Az Airlander 10 szuperléghajó bukása (videó)

69
A leghosszabb repülőgép, az Airlander 10 tegnap lezuhant egy próbarepülés utáni leszállás közben. Ridus BBC üzenet.

Az Airlander 10 szuperléghajó bukása (videó)




Az esés következtében súlyosan megsérült a készülék orra, ahol a pilótafülke található, de személyi sérülés nem történt. A fejlesztők szerint "a legénység minden tagja él és jól van".

A cég azt is tisztázta, hogy maga a repülés jól sikerült, problémák merültek fel a leszállási megközelítés során. Ráadásul a cég képviselője határozottan cáfolta egy szemtanú szavait, aki azt állította, hogy a hajóval kapcsolatos problémák azután keletkeztek, hogy az egy távíróoszlopnak ütközött.

Ez volt a léghajó második próbarepülése.



„Kezdetben az Airlander 10-et az Egyesült Államok kormányának megrendelésére fejlesztették ki. A projektet 2009-ben nyitották meg. A tervek szerint a hajó megfigyelési funkciókat látna el. A projektet azonban az amerikai védelmi költségvetés megszorításai közepette befagyasztották, és 2013-ban a fejlesztést kezdettől fogva vezető brit Hybrid Air Vehicles cég kivásárolta projektjét” – közölte az ügynökség.

A BBC szerint „Az Airlander 10 egy hibrid repülőgép, amely egyesíti a repüléstechnika három elvét: egy léggömböt, egy helikoptert és egy merevszárnyú repülőgépet. A repülő hibrid hossza 92 méter. 4,9 kilométeres magasságban tud repülni, akár 148 kilométer/órás sebességgel, és akár 10 tonna rakományt is szállíthat.”

A fejlesztők nyilatkozata szerint „emberes repülési módban a hajó öt napig és három napig maradhat a levegőben – távirányítóval”. A hibrid ára körülbelül 25 millió font (több mint 2 milliárd rubel).

Az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta megfelelő formája miatt.



A cég tavaly megkezdte a munkát az eszköz visszahelyezésén az égbe. A fejlesztők szerint "a hibrid elláthatja a felügyeleti, a kommunikációs funkciókat, segítséget nyújthat és még utasokat is szállíthat". Azt ígérték, hogy 2021-re „észbe juttatják” az apparátust.

A legtöbb szakértő azonban nem osztja a fejlesztők hangulatát, és kilátástalannak tartja a projektet.

Boris Rybak, az Infomost cég vezetője: „Minden ballonnak, legyen az gömb alakú léggömb vagy uborka alakú léghajó, közös Achilles-sarka: rendkívül alacsony irányíthatóság repülés közben és alacsony sebesség a repülőgépekhez képest. Ez a két hátrány semmissé teszi a levegőnél könnyebb járművek egyetlen előnyét – a repülőgépekhez képest nagyobb teherbírásukat.
  • twitter.com, wikimedia.org
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

69 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. UVB
    +33
    Augusztus 25 2016
    Az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta megfelelő formája miatt.
    Tisztelet! Fényképek általában 18+
    1. +30
      Augusztus 25 2016
      Az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta megfelelő formája miatt.

      "Hogy hívják a hajót,..." (C)
      1. +11
        Augusztus 25 2016
        Az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta megfelelő formája miatt.

