellenes rakéta (a szovjet P-15M hajóellenes rakéták exportváltozata). 1998-ban szolgálatba állt az első hajó, a Project 25A négy 3M-60-as hajóelhárító rakétához való négy indítószerkezettel.


A Google Earth műholdképe: Khukri típusú korvettek (25. projekt és 25A. pr.)


1998 és 2004 között a haditengerészet négy Kora-osztályú korvettet kapott. 16 darab X-35 hajóelhárító rakétát szállítanak négy négylövetű kilövőben. A hajó egy Chetak vagy Drukhv helikoptert szállíthat. A korvetteken kívül 12 darab 1241RE típusú rakétahajó és négy 1241PE típusú járőrhajó található.


A Google Earth műholdképe: rakétahajók, pr. 1241RE


A rendelkezésre álló információk szerint a javítás során a rakétahajók egy részét őrhajóvá is alakították. A haditengerészetnek hat Sukaniya osztályú járőrhajója van. Három hajót eredetileg Dél-Koreában, hármat pedig indiai hajógyárakban építettek. Ezek meglehetősen nagy hajók, amelyek hossza meghaladja a 120 métert és vízkiszorítása 1900 tonna. Az ilyen típusú járőrhajók képesek a partjaitól nagy távolságra is működni, és hosszú őrjáratokat folytatni. Nagy méretük ellenére könnyű fegyverzetűek, egy 40 mm-es Bofors L60-as automata ágyúval és két 12,7 mm-es géppuskával. A fedélzeten van egy hangár egy Chetak helikopter számára. Szükség esetén azonban a Sukaniya osztályú járőrhajókra gyorsan telepíthetők hajó- és légvédelmi rakéták. A közeli zóna ellenőrzését kis járőrhajók végzik: nyolc SDB Mk3 / 5 típusú, hét Nicobar típusú és hét Super Yard típusú. A közeljövőben a tervek szerint a PSON program keretében új, óceáni osztályú járőrhajók építését kezdik meg (legfeljebb négy darab), összesen 2200-2300 tonna vízkiszorítással.


A Google Earth műholdképe: rögzített nagy teljesítményű radar a keleti parton


A tengerparton több nagy teljesítményű radar került beépítésre rádió-átlátszó kupolákba. A médiában megjelent információk szerint izraeli EL / M-2084 GREEN PINE radarokról lehet szó. Az AFAR-ral ellátott alacsony frekvenciájú radar hatótávolsága akár 500 km is lehet.

A haditengerészet a felszíni és tengeralattjáró flotta mellett a haditengerészeti repülést is magában foglalja. A Viraat repülőgép-hordozó szárnyán 6. március 2016-ig a Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL repülőgép volt. Jelenleg az összes indiai "vertikális" le van szerelve az erőforrás kimerülése miatt. Az indiai repülőgép-hordozók fedélzetén a Sea Harriereket orosz MiG-29K/KUB vadászgépekre kívánják felváltani (összesen 46 darabot rendeltek meg).


Google Earth műholdkép: MiG-29K hordozóra épülő vadászgépek a goai haditengerészeti repülési bázison


Az INAS 303 „Black Panthers” első százada 2009-ben kezdte meg repülni MiG-jeit, és 2013 májusában azt állították, hogy ez a légi egység „elért a teljes harckészültségbe”. A közeljövőben meg kell kezdeni az indiai Tejas könnyű vadászrepülőgépek szállítását a hordozó alapú repülés légi szárnyainak felszereléséhez.

Kiképzési célokra HAL HPT-32 Deepak dugattyús repülőgépeket és HAL HJT-16 Kiran sugárhajtású repülőgépeket használnak. Ezek pótlására az Egyesült Királyságban 17 darab Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) UBS sugárhajtású repülőgépet rendeltek, amelyekből két kiképző osztagot alakítanak ki.

Az indiai haditengerészetnél a 38-es évek közepén elérhető Il-2000 tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket Oroszországban az Il-38SD (Sea Dragon – Sea Dragon) szintjére fejlesztették. Összesen 6 repülőgépet alakítottak át. 2016 közepén 5 Il-38SD volt Indiában. A Sea Dragon kereső- és megfigyelőrendszer jelentősen kibővítette az Il-38 képességeit.


A Google Earth műholdképe: IL-38SD a goai légibázison


A tisztán tengeralattjáró-ellenes küldetések mellett a frissített Il-38SD képes tengeri járőrként, elektronikus felderítő repülőgépként, kutatás-mentésként, sőt, repülőgépeket is végrehajtani a felszíni célpontok ellen. A repülőgépek a torpedók és mélységi töltetek mellett mostantól Kh-35 típusú hajó elleni rakétákat is szállíthatnak.

A szovjet időkben India volt az egyetlen ország, ahol nagy hatótávolságú Tu-142ME tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket szállítottak. Nyolc gép leszállítása 1988-ban történt. Jelenleg négy repülőgép hajtja végre a járőrjáratokat. Néhány évvel ezelőtt ezeket a gépeket a TANTK-ban felújították és korszerűsítették. G.M. Beriev Taganrogban. A jövőben a Tu-142ME Indiában kapható cirkálórakéták hordozói lehetnek, ami az interkontinentális hatótávolság mellett egy teljes értékű indiai nukleáris triád elemévé teheti őket, de a legfrissebb információk szerint a következő években leszerelését tervezik.


