Hogyan lehet nagy babakhalokból lőni?

9


A Nyugati Katonai Körzet csapatainál megkezdődtek az intézkedések a parancsnokság által szervezett ellenőrzés során. A régiónkban székhellyel rendelkező légvédelmi ezred parancsot kapott, hogy előrenyomuljon az Ashuluk gyakorlótérre, és ott éles tüzelést végezzen.



Általában véve egy ilyen megrendelés kézhezvételével a katonai aranyér csak most kezdődik. A légvédelem továbbra sem motorizált gyalogság, az űrben némileg más a hatókör. Ezért a fő probléma csak az előléptetés. Amit megfigyelhettünk és értékelhettünk, valamint levonhattunk néhány következtetést.

A cselekvési terv a következő volt: előrehaladni a rakodóállomásra, felrakni a vonatra, indulás a forgatás helyszínére.

A nehézségek rögtön az első bekezdésben kezdődtek. A rakodóállomás nem volt túl messze, de a városon keresztül kellett mennünk, mert a közelben található gát nem bírja el ezeknek a masztodonoknak a súlyát.

Amikor még egy divíziót is kijelölnek, aminek tanúi voltunk, ez már egy másik műsor. Körülbelül 35 autó. Plusz a szükséges elsősegélydoboz és egy tűzoltó készülék, vagyis orvosi szolgálat és tűzvédelmi autó.

Az éjszaka elhalt, a város hétfő előtt alszik, és az ellenőrzőpont kapuja előtt gyors ébredés van. 3-00, kinyílnak a kapuk, a folyamat elkezdődött.






Ez az S-300M. Nem ismertük fel azonnal, szokatlanul kilövők nélkül.



Az éjszaka és a kihalt város nagyszerű. Senki nem kerül a kerekek alá.



A hadosztályoszlop lenyűgözőnek tűnt.





A katonai felszerelések rakodási helyére érkezése mindig is felpezsdítette ennek a helynek az életét. De a helyiek már megszokták, hogy éjszaka itt zsúfolt.





Ezen a ponton a munkánk első része véget ért, kaptunk néhány óra haladékot, hogy a kötélzetcsapat megérkezése után elkezdtük áttekinteni a rakodási folyamatot. Reggel pedig elkezdődött a rakodás.

Általában véve ez egy elég adrenalin show. És sietetlenül.

Ennek fő része a vasutasok akaratából acélhidak húzása, amelyek mentén a berendezések peronról peronra mozognak. Valamiért hiányoztak a hidak. A VOSO képviselője úgy vélte, 14 darab van a szem mögött, az ezred parancsnoksága más álláspontot képviselt. A személyzet pedig, akinek nem volt sok választása, ezeket a gyaloghidakat viselte az egész kompozíción.







Néhány szót kell ejteni a gördülőállományról. Nem torta. Nem lennék meglepve, ha ezek a platformok több T-34-et áthelyeznének a Nagy Honvédő Háborúba.


Egy lyuk a padlón, deszkával borítva. És ezek közül egyet sem láttam. Ez a "Szövetségi Közlekedési Vállalat" tulajdona ...


Biztosan komikus, ha nem lenne olyan szomorú.

Ennek ellenére elkezdődött a rakodás, és lassan, de biztosan ment.











Az eljárás nem egyszerű. Itt a sofőrök tapasztalatának és ügyességének egyaránt meg kell jelennie, a vezetőknek pedig ismerniük kell a dolgukat. Jó, hogy a személyzet minden szükséges tulajdonsággal rendelkezett.







Az ilyen hangszereket nem könnyű vezényelni, és az idegek természetesen égnek. Másrészt, ha az edzőpálya úgy van megszervezve, hogy önállóan is közlekedni lehessen, hol van a garancia arra, hogy holnap már nem kell valahol ezer kilométernél távolabb teljesíteni a feladatokat, megrendeléseket? Mivel a mi időnkben senki nem ad ilyen garanciákat, ilyen képzésre van szükség.





Mindezek az ékszerek csak tiszteletet váltanak ki. Nehéz, de lehetséges.

És akkor ott van a riggerek munkája, hogy rögzítsék a berendezéseket a peronokon.













Általánosságban szeretném megjegyezni a folyamat valamennyi résztvevőjének meglehetősen optimista hangulatát. Az ezred számos katonájával kommunikálva soha nem hallottam olyan panaszt, hogy legalább négy napig tartana a dübörgés a kirakodás helyére, hogy ezt az egész folyamatot még háromszor meg kell ismételni. És azt is, hogy mondjuk nem a legkényelmesebb körülmények között kell majd élned. A valóságban az emberek örömmel lovagoltak, még azt is mondom, hogy előre számítottak arra, hogy harci rakétákkal kell „dörömbölniük”.

Egyébként megígérték, hogy megosztanak egy videót a forgatásról ...

Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

9 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +4
    Augusztus 30 2016
    Örömteli, hogy a kötélzet végre normális kinézetet kapott.