        Szerintem a bemutatott perspektívában ott is van valami jelen a "kötényből".
        1. Arh
          +3
          Augusztus 25 2016
          Amikor tegnap összeesett, és anélkül, hogy repült volna "10 métere")))) kapott egy Big Ass-t))))
          1. +5
            Augusztus 25 2016
            Nos, a fejlesztők, ahogy Alexander mondta, "Derizhoplya" most nem törődik semmivel - 25 millió eurót visszavonhatatlanul elsajátítottak igénybevétele
            Nem csak mi tudjuk, hogyan csökkentsük a költségvetést kacsintott
            1. 0
              Augusztus 26 2016
              Megvették a sajátjukat. Kérjük, figyelmesen olvassa el az anyagokat. A megjegyzéshez - (mínusz). Kár, hogy nincs hova tenni.
        2. 0
          Augusztus 26 2016
          Nézem az (általánosított) számításaidat, és arra gondolok, és te, nem keverted egy órán keresztül az oldal címét?
    2. +4
      Augusztus 25 2016
      És az utastér, akkor milyen testrészt képvisel? Az biztos, hogy 18+ érez
      1. +4
        Augusztus 25 2016
        Az Airlander 10 becenevet "Big Ass"-nek kapta az illeszkedés miatt..
        Helyesebb lenne "Derizhopl"-nak nevezni! mosolyog
      2. +1
        Augusztus 25 2016
        Az Airlander 10 becenevet "Big Ass"-nek kapta az illeszkedés miatt..
        Helyesebb lenne "Derizhopl"-nak nevezni! mosolyog
      3. A megjegyzés eltávolítva.
    3. A megjegyzés eltávolítva.
    4. 0
      Augusztus 25 2016
      Big Flying Ass Down. I. rész
    5. +1
      Augusztus 26 2016
      Yo-enyém! Európai cár-szamár.
  2. +1
    Augusztus 25 2016
    [quote] [A megfelelő forma miatt az Airlander 10-et "Big Ass"-nak nevezték./quote]
    És összeesett az egész fronttal! nevető terrorizál nevető
    1. +2
      Augusztus 25 2016
      Csak egy szamara van – elöl! nevető
      1. +2
        Augusztus 25 2016
        Nehéz nem belehajtani az oszlopba, miközben előre repülünk... uh... szamárral...
  3. +2
    Augusztus 25 2016
    Nos, ha az ennek a repülőgépnek adott becenevet vesszük alapul, akkor lehetséges, hogy ez a projekt arra a helyre kerül. A léghajók iránti érdeklődés a közelmúltban az esetleges rakomány szállításának alacsony költsége miatt jött létre. A katonai célokra történő felhasználás a legegyszerűbb légvédelmi rendszerek jelenlétében sem hatékony.
    1. +6
      Augusztus 25 2016
      Radarok, optikai felderítő rendszerek platformjaként, esetleg lekötött változatban, nagyon érdekes
      1. +4
        Augusztus 25 2016
        , talán tethered változatban nagyon érdekes

        Az amerikaiaknak időnként problémáik vannak ezekkel a léghajókkal – vagy egy nyugdíjas leszáll egy giroplán a Capitolium előtt (a léghajó ott lógott, és nem vett észre semmit), majd a léggömb leszakadt a pórázról, és elrepül Pennsylvania államban szórakozva. a helyi lakosság.
        1. 0
          Augusztus 26 2016
          hmm,"helikopter„.. meg kell szégyenítenie magát az állami csatornán
    2. +3
      Augusztus 25 2016
      A katonai célokra történő felhasználás a legegyszerűbb légvédelmi rendszerek jelenlétében sem hatékony.

      Így senki nem küldi őket a légvédelmi lefedettségi területre. De a nagy magassági radarokhoz nagyszerűek.
      1. 0
        Augusztus 25 2016
        Mindenesetre a bolond nagy, és a vak sem hagyja ki.
  4. 0
    Augusztus 25 2016
    Azt mondanám, hogy egy tollas szamár vagy egy felfújható tollaslabda nevető szóval merülni fog.
  5. 0
    Augusztus 25 2016
    "szamár" ült egy távíróoszlopon)) ... vagy egyéb verbális gyakorlatok a szamár témában)) ...
  6. 0
    Augusztus 25 2016
    Nagy hajó - beteg úszás, és "Big ass" = "tele .o.a uborkával".
    Emlékeztem erre az anekdotára, ahogyan Vaszilij Ivanovics és Petka rejtvényeket játszott: "Ablakok nélkül, ajtók nélkül és tovább válasz...
  7. +6
    Augusztus 25 2016
    Mi történne a pilótákkal, ha kabin helikopter lezuhant? Léghajós személyszállítás! Lassan, biztonságosan, olcsón akarok repülni, és hadd maradjanak a helikopterek a háború és az üzlet számára.
  8. +1
    Augusztus 25 2016
    Teljesen egyetértek ennek a furcsa Big Assnak a becenevével.Ahogy hívták, repül. Jobb neki, ha leül a földre és ........
  9. 0
    Augusztus 25 2016
    Láttam Oroszországban 24, ahogy felszállt, szintén kemény landolást kívántam neki)). Nos, a cím. És összeomlott!?
  10. +1
    Augusztus 25 2016
    Még jó, hogy nem úgy, mint a Hindenburgnál...
  11. +13
    Augusztus 25 2016
    "Lassan, biztonságosan, olcsón akarok repülni" ////

    Igazad van. A sebesség nem mindig szükséges.
    Lassan szállítsa le éjszaka a híd több tonnás szakaszát
    a telepítés helyére.
    Sokkal könnyebb egy ilyen csigán a levegőben, mint bármelyik másikon
    út. És maga a telepítés: nincs szükség szuperdarukra.
    Szerintem az Airlander építőire lesz kereslet.
    1. +6
      Augusztus 25 2016
      Valójában hasonló projekteket fontolgattak az Unióban. ..a programot törölték. ... de hogy lenne hasznos egy ilyen baromság a mi terepviszonyok között. ... valahol a tundrában. ..
      1. 0
        Augusztus 26 2016
        1965-ig az US PLO és az AWACS léghajókon voltak, aztán gyorsan leplezték őket, amikor elvesztették héliummonopóliumukat, hogy mások ne irigykedjenek.