A Google Earth műholdképe: Tu-142ME és R-8I az arokonami légibázison


2009-ben tizenkét P-8I alapjárőrrepülőgépet rendeltek az Egyesült Államokból. Ezeknek a repülőgépeknek a belátható jövőben fel kell váltaniuk a Tu-142ME-t. Az ügylet értéke 2,1 milliárd dollár. Az első autót 2012 végén kapták meg. A Délkelet-Ázsia irányába irányuló nagy hatótávolságú repülések során a Tu-142ME és az R-8I a Port Blair indiai haditengerészeti bázis repülőterét használják, amely az Andamán- és Nicobar-szigetek szigetcsoportjában, India keleti partjaitól 1500 km-re található. közbenső leszállások.

A tengerparti zóna levegőből történő irányítására 25 db Do-228 Maritime Patrol könnyű, kétmotoros turbólégcsavaros repülőgépet használnak. Fel vannak szerelve éjszakai látással rendelkező ventrális keresőradarral és Omega navigációs rendszerrel. A Do-228-as repülőgépeket Indiában, a HAL Transport Aircraft Division kanpuri üzemében gyártják licenc alapján.

Az indiai haditengerészet helikopterflottája a tervek szerint 72 többcélú géppel bővül, ezek váltják fel az elavult Sea King és Chetak helikoptereket (az SA-316 Alouette III indiai változata). 2013-ban vált ismertté a haditengerészet terve, hogy több mint 120 többcélú hordozó alapú helikoptert vásároljon összesen mintegy 6,5 milliárd dollár értékben. A Lockheed Martin és a Sikorsky amerikai cégek felajánlották, hogy elindítják az MH-60 Black Hawk helikopterek gyártását Indiában. A Black Hawk család amerikai helikopterei állítólag felváltják a Szovjetunióban vásárolt Ka-28 tengeralattjáró-elhárító helikoptereket, amelyek már nagymértékben kimerítették erőforrásaikat. Az indiai Drukhv helikopterek tengeralattjáró-védelmi feladatokhoz való adaptálására tett kísérlet sikertelen volt, ezért úgy döntöttek, hogy a haditengerészeti repülésben többcélúként használják fel. Ugyanakkor az indiai admirálisok érdeklődést mutattak a Vikramaditya és a Vikrant repülőgép-hordozók számára további Ka-31 radarjárőr-helikopter vásárlása iránt.

Általában véve az indiai haditengerészetet értékelve megállapítható, hogy dinamikusan fejlődnek. Az indiai vezetés nem kíméli a költségeket azzal, hogy külföldön szerez be, és saját vállalkozásaiban épít repülőgép-hordozókat, tengeralattjárókat és fregattokat, harci és járőrrepülőgépeket, valamint repüléstechnikát és fegyvereket. A modern külföldi technológiákhoz való hozzáférést a hajógyártás, a rakéta- és torpedófegyverek, a harcvezérlő rendszerek és a radarok területén folyamatosan végrehajtják. Bár az új hadihajók üzembe helyezési aránya Indiában alacsonyabb, mint Kínában, még mindig sokszorosan felülmúlják az oroszokat, és ez annak ellenére, hogy India katonai költségvetése körülbelül 15 milliárd dollárral kevesebb, mint a miénk. Jelenleg az indiai A flotta meglehetősen kiegyensúlyozott és harckész, összetételében minden olyan elem megtalálható, amely a parti övezetben történő harci feladatok végrehajtásához szükséges.

Az anyagok szerint:
http://nausena-bharti.nic.in
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

5 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +5
    Augusztus 29 2016
    Érdekes áttekintés ... a műholdas hírszerzés nagyszerű dolog ... minden látható ...

    az egyik probléma az, hogy az ellenség használja.
  2. +6
    Augusztus 29 2016
    Az indiai haditengerészet a szovjet-orosz modellekről nyugati modellekre tér át, ami azt jelenti, hogy le vagyunk maradva.
  3. +5
    Augusztus 30 2016
    Idézet tőle: alekc73
    Az indiai haditengerészet a szovjet-orosz modellekről nyugati modellekre tér át, ami azt jelenti, hogy le vagyunk maradva.

    Mi a meglepő? Hány új nagy felszíni hajót kapott az orosz flotta az elmúlt években?
  4. +5
    Augusztus 30 2016
    Idézet innen: zyablik.olga
    Mi a meglepő? Hány új nagy felszíni hajót kapott az orosz flotta az elmúlt években?

    Olya képességeit tekintve az indiai haditengerészet bizonyos szempontból felülmúlta az orosz flottát. El lehetett ezt képzelni a szovjet időkben?
    1. +2
      5 december 2016
      Hát akkor a szovjet korszak, több a terület, népesség, erőforrás, erősebb a gazdaság stb.

      Logikus, hogy a jelenlegi körülmények között problematikus ugyanazt a kiadást a flottára és általában a védelmi iparra megengedni. Igen, és sok védelmi vállalkozás működött együtt olyan vállalatokkal, amelyek jelenleg a FÁK-ban vannak. Nemcsak sok FÁK-országgal ápolunk kétértelmű kapcsolatot, hanem maguk a vállalkozások is vagy átirányították magukat, vagy összeomlottak.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"