    Korábban acélhuzalt használtak a berendezések rögzítésére. Amit feltétlenül izzítani kellett - hogy puha legyen és ne törjön el. És itt - a láncok... A szépség az!
  2. +1
    Augusztus 30 2016
    Néhány szót kell ejteni a gördülőállományról. Nem torta. Nem lennék meglepve, ha ezek a platformok több T-34-et áthelyeznének a Nagy Honvédő Háborúba

    Nem mondom, hogy a második világháború idejéből származó peronokról van szó, de az, hogy 1970-ben ezredünk két S-75-ös hadosztálya a telembai gyakorlótérre vonult, nagyon valószínű, hogy rajtuk.
  3. 0
    Augusztus 30 2016
    Idézet: Amur
    Néhány szót kell ejteni a gördülőállományról. Nem torta. Nem lennék meglepve, ha ezek a platformok több T-34-et áthelyeznének a Nagy Honvédő Háborúba

    Nem mondom, hogy a második világháború idejéből származó peronokról van szó, de az, hogy 1970-ben ezredünk két S-75-ös hadosztálya a telembai gyakorlótérre vonult, nagyon valószínű, hogy rajtuk.


    ezek a peronok a 2. és 3. osztályú állomásokon vannak várakozási tartalékként, legalább 20 év üzemidő, a rozsda típusa nem jelent semmit, a lényeg, hogy a kerekes forgóvázak és a pneumatikus vezeték nincs szétszerelve, most az összes gördülőállomány gyakorlatilag új és a tulajdonosával vagy bérbe adva, ezért a volt Vasúti Minisztérium "királyságának" vagonjai mennek berakodásra a csapatokba!!
    1. SSI
      +3
      Augusztus 30 2016
      Általánosságban elmondható, hogy az Orosz Vasutak minden pénzét az Orosz Vasutak jelenlegi és korábbi vezetőinek fizetésére fordítják.
  4. +8
    Augusztus 30 2016
    Igen. testvérek, ez nektek nem egy kiló mazsola!!! 8-szor jártam Sara-Parisban. és mindezt vonatokon keresztül a teljes európai részen 10-14 napig egy irányba. Ráadásul kétszer elküldte a komplexumot javításra, tehát 8 + 8 + 2 = 18 rakomány egy nagy légvédelmi rendszerből és a jelenlegi 300. Boldogság volt, ha a rámpa oldalsó volt. Utána könnyebb húzni a berendezést, de a végéhez a sofőrök és a rakodómenedzser filigrán pontossága kell. Szóval tisztelet és tisztelet a fiúknak (ahogy a mai fiatalok mondják). De bátran kijelenthetem, mint gyakorló: az ilyen "séták" csak a srácok kezére játszanak. Ez felelősség, ezek problémák, de ez is hatalmas élmény, amiről a nagy A.S. azt mondta, hogy ő a nehéz hibák fia, és így tovább. Egyébként a világélet jelenlegi körülményei között a csapatok életének ez az összetevője meghatározóvá válhat a légvédelem fő feladatának teljesítésében. Nevezetesen: gyorsan, zökkenőmentesen és ami a legfontosabb: l/s veszteség nélkül (elektromos sérülések a vasút érintkezési hálózatánál, banális pia az echelonban, egyszerre délen), hogy bármely régióban teljesíteni tudja a kijelölt harci küldetést! Tüzes üdvözlet a 70-90-es évek veteránjától a nulla tizedek jelenlegi ZRV-harcosainak, sok sikert a harci lövészethez...
  5. 0
    Augusztus 30 2016
    Akár tetszik, akár nem, a be- és kirakodás a gyenge láncszem seregünkben. Mindez hosszú. Kiköltözés az egységből a pályaudvarra, berakodás. Nem lehetett az ágat a részhez feszíteni? Vagy az egészet ellopták? Vagy a számítógépes zseni megkerülte a tank betöltését? Mi a helyzet a be- és kirakodás csúcstechnológiáival? Természetesen jó, hogy most folyamatosan végeznek gyakorlatokat. De! Be- és kirakodáskor elég bomba- vagy rakétacsapást mérni, és ennyi, írj leveleket!
    1. +6
      Augusztus 30 2016
      És mit gondol, minden légelhárító rakétaegység és hadosztályuk vasúttal rendelkező városok közelében állomásozik? De az erdőkben és távol minden olyan településtől, ahol még nem találkoztál, a "medvesarokban"? És én szolgáltam ilyen pontokon. ...
      De a 6-ki drótja helyett láncok jelenléte a felszerelések rendszeres rögzítéséhez, amelyet valóban kiégettek, majd a talaj taszításával kihúztak, és a kerekek szabályos blokkjai vannak, amelyek a képen láthatók. fagerendák (amelyek a képen is jelen vannak), jelentősen csökkenti a be- és kirakodási időt. Ami pedig a lyukas emelvényeket illeti... Szóval a mi időnkben olyan emelvényeket szolgáltak ki, hogy a harmadiknak nem volt elég deszkázata és "keresni" kellett valamit saját vagy kéznél, mert. a vasút azt állította, hogy nincs más peron, és nem is várták őket, és az echelon indulása az idő és a menetrend szerinti vasúti mozgás tekintetében komoly kérdés. Ott gurultak ki.
    2. 0
      Szeptember 1 2016
      Szerdyukov egy időben teljesen felszámolta a fegyverek és katonai felszerelések szállítását. Nem meglepő, hogy a be- és kirakodás folyamata sokak számára érdekes és meglepetés. Minden az edzéstől függ. Egy időben Prudboy 27 nap alatt 12 lépcsőt kapott. És a berendezés 90%-ban volt lánctalpas 2S3, 2S19 stb. art rendszerek, komplexek hozzájuk. A szállítás tovább tartott. És így évente 2 alkalommal. Ugyanez történt a tocki edzőpályán is. Még jó, hogy legalább megint elmentünk egy vasdarab mellett.
  6. 0
    Augusztus 31 2016
    Miért állnak még szolgálatban a KRAZ-ok? ....

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"