        És a képpel kapcsolatban miért nem veszik figyelembe, hogy szándékosan csinálták? A britek mindig is ilyenek voltak a léghajókkal. A németek korábban az USA-ban építkeztek, mostanra Oroszországból jött egy, egyébként a léghajójuk nagyobb és tisztességesebben néz ki.
    2. +1
      Augusztus 25 2016
      Egyetértek veled, a lényeg, hogy legyen megbízható és jól irányítható repülés és lesz rá alkalmazás...
  12. +6
    Augusztus 25 2016
    Boris Rybak, az Infomost cég vezetője: „Minden ballonnak, legyen az gömb alakú léggömb vagy uborka alakú léghajó, közös Achilles-sarka: rendkívül alacsony irányíthatóság repülés közben és alacsony sebesség a repülőgépekhez képest. Ez a két hátrány semmissé teszi a levegőnél könnyebb járművek egyetlen előnyét – a repülőgépekhez képest nagyobb teherbírásukat.


    De képes szállítani rakományt és utasokat olyan helyekre, ahol semmi más nem tud szállítani.
    Ráadásul az áruk nagyon olcsók más módszerekhez képest. És ha kombinálja őket, akkor nem lesz versenytársuk az áruk szállításában.
  13. +5
    Augusztus 25 2016
    Nem nevezném esésnek. Elég jól landolt.
    1. 0
      Augusztus 25 2016
      valószínűleg pilothiba. Valószínűleg csak elfelejtette, hogyan kell kezelni őket
  14. 0
    Augusztus 25 2016
    Nagy hajó nagy torpedó.
  15. +7
    Augusztus 25 2016
    Idézet tőle: vsoltan
    Valójában hasonló projekteket fontolgattak az Unióban. ..a programot törölték. ... de hogy lenne hasznos egy ilyen baromság a mi terepviszonyok között. ... valahol a tundrában. ..

    Mit? Megint légi úton? Nem, jobban vagyok a csigákon!
    1. +1
      Augusztus 25 2016
      Köszönöm, szabina. Remek videó, valószínűleg nem lenne rossz, ha lenne egy a tundrában?!
      1. +3
        Augusztus 25 2016
        A tundra, vagy inkább a tundra talaja, miután egy terepjáró évtizedekig talpra áll, és utána egy szántós százat, ha kemény leszállás, akkor csak rajtuk repülnék, és általában miért. örülsz, hogy 20 év múlva is az üldözés szerepében leszünk ebben a tekintetben?
        1. +1
          Augusztus 25 2016
          Mi vagy te? Be fogsz lovagolni a tundrán? Vagy eljutni A pontból B pontba?
  16. +2
    Augusztus 25 2016
    Tegnap lezuhant a világ leghosszabb repülőgépe, az Airlander 10 egy próbarepülés utáni leszállás közben.

    Az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta megfelelő formája miatt.



    Született seggfej nem tud repülni!
  17. +1
    Augusztus 25 2016
    Épp a minap mutatták be ezt a léghajót egy tévédobozban, reklámozták, hogy milyen jó, szép és gazdaságos, a világon egyedüliként szuper duper. Készült? :)
    – Az öregasszony nem sokáig szenvedett.
  18. +2
    Augusztus 25 2016
    "közös Achilles-sarka van: rendkívül alacsony irányíthatóság repülés közben és alacsony sebesség a repülőgépekhez képest. Ez a két hátrány semmissé teszi az egyetlen előnyt könnyebb, mint a légi eszközök - nagyobb teherbírásuk a repülőgépekhez képest ""...

    Hogy is mondjam, hogy is mondjam... A lándzsák még mindig törnek ebben a témában világszerte, ahogy a viták sem csitulnak...
    Számomra úgy tűnik, hogy a léghajók továbbra is elnyerik a helyüket a repülés valamely résén... De nem pusztán katonai felhasználás szempontjából... Bár békeidőben a fegyveres erőkben is bevethetők...

    De vajon gazdaságilag indokolt lesz?

    PS Furcsa, hogy valahogy "leesett"... Mintha a föld előtt merült volna be... Ha nehéz lenne, katasztrófa lett volna az egész legénység számára...
  19. +2
    Augusztus 25 2016
    Olyan, mint egy esés? És hol vannak a zsigerek és a bőrhulladékok a fákon? Talán egy ferde landolás, de nem több...
  20. +1
    Augusztus 25 2016
    Igen, ezek a léghajók, amelyek a Zeppelin napjai óta élnek, teljes szar. Igaz, az 1930-as években tengerjáróként repültek a "zsákmányért". De aztán szörnyű katasztrófák következtek. Aztán megjelentek a többé-kevésbé tágas utasszállító repülőgépek. És most egy ilyen légies szamarat sokkal több ellenség fenyeget, mint 100 évvel ezelőtt. Drónok, sejttornyok, éhes varjak csapatai a nagyvárosokban, légvédelmi rendszerek, általában bármi.
  21. +2
    Augusztus 25 2016
    Az, hogy a legénység tagjai nem sérültek meg, hülyeség, de hogy a fedélzeten tartózkodók hogy nem tagok, hanem a szállítóik???
    1. +1
      Augusztus 25 2016
      Kedves Liberoid Ördögűző!
      Nem teljesen értettem az elképzelésedet...
      ".. hogy a fedélzeten lévők nem tagok, hanem szállítóik???..."
      ...
      Miről szól itt a beszéd - a tagok hordozóiról?
      És mik a sérülések?
      A személyzet tagjai... vagy a szállító személyzet?
      Vagy a legénység tagjai?
      ...
      "Az összes csavart befontam..." itt az injekció ideje, a fenébe is... wassat
      1. +1
        Augusztus 25 2016
        Miről szól itt a beszéd - a tagok hordozóiról?
        És mik a sérülések?
        A személyzet tagjai... vagy a szállító személyzet?
        Vagy a legénység tagjai?

        A legfontosabb az öncsonkítás elkerülése.
  22. +1
    Augusztus 25 2016
    Tegnap lezuhant a világ leghosszabb repülőgépe, az Airlander 10 egy próbarepülés utáni leszállás közben – jelentette a Reedus a BBC-n.

    A balesetet az okozta, hogy a pilóta, aki a menetrend szerint tartózkodott a léghajó hátsó részében, az első pilótafülkébe költözött. Utóbbi magyarázatai szerint nem fogta fel az első pilóta "Ülj nyugodtan!!! Su...a!!! Bl....b!!!!" mondatát, úgy értelmezve, hogy "Fuss ide". , itt nagyon érdekes!".
  23. 0
    Augusztus 25 2016
    Véleményem szerint ez egy banális pilótahiba. A vályú esetlen, az orr erősen süllyesztett. De a talaj érintése után jól látható, hogy a készülék vízszintes helyzetet vett fel, vagyis nem veszítette el volatilitását.
  24. 0
    Augusztus 25 2016
    A megfelelő űrlaphoz az Airlander 10 a "Big Ass" becenevet kapta - nem lehet pontosabban megmondani))))))))))))
  25. 0
    Augusztus 25 2016
    Idézet tőle: voyaka uh

    Igazad van. A sebesség nem mindig szükséges.
    Lassan szállítsa le éjszaka a híd több tonnás szakaszát
    a telepítés helyére.


    Már józan eszével léghajón senki nem fog többtonnás szakaszt cipelni, kivéve talán Izraelben, miután egy órát álltunk a siratófalnál.

    P.S.
    Egy kis szellő után az egész országot átrohanják ezért a bolondért...
  26. 0
    Augusztus 25 2016
    [quote=voyaka uh]"Lassan, biztonságosan, olcsón akarok repülni"////

    Igazad van. A sebesség nem mindig szükséges.
    Lassan szállítsa le éjszaka a híd több tonnás szakaszát
    a telepítés helyére.
    Sokkal könnyebb egy ilyen csigán a levegőben, mint bármelyik másikon
    út. És maga a telepítés: nincs szükség szuperdarukra.
    Azt hiszem, az Airlander építőire lesz kereslet. [/ Idézet


    Amint a gyakorlat megmutatta, a „vas” magasabban, gyorsabban és egyre kevésbé függ az időjárási viszonyoktól. A léghajók elsajátításának egész gyakorlata kudarcot vall.(18. századtól napjainkig) A léghajók leggyengébb pontja,
    nagy aerodinamikai ellenállás, amely teljes mértékben attól függ
    szélrendszer a légkörben. Ezért immár két évszázada nem versenyezhetnek a „vas” repüléssel. Sok pénzt elköltöttek, de nincs eredmény, és nem ébred fel. A léghajók tömeges használata utópia.
  27. 0
    Augusztus 25 2016
    Egyáltalán minek szerelték fel a kabint kívülre? Belül kellett ragasztani.
  28. 0
    Augusztus 25 2016
    Megpróbálja megpörgetni a "holt hurkot"?
  29. 0
    Augusztus 25 2016
    Idézet tőle: askort154
    Sok pénzt elköltöttek, de nincs eredmény, és nem ébred fel. A léghajók tömeges használata utópia.


    Sétahajóként elég érdekes.
    Egy étteremmel és egy fél napos síeléssel ott lehet esküvőt ünnepelni, és csak teát inni.
    És ha a pokolba visz, akkor nem árt elesni, ahogy a videóból is láthatjuk.

    Nos, ne töltsd meg a léghajót hidrogénnel, bár különösen makacs embereknek tetszés szerint megtöltheti)
  30. +4
    Augusztus 25 2016
    Hol van a "zuhanás"?
    A lehető legjobban landolt, valószínűleg a problémák miatt.
    Befejezett.
    De a népszerű név - igen, az ón egyszerű))).
  31. 0
    Augusztus 25 2016
    Utolsó fotó vooschpe!!!
  32. 0
    Augusztus 25 2016
    A léghajók rendkívül függenek az időjárástól és a széltől, ezért kilátásaik nagyon homályosak. Az egyetlen lehetséges alkalmazás a szupernehéz terhek szállítása, de az emeléshez szükséges gázmennyiség egyszerűen hatalmas lesz.
  33. +1
    Augusztus 25 2016
    Hiába tangát nem húznak. Nagyon AEROTIKUS lenne.
    1. 0
      Augusztus 26 2016
      Azt is írhatná rájuk, hogy "Brexit". lol
  34. 0
    Augusztus 25 2016
    Ezen a helyen kell elhelyezni a csillagcsíkos matrac nyomatát. És húzza körbe néhány országban csókolózni.
    Ez a látványosság nagyon népszerű lesz Ukrajnában.
  35. 0
    Augusztus 25 2016
    Idézet Slavintól
    A tundra, vagy inkább a tundra talaja, miután egy terepjáró évtizedekig talpra áll, és utána egy szántós százat, ha kemény leszállás, akkor csak rajtuk repülnék, és általában miért. örülsz, hogy 20 év múlva is az üldözés szerepében leszünk ebben a tekintetben?

    igen, van mit utolérni, miért kell normális repülés, jobb ülni és megvárni, amíg a szellő abba az irányba fúj, amerre fújnia kell? a jelenlegi vasmadarak és alapvetően új eszközök fejlesztésén kell dolgoznunk, nem pedig azon, ami 100 éve feledésbe merült, úgyhogy erre fogunk jutni -
    1. 0
      Augusztus 26 2016
      Szinte mindig magasságváltozással el lehet fogni egy áthaladó légáramot, aminek a sebessége hozzáadható az utazósebességhez, ami átlagosan 150 km/h, a ballonozás akár a tenger felett is legalább kétszer olcsóbb, mint az úszás vízen, mivel nyolcszázszor sűrűbb a levegőnél, plusz hullámhatások a két közeg határfelületén.
  36. +1
    Augusztus 26 2016
    Ha valaki valóban foglalkozott a szerkezetek felszerelésével, akkor megérti, hogy ez a dolog semmiképpen nem segít - a szél könnyen elmozdítja a pontról -, és a telepítés közbeni "emelésen és süllyesztésen" kívül még " pozíció” és „pontosan mozog”.
    1. 0
      Augusztus 26 2016
      mindig lekötve
  37. 0
    Augusztus 26 2016
    Hol érdemes sok pénzt elkölteni? Építs léghajót. Véleményem szerint a történelem azt mutatja, hogy nem voltak sikeres bíróságok, ilyen terv.
    1. 0
      Augusztus 26 2016
      Sokan voltak, még civilek is. A Hindenburgot egy antifasiszta robbantotta fel, hogy a hidrogén léghajókat nagyon veszélyessé tegye, majd az USA-ban a héliummonopólium mellett a hélium léghajók hatalmasak voltak. Más országokba nem szállították, így más országokban – ritka kivételekkel – nem volt léghajó. A léghajó olyan felesleges dolog, hogy az 1919-es versailles-i békeszerződés értelmében Németországnak megtiltották, hogy építsenek, a tengeralattjárókkal együtt. A Hindenburggal azonos típusú német hidrogénüzemű Graf Zepellin-2 hosszú évekig repült egyetlen esemény nélkül. Egy újabb Graf Zeppelin-1 és ez csak a széles körben ismert és nem amerikaiak közül való.
  38. 0
    Augusztus 26 2016
    Ő kagbe azt mondja: "Most tovább repülünk, csak füvet rágunk."

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"